BA24 Breitengüßbach / Zapfendorf Zahlen und Fakten
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- Erich Koch
- vor 6 Jahren
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1 BA24 Breitengüßbach / Zapfendorf Zahlen und Fakten Länge Projektabschnitt: ca. 8,7 km Lärmschutzwand Länge: ca. 9,6 km Lärmschutzwand Höhe: 2-6 m Gleisneubau ABS/NBS: ca. 32 km Oberleitungsanlage: ca. 32 km Eisenbahnüberführungen Neubau: 9 Stk. Straßenüberführungen Neubau: 7 Stk. Stützwände: ca. 2,6 km Behelfsbrücke: 3 Stück über die Trasse, 3 Stück über den Main Bahnsteige Neubau HP Breitengüßbach, HP Ebing, HP Zapfendorf Erdbau - im Trassenbereich: über m 3 - im Bereich Mainschleife: ca m³ Entwässerung: ca. 40 km Oberbauform: Schotteroberbau Entwurfsgeschwindigkeit ABS: 160 km/h Entwurfsgeschwindigkeit NBS: 200 km/230 km/h
2 Vorstellung der Brückenbauwerke in Breitengüßbach Kemmern Breitengüßbach Neubau Straßenüberführung Kemmern Rück- und Neubau Straßenüberführung BA16 Rück- und Neubau Straßenüberführung St2197 Bildquelle: Google Maps
3 Neubau SÜ Wirtschaftsweg Kemmern Ersatzneubau für den Bahnübergang bei Kemmern Überspannung der Wirtschaftswege Staatsstraße St2244 Bahntrasse Bamberg Hof Bahntrasse Eltersdorf - Leipzig Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1
4 Rück- und Neubau SÜ BA16 Bestandsbauwerk SÜ BA16 Trassenausbau von zwei auf vier Gleise Verbreiterung des Trassenquerschnittes Abbruch bestehende SÜ BA16 Neubau SÜ BA16 mit entsprechend vergrößerte Spannweite
5 Rück- und Neubau SÜ BA16 5 NBS Richtung Erfurt 4 SÜ BA ABS NBS Richtung Nürnberg Fußgänger können die Brücke BA16 links und rechts der Bahn unterqueren
6 Rück- und Neubau SÜ BA16
7 Rück- und Neubau SÜ BA16
8 Rück- und Neubau SÜ St2197 Bestandsbauwerk SÜ St2197 Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1 Trassenausbau von zwei auf vier Gleise Verbreiterung des Trassenquerschnittes Abbruch bestehende SÜ St2197 Neubau SÜ St2197 mit entsprechend vergrößerte Spannweite
9 Rück- und Neubau SÜ St2197 Inklusive eines Geh- und Radwegs
10 Gesonderte Verkehrsführung in Breitengüßbach über Hilfsbrücken Retro Heavy Bridge Bauzeitliche Brücken für öffentliche Verkehrswege Brückendecke ist mit lärmreduzierendem Epoxidharz Belag beschichtet Bilderquelle: Produktmappe RETRO BRIDGE (
11 Gesonderte Verkehrsführungen in Breitengüßbach Fußgängersteg Hilfsbrücke Breitengüßbach Nord Hilfsbrücke Breitengüßbach Süd Bildquelle: Google Maps Mögliche Position eines weiteren Fußgängerstegs
12 Lärmschutzwände und Stützbauwerke Lärmschutzwände links und rechts der Bahntrasse im Wohnbereich
13 Lärmschutzwände und Stützbauwerke Trassenquerschnitt
14 Lärmschutzwände und Stützbauwerke Trassenquerschnitt
15 Lärmschutzwände und Stützbauwerke Blickrichtung Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1
16 Vorstellung der Eisenbahnüberführungen (EÜ) in Breitengüßbach Kemmern Breitengüßbach Neubau EÜ Haltepunkt Breitengüßbach Neubau EÜ Rad- u. Fußgängerunterführung Neubau EÜ Überwerfungsbauwerk Bildquelle: Google Maps
17 Neubau EÜ Haltepunkt Breitengüßbach mit Fußgängerunterführung Streckenausbau von zwei auf vier Gleise Neubau eines Mittelbahnsteiges Neubau einer Fußgängerunterführung mit Zugang zum neuen Bahnsteig Ersatzbau für bestehenden Bahnsteigzugang, folglich höhere Sicherheit für Fußgänger. Seite 22
18 Neubau Haltepunkt Breitengüßbach mit Fußgängerunterführung Bahnsteigzugang über Treppen und Aufzug Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1 Seite 23
19 Neubau EÜ Rad- und Gehwegunterführung Güßbach
20 Transportweg EÜ Güßbach EÜ Güßbach
21 Neubau EÜ Überwerfungsbauwerk Brückenbauwerk zur Überführung des rechten äußersten Gleis (NBS Richtung Erfurt) über die beiden mittleren Gleise (Ausbaustrecke Bamberg Hof) Bilderquelle: DB VDE 8.1 Mediathek Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1
22 Hangsicherung Hölzla C C B B A Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1 Verbreiterung des Trassenquerschnittes erfordert die Verschiebung der St2197 um etwa 30m in den Hang Hölzla A
23 Totalsperrung ab Sperrung der St2197 zwischen Breitengüßbach & Zapfendorf Sperrung der Mainbrücke bei Ebing Bildquelle: Google Maps
24 Umfahrung der Totalsperrung über A73 BA32 B4 Ebing St2197 A73 A73 Abfahrt Zapfendorf A73 Auffahrt Breitengüßbach Nord A73 Bildquelle: Google Maps
25 Umfahrung der Totalsperrung über B4/ BA32 BA32 B4 St2197 A73 A73 Abfahrt Zapfendorf A73 Auffahrt Breitengüßbach Nord B4 Bildquelle: Google Maps
26 Verlegung der Mainschleife Überschneidung der neuen Bahntrasse Richtung Erfurt mit dem Flusslauf des Mains Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek - Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1
27 Verlegung der Mainschleife Mainverlegung in westlicher Richtung Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek - Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1
28 Verlegung der Mainschleife Altwasserarm als Retentionsraum Bildquelle: DB VDE 8.1 Mediathek - Einbindung der Neu- und Ausbaustrecke VDE 8.1
29 Baustellenverkehr Hauptbaustellenverkehr wird über die A73 zum Baufeld anfahren um dann über die Punkte B-G zu den jeweiligen Teilbauwerken 3-10 gelotst zu werden.
30 Weitere Infos Arbeitszeiten: Januar 2016 September 2016 Regelarbeitszeit: Montag Freitag 06:00 20:00 Uhr Mögliche Arbeitszeiten: Samstag in Einzelfällen Geplante Nachtarbeiten zum Beginn und zum Ende der Totalsperrung Optional sind Nachtarbeiten zum Aufholen von Ausfalltagen möglich Beschilderung des Lotsenkonzept Klar definierte Anfahrtspunkte für Feuerwehr und Rettungsdienste!
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