Mercedes-Benz Truck Connectivity im Wandel

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Mercedes-Benz Truck Connectivity im Wandel"

Brit Berg
vor 5 Jahren
Abrufe

1 Mercedes-Benz Truck Connectivity im Wandel 30th Internationale AVL Konferenz Motor & Umwelt" 2018 Graz, Juni 2018, Ralf Traub

2 Der Kraftstoffverbrauch von Lkws wird heute maßgeblich durch den Fahrstil des Fahrers beeinflusst

3 FleetBoard bietet eine große Auswahl an fahrerorientierten Connectivity-Diensten an

4 Mit Hilfe von Mercedes-Benz TruckTraining und FleetBoard reduzieren Spediteure den Treibstoffverbrauch um bis zu 10% Weniger Verbrauch durch FleetBoard Fahrweisennote Weniger Umwege durch spezielle Lkw- Navigation Dr. Micha Alexander Lege, Geschäftsführer, Wiedmann & Winz

5 Welche Vorteile bietet die Connectivity, wenn die Elektrifizierung und Automatisierung der Fahrzeuge zunimmt? Connectivity???

6 Es gibt heute viele Ineffizienzen im Güterverkehr Parkplätze sind ausgebucht Verkehrsstaus Ineffizienzen an den Frachtterminals Wartezeiten an der Grenze und am Zoll

7 Es gibt heute viele Ineffizienzen im Güterverkehr Geringe Einsatzzeiten - Zeit Standzeiten/ Parken c.a. 50 % Fahren 35 % 5,5 % Be-/Entladen 9,0 % Warten 1,5 % Administration Source: Daimler Trucks own research

8 Es gibt heute viele Ineffizienzen im Güterverkehr Geringe Einsatzzeiten - hohe Treibstoff- und Fahrerkosten Zeit $ Kosten Standzeiten/ Parken c.a. 50 % 5,5 % Be-/Entladen Fahren 35 % 9,0 % Warten 1,5 % Administration Treibstoff 29 % 1 % Reifen 5 % Wartung 26% Fahrer 9,0 % Administration 15 % Fahrzeug 12 % Steuern 3 % Versicherung Source: Daimler Trucks own research

Elektrisch und Automatisiert sind zwei wichtige Trends in

Rendering courtesy of Nick Pugh/20th Century Fox

Fahrzeug Veränderter Antrieb für bestehende Fahrzeuge

9 Elektrisch und Automatisiert sind zwei wichtige Trends in der Automobilindustrie Connected Elektrisch Automatisiert Rendering courtesy of Nick Pugh/20th Century Fox Digitalisierung bestehender Geschäftsmodelle mit Fokus Fahrzeug Veränderter Antrieb für bestehende Fahrzeuge Automatisierte Fahrzeuge ermöglichen neue disruptive Geschäftsmodelle

10 In der Cloud berechnete Reichweitenprogosen und Routen auf Basis von Wetter-, Verkehrs- und Topographiedaten optimieren den Einsatz von elektrischen Trucks Reichweitenprognose Betriebsstrategie Ladestrategie Routenberechnung

11 Automatisiertes Fahren kann wichtige KPI s in der Transport- und Logistikbranche verbessern Erhöhte Sicherheit Weniger Unfälle/Verkehrstote Weniger betriebsbedingte Verletzungen Verbesserten Komfort Attraktivierung Berufsbild Fahrer Weniger Stress und berufsbedingte Krankheiten Besserer Zeitnutzung Nebentätigkeiten möglich Kürzere Transportzeiten Erhöhte Profitabilität Bessere Auslastung der LkW Optimierte Fahrzeiten

Einen automatisierten Truck serienreif zu

Sensoren Fahrzeug & Trailer Radar, Kamera,

HD Positionierung / Interaktive Connected

Intelligence Lernen mit Daten Validierung/

12 Einen automatisierten Truck serienreif zu entwickeln ist nicht einfach! Sensoren Fahrzeug & Trailer Radar, Kamera, LIDAR, Ultraschall Fahrdynamisches Modell Automatisiert Betreiben Connectivity Eco-System Gesetzgebung & Homologation Umgebungserfassung Sensor Fusion Automatisiert Fahren Fahrzeug Kontrollzentrum HD Positionierung / Interaktive Connected Maps (online) Deep Learning/ Artificial Intelligence Lernen mit Daten Validierung/ Testen Rechenleistung im Fahrzeug Fail Operational Design/ Redundanz Bordnetz, Lenkung, Bremsen, Sensoren

Automatisierte Prozesse und eine digitale Identität bieten das Potential für eine Steigerung des Transportvolumens pro Fahrzeug und eine Minimierung der Leerfahrten 4 Platooning 6 Neue Fracht 8

13 Automatisierte Prozesse und eine digitale Identität bieten das Potential für eine Steigerung des Transportvolumens pro Fahrzeug und eine Minimierung der Leerfahrten 4 Platooning 6 Neue Fracht 8 Parken/Ruhepause/ Tanken 2 Neue Fracht auf der geplanten Route 100 % 100 % ANDERER LKWS LADESTELLE % % 40 % FRACHTPORTAL TANKSTELLE, PARKPLATZ 60 % 40 % 60 % FRACHTPORTAL 3 Routing zur neuen Fracht 5 Abladen der neuen Fracht 60 % ABLADESTELLE 7 Maut/Zoll/Digitalisierte Dokumente 60 % 40 % 9 Abladen der Fracht 0 % 1 Abfahrtskontrolle 60 % 40 % LADESTELLE LADESTELLE ABLADESTELLE 60 % FLOTTENMANAGER FLEET ANDERER OTHER FAHRER DRIVER Connectivity Eco-System

14 Wir sehen automatisiertes Fahren zuerst auf Autobahnen und nicht öffentlichen Gebieten. Liegenbleiber Baustellen Verkehrsstaus Autobahnkreuze Fahrerloses Fahren auf Autobahnen Unterstützes Fahren auf Landstraßen Fernsteuerung auf nicht öffentlichen Gebieten

15 Zusammenfassung Der Kraftstoffverbrauch von Lkws wird heute maßgeblich durch den Fahrstil beeinflusst Elektrisch und Autonom sind zwei wichtige Trends in der Automobilindustrie Connectivity unterstützt das elektrische Fahren und das Betreiben von automatisieren Nutzfahrzeugen In der Cloud berechnete Reichweitenprogosen und Routen optimieren den Einsatz von elektrischen Trucks Automatisierte Prozesse und eine digitale Identität vergrößern die Auslastung der Fahrzeuge und reduzieren Leerfahrten Connectivity ist ein wichtiger Erfolgsfaktor für das elektrische und hochautomatisierte Fahren

16 Vielen Dank! Sind wir gespannt, was als Nächstes kommt

Ähnliche Dokumente

MERCEDES-BENZ TRUCK CONNECTIVITY IM WANDEL MERCEDES-BENZ TRUCK CONNECTIVITY IS CHANGING MOTOR & UMWELT 2018 ENGINE & ENVIRONMENT 2018

MOTOR & UMWELT 2018 ENGINE & ENVIRONMENT 2018 MERCEDES-BENZ TRUCK CONNECTIVITY IM WANDEL MERCEDES-BENZ TRUCK CONNECTIVITY IS CHANGING Ralf Traub 113 Der Kraftstoffverbrauch von Lkws wird heute maßgeblich