Informationsveranstaltung 20. August 2015

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1 Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Informationsveranstaltung 20. August 2015 Betriebs- und Gestaltungskonzept Schwerzenbach Schwerzenbach

2 Schwerzenbach 2 Agenda Begrüssung Projekt aus Sicht Kanton Weiteres Vorgehen Bedeutung Projekt für Gemeinde Diskussionsrunde Schlusswort Thomas Weber, Gemeindepräsident Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Klemens Hohl / Felix Biasio, Gossweiler Ingenieure AG Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident Markus Gerber, Moderation AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident

3 Schwerzenbach 3 Agenda Begrüssung Projekt aus Sicht Kanton Weiteres Vorgehen Bedeutung Projekt für Gemeinde Diskussionsrunde Schlusswort Thomas Weber, Gemeindepräsident Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Klemens Hohl / Felix Biasio, Gossweiler Ingenieure AG Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident Markus Gerber, Moderation AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident

4 Schwerzenbach 4 Kantonaler Richtplan

5 Schwerzenbach 5 Regionaler Richtplan

6 Schwerzenbach 6 Durchschnittlicher täglicher Verkehr (DTV) DTV = DTV = DTV = DTV = DTV = DTV =

7 Schwerzenbach 7 Anliegen des Kantons Was möchte der Kanton generell mit Strassenprojekten erreichen? Verbesserung der/des Sicherheit weniger Unfälle Verkehrsflusses weniger Staus Verträglichkeit weniger Emissionen (Lärm, Luftschadstoffe)

8 Schwerzenbach 8 Anliegen des Kantons Wie kann dies erreicht werden? Durch Gleichbehandlung aller gerechtere Zuteilung der Verkehrsteilnehmer Verkehrsflächen (Velostreifen, Gehwege, etc.) tiefere Geschwindigkeiten grösserer Wahrnehmungsbereich, weniger Emissionen harmonischen Verkehrsfluss möglichst kein Stopp and Go

9 Schwerzenbach 9 Was ist ein Betriebs- und Gestaltungskonzept BGK 2004: Regierungsrat senkt Kosten im Strassenbau mit Standards für Staatsstrassen grundsätzlich wird nach Minimalstandards saniert Mit einem Betriebs- und Gestaltungskonzept kann der Strassenraum als Bewegungs- und Lebensraum gestaltet werden Funktionalität der Strasse bleibt erhalten in Zusammenarbeit mit der Gemeinde (Bedürfnisse Gemeinde fliessen ein) Abweichungen von Standards möglich (Mehrkosten zu Lasten der Gemeinde)

10 Schwerzenbach 10 Welchen Mehrwert schafft ein BGK? Siedlungsverträgliche Verkehrsabwicklung (Autofahrende passen Tempo an, es wird generell langsamer gefahren) Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Reduktion von Luft- und Lärmbelastungen Erhöhung der Aufenthalts- und Lebensqualität Massgeschneiderte Lösung Einmalige Chance für die Aufwertung des öffentlichen Raumes Ohne BGK wird die Strasse weitgehend gleich wieder in Stand gesetzt, verkehrliche und Sicherheitsmassnahmen werden umgesetzt Ein BGK bietet die Möglichkeit für die Gestaltung des Strassenraums von «Fassade zu Fassade»

11 Schwerzenbach 11 Agenda Begrüssung Projekt aus Sicht Kanton Weiteres Vorgehen Bedeutung Projekt für Gemeinde Diskussionsrunde Schlusswort Thomas Weber, Gemeindepräsident Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Klemens Hohl / Felix Biasio, Gossweiler Ingenieure AG Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident Markus Gerber, Moderation AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident

12 Schwerzenbach 12 Abschnittbildung und Bestandsaufnahme Historischer Dorfkern Zentrum Unterführung

13 Schwerzenbach 13 Werte- und Konflikteplan Historischer Dorfkern

14 Schwerzenbach 14 Werte- und Konflikteplan Zentrum und Unterführung

15 Schwerzenbach 15 Abschnittbildung und Bestandsaufnahme Verkehrszahlen (EBP 2011) Geschwindigkeiten 2012 DWV TV Sa DWV TV Sa

16 Schwerzenbach 16 Abschnittbildung und Bestandsaufnahme Verkehrszahlen, Quell-, Ziel-, und Durchgangsverkehr (EBP) Anteil des Durchgangsverkehrs zwischen 44% und 76% des Gesamtverkehrs

17 Schwerzenbach 17 Abschnittbildung und Bestandsaufnahme Verkehrsunfälle

18 Schwerzenbach 18 Abschnittbildung und Bestandsaufnahme Lärm Strassenlärm-Informationssystem Dorfstrasse Tag: 81.7 db (Immissionsgrenzwert 65 db) Nacht: 72.9 db (Immissionsgrenzwert 55 db)

19 Schwerzenbach 19 Abschnittbildung und Bestandsaufnahme Langsamverkehr

20 Schwerzenbach 20 Verkehrstechnische Abklärungen Studie Radwegführung 2010

21 Schwerzenbach 21 Bestvarianten

22 Schwerzenbach 22 Bestvariante Elemente Dorfeinfahrt Eingangstor Velowegführung

23 Schwerzenbach 23 Bestvariante Elemente Knoten Schwanen Niveauübergang / Anhebung (eingefärbt) Fussgängerübergänge Abbiegespur Veloführung Bushaltestelle Fussgängerübergänge Grundstückszufahrten Option Pförtnerung / Dosierstelle

24 Schwerzenbach 24 Verworfene Variante Veloführung Kreisel

25 Schwerzenbach 25 Bestvariante Elemente Aufweitung Bessere Sichtbeziehungen Velostreifen Mehrzweckstreifen beidseitiges Trottoir

26 Schwerzenbach 26 Gestaltungskonzept Beispiel Mehrzweckstreifen (Gossau)

27 Schwerzenbach 27 Verworfene Variante Knoten Spar Ohne und mit Lichtsignalanlage LSA Abbiegespuren LSA «Velosack» MZS LSA ohne Velostreifen LSA mit Velo- und Mehrzweckstreifen

28 Schwerzenbach 28 Verworfene Variante Knoten Spar Kreisel Alle Kreiselvarianten Kreisel 2/1+ Kreisel 1/1 Kreisel Bypass

29 Schwerzenbach 29 Kosten Variante Knoten Spar Kosten Knoten CHF CHF ( ) CHF ( ) Anteil Schwerzenbach 0 CHF CHF CHF Konsensvariante Mehrzweckstreifen Kreisel LSA

30 Schwerzenbach 30 Bestvariante Elemente Mehrzweckstreifen Fussgängerinsel-/streifen Zufahrt Spar Trottoir beidseitig / Schulweg Beleuchtung

31 Schwerzenbach 31 Gestaltungskonzept Beispiel Mehrzweckstreifen (Adliswil / Wermatswil)

32 Schwerzenbach 32 Bestvariante Elemente Niveauübergang / Anhebung (eingefärbt) Mehrzweckstreifen Fussgängerinsel-/streifen Schulweg Trottoir beidseitig Velostreifen beidseitig Beleuchtung Bepflanzung

33 Schwerzenbach 33 Gestaltungskonzept Beispiel Wetzikon Keine Abbiegehilfe für Autos an gewissen Stellen Nur Querungshilfe für Langsamverkehr

34 Schwerzenbach 34 Bestvariante Elemente Niveauübergang / Anhebung Mehrzweckstreifen Fussgängerinsel-/streifen Velostreifen beidseits Aufweitung Kreisel bereits angepasst Optionale Bushaltestelle

35 Schwerzenbach 35 Gestaltungskonzept Beispiele Niveauübergang / Anhebung 1 Schachbrettmuster > 5% 2 a Mehrzweckstreifen durchgehend < 5% 2 b Mehrzweckstreifen unterbrochen < 5%

36 Schwerzenbach 36 Gestaltungskonzept Beispiel Fussgängerstreifen mit Schutzinsel und Mehrzweckstreifen (Wermatswil) Mehrzweckstreifen unterbrochen

37 Schwerzenbach 37 Grobkostenschätzung (+/- 30%) Gesamtkosten Betriebs-und Gestaltungskonzept CHF Anteil Gemeinde (Gestaltungselemente) CHF

38 Schwerzenbach 38 Agenda Begrüssung Projekt aus Sicht Kanton Weiteres Vorgehen Bedeutung Projekt für Gemeinde Diskussionsrunde Schlusswort Thomas Weber, Gemeindepräsident Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Klemens Hohl / Felix Biasio, Gossweiler Ingenieure AG Tobias Etter, Entwicklungsingenieur AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident Markus Gerber, Moderation AFV Thomas Weber, Gemeindepräsident

39 Schwerzenbach 39 Weiteres Vorgehen / Terminplan Verfahrensablauf Betriebs- und Gestaltungskonzept (Vorstudie), Volkswirtschaftsdirektion Projektierung gemäss Strassengesetz (Vorprojekt, Bauprojekt, Ausführungsprojekt) Tiefbauamt, Projektieren und Realisieren, Baudirektion

40 Schwerzenbach 40 Weiteres Vorgehen / Terminplan Verfahrensablauf gemäss Strassengesetz, Projektierung / Ausführung Projektbearbeitung 14 Nach Projektierungsgrundsätzen Begehrensäusserung 12 / 13 (Ende 2016) Amtsstellen, Gemeinde, Bevölkerung Planauflage 16 Öffentliche Auflage (30 Tage) Einspracheverfahren 17 (2018) Innerhalb der Auflagefrist Projektfestsetzung u. Kreditbewilligung 15 Festsetzung durch Regierungsrat oder Kantonsrat Bauausführung 23, 24 (ca. 2019) Baubeginn Inbetriebnahme 25 ff. (ca. 2020) Bauende/Abnahme