INFORMATIONSVERANSTALTUNG Vorprojekt Umsetzung RVS und verkehrstechnische Massnahmen Zentrum Dietlikon Süd HERZLICH WILLKOMMEN

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1 INFORMATIONSVERANSTALTUNG Vorprojekt Umsetzung RVS und verkehrstechnische Massnahmen Zentrum Dietlikon Süd HERZLICH WILLKOMMEN

2 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kurt Schreiber Gemeindepräsident 2

3 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Ablauf Bisherige Planung Dietlikon Süd Information zur Regionalen Verkehrssteuerung (RVS) Information zur ÖV-Erschliessung seitens VBG Systematik des neuen Verkehrsregimes Kostenschätzung Vorprojekt Weiteres Vorgehen seitens Tiefbauamt des Kantons Zürich Weiteres Vorgehen der Gemeinde Fragen 3

4 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Edith Zuber Gemeinderätin Vorsteherin Raum, Umwelt + Verkehr 4

5 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Bisherige Planung Dietlikon Süd Ablehnung der Planungsvorlage an Gemeindeversammlung vom 25. September 2008 Aufsichtsrechtliche Massnahmen durch Kanton am 14. Dezember 2009 Erstellung einer Studie zusammen mit dem Kanton im Workshop-Verfahren u.a. mit Grundeigentümern, Betrieben, Ortsparteien Erstellung Vorprojekt im Auftrag der Gemeinde und des Kantons durch die ewp AG 5

6 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Urs Günter Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr 6

7 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen RVS (Regionale Verkehrssteuerung) Marty + Partner Ingenieurbüro AG 7

8 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Neue Linienführung der Glattalautobahn Marty + Partner Ingenieurbüro AG 8

9 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Ziele der Regionalen Verkehrssteuerung Gewährleistung und Optimierung der Funktionsfähigkeit des kantonalen Strassennetzes Anschlusssicherung und Minimierung der Verlustzeiten beim öffentlichen Verkehr Verhinderung von Ausweichverkehr ins untergeordnete Strassennetz (Sammel- und Erschliessungsstrassen) Staubildung ausserhalb von empfindlichen Siedlungsgebieten Marty + Partner Ingenieurbüro AG 9

10 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Koordination LSA Separate Busspur Ausbau Knoten Parkleitsystem Marty + Partner Ingenieurbüro AG 10

11 Flamingokreuzung Hofkreuzung Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Übersicht Ist-Zustand A1 Achse Wallisellen - Dietlikon - Brüttisellen A1 A53 Marty + Partner Ingenieurbüro AG 11

12 Flamingokreuzung Hofkreuzung Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Umgesetzte und geplante Massnahmen 4 A1 Achse Wallisellen - Dietlikon - Brüttisellen 3 A1 1 2 A53 Marty + Partner Ingenieurbüro AG 12

13 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Umgesetzte und geplante Massnahmen 1) Ausbau Hofkreuzung Wallisellen 2) Neubau Busstreifen Neue Winterthurerstrasse 3) Neues Verkehrsregime Industrie Dietlikon mit Knoten Aus- und Umbau 4) Ausbau Flamingokreuzung mit Verlegung Stationsstrasse Marty + Partner Ingenieurbüro AG 13

14 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 1) Ausbau Hofkreuzung Marty + Partner Ingenieurbüro AG 14

15 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 1) Ausbau Hofkreuzung Ziele Beseitigung des heutigen Leistungsengpasses auf Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen Bessere ÖV-Priorisierung (weniger ÖV-Verlustzeiten) Verkehrslenkung auf Achse Industriestrasse zu Gunsten Entlastung Zentrum Wallisellen (Neugutstrasse) möglich Marty + Partner Ingenieurbüro AG 15

16 Hofkreuzung Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 2) Busspur Neue Winterthurerstrasse Industrie Dietlikon» Im Langacker Neubau Busstreifen Fahrtrichtung Dietlikon L= ca. 400m Kriesbachstrasse Marty + Partner Ingenieurbüro AG 16

17 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 2) Busstreifen Neue Winterthurerstrasse Ziele Überlastungsschutz (Dosierung MIV) für die Knoten im Streckenabschnitt Industriegebiet Dietlikon ÖV-Priorisierung und Reduktion Verlustzeiten Richtung Dietlikon durch Eigentrasse (Busstreifen) Marty + Partner Ingenieurbüro AG 17

18 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 3) Verkehrsregime Industrie Dietlikon Ziele Verminderung der Konfliktstellen Verbesserung des Verkehrsflusses im Industriegebiet und auf der HVS- Achse Reduktion der ÖV-Behinderungen durch MIV, mehr Fahrplanstabilität Bessere Erreichbarkeit des Industriegebiets Marty + Partner Ingenieurbüro AG 18

19 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 4) Ausbau Flamingokreuzung 1300 Fz/h Marty + Partner Ingenieurbüro AG 19

20 Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich Amt für Verkehr Infrastrukturplanung Regionale Verkehrssteuerung (RVS), Achse Wallisellen Dietlikon Brüttisellen 4) Ausbau Flamingokreuzung Ziele Beseitigung der Rückstaus auf der Zürichstrasse und der Autobahnausfahrt 1300 Fz/h kürzere Umlaufzeiten bei der LSA (= kürzere Wartezeiten) Bessere ÖV-Priorisierung (Reduktion der Verlustzeiten) Marty + Partner Ingenieurbüro AG 20

21 Erschliessung Dietlikon Süd mit öffentlichem Verkehr (ÖV) Matthias Keller, VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG

22 Aktuelle ÖV-Erschliessung Dietlikon Süd 2 Buslinien 748: 15'-/ 30'-Takt 787:15'-/15'-Takt 22

23 Aktuelle ÖV-Erschliessung Dietlikon Süd Problem Busse stehen am Werktagabend und Samstag oft im Stau. Die Busse fahren bis zu 15 Minuten Verspätung ein (in Extremfällen bis zu 30 Minuten). Verkehrsverhältnisse in Dietlikon Süd sind nicht planbar. Ein funktionierender Fahrplan kann nicht angeboten werden. Zuverlässigkeit (Pünktlichkeit und Anschlusssicherheit) der Linien 748 und 787 ist schlecht. ÖV in Dietlikon Süd ist unattraktiv. 23

24 Aktuelle ÖV-Erschliessung Dietlikon Süd Lösung Neuorganisation des Verkehrsablaufs in Dietlikon Süd mit Buseigentrassee, wie im Projekt vorgeschlagen wird, ist die Lösung. 24

25 Aktuelle ÖV-Nachfrage Dietlikon Süd Fahrgäste (Einsteiger) pro Tag (2012) Aegert 45 Brandbachstrasse 135 Dübendorferstrasse 600 Industriestrasse 505 Total

26 ÖV-Nachfrage Dietlikon Süd im Vergleich Verkaufsflächen und ÖV-Nachfrage

27 ÖV-Nachfrage Dietlikon Süd im Vergleich Besucher/Tag und ÖV- Nachfrage

28 ÖV-Nachfrage Dietlikon Süd im Vergleich ÖV-Anteil (%) 28

29 ÖV-Nachfrage Dietlikon Süd Fazit ÖV-Marktpotenzial in Dietlikon ist noch längst nicht ausgeschöpft. Wir sehen in Dietlikon ein grosses Wachstumspotenzial (Faktor 2-3). Wenn wir gute Rahmenbedingungen für den ÖV schaffen, können wir das ÖV-Potenzial Dietlikon Süd besser ausschöpfen. 29

30 Linie 12 Glatt: 8000 Fahrgäste am Samstag 30

31 Glattalbahn-Linie 12 beweist: ÖV-Potenzial ist gross Glattalbahnlinie 12: Fahrgäste Haltestelle Glatt + 4'000 Fahrgäste am Durchschnittstag + 8'000 Fahrgäste an Spitzentagen Umsatzsteigerung dank ÖV (einfache Hochrechnung) Umsatz pro Besucher im Glatt CHF Fahrgäste x CHF 83. CHF 332'000 / Tag Umsatzsteigerung/Jahr CHF 100 Mio. 31

32 Erfolgsfaktoren ÖV in Einkaufsgebieten Störungsfreier Betrieb Pünktlichkeit / Anschlusssicherheit Optimale räumliche Erschliessung Kurze Wege von Haltestellen zu Einkaufszentren Attraktive Haltestellen Attraktives ÖV-Angebot Dichter Takt Umsteigefreie Beziehungen Gute Anschlüsse auf S-Bahnnetz 32

33 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 33

34 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Stephan Erne ewp AG Effretikon 34

35 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime Ausgangslage (1) Fz/d = 80% des Aufkommens auf der Neuen Winterthurerstrasse 35

36 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime Ausgangslage (2) 36

37 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime Ausgangslage (3) 37

38 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime Variantenstudium (1) Das neue Verkehrsregime muss die folgenden Anforderungen erfüllen: Entflechtung der Verkehrsströme (Reduktion Konflikte) Abstimmung auf Kapazitäten des übergeordneten Netzes (Allfällige) Stauräume abseits der Neuen Winterthurerstrasse Umfassende Priorisierung des Busverkehrs Minimaler Raumbedarf entlang der Industriestrasse Abdeckung Bedürfnisse Einkaufs- und Gewerbenutzungen Tragbare Kosten 38

39 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime Variantenstudium (2) 39

40 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime Variantenstudium (3) 40

41 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (1) 41

42 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (2) 42

43 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (3) 43

44 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (4) 44

45 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (5) 45

46 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (6) Folgende Massnahmen sollen die baulich-betriebliche Lösung ergänzen: Parkleitsystem Einheitliche Parkraumbewirtschaftung 46

47 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Systematik neues Verkehrsregime vorgeschl. Lösung (7) Die wichtigsten Vorteile der vorgeschlagenen Lösung sind: Entflechtung Verkehrsströme durch Einbahnregimes, Minimierung Konflikte Mögliche Kapazitäten auf der Neuen Winterthurerstrasse werden ausgenützt Aufstellbereiche bei hoher Belastung auf Einbahnabschnitten Busverkehr wird weitgehend über Eigentrassees priorisiert Landerwerb wird gegenüber früherer Lösung von der Industriestrasse an die Neue Winterthurerstrasse verschoben Besserer Verkehrsfluss auf Industriestrasse hilft auch gewerblichen Nutzungen Kosten und Landerwerb sind gesamthaft tiefer als bei der ursprünglichen Lösung 47

48 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Edith Zuber Gemeinderätin Vorsteherin Raum, Umwelt + Verkehr 48

49 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kostenschätzung Vorprojekt Perimeter 49

50 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kostenschätzung Vorprojekt 50

51 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kostenschätzung Vorprojekt 51

52 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kostenschätzung Vorprojekt Knoten LSA 65 52

53 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kostenschätzung Vorprojekt Knoten LSA

54 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kostenschätzung Vorprojekt Knoten LSA 40 54

55 Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr Vorprojekt Umsetzung RVS und verkehrstechnische Massnahmen Zentrum Dietlikon Süd INFORMATIONSVERANSTALTUNG 18. April 2013

56 Weiteres Vorgehen / Terminplan / Ablauf Verfahrensablauf Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr Abteilung / Folie 56 Betriebs- und Gestaltungskonzept (Vorstudie) Amt für Verkehr, Volkswirtschaftsdirektion Projektierung gemäss Strassengesetz (Vorprojekt, Bauprojekt, Ausführungsprojekt) Tiefbauamt, Projektieren + Realisieren, Baudirektion

57 Weiteres Vorgehen / Terminplan / Ablauf Verfahrensablauf gemäss Strassengesetz, Projektierung / Ausführung Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr Abteilung / Folie 57 Projektbearbeitung 14 Begehrensäusserung 12 / 13 (2013) Planauflage 16 (2014) Nach Projektierungsgrundsätzen Staatliche Amtsstellen, regionale Planungsvereinigungen und Gemeinderäte, die in Ihren Interessen berührt sind (kein rechtliches Gehör) Öffentliche Auflage während 30 Tagen (rechtliches Gehör) Einspracheverfahren 17 (2014/2015) Projektfestsetzung u. Kreditbewilligung 15 Bauausführung 23, 24 (2015/16) Innerhalb der Auflagefrist Mit Behandlung Einsprachen gegen Mängel des Projektes, durch Festsetzung (Regierungsrat) ist das Enteignungsrecht erteilt Baubeginn Inbetriebnahme 25 ff. (2016) Bauende/Abnahme

58 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kurt Schreiber Gemeindepräsident 58

59 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Weiteres Vorgehen der Gemeinde Start der öffentlichen Auflage des Vorprojekts nach 13 Strassengesetz am 19. April 2013 Eingabe von Einwendungen innert 30 Tagen Kredit für Ausarbeitung des Bauprojekts an Gemeindeversammlung vom 26. September 2013 Start Projektierung Bauprojekt Ende 2013 Urnenabstimmung für den Kredit zur Realisierung des Bauprojekts im 2014 Geplanter Baubeginn ca. 2015/

60 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Fragen? 60

61 Vorprojekt Zentrum Dietlikon Süd Kontakt: Oliver Steinmann (Leiter OE Raum, Umwelt + Verkehr) Tel.: Mail: oliver.steinmann@dietlikon.org Öffentliche Auflage vom 19. April 19. Mai 2013: Schalter OE Raum, Umwelt + Verkehr Hofwiesenstrasse 32 (Betriebsgebäude), 8305 Dietlikon Öffnungszeiten: Montag Donnerstag 8:30 11:30 Uhr und 14:00 16:30 Uhr Dienstags bis 18:00 Uhr und Freitags 7:15 14:15 Uhr Ausserhalb dieser Zeiten Einsicht nach Vereinbarung möglich. 61