Optimierung Gesamtsystem An- und FRA Modified Arrival Routes (MAR) Stufe 1
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- Hedwig Bella Dunkle
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1 Optimierung Gesamtsystem An- und FRA Modified Arrival Routes (MAR) Stufe 1 Andreas Völckel
2 Zielsetzung MAR Stufe 1 Anhebung von Sektoren, dadurch werden Anflüge länger in Flughöhen von mindestens 9000 Fuß (Norden) bzw Fuß (Süden) geführt Größte Entlastung zwischen Einflug in den Luftraum Anflugkontrolle und Grenze angehobener Sektor. Flughöhe mind Fuß (vorher 8000 Fuß) im Norden bzw Fuß (vorher < 8000 Fuß) im Süden Ab Sektorgrenze bis Eindrehbereiche geringer werdende Entlastung (Sinkflug aus 9000/8000 Fuß möglich) Geringe bis keine Änderung in den Eindrehbereichen erwartet Abflügen kann eine größere Anfangssteighöhe zugewiesen werden Vermeidung Horizontalflug in 7000 Fuß Reduzierung Horizontalflug insgesamt 2
3 Anhebung von Flugsicherungssektoren Anhebung von Flugsicherungssektoren, dadurch werden Anflüge länger in Flughöhen von mindestens 9000/8000 Fuß geführt (bisher 8000/<8000 Fuß) Sektorgrenze Wegpunkte 6000 / 5000 Fuß 9000/ /<8000 Eindrehbereich Größte Entlastung Geringere Entlastung 3
4 Anhebung von Flugsicherungssektoren Größte Entlastung zwischen Einflug in den Luftraum Anflugkontrolle und Grenze angehobener Sektor (Flughöhe mind. 9000/8000 Fuß) Ab Sektorgrenze bis Eindrehbereiche geringere Entlastung (Sinkflug aus 9000/8000 Fuß möglich) Sektorgrenze Wegpunkte 6000 / 5000 Fuß 9000/ /<8000 Keine Änderung in den Eindrehbereichen Eindrehbereich Größte Entlastung Geringere Entlastung 4
5 MAR Stufe 1 BR 25 Nord Anflüge Größte Entlastung (Flughöhe mind Fuß) Geringere Entlastung Flugspuren < 9000 Fuß 5
6 MAR Stufe 1 BR 25 Nord Anflüge Entlastete Gebiete Rheingau Main-Taunus-Kreis Hochtaunuskreis Hochtaunuskreis Frankfurt Wetterau 6
7 MAR Stufe 1 BR 07 Nord Anflüge Größte Entlastung (Flughöhe mind Fuß) Geringere Entlastung Sektorgrenze Flugspuren < 9000 Fuß 7
8 MAR Stufe 1 BR 07 Nord Anflüge Entlastete Gebiete Frankfurt Wetterau Vogelsberg Main-Taunus-Kreis Wiesbaden 8
9 MAR Stufe 1 BR Nord Anflüge Erläuterungen: Grüne Fläche: Flüge mind Fuß höher, mind Fuß (bisher 8000 Fuß) Sektorgrenze: Frühestmöglicher Zeitpunkt zum Verlassen von mind Fuß Gelbe Fläche: Flüge können unter mind Fuß geführt werden (bisher 8000 Fuß) Wegpunkt mit mind Fuß wie bisher Eindrehbereiche: Praktisch keine Veränderungen 9
10 MAR Stufe 1 BR 07 Süd Anflüge Flugspuren < 8000 Fuß Geringere Entlastung Sektorgrenze Größte Entlastung (Flughöhe mind Fuß) 10
11 MAR Stufe 1 BR 07 Süd Anflüge Entlastete Gebiete LK Aschaffenburg LK Darmstadt-Dieburg Landkreis Offenbach LK Mainz-Bingen 11
12 MAR Stufe 1 BR Süd Anflüge Erläuterungen: Grüner Fläche: Flüge mind Fuß höher, mind Fuß (bisher < 8000 Fuß) Sektorgrenze: Frühestmöglicher Zeitpunkt zum Verlassen von 8000 Fuß Gelbe Fläche: Flüge können unter mind Fuß (bisher < 8000 Fuß) geführt werden. Wegpunkt mit mind Fuß wie bisher Eindrehbereiche: Praktisch keine Veränderungen 12
13 MAR Stufe 1 BR 25 Süd Anflüge Flüge unterhalb 8000 Fuß Wenig Effekte im Süden/Südwesten 13
14 MAR Stufe 1 Abflüge In Stufe 1 Anhebung der Anfangssteighöhe um mind Fuß Deutlicher weniger bis keine Horizontalflüge mehr in 7000 Fuß Weniger Horizontalflüge insgesamt Entlastungspotenzial unter den Gegenanflügen und darüber hinaus 14
15 MAR Stufe 1 BR 07-N Abflüge Beispielflüge mit Horizontalflug in 7000 Fuß Beispielflüge Profile Abflüge 07-N mit Horizontalflug
16 MAR Stufe 1 BR 25-N Abflüge Beispielflüge mit Horizontalflug in 7000 Fuß Beispielflüge Profile Abflüge 25-N mit Horizontalflug
17 MAR Stufe 1 Einführung Probebetrieb zum Weitere Anpassung der Sektor- und Arbeitsplatzstruktur in der Anflugkontrolle Frankfurt (Neue Struktur Frankfurt / NSF), geplant für Frühjahr 2015 Arbeitsweisen werden den Verfahren angepaßt Die DFS bittet um Beratung 17
18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Fragen?
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