Starts und Landungen nach 23:00 Uhr sowie Ausgewählte Aktivitäten der FLSB

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1 Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung 237. Sitzung Fluglärmkommission am 28. September 2016 Starts und Landungen nach 23:00 Uhr sowie Ausgewählte Aktivitäten der FLSB

2 Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung Starts nach 23:00 Uhr

3 Rechtliche Grundlage Gemäß Ziffer 5 des Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Verkehrsflughafens Frankfurt Main vom 18. Dezember 2007 (PFB) können verspätete Starts zwischen 23:00 h und 00:00 h im Einzelfall durch die örtliche Luftaufsichtsstelle genehmigt werden, wenn die Verspätung auf Gründen beruht, die außerhalb des Einflussbereichs des jeweiligen Luftverkehrsunternehmens liegen. 3

4 Situation 2015 Insgesamt 273 Starts nach 23:00 Uhr mit Einzelgenehmigung der Luftaufsicht im gesamten Jahr 2015 (Ziff. 5 PFB) März 2015: 42 Starts April 2015: 69 Starts Juli 2015: 60 Starts zusätzlich insgesamt 54 Vermessungsflüge (Starts + Landungen) der DFS (Ziff. 4.3 PFB) Insgesamt 31 Tage mit Starts nach 23:00 Uhr Geringste Zahl seit Einführung des Nachtflugverbots im Jahr

5 Situation 2016 (Stand 31. August 2016) Insgesamt 333 Starts nach 23:00 Uhr mit Einzelgenehmigung der Luftaufsicht im gesamten Jahr 2015 (Ziff. 5 PFB). Mai 2016: 72 Starts Juni 2016: 162 Starts Juli 2016: 61 Starts Insgesamt 26 Tage mit Starts nach 23:00 Uhr zusätzlich insgesamt 37 Vermessungsflüge (Starts + Landungen) der DFS (Ziff. 4.3 PFB) 5

6 Situation 2016 Januar 2016 April verspätete Starts aus Wettergründen Mai 2016 Juli 2016 Besondere Ballung der verspäteten Starts (295) Gründe: Alle aus meteorologischen Gründen August verspätete Starts aus Wettergründen Keine Änderung der Vollzugspraxis des HMWWEVL gegenüber den Vorjahren, sondern wetterbedingte Zunahme 6

7 Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung Landungen nach 23:00 Uhr

8 Aktuelle Aktivitäten der Fluglärmschutzbeauftragten bei verspäteten Landungen Abfrage bei Airlines für Gründe der Nichtnutzung Segmented Approach -> Ziel ist Optimierung der Nutzungsrate durch gemeinsame Adressierung der Ursachen in AG Operative des FFR Regelmäßige Überprüfung von verspäteten Anflügen (mehr als zwei Verspätungen im Monat) Laut IATA in 2016 europaweite Zunahme von Verspätungen u.a wegen Konzentration von Ferienflügen auf Ziele in Spanien Bei Hinweisen auf systematische Verspätungsgründe: Gespräch mit betroffener Airline mit Hinweis auf Rechtslage Konkret Sommerflugplan 2016: Mehrere Flugbewegungen mit Slots knapp vor 23:00 Uhr waren auffällig oft verspätet. Hierzu hat bereits erstes Gespräch mit der betroffenen Airline durch FLSB und Luftaufsicht stattgefunden. Der Sachverhalt wird weiter verfolgt. 8

9 Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung Weitere aktuelle Aktivitäten FLSB

10 Weitere ausgewählte Aktivitäten Überflughöhe AMTIX kurz Überprüfung von Abflügen auf AMTIX kurz zur Einhaltung der Mindestüberflughöhe, die dort wegen Egelsbach vorgeschrieben ist Hier unterstützt das UNH die Fluglärmschutzbeauftragte. Aufgefallene Bewegungen wurden an das BAF zur Prüfung OWi weitergeleitet. Eine Airline fällt durch besonders starke und häufige Unterschreitung auf - > Gespräch mit FLSB zu Ursachen und Hinweisen auf Rechtslage ist terminiert Spurtreue Südumfliegung Gesonderte Überprüfung von Abflügen der Korean Air mit B im Hinblick auf Spurtreue auf der Südumfliegung: Teilweise auffallend gute Einhaltung, teilweise gleiche Abweichung wie bei Lufthansa -> Gespräch geplant, um ggf. weitere Hinweise für Ursache der Abweichung zu erhalten. Auch hier Unterstützung durch das UNH durch Auswertung von Flugspuren. Vermeidung Umkehrschub bei Landungen auf NW-Bahn Anhand der Monitoringergebnisse von Fraport wurden vier Airlines mit vergleichsweise hohen Anteilen an Umkehrschub identifiziert Gespräche durch FLSB finden in den nächsten Wochen statt 10

11 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 11