Beispiele für Telematik im Schienengüterverkehr

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Franziska Zimmermann
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1 Beispiele für Telematik im Schienengüterverkehr GMA- Fachausschuss 7.61 Automatisierung für Schienenverkehrsysteme Wegberg-Wildenrath

2 FG Schienenfahrzeuge Akustik von Schienenfahrzeugen Schwingungsverhalten (Modalanalyse) Geräuschanalysen und Lärmdesign Schallprognoserechnung Lärmarme Konstruktion Fahrdynamik von Schienenfahrzeugen Neuentwicklung eines Güterwagendrehgestells Fahrdynamische Simulationen von Schienenfahrzeugen Spurführungsoptimierung durch Rad-Schiene-Profilmessung Passive Sicherheit Längsdynamik Crash-Simulationen Insassensicherheit Telematik für den Schienenverkehr Überwachung des Ladeguts und Optimierung von Wartungsintervallen 2

Fahrdynamische Simulationen von Schienenfahrzeugen Spurführungsoptimierung durch Rad-Schiene-Profilmessung Passive Sicherheit

3 Verkehrspolitik Verschiebung des Modal Split zugunsten der Eisenbahn Steigerung der Attraktivität des Schienegüterverkehrs Steigerung der Sicherheit Erhöhung der Produktivität BMVBW Projekt am FG Schienefahrzeuge der TU Berlin Überwachung von Eisenbahngüterwagen mittels Telematik 3

Sicherheit Erhöhung der Produktivität BMVBW Projekt am FG

4 Ziele des Projektes Permanente Überwachung der Wagen auch beim Grenzüberschreitendem Verkehr Ausrüstung der Fahrzeuge mit Telematik für die Entgleisungsdetektion und Ladegutzustandüberwachung Bildung der Datentransferinfrastruktur für die automatische Wagenverfolgung Beweis der Sicherheitssteigerung und der Beschleunigung des grenzüberschreitenden Transportes Optimierung der Logistik im Bahntransport 4

Bildung der Datentransferinfrastruktur für die automatische Wagenverfolgung Beweis der

5 Telematiksystem 5

6 Telematiknutzen 6

7 Messobjekte Chemiekessel Transport der Monochloressigsäure (ein temperaturgeführtes Gut, befördert im Temperaturbereich zwischen 20 und 40 C) Eingesetzt im Verkehr zwischen Deutschland und Finnland Mineralölkesselwagen Werksverkehr zwischen der Erdölraffinerie in Leuna und dem Lager in Halle Explosionsschutzsicherheit: Telematiksystem wurde mit einem Batterietrennschalter ausgerüstet, Telematiksystem schaltet im Explosionsschutzbereich vollkommen stromlos Druckgaskesselwagen Eingesetzt im Verkehr zwischen den Produktionsstätte in Marl und dem Außenlager in Fissingen (Niederlande) 7

Halle Explosionsschutzsicherheit: Telematiksystem wurde mit einem Batterietrennschalter ausgerüstet, Telematiksystem schaltet im

8 Sensorikübersicht Chemiekesselwagen Ortung mit GPS Funkkommunikation mit GSM Telematik und Beschleunigungssensor 3-achsig am Aufbau-Mitte (Entgleisungsdetektion) Temperaturmessung Ladegut (Mitnutzung der Daten eines bereits installierten Systems) 8

3-achsig am Aufbau-Mitte (Entgleisungsdetektion)

9 Telematikausrüstung Chemiekesselwagen ATIS mit Triaxial- Sensor GPS/GSM-Antenne und Solarpaneel ATIS zur Temperaturmessung Batteriekasten GPS/GSM/ Solarpaneel zur Temperaturmessung 9

10 Sensorikübersicht Mineralölkesselwagen Ortung mit GPS Funkkommunikation mit GSM Telematik und Beschleunigungssensor 3-achsig am Aufbau-Mitte (Entgleisungsdetektion) Temperatursensor Achslager Beschleunigungssensor 1-achsig am Achslager vertikal 10

11 Telematikausrüstung Mineralölkesselwagen ATIS-Messsystem mit Triaxialsensor Batteriekasten Solarpanel Batterietrennschalter Beschleunigungs- un Temperatursensor 11

12 Sensorikübersicht Druckgaskesselwagen Ortung mit GPS Funkkommunikation mit GSM Telematik und Beschleunigungssensor 3-achsig am Aufbau-Mitte (Entgleisungsdetektion) Drucksensor Kessel Temperatursensor Achslager Wegsensor Primärfeder Beschleunigungssensor 1-achsig am Achslager vertikal 12

(Entgleisungsdetektion) Drucksensor Kessel Temperatursensor Achslager

13 Telematikausrüstung Druckgaskesselwagen Drehgestellsensoren DMS an der Kesselwand ATIS und Batterien Trennschalter 13

14 Wagenverfolgung Fahrzeugflotten- Informations- System (FIS) 14

15 Standzeiten Haparanda (S) / Tornio (FIN) Haparanda (S) / Tornio (FIN) Gersthofen/Augsburg Äänekoski (FIN) Hinfahrt , beladen Fredericia Gersthofen München Tampere Äänekoski Äänekoski (FIN) Gersthofen/Augsburg Rückfahrt , leer Fredericia Lehrte Nürnberg Gersthofen Tampere Äänekoski < 0,5 0, >8 Standzeiten in h 15

16 Geschwindigkeit Gersthofen / Augsburg - Äänekoski (FIN) Hinfahrt , beladen Haparanda (S) / Tornio (FIN) Durchschnitt- Geschwindigkeiten bezogen auf die Abschnittslänge [km/h] Tampere Äänekoski < esamtstreckenlänge: 26,9 km urchschnittgeschwindigkeit: Fredericia km/h Hamburg Gersthofen München 16

01, beladen Haparanda (S) / Tornio (FIN) Durchschnitt- Geschwindigkeiten bezogen auf die

17 Rangierstöße Zeit_0_2: x Zeit_0_2: y Zeit_0_2: z m/s^2 & x& v = 0km/h m/s^2 & y& m/s^2 & z& sec 17

18 Ladegutüberwachung 50 Kesseltemperatur des Chemiekesselwagens Lieferfahrt Kesseltemperatur des Chemiekesselwagens vom bis vom bis Temperatur [ C] 10 Jahreszeitliche Tendenz leere Rückfahrt Sensorausfall 18

09.00 11.10.00 10.11.00 10.12.00 09.01.01 08.02.01 10.03.01 09.04.01 09.05.01 08.06.01 08.07.01 07.08.01 06.

19 Entgleisungsdetektion Geschwindigkeiten bei der Entgleisung Leeres Fahrzeug Beladenes Fahrzeug Nr. V Entgl. [km/h]

20 Beschleunigungssensorik Anordnung der Beschleunigungsaufnehmer auf dem Kessel während der Entgleisungsversuche a12 a10 a11 Fahrtrichtung a9 a8 Entgleistes DG a5 a3 a7 a4 a6 a2 a1 20

21 Entgleisung 80t Fahrzeug 16 km/h V16 a7v16 25 km/h V25 a7v25 37 km/h V37 a7v37 km/h km/h Drehgestell nach der Entgleisung mit 37 km/h 10 0 km/h km/s^ km/s^ km/s^ s 21

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