Maßbezeichnungen. Allgemeines. BEP-Codes
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- Justus Becker
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1 BEP (Bodywork Exchange Parameter) sind s, die eindeutige Objekte am Fahrzeug kennzeichnen, um den Informationsaustausch zwischen Fahrzeughersteller und Aufbauhersteller zu erleichtern. Die BEP-s folgen der internationalen Norm ISO BEP-s Die Tabelle beschreibt die Fahrgestellmaße der P-, G- und R-Serie. BEP- A L011 Achsstand. Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse. AF L030.n.A Länge des Druckluftbehälters. AG L031.n.A.L Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz hinten am Druckluftbehälter, wenn auf der linken Seite angeordnet. Gilt für die Konfigurationen 8x2, 8x4 und 8x2 * 6. AL L030.n.A.L Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und einem Punkt ganz vorn am Druckluftbehälter, wenn auf der linken Seite angeordnet. AR L030.n.A.R Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und einem Punkt ganz vorn am Druckluftbehälter, wenn auf der rechten Seite angeordnet. AS L031.n.A Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und einem Punkt ganz hinten am Druckluftbehälter, wenn innen am Rahmen angeordnet. AT L015 Theoretischer Achsstand. Abstand zwischen vorderer und hinterer Druckverteilungsmitte. B L012.2 Doppelachsabstand. B L012.3 Doppelachsabstand. BA L036.2 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil. BB L036.3 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil. BC L036.4 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil. 02:20-02 Ausgabe 3 de-de 1 (6)
2 BEP- BD L036.5 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil. - L078 Abstand zwischen Mitte des Königszapfens der Sattelkupplung und dem nächstliegenden Objekt hinter dem Fahrerhaus. - L079 Abstand zwischen Mitte des Königszapfens der Sattelkupplung und dem am weitesten entfernten Hindernis im Heck der Sattelzugmaschine bei radialer Messung. CA L037.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und Querträger oder Fahrgestellteil. CB L037.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil. CC L037.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Querträger oder Fahrgestellteil. CD L037.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und Querträger oder Fahrgestellteil. CE L037.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und Querträger oder Fahrgestellteil. CI L061 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und entferntestem Punkt des gekippten Fahrerhauses. CM H062 Fahrerhauskippradius. Radius zwischen einem theoretischen Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht (TTC) und dem höchsten Punkt des Fahrerhauses während des Kippvorgangs. CO Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des Fahrerhauses während des Kippvorgangs. CP L062 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem theoretischen Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht (TTC). CR H060 Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und einem theoretischen Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht (TTC). CX Abstand zwischen höchstem Punkt des Fahrerhauses und höchstem Punkt des Windabweisers. CZ Abstand zwischen höchstem Punkt des Fahrerhauses und höchstem Punkt der geöffneten Dachluke. D Reifendurchmesser, unbeladen. DKU Der überstehende Teil der Zugvorrichtung. Abstand zwischen der Hinterkante des Kupplungsmauls der Zugvorrichtung und der Innenseite des Zugvorrichtungsträgers. DX Abmessungen der Hinterkanten-Schutzplatte (gilt für Sattelzugmaschinen mit Hinterkanten-Schutzplatte). E H042.2 Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens der zweiten Vorderachse (8x2, 8x4 und 8x2 * 6). Gemessen bei maximaler Kompression der Federung. EH H030.1 Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Auspuffrohrs (gilt für Fahrzeuge mit vertikalem Auspuffrohr). 02:20-02 Ausgabe 3 de-de 2 (6)
3 BEP- EX L064.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz hinten am Auspuffrohr (gilt für Fahrzeuge mit vertikalem Auspuffrohr). F Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens der zweiten Vorderachse (8x2, 8x4 und 8x2 * 6). Gemessen bei maximaler Kompression der Federung. FA Biegewinkel des Rahmens. Beschreibt den Winkel zwischen dem geraden und dem gebogenen Teil des Rahmens. FB L042.1 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Biegepunkt des Rahmens. FF W032 Breite des Längsträgers. FF W033 Breite des Längsträgers. FH H032 Höhe des Längsträgers. FW W036 Rahmenbreite. G L001 Maximale Fahrgestelllänge. GH H030.1.G Abstand zwischen höchstem Punkt des Verteilergetriebes und Oberkante des Rahmens. GX Abstand zwischen vorderstem Teil des Stoßfängers und vorderstem Teil der Zugvorrichtung (gilt für Fahrzeuge mit vorstehendem Stoßfänger und zentral angebauter Zugvorrichtung). H Abstand zwischen Innenseiten der Hinterräder. HL L039.L.n Abstand zwischen der Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und der Grundbohrung für den Rahmenanbauhalter links (gilt für Lkw mit Lochmuster für Standardbohrungen und speziellen Bohrungen für Aufbauten). HR L039.R.n Abstand zwischen der Mittellinie der ersten angetriebenen Hinterachse und der Grundbohrung für den Rahmenanbauhalter rechts (gilt für Lkw mit Lochmuster für Standardbohrungen und speziellen Bohrungen für Aufbauten). I L016 Vorderer Überhang. Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und vorderstem Teil des Stoßfängers. J L019 Hinterer Überhang. Abstand zwischen Mittellinie der Hinterachse (oder Nachlaufachse) und der Hinterkante des Rahmens. JA L020 Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Hinterkante des Rahmens. JB Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Hinterkante des Aufbaus. JC Abstand zwischen der Innenseite des Zugvorrichtungsträgers an der Anhängerkupplungsbefestigung und der Mitte des Abschleppbolzens. JE Abstand zwischen der Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Mitte der vorderen Zugvorrichtungsträger-Befestigungsbohrung. 02:20-02 Ausgabe 3 de-de 3 (6)
4 BEP- JEc Abstand zwischen der Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Mitte der vorderen Zugvorrichtungsträger-Befestigungsbohrung (gilt für Starrdeichselanhänger). JF Abstand zwischen Mitte des Kupplungsbolzens und Hinterkante des Aufbaus. JFc Abstand zwischen Mitte des Abschleppbolzens und Hinterkante des Aufbaus (gilt für Starrdeichselanhänger). JG Abstand zwischen der Hinterkante des Rahmens und der Hinterkante des Aufbaus. JK Abstand zwischen Mitte der vorderen Befestigungsbohrung des Zugvorrichtungsträgers und Innenseite der Zugvorrichtungsträgers. JKc Abstand zwischen Mitte der vorderen Befestigungsbohrung des Zugvorrichtungsträgers und Innenseite des Zugvorrichtungsträgers (gilt für Starrdeichselanhänger). JL Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und der Hinterkante des Unterfahrschutzes. JT Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und Mitte des Abschleppbolzens. JTc Abstand zwischen der Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und Mitte des Abschleppbolzens (gilt für Starrdeichselanhänger). KA W003.1 Maximaler Abstand zwischen den äußeren Radbolzen an den Vorderrädern. KB W003.2 Maximaler Abstand zwischen den Außenkanten der Hinterräder bei Doppelbereifung. Unter bestimmten Umständen kann bei Einfachbereifung der Nachlaufachse hinter der Hinterachse dieses Maß überschritten werden. L L014 Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und hinterer Druckverteilungsmitte. LK L076 Position der Sattelkupplung. Abstand zwischen Mitte der ersten angetriebenen Hinterachse und Mitte der Königszapfenaussparung. LL L013 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und theoretischer Druckverteilungsmitte (gilt für Fahrzeuge mit Doppelvorderachse). M W013.1 Spurbreite der Vorderachse. Abstand zwischen Mitte des linken Rads und Mitte des rechten Rads. NA W013.n Spurbreite der Hinterachse(n) mit Doppelbereifung. Abstand zwischen Mitte der Doppelbereifung links und Mitte der Doppelbereifung rechts. NB W013.n Spurbreite der hinteren Nachlaufachse mit Einfachbereifung. Abstand zwischen Mitte des linken Rads und Mitte des rechten Rads. L030.n.A.L L031.n.A.L L031.n.A.R OF H063 Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des Fahrerhauses. 02:20-02 Ausgabe 3 de-de 4 (6)
5 BEP- OM H071 Höhe der Sattelkupplung. Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante der Sattelkupplung in der Mitte der Königszapfenaussparung. OM H074 Höhe der Sattelkupplung. Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante der Sattelkupplung in der Mitte der Königszapfenaussparung. PG H031.1.G Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des Getriebes. PH H031.1.G Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und höchstem Punkt des EK-Nebenantriebs. PJ L043.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und hinterstem Punkt des EK-Nebenantriebs. Q L012.1 Abstand zwischen den Mittellinien zweier benachbarter Vorderachsen (gilt für Fahrzeuge mit doppelten Vorderachsen). RX Abstand zwischen höchstem Punkt des Fahrerhauses und höchstem Punkt der Dachprofile. S H015.n Abstand zwischen niedrigstem Punkt der Vorderachse(n) und der Fahrbahnoberfläche. T H016.n Abstand zwischen niedrigstem Punkt der angetriebenen Hinterachse(n) und der Fahrbahnoberfläche. TLA H030.n.L Abstand zwischen höchstem Punkt des Kraftstoffbehälters und Oberkante des Rahmens. TLD L030.n.F.L Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter links. TLL L031.n.F.R Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter links und einem Punkt ganz hinten am Kraftstoffbehälter. TLT Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter links und der Mittellinie des Kraftstoffeinfüllstutzens. TRD L030.n.F.R Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter rechts. TRL L031.n.F.R Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter rechts und einem Punkt ganz hinten am Kraftstoffbehälter. TRT Abstand zwischen einem Punkt ganz vorn am Kraftstoffbehälter rechts und der Mittellinie des Kraftstoffeinfüllstutzens. TTC Theoretischer Kippmittelpunkt des Fahrerhauses. Der theoretische Punkt, um den sich das Fahrerhaus während des Kippvorgangs dreht. U Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Fahrbahnoberfläche in vorderer Druckverteilungsmitte. Uc U am vorderen Fahrgestell-Gewichtspunkt. Ucc Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Fahrbahnoberfläche an tiefster Stelle des Unterfahrschutzes vorn. An vorderem Fahrgestell- Gewichtspunkt, ohne Achslast. Um H036 U bei maximaler Vorderachslast. USP H030 Abstand zwischen höchstem Punkt der Stoßdämpferhalterung an der zweiten Vorderachse und Oberkante des Rahmens (8x2, 8x4 und 8x2 * 6). 02:20-02 Ausgabe 3 de-de 5 (6)
6 BEP- V Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Fahrbahnoberfläche in hinterer Druckverteilungsmitte. Vc V am hinteren Fahrgestell-Gewichtspunkt. Vm V bei maximaler Hinterachslast W W002 Fahrerhausbreite ohne Spiegel. Vm H038 V bei maximaler Hinterachslast WM W001 Fahrerhausbreite mit Spiegeln. X Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens an erster angetriebener Hinterachse. Gemessen bei maximaler Achslast. XX Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens bei angehobener Nachlaufachse. YA H042.n Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens an erster angetriebener Hinterachse. Gemessen bei maximaler paralleler Kompression der Federung. YB H042.n Abstand zwischen Oberkante des Rahmens und Oberkante des Reifens der Nachlaufachse. Gemessen bei maximaler paralleler Kompression der Federung. Z L063 Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Hinterkante der Fahrerhauslagerung. ZA L064.n Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Hinterkante des Fahrerhaus-Windabweisers. ZD Abstand zwischen Mittellinie der ersten Vorderachse und Vorderkante des Aufbaus. 02:20-02 Ausgabe 3 de-de 6 (6)
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Baureihe SGC. Pneumatik > Pneumatikzylinder. Pneumatikzylinder ISO VENTILE. Spezifikationen. Baureihe SGC. Hub. Bestellbezeichnung
Baureihe SGC Baureihe SGC Spezifikationen Hub Ø mm 125 160 250 Betätigung doppeltwirkend Medium gefilterte Druckluft 40 µ, mit oder ohne Schmierung Druckbereich max. 10 bar Prüfdruck 15 bar Temperatur
Ausführung des Hilfsrahmens. Allgemeines. Der Hilfsrahmen besitzt eine Reihe von möglichen Anwendungen:
Der Hilfsrahmen besitzt eine Reihe von möglichen Anwendungen: Die Belastung gleichmäßig über den Fahrgestellrahmen verteilen. Für einen ausreichenden Abstand zu Rädern und anderen Bauteilen sorgen, die
EUROCARGO 120E FAHRGESTELL TECHNISCHE BESCHREIBUNG
120E FAHRGESTELL TECHNISCHE BESCHREIBUNG Allgemeine technische Offert-Beschreibung ML 120 E TYP: Fahrgestell 4x2 zgg 11990 kg Motorenauswahl E18 E22 E25 E28 Leistung 134 kw(182ps) 160kW(217PS) 185kW(251PS)
EUROCARGO 140E FAHRGESTELL TECHNISCHE BESCHREIBUNG
140E FAHRGESTELL TECHNISCHE BESCHREIBUNG Allgemeine technische Offert-Beschreibung ML 140 E TYP: Fahrgestell 4x2 zgg 14000 kg Motorenauswahl E18 E22 E25 E28 Leistung 134 kw(182ps) 160kW(217PS) 185kW(251PS)
Hinterer Unterfahrschutz. Allgemeines
Allgemeines Allgemeines Zur Einhaltung der Regelung UN ECE R58 müssen Lkws mit einem hinteren Unterfahrschutz ausgestattet sein. Der Unterfahrschutz kann ab Werk geliefert oder vom Aufbauhersteller eingebaut
Automatische Generierung lesbarer Beweise für geometrische Sätze
Automatische Generierung lesbarer Beweise für geometrische Sätze Jürgen Richter-Gebert Was ist ein geometrischer Satz? Geometrische Aussagen: drei Punkte sind kollinear drei Geraden gehen durch einen Punkt
Prüfen der Reifengröße anhand der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein)
Prüfen der Reifengröße anhand der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) Fahrzeugschein nehmen Zahlen + Buchstaben mit denen auf den Reifen vergleichen. Reifengröße: 205 / 75 R 17.5 124/122 M
Technisches Datenblatt Blitzlader 2 auf Ford Transit
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Schalter für Aufbauhersteller. Allgemeines
Allgemeines Allgemeines Dieses Dokument enthält eine, die von Aufbauherstellern verwendet werden können. Schalter und Steckergehäuse können über Scania Händler bezogen werden. Es können jedoch auch Schalter
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Information zu den Anforderungen an Prüfungsfahrzeuge
Information zu den Anforderungen an Prüfungsfahrzeuge Form und Abmessungen von Zugfahrzeugen und Zugkombinationen bei den C und D-Klassen und der Klasse BE (unter Berücksichtigung der Übergangsvorschriften
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Anhang 5. Radionuklid A 1. in Bq. Ac-225 (a) Ac-227 (a) Ac Ag Ag-108m (a) Ag-110m (a)
1 Anhang 5 Auszug aus der Tabelle 2.2.7.7.2.1 der Anlage zur 15. Verordnung zur Änderung der Anlagen A und B zum ADR-Übereinkommen vom 15. Juni 2001 (BGBl. II Nr. 20 S. 654), getrennter Anlagenband zum
Blitzlader auf Citroen Jumper (Typ 250)
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Aufbaurichtlinien Volkswagen Nutzfahrzeuge Der Transporter T4 Die folgenden Seiten enthalten technische Richtlinien für Aufbauhersteller/Ausrüster zur Konstruktion und Montage von Auf, Ein und Umbauten.
Übersicht über die systematischen Hauptgruppen
Ü ü H 1-9: A G 1 B 2 N 3 F 4 A T 5 I I A (D, M, H) 6 W Z 7 Z ( S), Z 10-19: W W 10 S G W 11 G G, G 12 G G G, 13 G G G, N, Lä 14 G G G, N, Lä 15 O G 16 B, A M 17 G Pä / G U / L S G 1 20-29: U E 20 D W öß
Achsen Größe Räder / Reifen Hersteller Profiltiefe
Scania R400 LB 6 2 MNB Fahrzeugart: LKW > 7,5t Kennzeichen: PT-26525 FIN: XLER6X20005225274 Fahrzeugdaten Hersteller Scania Euro Norm EURO 5 Typ/Modell LKW > 7,5t / R400 LB 6 2 MNB Hubraum (ccm) / Zylinder
BADEN-WÜRTTEMBERG Vektoren Geraden im Raum Lösungen Herausgegeben von Heinz Griesel Helmut Postel Friedrich Suhr Schroedel
ELEMENTE DER MATHEMATIK BADEN-WÜRTTEMBERG Vektoren Geraden im Raum Lösungen Herausgegeben von Heinz Griesel Helmut Postel Friedrich Suhr Schroedel Vektoren Geraden im Raum. Kartesisches Koordinatensystem
2 x = 4. f(x) = ± f(x) = 1. x = x 0. (x 4) (x + 2)(x 4) x 4 + f(x) 1 6. x 2 + (x + 2)(x 4) = 3, , (x 4) (x + 2)(x 4) =
(x ) f (x) = (x + )(x ) f (x) = (x ) + f (x) = e x + x = x = y = 0 y = x = f(x) = a f(x) = a x x 0 x x < 0 f(x) = a f(x) = a x x + 0 x x > 0 = f(x) = f(x) = a x x 0 x x + 0 f(x) = a x x 0 f(x) = ± x x
Typenschlüssel für kolbenstangenlose Zylinder ø mm - Serie VL1. Schlitten. Zyl. Ø VL
Typenschlüssel für kolbenstangenlose Zylinder ø 5-50 mm - Serie VL1 VL1 1 1 0850 Hub (mm) Zylinderdurchmesser (mm) Anschluß rechter Zylinderkopf (dx) Anschluß linker Zylinderkopf (sx) Anzahl der Kugellagerpaare
Kipperfahrzeuge. Konstruktion PGRT
Allgemeine Informationen zu n Allgemeine Informationen zu n sind als torsionsflexibler Aufbau eingestuft. werden hauptsächlich für den Transport von Schüttgut eingesetzt. Der Kipperaufbau ist in Gelenken
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100E FAHRGESTELL MIT DOPPELKABINE TECHNISCHE BESCHREIBUNG Allgemeine technische Offert-Beschreibung TYP: 4x2 mit Doppelkabine zgg 10000 kg Motorenauswahl E18 E22 E Leistung 130 kw(177ps) 160kW(217PS) -
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