Aufbaubefestigung. Weitere Informationen zur Auswahl von Befestigungen enthält das Dokument "Auswahl von Hilfsrahmen und Befestigungselement".

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1 Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Weitere Informationen zur Auswahl von Befestigungen enthält das Dokument "Auswahl von Hilfsrahmen und Befestigungselement". Es gibt 4 verschiedene Ausführungen von Aufbaubefestigungen im vorderen Abschnitt des Rahmens: Starre Befestigung Flexibel in Längsrichtung Flexibel nach oben und in Längsrichtung Flexibel nach oben und unten. Weitere Informationen über Schraubverbindungen finden sich im Dokument Schraubverbindungen. Für eine effiziente Dämpfung der Rahmenschwingungen muss sich der erste Befestigungspunkt so nah wie möglich an der Vorderachse befinden. Dies ist bei Fahrzeugen mit luftgefederter Vorderachse besonders wichtig. Fahrzeuge mit einer Vorderachse mit Luftfederung: Sicherstellen, dass der vorderste Halter sich so weit wie möglich vorn im Bereich von 550 mm und 700 mm hinter der Vorderachse befindet. Fahrzeuge mit einer Vorderachse mit Blattfederung: Sicherstellen, dass der vorderste Halter sich so weit wie möglich vorn im Bereich von 550 mm und 875 mm hinter der Vorderachse befindet Luftfederung Blattfederung Weitere Informationen finden sich im Dokument Gemeinsame Befestigung mit Scania Komponenten. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 1 (15)

2 Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Die vorderen Halter im Bereich von ca. 550 mm bis mm hinter der Vorderachse in Abständen von maximal 900 mm anbringen. Der Abstand (A) zwischen den Haltern darf nicht mehr als 900 mm betragen. Der empfohlene Abstand (B) zwischen der Vorderachse und dem ersten Halter ist je nach Federung unterschiedlich, siehe hierzu die vorherige Seite. Der Abstand (C) zwischen den flexiblen Haltern und starren Haltern darf mm betragen, damit der starre Halter nicht zu stark belastet wird. B A C :20-01 Ausgabe 10 de-de 2 (15)

3 Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Starre Befestigung VDA-Halter zusammen mit der Querführung anbringen. 1 Der Hilfsrahmenhalter am VDA-Halter ist eine starre Befestigung VDA-Halter und Querführung. 1. Die oberen und unteren Halter müssen fluchten und im rechten Winkel zur Horizontalebene des Hilfsrahmens angebracht werden. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 3 (15)

4 Aufbaubefestigung Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Flexibel in Längsrichtung In Längsrichtung flexible Halter anbauen. 1 Hierbei kann es sich auch um Halter des Typs VDA handeln. VDA-Halter mit Abstand zwischen dem Halter des Fahrgestellrahmens und Hilfsrahmens anbringen, da sie flexibel sein müssen. A Abstand A bestimmt in Verbindung mit dem Schraubendurchmesser die Flexibilität des Halters. Maß A sollte mindestens 65 mm betragen, eine M16 Schraube der Festigkeitsklasse 8.8 mit Sicherungsmutter verwenden. M16 Hinweis: Das Anzugsmoment muss Nm betragen. Dies gilt für alle Halter, die in Längsrichtung flexibel sind. Selbst für solche, die mit der Befestigung der Schalldämpferstreben und dem vertikalen Auspuffrohr, die weiter oben in diesem Dokument beschrieben sind, kombiniert werden. Das Ziel des niedrigen Anzugsdrehmoments ist es, Längsbewegungen zwischen Hilfsrahmen und Fahrgestellrahmen zu ermöglichen. Bei zu hohem Anzugsdrehmoment beim Festziehen der vertikalen Schrauben verliert die Befestigung ihren Zweck. M Flexibler VDA-Halter mit Querführung. 1. Die oberen und unteren Halter müssen fluchten und im rechten Winkel zur Horizontalebene des Hilfsrahmens angebracht werden. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 4 (15)

5 Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Flexibel nach oben und in Längsrichtung Flexible Halter anbauen, die Bewegung in Längsrichtung und eine gewisse Bewegung nach oben relativ zum Fahrgestellrahmen ermöglichen. Die Halter können flexibler Bauart sein, unterstützt von Druckfedern,Tellerfedern oder Gummilagern. Zur Dämpfung möglicher Vibrationen des Rahmens muss sich der erste Befestigungspunkt so nah wie möglich an der Vorderachse befinden. Dies ist bei Fahrzeugen mit luftgefederter Vorderachse besonders wichtig. M16 M Flexibler Halter mit Druckfedern oder Tellerfedern. Beim Festziehen der Schraubverbindungen Feder vollständig zusammendrücken. Diese anschließend schrittweise lösen, sodass der vorderste Halter flexibler ist als der zweite Halter usw.. Dies gilt für alle Halter, die in Längsrichtung flexibel sind, einschließlich derer, die mit der Befestigung eines Schalldämpfers und eines vertikalen Auspuffrohrs kombiniert sind. M16 M16 M Der erste Halter Der zweite Halter Der dritte Halter 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 5 (15)

6 Befestigung im vorderen Teil des Hilfsrahmens Flexibel nach oben und unten Flexible Halter, die eine Bewegung des Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestellrahmen nach oben und in gewissem Maße nach unten ermöglichen. Die empfohlene Höchstlast für diese Art von Halter und Gummiqualität beträgt kg pro Halter. Es kann erforderlich sein, dass die vorderen Rahmenanbauhalter hinter dem empfohlenen Bereich angebaut werden müssen. Bei Lkw mit einfachem Rahmen muss in diesem Fall der Rahmen im Bereich des vordersten Halters verstärkt oder ein Halter mit vergrößerter Auflagefläche am Rahmen angefertigt werden. Dies senkt die Wahrscheinlichkeit von Rahmenschwingungen. Diese Halter werden nicht von Scania geliefert Am Fahrgestell befestigtes Vierkantprofil 2. Am Aufbau befestigtes Plattenstück Gummielement, das die Bewegung nach unten ermöglicht. Gummiqualität ca. 70 Shore. 4. Gummielement, das die Bewegung nach oben ermöglicht. Gummiqualität ca. 45 Shore Kombihalter Um die Anordnung von Rahmenanbauhaltern in den empfohlenen Abständen zu vereinfachen, sind 2 Kombihalter erhältlich. K Halter H: Flexible Halter in Kombination mit Schalldämpferbolzen, nur rechte Seite, 650 mm hinter der Vorderachse. Halter K: Flexibler Halter in Kombination mit Halter für vertikales Auspuffrohr, nur rechts. H Halter H und K Weitere Informationen siehe unter Gemeinsame Befestigung von Scania Komponenten. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 6 (15)

7 Befestigung im hinteren Teil des Hilfsrahmens Befestigung im hinteren Teil des Hilfsrahmens Es gibt drei verschiedene Kombinationen von Rahmenanbauhaltern am hinteren Teil des Rahmens: Starre Befestigung Semiflexibel Flexibel nach oben und unten. Der Abstand (A) zwischen den Haltern darf nicht mehr als 900 mm betragen. Der Abstand (C) zwischen den flexiblen Haltern und starren Haltern darf mm betragen, damit der starre Halter nicht zu stark belastet wird. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 7 (15)

8 Befestigung im hinteren Teil des Hilfsrahmens Starre Befestigung Hilfsrahmen mit starren, verschraubten oder geschweißten Haltern fest am Fahrgestellrahmen montieren. Die Halter auf der gesamten Länge des hinteren Überhangs ab dem Punkt direkt hinter der Abwinkelung des Rahmens nach außen befestigen. Hinweis: Damit keine Schweißnahtenden in Bereichen mit hoher Belastung liegen, müssen Schweißnähte wie folgt beginnen und enden: Mindestens 30 mm von der unteren Rahmenkante Mindestens 20 mm vor und hinter dem Halter. Andernfalls besteht die Gefahr von Rissbildung. Die Schweißnaht durchgängig und in einem Arbeitsgang gefertigt sein. 30 mm 20 mm Geschweißter starrer Halter. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 8 (15)

9 Befestigung im hinteren Teil des Hilfsrahmens Semiflexibel Eine Kombination verschiedener Haltertypen. Hilfsrahmen im Bereich um Hinterachse oder Doppelachse starr am Fahrgestellrahmen und im hinteren Bereich flexibel anbauen. Starre Halter im Bereich kurz vor dem vordersten Federbock hinten bis hinter dem hintersten Federbock anbauen. (Sie werden geschraubt oder geschweißt.) In anderen Teilen des hinteren Überhangs flexible Halter, unterstützt von Druckfedern/Tellerfedern einbauen. Semiflexible hintere Befestigung. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 9 (15)

10 Befestigung im hinteren Teil des Hilfsrahmens Flexibel nach oben und unten Flexible Halter, die eine Bewegung des Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestellrahmen nach oben und in gewissem Maße nach unten ermöglichen. Die empfohlene Höchstlast für diese Art von Halter und Gummiqualität beträgt kg pro Halter Am Fahrgestell befestigtes Vierkantprofil 2. Am Aufbau befestigtes Plattenstück 3. Gummielement, das die Bewegung nach unten ermöglicht. Gummiqualität ca. 70 Shore. 4. Gummielement, das die Bewegung nach oben ermöglicht. Gummiqualität ca. 45 Shore. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 10 (15)

11 Rahmenanbauhalter Rahmenanbauhalter B C Flexible Halter 60 Halter mit zwei M14 Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 am Fahrgestellrahmen befestigen. Anzugsmoment 112 Nm Halter Teilenummer B C a a. VDA-Halter, der je nach Befestigung flexibel oder starr ausgeführt sein kann. Starre Halter Halter C mit zwei M14 Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 am Fahrgestellrahmen befestigen. Halter D und E mit mindestens vier M14 Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 am Fahrgestellrahmen befestigen C D E Anzugsmoment 112 Nm Die zum Anbau des Hilfsrahmens verwendeten Bohrungen in Halter D besitzen einen Durchmesser von 14,8 mm. Halter Teilenummer C a D E :20-01 Ausgabe 10 de-de 11 (15)

12 Rahmenanbauhalter a. VDA-Halter, der je nach Befestigung flexibel oder starr ausgeführt sein kann. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 12 (15)

13 Rahmenanbauhalter Halter hinten über dem Zugvorrichtungsträger Die Halter mit drei M14 Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 am Fahrgestellrahmen befestigen. Anzugsmoment 112 Nm. Die zum Anbau des Hilfsrahmens verwendeten Löcher in Halter F besitzen einen Durchmesser von 14,8 mm. Halter Teilenummer F G Ø 14, :20-01 Ausgabe 10 de-de 13 (15)

14 Rahmenanbauhalter Während des Betriebs Die Befestigungsschrauben der Halter (1) müssen jedes Jahr nachgezogen werden. Anzugsmoment 112 Nm für M14 Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8. Diese Vorgabe gilt für alle Haltertypen. Hinweis: Sie gilt nicht für die vertikale Schraube Beispiele für Befestigungsschrauben. Federclips Die Verwendung von Federclips oder Federbügeln wird nicht für den Anbau des Hilfsrahmens oder von Bauteilen am Fahrgestellrahmen empfohlen (siehe Abbildung). In bestimmten Fällen muss weiterhin dieser Befestigungstyp verwendet werden. Dann den Anweisungsschritten folgen, um sicherzustellen, dass der Arbeitsgang vorschriftsgemäß ausgeführt wird. Die Innenseite des Fahrgestellrahmens mit Distanzstücken verstärken, um vor allem an den Flanschen lokale Verformungen zu verhindern. Die Distanzstücke müssen mit passenden Führungen fixiert werden. Schweißen ist nicht zulässig, da es den Rahmen schwächt. Die Distanzstücke müssen so ausgeführt sein, dass sie ein Scheuern am Fahrgestellrahmen verhindern. Mit Zwischenlagen die Gefahr von Beschädigungen durch Scheuern mindern :20-01 Ausgabe 10 de-de 14 (15)

15 Rahmenanbauhalter Da Federclips große Bewegungen zulassen, müssen sie durch eine Querführung ergänzt werden. Auf dem geraden Abschnitt des Rahmens grundsätzlich mindestens 2 starre Halter pro Seite verwenden. Hinweis: Befestigungen mit Federclips müssen grundsätzlich von Scania genehmigt werden. 09:20-01 Ausgabe 10 de-de 15 (15)