Vx-LiSA - Folie kurz -

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1 Ingenieurbüro - Folie kurz - < Kurzfassung vsvi Thüringen > Stand: / (neue Anschrift) File: fo-vxlisa-kurz- vsvi Th-1a Name: Hans Protschka Dipl.-Ing. Hans Protschka Neustadt Flensburg 0461 / info@ ib-protschka.de verkehrsabhängige LSA-Beeinflussung Landesweit / bundesweit einsetzbares LSA-Beeinflussungssystem. Fahrzeitermittlung erfolgt im Bus unter Berücksichtigung der augenblicklichen Verkehrssituation, Übertragung der Fahrzeit sowie Meldungen über Stau und Haltestellen mittels Funk vom Bus an die LSA-Steuerung. Weiterleitung der -Daten als Verkehrsinformationen über den "fließenden Verkehr" auf einen Verkehrsrechner zur Einbindung in ein dynamisch arbeitendes Verkehrsmanagementsystem. Einfache und preiswerte Integration in bestehende LSA-Anlagen. Erfolgreich durchgeführte Nachweise und Erprobungen im Linienbetrieb. Das BMWA hat das Projekt im Rahmen des Programms PRO INNO gefördert und befürwortet die Veröffentlichung der Projektbeschreibung und ergebnisse. Fahrzeit Stau Haltestelle Sieger des Wissenschafts- Wettbewerbs zur Zukunft der Mobilität vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 1

2 Bild 1 (Die Abbildungen entstammen einer Studie der Fa. Hamburg-Consult. ) Beschleunigungspotential Zusammensetzung des Beschleunigungspotentials 100% 80% 60% 40% 20% Strecke LSA Kürzere Türöffnung Umbau von Haltestellen Abbau Verfrühungen 0% A B C D E Linie Linie Abbau Ve r - Umbau von Kürzere LSA Strecke Su m me fr ü hungen Haltestellen Türöf f nung [sec] [sec] [sec] [sec] [sec] [sec] Summe vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 2

3 Bild 2 (Die Abbildungen entstammen einer Studie der Fa. Hamburg-Consult.) Verlustzeiten 60 Verlustzeiten durch Abbremsen und Beschleunigen 50 Geschwindigkeit [km/h] Haltestelle Reederkamp LSA 205 Haltestelle Rutkamp 4850 m 4900 m 4950 m 5000 m 5050 m 5100 m 5150 m RvL 5250 m 5300 m 5350 m 5400 m 5450 m RUTKAM LSA 5550 m 5600 m 5650 m 5700 m 5750 m 5800 m 5850 m 5900 m Verlustzeiten an einer Ampel (mit üblicher LSA-Be.) [Sekunden] Uhr 11-14Uhr 16-19Uhr Linie vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 3

4 Bild 3 Heutige Systeme Funktelegramm R09.14 MP-Nr. 647 Wz = 0m MP-Vor Wz = 647m Fahrzeit ermitteln anhand MP-Nr. Referenzpunkte (Wz=0) Meldepunktkette (Wz) Buslinie hinterlegt Wegzähler Wz MP-Nr. Vor, Hpt, Ab Tür auf / zu MP-Hpt Wz = 791m Abmeldung Wz = 993m vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 4

5 Bild 4 Aufgabenstellung D-FIS, Anschlußsicherung, Tarifzonen- [Systemplattform] wechsel, LSA-Beeinflussung,... < landesweit > MP-Aktionen Meldepunkt M P Standort - koordinaten Längengrad, Breitengrad Tele. an D-FIS Tele. an LSA Tarifzonenwechsel Innenanzeige Online-Dienste Feuerwehr Rettungswagen usw. vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 5

6 Bild 5 Aufgabenstellung In welcher Fahrzeit ist der Bus am Ziel Karstadt Zentrale Meldepunkt Ziel Heute VDV R09.xx VDV neu Information: Meldepunktnummer Ich fahre gerade an Karstadt vorbei. Ich fahre... Karstadt vorbei. Habe verstanden. Fahrzeitermittlung VDV R09.xx Information: Fahrzeit Ich bin in 123 sek da. Fahrzeitermittlung VDV neu Ich bin in 123 sek da. Habe verstanden. VDV = Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV R09.xx / neu = vom VDV definierte Funkprotokolle. Angenommen wird ein neues Tele. mit Antwort-Funktion. vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 6

7 Bild 6 Phasensteuerung heute statisch MP-Nr. T dynamisch Tkorr TLSA TL Tk Fall 1 Fall 2 Dynamische GRÜNverlängerung der Ampelphasen vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 7

8 Bild 7 Aktion: LSA-Beeinflussung Funktelegramm R Fahrzeit 31s Fahrzeit ermitteln ANmeldung StoKo Meldepunkte (StoKo) Aktionsliste Fahrzeit ermitteln Haltestelle melden Stau melden Fahrzeit korrigieren Abmeldung StoKo / m vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 8

9 Bild 8 LSA-Anlage / ÖPNV- LSA-Anlage heute LSA-Steuerung Fb 1 ÖPNV- Funk- Rechner P a S S Fb 2 Fb 3 Fb Fb 4 4 Phasensteuerungs- statisch Der Funkrechner leitet über die parallele (oder serielle) Schnittstelle (PaSS) die empfangenen MP-Nummern an das ÖPNV- weiter. Zu jeder Fahrbeziehung (Fb) wird die Fahrzeit ermittelt (empirisch, Annahmen,...) LSA-Anlage LSA-Steuerung ÖPNV- Funk- Rechner KSR P a S S Fb Phasensteuerungs- dynamisch Der Funkrechner leitet über die parallele (oder serielle) Schnittstelle (PaSS) die empfangenen Daten Fahrzeit, Stau, HS an das ÖPNV- weiter: 8x Ein-/ Ausfahrt (KA), 4x Priorität, 8x Buskennung, An/Ab, Data Valid. Fb gilt für alle! Fahrbeziehungen. vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 9

10 Bild 9 Systeme vergleichen heutige Systeme Vx- LiSA Bordrechner mit Baken- o. GPS-Empf. Wegzähler (Tacho) Tür auf / zu Kontakte Datenfunkmodem Bordrechner mit GPS-Empfänger Datenfunkmodem LSA-Funkrechner mit par. / ser. Schnittstelle Datenfunkmodem SW-e ÖPNV- heute pro! Fahrbeziehung stat. Steuerungsmodul LSA-Funkrechner mit par. / ser. Schnittstelle Datenfunkmodem SW-e ÖPNV- alle! Fahrbeziehungen dyn. Steuerungsmodul vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 10

11 Bild 10 Systemfunktionen vergleichen heutige Systeme Bus Referenzpunkte (Wz=0) Meldepunktkette (Wz) Buslinie hinterlegt Wegzähler Wz Meldepunkt-Nummer voranm./ hauptanmeld. ABmeldung Tür auf / zu (an HS) LSA-Steuerung Fahrzeit ermitteln Steuerparameter stat. Phasensteuerung pro! Fahrbeziehung Vx- LiSA Bus Meldepunkte (StoKo) Aktionsliste Fahrzeit ermitteln ANmeldung ABmeldung Haltestelle melden Stau melden Fahrzeit korrigieren anhalten / Vx erreichen LSA-Steuerung Steuerparameter dyn. Phasensteuerung alle! Fahrbeziehungen vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 11

12 Bild 11 LSA-Funktionen vergleichen heutige Systeme Vx- LiSA LSA-Steuerung Fb 1 ÖPNV- LSA-Steuerung ÖPNV- Fb 2 Fb 4 Fb 4 Fb 3 Phasensteuerungs- statisch Fb Phasensteuerungs- Fahrzeit ermitteln im Fahrbez.modul pro! Fahrbeziehung 1 > Aufwand ca. 23 Seiten pro! Buslinie 1 MP-Kette pro! Knotenarm und Buslinie 5 MP s Phasensteuerung = statisch Fahrzeit wird über SS bereitgestellt gilt für alle! Fahrbeziehungen > 8 KnArme, 8(16) Busse, 4 Prio. > Aufwand ca. 14 Seiten Phasensteuerung = dynamisch vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 12

13 13 Bild 12 Ausblick - VÜS dyn. Verkehrsüberwachung u.-steuerung Fahrzeit TLSA Stau Haltestelle Modem OCIT Funk Verkehrsrechnersystem wie z.b. ReTCon von der Firma Stührenberg Parkhaus vxlisa-kurz-vsvi Th-1a / protschka 13