Aufgaben der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost auf den Bundeswasserstraßen im Elbkorridor

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1 Tjark Hildebrandt, Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, Halle (Saale), den

2 Gliederung Sachstand zum Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17 im Bereich der WSD Ost Neue Aufgaben der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung wasserwirtschaftliche Unterhaltung ökologische Durchgängigkeit Sachstand zur Elbe 3-lagiger Containertransport Sohlstabilisierungskonzept Elbe verkehrsbezogene und wasserwirtschaftliche Unterhaltung Fahrrinnentiefen der Elbe S2

4 Grenze WSD Mitte WSD OST S4

6 Unterhaltungsaufgaben der WSV Verkehrliche Unterhaltung 7, 8 WaStrG: Hoheitliche Aufgabe S6

7 Unterhaltungsaufgaben der WSV zusätzlich neu Verkehrliche Unterhaltung Wasserwirtschaftliche Unterhaltung 7, 8 WaStrG: Hoheitliche Aufgabe 39 WHG, 40 Abs. 1 i.v.m. 4 Abs. 1 S. 2 WHG : Wahrnehmung als Eigentümer (fiskalisch) Erweiterung über den reinen Verkehrsbezug hinaus auch auf aktive Erreichung ökologischer Zielstellungen S7

8 Nicht von Eigentümerverpflichtung erfasst: Wasserwirtschaftliche Ausbaumaßnamen Reinhaltung der Gewässer Hochwasserschutz Wasserwirtschaftliche Unterhaltung 39 WHG, 40 Abs. 1 i.v.m. 4 Abs. 1 S. 2 WHG : Wahrnehmung als Eigentümer (fiskalisch) S8

9 7, 8 WaStrG: Hoheitliche Aufgabe Aufrechterhaltung der BWaStr als Verkehrsweg 39, 40 WHG: Wahrnehmung als Eigentümer (fiskalisch) Pflege und Entwicklung des Gewässers WaStrG und WHG: Gewässerbett und Ufer Orientierung an WRRL, Berücksichtigung von Umweltbelangen Erhaltung eines ordnungsgemäßen Wasserabflusses und der Schiffbarkeit S9

11 Ökologische Durchgängigkeit an Bundeswasserstraßen en eine neue Aufgabe der WSV gem. 34 WHG Planena Saale Bahnitz UHW Dömitz MEW

12 S12 Inkrafttreten: 01. März 2010

13 S13 Bahnitz UHW

14 Rechtlicher Rahmen: WSV wird hoheitlich tätig Die WSV handelt eigenverantwortlich (eigene Prioritätensetzung). Das Genehmigungsverfahren wird auf der Grundlage des WaStrG durchgeführt. Die Errichtung einer Fischaufstiegsanlage durch die WSV stellt einen planfeststellungspflichtigen Ausbau einer Bundeswasserstraße dar. Die Finanzierung der Maßnahmen erfolgt aus dem Haushalt des Bundes S14

16 Containerschifffahrt auf der Elbe S16

17 Randbedingungen für f r Containertransporte Brückendurchfahrtshöhe Wasserstand Container Container Container Container Container Container Fahrrinnentiefe Container Container Container S17

18 Bezogen auf die Brückendurchfahrtshöhe können im langjährigen Mittel an 343 Tagen im Jahr zwischen Hamburg und dem Hafen Magdeburg Container in drei Lagen transportiert werden. Container Container Container Wasserstand Container Container Container Container Container Container S18

19 Kritische Brücken Elbe- Kilometer Mindestdurchfahrtshöhe Wittenberge (EB) 453,84 6,80 Magdeburg (SB) 327,71 6,62 Magdeburg (EB) 325,47 6,09 Schönebeck (SB) 311,77 5,75 Barby (EB) 294,10 5,96 Roßlau (SB) 257,65 5,90 Angaben in m über einem sogenannten BW 10 BW 10 = Bemessungswasserstand, der an 10 Tagen im mittleren Jahr erreicht oder überschritten wird (Bezugsjahresreihe 1971/90). Mindestdurchfahrtshöhe für den 3-lagigen Containerverkehr = BW m EB = Eisenbahnbrücke SB = Straßenbrücke S19

20 Kritische Brücken Elbe- Kilometer Mindestdurchfahrtshöhe Wittenberge (EB) 453,84 6,80 Magdeburg (SB) 327,71 6,62 Magdeburg (EB) 325,47 6,09 Schönebeck (SB) 311,77 5,75 Barby (EB) 294,10 5,96 Roßlau (SB) 257,65 5,90 Angaben in m über einem sogenannten BW 10 BW 10 = Bemessungswasserstand, der an 10 Tagen im mittleren Jahr erreicht oder überschritten wird (Bezugsjahresreihe 1971/90). Mindestdurchfahrtshöhe für den 3-lagigen Containerverkehr = BW m EB = Eisenbahnbrücke SB = Straßenbrücke S20

21 Mit Mit dem dem neuen neuen Eigentümer Eigentümer werden werden Gespräche Gespräche zu zu einer einer weiteren weiteren Anhebung Anhebung auf auf 7,00 7,00 m über über BW BW geführt. geführt. Zur Zur Untersuchung Untersuchung der der Machbarkeit Machbarkeit wird wird ein ein Ingenieurbüro Ingenieurbüro von von der der WSV WSV beauftragt. beauftragt S21

22 Aus Aus diesem diesem Grunde Grunde wurde wurde der der Landesbetrieb Landesbetrieb Bau Bau Sachsen Sachsen Anhalt Anhalt aufgefordert, aufgefordert, eine eine Machbarkeitsstudie Machbarkeitsstudie mit mit Wirtschaftlichkeitsvergleich Wirtschaftlichkeitsvergleich zur zur Anhebung Anhebung der der Brücke Brücke auf auf 7,00 7,00 m /BW10 /BW10 zu zu erstellen. erstellen. Derzeit laufen die Vorabstimmungen (Verwaltungsvereinbarung). Derzeit laufen S22 die Vorabstimmungen (Verwaltungsvereinbarung).

23 Die Die WSV WSV prüft prüft zur zur Zeit Zeit die die Eigentums- Eigentumsund und Unterhaltungspflichten Unterhaltungspflichten sowie sowie die die Möglichkeit Möglichkeit eines eines Rückbaus Rückbaus der der Brücke Brücke. S23

24 Die Die WSV WSV hat hat erste erste Gespräche Gespräche mit mit der der Straßenbauverwaltung Straßenbauverwaltung aufgenommen aufgenommen mit mit dem dem Ziel, Ziel, im im Rahmen Rahmen des des Ausbaus Ausbaus der der kreuzenden kreuzenden B die die Durchfahrtshöhe Durchfahrtshöhe der der Brücke Brücke auf auf 7,00 7,00 m / / BW10 BW10 zu zu erhöhen. erhöhen S24

26 Sohlstabilisierungskonzept für die Elbe von Mühlberg bis zur Saalemündung S26

27 Elbe bei Ratskiefern (El-km 230) Elbe bei Klöden (El-km 190) S27

28 S28

29 Einführung und Auftrag zur Umsetzung des Sohlstabilisierungskonzeptes durch das BMVBS mit Erlass (WS11/ ) vom Mit Datum wurde die WSD Ost mit der Einrichtung eines Beirates für die Umsetzung des Sohlstabilisierungskonzeptes für die Elbe von Mühlberg bis zur Saalemündung beauftragt Erste Beiratssitzung am in der WSD Ost, Magdeburg Vertretene Einrichtungen im Beirat sind: Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Ost, Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt (MLU) des Landes Sachsen-Anhalt, Sächsisches Staatsministerium für Umwelt und Landwirtschaft (SMUL), Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Dresden, Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG), Bundesanstalt für Wasserbau (BAW), Umweltbundesamt (UBA), Bundesamt für Naturschutz (BfN), Biosphärenreservat Mittelelbe WWF-Projektbüro Mittlere Elbe Kulturstiftung Dessau Wörlitz und der BUND mit Gaststatus S29

30 Auftrag des Beirates ist: Fachbezogene Erörterung der jeweiligen Interessen und Belange in Bezug auf die geplanten Maßnahmen Abgestimmte Öffentlichkeitsarbeit der im Beirat vertretenen Einrichtungen Abstimmung parallel laufender Maßnahmen der im Beirat vertretenen Einrichtungen S30

32 Hamburg Deck- und Leitwerke Dessau-Wallwitzhafen im Bereich von Elbe- km 258,300 bis 260,630 Elbe Mittellandkanal Havel Magdeburg Mulde Schwarze Elster Saale Elbe S32 Dresden

33 Leitwerk El-km 259, , S33

34 Inspektionsbefund: Schädigung der gepflasterten Krone und der landseitig geschütteten Böschung des Leitwerks zu ca. 50 % des Gesamtbauwerks Folgen: Bestand des Bauwerks ist gefährdet Beeinträchtigung der Regelungsfunktion keine Gewährleistung eines ordnungsgemäßen Fahrrinnenzustandes S34

35 Verkehrsbezogene Unterhaltung Instandsetzung des Leitwerks: Beräumung beschädigter Bauwerksteile Pflasterarbeiten auf dem Leitwerk Bagger- und Wasserbauarbeiten an den Pfahlreihen, der landseitigen Böschung und den Vorlagesicherungen Wasserwirtschaftliche Unterhaltung Initialbaggerungen an Querbauwerken Einbau von zwei Durchflussöffnungen Rückbau von nicht mehr erforderlicher Ufersicherung S35

37 2010 konnte an der Hälfte der Tage auf der Relation Hamburg nach Dresden durchgängig eine Fahrrinnentiefe von mindestens 2,50 m gewährleistet werden S37

38 2010 wurde konnteauf an der Relation Hälfte der Hamburg Tage auf nach der Relation Magdeburg Hamburg die durchgängige nach Magdeburg Fahrrinnentiefe durchgängig eine von Fahrrinnentiefe 1,60 m an 21 von Tagen mindestens unterschritten. 2,95 m gewährleistet werden. (Angaben ohne Tage mit eisbedingten Schifffahrtssperren bzw. HSW-Überschreitung) S38

39 2010 konnte an der Hälfte der Tage auf der Relation Magdeburg nach Dresden durchgängig eine Fahrrinnentiefe von mindestens 2,50 m gewährleistet werden S39

40 Auf Wiedersehen auf der Elbe!