Einsatz von OSM beim VMS
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- Frieda Klein
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1 Einsatz von OSM beim VMS Einsatz von OSM beim VMS
2 Einsatz von OSM beim VMS Tagesordnung 1. Begrüßung, Vorstellung 3. OSM Einsatz beim VMS 4. notwendige Datenanpassungen 5. Unterstützung OSM-Community 6. Bahnhofsmodellierung und Haltestellenanlage (MENTZ) 7. Diskussion
3 Einsatz von OSM beim VMS Tagesordnung 1. Begrüßung, Vorstellung 3. OSM Einsatz beim VMS 4. notwendige Datenanpassungen 5. Unterstützung OSM-Community 6. Bahnhofsmodellierung und Haltestellenanlage (MENTZ) 7. Diskussion
4 Einsatz von OSM beim VMS Verbundgebiet: - kreisfreie Stadt Chemnitz - Erzgebirgskreis - Landkreis Mittelsachsen - Landkreis Zwickau Auf einer Fläche von km² leben zirka 1,23 Mio. Menschen. Verkehrsmittel: Im VMS-Verbundgebiet verkehren über 25 Verkehrsunternehmen auf 9 Straßenbahnlinien, 366 Buslinien, 21 SPNV-Linien.
5 Einsatz von OSM beim VMS Ziele und Aufgaben der Verbundorganisation: - integriertes ÖPNV-System auf Straße und Schiene - hoheitliche Aufgaben gemäß Gesetz über den Öffentlichen Personennahverkehr im Freistaat Sachsen (ÖPNVG) - Erarbeitung und Fortschreibung eines Nahverkehrsplans - Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) - einheitlicher Verbundtarif für Fahrten mit Bus & Bahn - AFZS - Einnahmeaufteilung - Schülerbeförderung - Chemnitzer Modell
6 Einsatz von OSM beim VMS Ziele und Aufgaben der Verbundorganisation: Neue Projekte: IVM Verauskuftung von Echtzeitdaten Beschaffung neuer Vertriebstechnik ITCS Mittelsachsen Elektronische Fahrplanauskunft Layout 3 OSM
7 Einsatz von OSM beim VMS Einsatz von Kartenprodukten seit 2006: - GIS als Routinggrundlage der Elektronischen Fahrplanauskunft - PDF-Umgebungskarten für Start, Ziel und Umstieg der Fahrtauskunft
8 Einsatz von OSM beim VMS Einsatz von Kartenprodukten: - Liniennetzpläne im Fahrplanbuch und Internet - Linienverlaufspläne
9 Einsatz von OSM beim VMS 3. OSM Einsatz beim VMS Einsatz in den Kartenprodukten - bisher: Gebäudeumrisse in interaktiver Karte (Umsetzung durch VVO) - zukünftig (Umsetzungsziel 01/2019): - zur Darstellung von Haltestellen, Linienwegen und POIs in unseren Karten - als Routinggrundlage für unsere Fahrplanauskunft, um z.b. Fahrplanauskünfte mit Fußweg ab einer Adresse anzubieten
10 Einsatz von OSM beim VMS 4. notwendige Datenanpassungen zur Verbesserung des Routings für Verkehrsmittel : - Anpassung zulässiger Verkehrsmittel auf Straßen, insbesondere bei Einbahnstraßenregelungen - Anpassung von Abbiegeverboten
11 Einsatz von OSM beim VMS 4. notwendige Datenanpassungen zur Verbesserung des Routings für Fußgänger, Beispiel 1: Routing in Haltestellenbereichen, z. B. Bahnhöfen, sowie davon weg - fehlende Unterführungen - fehlende Zuwegungen -
12 Einsatz von OSM beim VMS 4. notwendige Datenanpassungen zur Verbesserung des Routings für Fußgänger, Beispiel 2: fehlende Zulässigkeit für Fußgänger
13 Einsatz von OSM beim VMS 5. Unterstützung OSM-Community VMS: Datenlieferung Haltestellen bereits 2011 und 2017 an OSM, weitere Aktualisierungen? OSM-Community: Bereitschaft, unterstützend mitzuwirken? Verbesserung des Fußgängerroutings auch für OSM-Karte generell von Vorteil
14 Einsatz von OSM beim VMS Tagesordnung 1. Begrüßung, Vorstellung 3. OSM Einsatz beim VMS 4. notwendige Datenanpassungen 5. Unterstützung OSM-Community 6. Bahnhofsmodellierung und Haltestellenanlage (MENTZ) 7. Diskussion
15 Einsatz von OSM beim VMS 7. Diskussion Werden VMS-Mitarbeiter auch selbst Daten einpflegen? Welches Knowhow in Bezug auf OSM ist hier bereits vorhanden? Gibt es eine Prioritätsliste? Wie geht man mit möglichem Vandalismus um? Welche Erwartungen hat der VMS an die OSM-Community? Wie Sie sich von anderen Angeboten abheben wollen? Es gibt ja bereits Öffi, SmartWay, EasyGo, weitere Angebote der deutschen Bahn usw.
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