Bedarfsgerechte Radwegplanung
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- Erich Rothbauer
- vor 5 Jahren
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1 Geoinformation ist überall Bedarfsgerechte Radwegplanung Fachaustausch Geoinformation Heidelberg, den Hartmut Gündra Clustermanager GeoNet.MRN e.v.
2 Bedarfsgerechte Radnetzplanung Big Picture Fahrradmobilität Bedarfsgerechte Radnetzplanung Innovation und Vorteile Umsetzung GeoNet.MRN e.v :47 Folie 2
3 Zahlen, Daten, Fakten Quelle: kommunal.de GeoNet.MRN e.v :47 Folie 3
4 Das Fahrrad ist schnell(er) Pedelec Rad 10 km GeoNet.MRN e.v :47 Folie 4
5 Fahrradfahren ist gesund und umweltfreundlich Nutzen für das betriebliche Gesundheitsmanagement -> weniger Fehltage nachgewiesen Weniger Lärm und Abgase -> gesund! Durch Rad- und Fußverkehr können 138 g CO2 pro Personenkilometer eingespart werden Spart Fläche GeoNet.MRN e.v :47 Folie 5
6 Volkswirtschaftlicher Nutzen Vorteile des Fahrradfahrens > schnell > gesund > umweltfreundlich und klimaschonend > günstig > angesagt > stark im Verbund... und darum förderungswürdig! Für den eigenen Geldbeutel Für den Unterhalt und Ausbau des Verkehrswegenetzes > volkswirtschaftliche Kosten Quelle: GeoNet.MRN e.v :47 Folie 6
7 Radnetzplanung lohnt sich Für den eigenen Geldbeutel Für den Unterhalt und Ausbau des Verkehrswegenetzes Der bedarfsgerechten Planung fehlt es bisher an quantitativen Grundlagen Radverkehrsdichte-Messungen stehen nur punktuell zur Verfügung Informationen zur Fortbewegungsqualität werden subjektiv erfasst GeoNet.MRN e.v :47 Folie 7
8 Beispiel: Radschnellwegplanung beim VRRN GeoNet.MRN e.v :47 Folie 8
9 State of the Art: Fahrrad-Apps Es gibt massenhaft Apps und Plattformen Ausgereifte, coole Technologie, aber: - Rohdaten nicht zugänglich - Wir teilweise nur von sehr speziellen Zielgruppen verwendet - Für die Radwegeplanung nicht verwendbar - Es fehlt die Analyse-Plattform GeoNet.MRN e.v :47 Folie 9
10 Die Lösung: Bedarfsgerechte Radnetzplanung mit GNSS-Unterstützung Radwegeplanung auf Grundlage von GNSS-basierten Sensor-Informationen Echtzeit- und historische Track-Information Auswertungen von Geschwindigkeit und unnatürlichen Routenverläufen Ermittlung von Stressindikatoren in Kombination mit Smartbands (fakultativ) GeoNet.MRN e.v :47 Folie 10
11 Die Innovation: Das Umsetzungskonzept als Netzwerkprojekt - Radwege- und Radnetzplanung auf Grundlage quantitativer Daten - Innovatives Umsetzungskonzept GeoNet.MRN e.v. als Triple-Helix-Organisation verbindet Wissenschaft Wirtschaft und Verwaltung Konzeption als Open Innovation und Open Data Vorhaben Begleitet durch das weltweit erste SAP Next-Generation Consulting-Projekt mit Schülerbeteiligung GeoNet.MRN e.v :47 Folie 11
12 Zusammenfassung Fahrradverkehr muss zunehmen Fahrradverkehr wird zunehmen GNSS kann zur erheblich verbesserten Planung beitragen Bedarfsgerechte Radnetzplanung beinhaltet technologische Innovation im Bereich Volunteer Geographic Information und Sensorik Planerische Innovation für die Radwege- und Radnetzplanung ein innovatives, netzwerkgetriebenes Umsetzungskonzept GeoNet.MRN e.v :47 Folie 12
13 Geoinformation ist überall Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: Hartmut Gündra GeoNet.MRN e.v. P7, D Mannheim Tel GeoNet.MRN e.v. Alle Rechte vorbehalten. Diese Präsentation beinhaltet Abbildungen, die nicht frei von rechten Dritter sind. Nur zur internen Verwendung.
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