Angaben zur Besatzung. Theorie Aufgaben

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1 Angaben zur Besatzung Name des Piloten Gültige PPL Nr. Name des Co-Piloten Kennzeichen Flugzeugtyp Verein Theorie Aufgaben 1. Nach Eurer Eingewöhnungs-touch&go-Platzrunde fliegt ihr in Richtung Nordwesten den ersten Wendepunkt A an. Dies ist ein erst im letzten Jahr privatisierter Landeplatz mit einem RWK von 311 Grad und einer Entfernung von 11,4 NM Beschreibung des Wendepunktes A und ICAO Code An diesem Flugplatz habt ihr eine Flugaufgabe zu lösen: es wird bewertet, wie ihr euch im Sprechfunk für einen Touch&Go Anflug verhaltet, wie ihr die Platzrunde einhaltet und wie der dortige Flugleiter Eure Flugübung bewertet. Viel Spaß dann dabei! 2. Auf dem Weg dorthin überfliegt ihr einen idyllisches Segelfluggelände, das etwas von einem Flugzeugträger hat. Das VOR hilft euch bei der Positionsbestimmung: Mit der gewählten Einstellung von 247 des VOR BAY wäre die CDI-Kursnadel genau in der Mitte. Ein DME würde zudem den Wert von 24,5 NM liefern. Beschreibung des Wegpunktes 3. Der WP B ist mal kein Flugplatz. Das ist deshalb interessant, weil ihr jetzt euer GPS-Gerät endlich mal genauer kennenlernen und diesen Wendepunkt dort eingeben dürft! Er hat übrigens die Koordinaten N und E Keine Sorge: diese Aufgabe ist nur scheinbar schwierig! Beschreibung des Wendepunktes B

2 4. Ihr seid vorsichtig wegen dem nahen Nürnberger Luftraum das ist gut so! Deshalb möchtet ihr Euch ein Bild über den dortigen Betrieb, die aktiven Landerichtungen, Sichten, Wolkenuntergrenzen sowie das aktuelle QNH machen. Woher bekommt ihr diese Informationen, OHNE mit Nürnberg-Turm Kontakt aufzunehmen? 5. Für den WP C frischt ihr mal eure Funknav-Kenntnisse auf: VOR Erlangen ERL zeigt 225 mit einer FROM-Anzeige, wobei beim Dinkelsbühl VOR-DKB die Nadel bei 230 TO in der Mitte steht. Gut, dass es auch ohne VOR ginge: Herzogenaurach Info gibt euch ein QTE von 212 und zum Nürnberger Flughafen geht s mit einem QDM von 063. Beschreibung des Wendepunktes C und ICAO Code 6. Auf dem Weg von WP B nach WP C führt Euer Kurs an der Kontrollzone Illesheim vorbei. Woran seht ihr, dass es sich hier um einen militärischen Flugplatz handelt? Was bedeutet die Angabe D(HX) auf der ICAO-Karte für diese Kontrollzone? 7. Östlich querab dieser Kontrollzone befindet sich auf der ICAO-Karte das nächste Rätsel. Für Luftraum E sind die vertikalen Ausdehnungen angegeben mit Untergrenze AGL und Obergrenze FL 100 Dürft ihr hier überhaupt ohne Freigabe höher als ft/gnd fliegen? 8. Eure direkte Flugroute zum nächsten WP D führt euch mit RWK 94 nach Osten. Selbstverständlich bleibt ihr frei vom Luftraum C, daher die Fragen: Welches wäre ohne Durchflugfreigabe eure maximale Flughöhe ab EDQF? Auf welchen Wert habt ihr Euren Höhenmesser eingestellt? Was bedeutet eigentlich die Angabe TMZ FL 100/5500 auf Eurer ICAO-Karte? Erreichbare Punkte = 150

3 9. WP D ist auf der ICAO-Karte als.1949 gekennzeichnet und liegt 6 km nordwestlich von EDPO Neumarkt/Opf. Übrigens: ein Navigationsproblem kommt selten allein Beschreibung des Wendepunktes B gem. Legende auf der ICAO-Karte Wie hoch über MSL ist die Spitze dieses Luftfahrthindernisses? 10. Errechnet anhand des nachfolgenden Schemas den KSK (CH) für die Strecke von WP C nach WP D bei einem Wind von 330 /20 kt, Ortsmissweisung 2 West, Deviation + 3 und einer VE von 95 kt. Berechnet zudem die Flugzeit und den Kraftstoffverbrauch (lt. Betriebshandbuch 18 L/h). RWK ( TC) LUV (WCA) RWSK (TH) OM (VAR) MwSK (MH) Dev (DEV) KSK (CH) Flugzeit (gerundet in Min.) Kraftstoffverbrauch (gerundet in Ltr.) Erreichbare Punkte = 8 x 25 = 200 Punkte 11. Euch wird die ganze Rallyefliegerei zu stressig und es kommt zur Entscheidung einer Kaffeepause in EDPO: Wie lautet ungefähr dazu die Funkmeldung nach dem Erstanruf?

4 12. Mit ungefährem Nordnordostkurs geht es zum letzten Wendepunkt E. Der RWSK beträgt 026 unter Berücksichtigung eines Luvwinkels von 10 Grad und Wind von rechts. Die Flugzeit von WP D hierher beträgt bei einer VG von 81 kt genau 20 Minuten. Beschreibung des Wendepunktes C 13. Nach ungefähr zwei Dritteln des Weges von WP D nach EP E seht ihr rechts von euch eine schöne öde naturbelassene Landschaft, die seltsam wenig besiedelt ist. Eine nähere Betrachtung ist weniger zu empfehlen, es könnte euch unter dummen Umständen nicht so gut bekommen! Um was für einen Luftraum handelt es sich unter der Bezeichnung ED-R 136 Ist eine Freigabe zum Einflug nun erforderlich oder nicht? Wo kann man denn etwas über die zeitliche Wirksamkeit dieses Luftraums erfahren? Falls man in so ein Gebiet einfliegen müsste (u.a. wegen Wetter): Wo kann ich denn meine PPR-Anfrage im Flug los werden? Wer sich einen Fliegertaschenkalender leistet, ist auch hier im Vorteil! In welchem Abschnitt des Mini- AIP gibt es diese Informationen über Gefahren- /Sperrgebiete? Erreichbare Punkte = Diese Fragen beschäftigen auch euren mitfranzenden nicht fliegenden Begleiter sehr. Er will deshalb von Euch wissen, wie man in einem Flugzeug unterwegs Informationen zur Flugstrecke, dem Wetter am Zielplatz oder auch Verkehrsinformationen erhalten kann. Ganz routiniert rastet ihr eine Frequenz und zeigt ihm, wie das geht. Wie heißt der zuständige Dienst und die Luftfunkstelle? Auf welcher Frequenz werdet ihr Kontakt aufnehmen, um Euer Flugvorhaben mitzuteilen oder die gewünschten Informationen zu bekommen?

5 15. Nicht alle Tage und nicht bei jedem Flug habt ihr bisher mit FIS gesprochen, für manche wird es vielleicht das erste Mal sein. Um die Nervosität etwas einzudämmen, bereitet ihr Euch auch darauf bestens vor: Wie heißt in diesen konkreten Fall nämlich die Bitte um Verkehrsinformationen Euer Funksprechverkehr nach dem Erstanruf der Station? Welche Inhalte sind gem. den Sprechgruppen für die Funkmeldung vorgeschrieben? Wie heißt Euer Sprüchlein ungefähr? Erreichbare Punkte = Zum letzten Wendepunkt E ist es jetzt nicht mehr weit. Es handelt sich GPS-freundlich wieder um einen Flugplatz mit einem Doppelnamen. Er ist ansprechbar auf der Frequenz MHz und verfügt über eine 884 Meter lange unbefestigte Bahn. Zu BAY VOR nennt das AIP 189 /14 NM Beschreibung des Wendepunktes E Was ist bezüglich der Platzrunde aus der ICAO-Karte zu entnehmen? 17. Der weitere Flug zurück nach Burg Feuerstein ist ein optischer Leckerbissen und führt euch durch das Zentrum der Ferienregion Fränkische Schweiz. Ihr wisst ja sicherlich, wie hoch die vorgeschriebene Flughöhe bei motorgetriebenen Überlandflughöhe ist. Nämlich wieviel ft/gnd? Welche Mindestflughöhe seht ihr demnach für diesen Streckenabschnitt vor? 18. Angenommen, ein Weiterflug zum Feuerstein ist wegen aufkommendem Nebel nicht mehr möglich und ihr entscheidet euch für eine Landung in EDQP Rosenthal-Field Plössen etwas nordöstlich. Welche Platzrunde ist dort gem. ICAO für Euer Flugzeug vorgeschrieben? Welche Angaben könnt ihr der ICAO-Karte zu diesem Flugplatz noch entnehmen? Erreichbare Punkte = 300

6 19. Die Teilnehmer unserer Rallye sind verlässliche Partner im Luftverkehr, sie halten auch viel von passiver Sicherheit. Auch ohne FIS-Kontakt schalten Sie den an Bord befindlichen Transponder ein: Auf welchen Code ist der Transponder für VFR- Überlandflüge generell zu stellen? Was ist der Unterschied zwischen den Schalterstellungen On und Alt 20. Einen Streckenabschnitt befliegt ein Rallyeteilnehmer mit einem RWSK (TC) von 320 ; sein Luvwinkel beträgt dabei 10 Grad und der Wind kommt von rechts. Welches ist sein RWK? Welches ist sein RWSK (TC) für die Umkehr zu seinem Startplatz? 21. Der Wetterberatung schenkt ihr besonders viel Beachtung und holt Euch GAFOR ein. In welchem Gebiet liegt der letzte Streckenabschnitt? Welches ist die Bezugshöhe dieses Gebietes für die entspr. Einteilungen der Sichtflugbedingungen? Was bedeutet die Einstufung D4? Erreichbare Punkte = 150 Zusammenstellung der möglichen Punktzahlen 2014: Theorie Punkte Bilder Punkte Ziellandung 300 Punkte Anflug EDQA 300 Punkte Gesamt Punkte ========================

7 Flug - Aufgaben Beim Wettbewerbsleiter gebt ihr bitte Eure errechnete Flugzeit für die gesamte Strecke an. Berücksichtigt dabei bitte auch ein wenig Zeit für das Suchen der Bilder! Nach Eurer Flugvorbereitung meldet ihr Euch beim Flugleiter abflugbereit am Rollhalt. Er gibt Euch nach einem Countdown das Startkommando und drückt die Stoppuhr. Ihr fliegt nun exakt die veröffentlichte Platzrunde in der Höhe von ft/msl. Nach genau 5 Minuten = 300 Sekunden setzt ihr auf zum touch & go! Pro Sekunde Abweichung wird Eurem Konto ein Punkt abgezogen. Vom Flugleiter erhaltet ihr nun Eure Abflugzeit mitgeteilt. Und zwar die letzten beiden Ziffern der Minuten, bspw. 28. Prägt Euch diese Zahl gut ein und versucht, genau nach der von Euch errechneten und beim Wettbewerbsleiter angegebenen Flugzeit das Zielband (Schwelle 26/08) in genau ft/msl zu überfliegen. Pro Sekunde Abweichung wird Eurem Konto ein Punkt abgezogen. In Bamberg meldet ihr euch bei der dortigen Flugleitung für einen Anflug mit Aufsetzen und Durchstarten an. Nach den Informationen des Flugleiters fliegt ihr dann die veröffentlichte Platzrunde, praktiziert die Übung Aufsetzen und Durchstarten und verlasst danach die Platzrunde wie publiziert. Es werden bewertet: Durchführung des Sprechfunks, Einhalten der Platzrunde, Ausführung der Flugübung Aufsetzen und Durchstarten Der Einsatz von GPS ist Euch in diesem Jahr nicht nur gestattet, sondern wegen der Nähe zum Nürnberger Luftraum Bedingung! Klar würdet ihr auch ohne die Satelitenanzeige zurecht kommen, aber es soll ja sowas wie Nervosität und Erwartungsdruck bei Flintstone-Rallye-Erstlings- Teilnehmern geben. Auf der Gesamtstrecke EDQE-A-B-C-D-E-EDQE sind insgesamt ca. 40 Luftbilder zu finden. Das Motiv und seine Position tragt ihr in den Lösungsbogen ein. Und hier kommt die Kehrseite der GPS- Medaille: sind auf der ICAO-Karte 2013 die Bilder nicht zu identifizieren (Bspw. Sender.2075), so sind die Koordinaten in Grad und Minuten N und E auf dem Lösungsbogen einzutragen. Bspw. Mülldeponie N E Abweichungen von max. 1 Bogenminute sind zulässig! Pro Bild gibt es 50 Punkte auf Euer Konto. Nach dem Zielbandüberflug fliegt ihr wieder eine Platzrunde und als Abschluß zelebriert ihr eine Ziellandung. Die einzelnen Felder sind deutlich markiert, das Hauptfeld ist zusätzlich mit einem smiley besonders gekennzeichnet. Es sind 300 Punkte zu erlanden. Viel Glück und Erfolg!