Sicherheit und Justiz. Regional- und Verkehrspolizei
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- Julius Schreiber
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1 Departement Sicherheit und Justiz Kantonspolizei Regional- und Verkehrspolizei Verkehrsunfall-Statistik 212
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3 Inhaltsverzeichnis Vorwort... 1 Kurzüberblick... 2 Unfallentwicklung... 3 Schadenhöhe... 4 Verkehrsunfälle pro Region... 5 Verkehrsunfälle pro Gemeinde... 6 Verkehrsunfälle pro Monat... 7 Verkehrsunfälle pro Wochentag... 8 Verkehrsunfälle nach Tageszeit... 9 Unfalltypen... 1 Fussgängerunfälle Radfahrerunfälle Motorradunfälle Wildunfälle Anzahl Beteiligte mit Promillewerten Hauptursachen Altersstruktur der Unfallbeteiligten Führerausweis / Zusätze Verletzungsgrad / Schutzsysteme Unfallstelle... 2 Strassenart / Kategorie Witterung Strassenzustand Fahrzeugkategorie / Fussgänger Überprüfung Fussgängerstreifen Impressum... 27
4 VORWORT Die Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden präsentiert Ihnen die Verkehrsunfallstatistik 212: Leichter Rückgang der Verkehrsunfälle Praktisch gleichbleibende Zahl der Leichtverletzten Markanter Rückgang der Schwerverletzten Drei Todesopfer zu beklagen Leichter Rückgang der Verkehrsunfälle Im Vergleich zum Vorjahr sank die Zahl der polizeilich registrierten Verkehrsunfälle um 12. Waren es 211 noch 477 Unfälle, so zählen wir für das Statistikjahr 465 Unfälle, was einer Abnahme von 2.5% entspricht. Praktisch gleichbleibende Zahl der Leichtverletzten Im Jahr 211 verletzten sich bei Verkehrsunfällen 12 Personen leicht. Im Statistikjahr blieb diese Zahl mit 13 Leichtverletzten praktisch gleich. Markanter Rückgang der Schwerverletzten War die Anzahl der schwerverletzten Personen im Jahr 211 noch bei 4, ist die Anzahl im vergangenen Jahr glücklicherweise auf 16 gesunken. Dies bedeutet eine Abnahme der schwerverletzten Personen um 6%. Drei Todesopfer zu beklagen Sonntag, 17. Juni 212: In Urnäsch erlag ein knapp 5-jähriges Mädchen an den Verletzungen bei einem Zusammenprall mit einem Personenwagen. Mittwoch, 18. Juli 212: Freitag, 23. November 212: In Herisau verstarb ein 59-jähriger Motorradlenker nach einem Verkehrsunfall mit einem Personenwagen. In Hundwil starb ein 84-jähriger Personenwagenlenker an den Folgen der Verletzungen nach einem Selbstunfall. Die fünf häufigsten Ursachen, die im Jahr 212 zu einem Unfall führten: 1: Nichtanpassen der Geschwindigkeit 2: Wildtiere auf der Fahrbahn 3: Missachtung Vortrittsrecht 4: Unaufmerksamkeit und Ablenkung 5: Einwirkung von Alkohol Herisau, im März 213 Regional- und Verkehrspolizei Appenzell-Ausserrhoden Oblt Kurt Lutz Seite 1
5 KURZÜBERBLICK 212 haben sich im Kanton Appenzell Ausserrhoden rund 2.5 % weniger Unfällle ereignet als im Vorjahr. Dabei gab es bedauerlicherweise 3 Tote zu beklagen und 119 Verletzte, 16% weniger als im Jahr Unfallentwicklung Tote Verletzte Seite 2
6 UNFALLENTWICKLUNG Total Mit Personenschaden Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte mit Sachschaden Seite 3
7 SCHADENHÖHE Die jeweilige Schadenhöhe ist eine Schätzung des rapportierenden Beamten Seite 4
8 VERKEHRSUNFÄLLE PRO REGION Hinterland Mittelland Vorderland Seite 5
9 VERKEHRSUNFÄLLE PRO GEMEINDE Wolfhalden Walzenhausen Waldstatt Wald (AR) Urnäsch Trogen Teufen (AR) Stein (AR) Speicher Schwellbrunn Schönengrund Reute (AR) Rehetobel Lutzenberg Hundwil Herisau Heiden Grub (AR) Gais Bühler Seite 6
10 VERKEHRSUNFÄLLE PRO MONAT 212 Total Unfälle Getötete Verletze VERKEHRSUNFÄLLE PRO MONAT 211 Total Unfälle Getötete Verletzte Seite 7
11 VERKEHRSUNFÄLLE PRO WOCHENTAG Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Seite 8
12 VERKEHRSUNFÄLLE NACH TAGESZEIT Total Unfälle Selbstunfälle Total Unfälle Selbstunfälle Seite 9
13 UNFALLTYPEN Überqueren der Fahrbahn 4 8 Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Tierunfall Schleuder- oder Selbstunfall Parkierunfall Fussgängerunfall 7 19 Frontalkollision Einbiegeunfall Auffahrunfall Abbiegeunfall Seite 1
14 FUSSGÄNGERUNFÄLLE Total Unfälle Verletzte Tote 1 DAVON AUF FUSSGÄNGERSTREIFEN 17% % Seite 11
15 RADFAHRERUNFÄLLE Total Unfälle Verletzte Tote FAHRRADTYPEN Mountainbike 38% Fahrrad 39% Fahrad mit elektronischer Unterstützung 23% Seite 12
16 MOTORRADUNFÄLLE Total Unfälle Selbstunfälle Verletzte Tote MOTORADKATEGORIEN 212 Motorfahrrad 18% Motorrad bis 125cm3 3% Motorrad bis 25 kw 79% Seite 13
17 WILDUNFÄLLE Reh Dachs Fuchs Hirsch Seite 14
18 ANZAHL BETEILIGTE MIT PROMILLEWERTEN VERLETZUNGSGRAD MIT URSACHE ALKOHOL leicht verletzt; 5 nicht verletzt; 22 Seite 15
19 HAUPTURSACHEN Geschwindigkeit 8 81 Wildtiere 67 8 Votrittsrecht Unaufmerksamkeit und Ablkenkung Einwirkung von Alkohol Seite 16
20 ALTERSSTRUKTUR DER UNFALLBETEILIGTEN Altersangaben in Jahren unbek unbek Total davon Selbstunfälle Total davon Selbstunfälle Seite 17
21 FÜHRERAUSWEIS ZUSÄTZE Führerflucht / Nichtgenügen Lernfahrausweis Fü-Aw vorhanden kein Fü-Aw nicht notwendig unbekannt Fü-AW entzogen Seite 18
22 VERLETZUNGSGRAD (alle Beteiligten, samt Mitfahrer etc.) SCHUTZSYSTEME unbekannt kein Helm Gurt Gurt Helm kein unbekannt nicht verletzt leicht verletzt schwer verletzt auf Platz gestorben innert 3 Tagen tot unbekannt Seite 19
23 UNFALLSTELLE Innerorts Ausserorts gerade Strecke Kurve Kreuzung Einmündung Kreisverkehrsplatz Platz/Verkehrsfläche Parkplatz Seite 2
24 STRASSENART KATEGORIE Privatstrasse Kantonsstrasse Gemeindestrasse Hauptstrasse Nebenstrasse Autostrasse andere Seite 21
25 WITTERUNG Schneefall 8% andere 4% 211 Regen 9% bedeckt 19% schön 6% Schneefall 12% andere 3% 212 Regen 7% bedeckt 23% schön 55% Seite 22
26 STRASSENZUSTAND trocken feucht nass matschig verschneit vereist andere Seite 23
27 FAHRZEUGKATEGORIE / FUSSGÄNGER Pw Bus/Car 5 9 Lieferwagen Lastwagen Traktor Fahrrad E-Bike Motorfahrrad Kleinmotorrad Motorrad Bahn Fussgänger unbekannt Seite 24
28 ÜBERPRÜFUNG FUSSGÄNGERSTREIFEN Im Kantonsgebiet von Appenzell Ausserrhoden befinden sich 486 Fussgängerstreifen auf Kantons- und rund 97 Fussgängerstreifen auf Gemeindestrassen. Schon seit einiger Zeit werden durch die Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden, in Zusammenarbeit mit dem kantonalen Tiefbauamt, sämtliche Fussgängerstreifen auf den Kantonsstrassen, anhand der bestehenden Normen und Empfehlungen, sicherheitstechnisch überprüft. Die Resultate der Überprüfungen werden laufend den entsprechenden Gemeindebehörden zur Stellungnahme unterbreitet. Ernüchterndes Fazit: Nur wenige Fussgängerstreifen im Kanton erfüllen den vollständigen Kriterienkatalog. Es fehlt vor allem an Fussgänger- und Fahrzeugfrequenzen, entsprechender Signalisation, Beleuchtung und sicheren Warteräumen für die Fussgänger. Bei vielen Fussgängerstreifen fehlen zudem die notwendigen Sichtweiten. Darum sind auch auf Ausserortsstrecken liegende Fussgängerstreifen, wegen der gefahrenen Geschwindigkeiten und den daraus resultierenden langen Bremswegen, generell als gefährlich einzustufen. Fussgängerstreifen, bei denen die sicherheitstechnischen Kriterien nicht oder nur teilweise erfüllt werden, spiegeln zwar eine hohe subjektive Sicherheit vor, weisen aber eine tiefe objektive Sicherheit und deshalb ein hohes Gefahrenpotential auf. Das Unfallrisiko, das beim Fordern des Vortritts durch den Fussgänger besteht, wird nicht wahrgenommen oder falsch beurteilt. Der Fussgänger wiegt sich in einer falschen Sicherheit. Bei 19 von 2 Gemeinden im Kanton wurde die Überprüfung bereits durchgeführt. Insgesamt 1 Gemeindebehörden haben bereits ihre Stellungnahme eingereicht. Ein Teil der Fussgängerstreifen in diesen Gemeinden wurden bereits entprechend den Normen nachgerüstet oder an gefährlichen Stellen komplett entfernt. Seite 25
29 Bei 9 Gemeinden stehen die entsprechenden Stellungnahmen der Behörden zu den Fussgängerstreifen in ihrer Gemeinde noch aus. Anschliessend werden auch in diesen Gemeinden die Nachrüstungen oder Entfernungen der Fussgängerstreifen in Angriff genommen. Nachrüstung / Entfernung 9 Fussgängerstreifen wurden gemäss den Normen bereits nachgerüstet oder verschoben 19 Fussgängerstreifen wurden aufgrund ihrer Lage (gefährlich oder unnötig) bereits entfernt Zur Entfernung von Fussgängerstreifen gilt es zu sagen, dass es wesentlich sicherer ist, die Strasse dann zu überqueren, wenn kein Fahrzeug naht, als sich darauf zu verlassen, dass ein Fahrzeug auch wirklich anhält. Für das Überqueren der freien Strasse wird kein Fussgängerstreifen benötigt. So liegt dann die Verantwortung beim Fussgänger, welcher als schwächster Verkehrsteilnehmer am meisten unter den Folgen von Fehlverhalten zu leiden hat und deshalb mit dieser Umkehr des Vortritts auch am meisten zu seiner eigenen Sicherheit beitragen kann. Die Kantonspolizei und das kantonale Tiefbauamt ist der Ansicht, dass nach Abschluss der Arbeiten die schwächsten Verkehrsteilnehmer erheblich sicherer die Strassen in unserem Kanton überqueren können. Es ist uns ein Anliegen, die Verbesserungen der Querungen so schnell wie möglich realisieren zu können. Seite 26
30 Impressum Herausgeber Bearbeitung Internet Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden Verkehrstechnik, Schützenstrasse 1, 91 Herisau Copyright Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden, Herisau, März 213 Seite 27
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