Med-Lines-Online-Case

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1 Med-Lines-Online-Case

2 Einleitung Der Online-Case: Im Rahmen der Auswahlrunde werden Sie neben den Fallstudien in den persönlichen Interviews auch einen Online-Case bearbeiten. Ähnlich wie die Fallstudien gibt Ihnen dieser die Möglichkeit, sich ein besseres Bild von den Themen zu machen, die wir bei unseren Kunden bearbeiten, und eine Reihe wichtiger Fähigkeiten wie logisches Denken, analytische Fähigkeiten und "Business-Sense" unter Beweis zu stellen Das Beispiel: Auf den nächsten Seiten finden Sie ein Beispiel für einen solchen Online-Case. Dieses soll Ihnen helfen, sich auf die Bearbeitung des Online-Case vorzubereiten und sich mit der Navigation vertraut zu machen. Der Online-Case selbst umfasst zwischen 2 und 25 Fragen und dauert 45 Minuten Der Bildschirm ist in zwei Seiten unterteilt Links finden Sie die Fragen und die verschiedenen Antwortmöglichkeiten Rechts finden Sie die Dokumente, auf die Sie während der Case-Bearbeitung Zugriff haben Beantwortung der Fragen: Pro Frage können Sie eine Antwort auswählen. Sie können bei den Fragen vorund zurückgehen und gegebenenfalls frühere Antworten wieder ändern. Den Online-Case müssen Sie nach Ablauf der vorgegebenen Zeitdauer von 45 Minuten beenden Auswertung: Für jede richtige Antwort erhalten Sie +3 Punkte, für keine Antwort Punkte, für eine falsche Antwort -1 Punkt Viel Spaß und gutes Gelingen! Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 1

3 Frage 1/23 Das griechische BIP wird 28 aufgrund von Produktivitätssteigerungen und Investitionen, die sich auf alle Branchen auswirken, voraussichtlich 198 Mrd. erreichen Wie hoch ist auf Basis dieser Prognose und der verfügbaren Daten zur Entwicklung des griechischen BIP zwischen 2 und 26 das Gesamtwachstum des griechischen BIP von 2 bis 28? und 2 58 % 38 % 3 % 63 % Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusnahen Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 2

4 Frage 1/23 Das griechische BIP wird 28 aufgrund von Produktivitätssteigerungen und Investitionen, die sich auf alle Branchen auswirken, voraussichtlich 198 Mrd. erreichen Med-Lines betreibt Fähren zwischen großen griechischen Häfen Med-Lines ist ein mittelgroßes Fährunternehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Wie hoch ist auf Basis dieser Prognose und der verfügbaren Daten zur Entwicklung des griechischen BIP zwischen 2 und 26 das Gesamtwachstum des griechischen BIP von 2 bis 28? und 2 58 % 38 % 3 % 63 % Unser Klient ist Med-Lines, ein mittelgroßer Reeder, der eine Reihe von Fähren zwischen den vier großen griechischen Häfen betreibt Med-Lines betreibt auf allen Strecken in den Sommermonaten mindestens zwei Fähren, wobei jede Fähre ihre Strecke zweimal hinund zurückfährt. Med-Lines hat die behördliche Auflage, alle Strecken das ganze Jahr mindestens im Minimalbetrieb (eine Hinund Rückfahrt pro Tag) zu bedienen Die einzelnen Fähren sind kontinuierlich 11 Monate in Betrieb und werden dann für einen Monat pro Jahr gewartet Die folgenden Daten enthalten alle An- und Abreisen zwischen den vier großen Häfen in der Ägäis Hafen Abreisen (Tsd.) Anreisen (Tsd.) Athen Mykonos Kreta Rhodos Sonstige 7 Mykonos wird auf allen Strecken nach/von Rhodos angefahren Reisende, die nach Mykonos kommen, bleiben wegen der begrenzten Anschlüsse mindestens eine Nacht auf der Insel, bevor sie weiterreisen Mykonos ist mit der Fähre nur von Athen und Rhodos erreichbar Alle Reisenden, die sonstige Häfen ansteuern, kommen aus Athen Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 3

5 Frage 2/23 Mit welcher indexierten Anzahl Tickets ist Ihrer Meinung nach für 28 zu rechnen? Griechische Tourismusbranche wächst und 2 Drei große ziele in der Ägäis Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Mindestens 55 % höher als 2 Keine der genannten Zahlen Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen 2 1 Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 4

6 Frage 3/23 Welche der folgenden Aussagen ist/sind auf Basis der bereitgestellten Informationen richtig? 1. Die Tourismusbranche auf Rhodos konzentriert sich zunehmend auf zahlungskräftigere 2. Griechische meiden Mykonos in den Sommermonaten und 2 Nur Aussage 1 ist richtig Nur Aussage 2 ist richtig Keine der Aussagen ist richtig Alle Aussagen sind richtig Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 5

7 Frage 4/23 Welche der folgenden Aussagen ist/sind auf Basis der bereitgestellten Informationen richtig? 1. Einreisen aus Russland machen 35 % der Zunahme der Gesamteinreisen aus 2. Einreisen von aus Bulgarien und China wachsen 28 mit der gleichen Rate wurden in Griechenland 35 % weniger Einreisen aus Russland registriert als 28 und 2 Alle Aussagen sind richtig Nur Aussagen 1 und 2 sind richtig Nur Aussagen 2 und 3 sind richtig Nur Aussage 2 ist richtig Nur Aussage 3 ist richtig Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen 2 1 Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 6

8 Frage 5/23 Wie viele Tickets werden auf Basis der Informationen aus Dokument 2 an Reisende verkauft, die von Athen nach Mykonos fahren? und 2 2 Mio. 2,5 Mio. 3 Mio. 3,5 Mio. Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 7

9 Frage 6/23 Welche der folgenden Aussagen wird/werden von den Abreise- und Ankunftsdaten für 27 gestützt? 1. 1 Mio. Reisende besuchten Rhodos Reisende, die in Athen mit der Fähre ankamen, reisten mit dem Flugzeug ab 3.. Reisende fuhren von Rhodos nach Mykonos und 2 Nur Aussage 1 ist richtig Nur Aussagen 1 und 2 sind richtig Nur Aussagen 2 und 3 sind richtig Nur Aussage 3 ist richtig Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen 2 1 Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 8

10 Frage 7/23 Welche der folgenden Aussagen ist/sind auf Basis der bereitgestellten Informationen richtig? wurden 2 Mio. Tickets verkauft fuhren 1,5 Mio. Reisende von Athen nach Kreta wurden in den drei Sommermonaten 15 Mio. Tickets verkauft und 2 Nur Aussage 1 ist richtig Nur Aussagen 1 und 2 sind richtig Nur Aussagen 2 und 3 sind richtig Keine der Aussagen ist richtig Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 9

11 Frage 8/23 Welche der folgenden Aussagen wird von den Ihnen zur Verfügung stehenden Informationen gestützt? Griechische Tourismusbranche wächst und 2 Drei große ziele in der Ägäis Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis 27 besuchten 1 Mio. ausländische Reisende Griechenland 27 waren 1 Mio. Reisende zwischen den vier großen Häfen in der Ägäis unterwegs 45 % der Reisenden, die Fähren benutzten, reisten über Athen 15 % aller Abreisen wurden in Kreta verzeichnet Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 1

12 Frage 9/23 Wie hoch war 27 auf Basis der für dieses Jahr bereitgestellten Abreise- und Ankunftsdaten der Ticketumsatz insgesamt? Eine Marktanalyse ergab die folgenden jährlichen Durchschnittspreise für einfache Fahrten: 1 für die Strecken Mykonos Rhodos und Rhodos Mykonos, 2 für Athen Mykonos und Mykonos Athen, 3 für Athen Sonstige, Sonstige Athen, Athen Kreta und Kreta Athen und 2 21 Mio. 23 Mio. 2 Mio. 28 Mio. Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 11

13 Frage 1/23 Welche der folgenden Aussagen ist auf Basis der bereitgestellten Informationen richtig? Griechische Tourismusbranche wächst und 2 Drei große ziele in der Ägäis Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Med-Lines muss mindestens 365 Hin- und Rückfahrten pro Route und Jahr durchführen Med-Lines muss insgesamt mindestens 1.46 Hin- und Rückfahrten pro Jahr durchführen Med-Lines muss insgesamt mindestens 1.9 Hin- und Rückfahrten pro Jahr durchführen Med-Lines muss insgesamt mindestens 4 Hin- und Rückfahrten pro Jahr durchführen Keine der Aussagen Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen 2 1 Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 12

14 Frage 11/23 Med-Lines erwägt ein Joint Venture mit einem Reiseveranstalter. Im Verlauf der Gespräche stellte Med- Lines fest, dass pro Jahr ca. 1. ausländische, die direkt aus ihrem Heimatland nach Kreta fliegen, auch an einem Besuch von Mykonos und Athen Interesse hätten. Der Reiseveranstalter würde sie dann von Athen aus direkt in ihr Heimatland zurückfliegen Wie hoch wäre bei einem voraussichtlichen Ticketpreis von 15 für die Strecke Mykonos Kreta der erwartete Umsatz aus diesem Geschäft mit Fährtickets? und 2 2 Mio. 2,25 Mio. 3 Mio. 5,25 Mio. Informationen reichen für die Beantwortung der Frage nicht aus Griechische Tourismusbranche wächst Drei große ziele in der Ägäis Der Passagierverkehr in der Ägäis konzentriert sich auf Strecken zwischen Athen und drei Inseln Nach Kreta fahren vorwiegend weniger zahlungskräftige junge Leute Rhodos ist traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer Das Publikum auf Mykonos ist gemischt, auch wenn steigende Unterkunftspreise mit knappem Budget abhalten. Alle großen Ziele und insbesondere Mykonos verzeichnen deutlich mehr internationale als griechische Ägäis Adria 1. In 2 verkaufte Tickets = Athen Mykonos Rhodos Kreta Die meisten tourismusverwandten Industrien wachsen Schneller Umsatzanstieg bei Reiseservices Flugreisen Fährreisen Hotels, Restaurants Für 28 wird mit insgesamt steigenden zahlen gerechnet, getrieben von dem besonders starken Wachstum der zahlen aus Russland 28 soll die Zahl der aus Russland im Jahresvergleich um 35 % steigen Ebenfalls 28 soll die Zahl der aus Rumänien im Jahresvergleich um 13 %, aus Bulgarien um 15 %, aus den USA um 12 %, aus China um 15 % und aus Italien um 6 % zunehmen Zunehmender Passagierverkehr in der Ägäis Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und dem Passagierverkehr in der Ägäis. Die Entwicklung der Gesamtzahl der verkauften Tickets für die großen Häfen in Athen, Kreta, Mykonos und Rhodos scheint in den letzten Jahren eng an das BIP von Griechenland angelehnt ein Trend, der voraussichtlich anhalten wird (Mrd. ) Verk. Tickets Verkaufte Tickets (Index 1 ) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 13

15 Frage 12/23 Wie viel gibt der durchschnittliche Reisende bei einer typischen Fährfahrt für Speisen und Getränke aus? bis 3 2,4 2,8 Die typische Fähre hat v. a. drei Umsatzquellen Personentickets Die typische kleine Fähre kann 6 Passagiere befördern fahren mit Decktickets, mit Kabinentickets für Doppelkabinen In den Sommermonaten sind Kabinentickets % teurer als Decktickets In den Sommermonaten sind Kabinentickets immer ausverkauft In den Sommermonaten Juni, Juli und August erreicht das typische Schiff eine Auslastungsrate von 9 %. Im Rest des Jahres liegt sie bei durchschnittlich ~ 3 % 3,2 3,6 Speisen und Getränke Die Auswahl an Speisen und Getränken in der Cafeteria ist begrenzt Sandwich = 4 Limonade oder Wasser = 1 Die Preise dieser Standardprodukte sind reguliert und können nur mit behördlicher Genehmigung erhöht werden der Betreiber kann sie jedoch senken Bei einer durchschnittlichen Fahrt kaufen % der Passagiere ein Sandwich und eine Limonade, 3 % nur eine Limonade und 2 % gar nichts Die Cafeteria wird von einem Dritten mit Jahresvertrag in Lizenz betrieben. Med-Lines erhält 2 % des gesamten Cafeteria-Umsatzes Fahrzeugtransport Die Fähren transportieren PKWs und LKWs Im typischen Schiffsrumpf finden PKWs oder 2 LKWs Platz Der durchschnittliche LKW braucht genau so viel Platz wie 5 PKWs Ein PKW-Ticket kostet im Durchschnitt unabhängig von der Jahreszeit Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 14

16 Frage 13/23 Wie hoch ist der Med-Lines-Umsatz mit Speisen und Getränken pro Fahrt bei einer typischen Fahrt in den Sommermonaten? bis Die typische Fähre hat v. a. drei Umsatzquellen Personentickets Die typische kleine Fähre kann 6 Passagiere befördern fahren mit Decktickets, mit Kabinentickets für Doppelkabinen In den Sommermonaten sind Kabinentickets % teurer als Decktickets In den Sommermonaten sind Kabinentickets immer ausverkauft In den Sommermonaten Juni, Juli und August erreicht das typische Schiff eine Auslastungsrate von 9 %. Im Rest des Jahres liegt sie bei durchschnittlich ~ 3 % Speisen und Getränke Die Auswahl an Speisen und Getränken in der Cafeteria ist begrenzt Sandwich = 4 Limonade oder Wasser = 1 Die Preise dieser Standardprodukte sind reguliert und können nur mit behördlicher Genehmigung erhöht werden der Betreiber kann sie jedoch senken Bei einer durchschnittlichen Fahrt kaufen % der Passagiere ein Sandwich und eine Limonade, 3 % nur eine Limonade und 2 % gar nichts Die Cafeteria wird von einem Dritten mit Jahresvertrag in Lizenz betrieben. Med-Lines erhält 2 % des gesamten Cafeteria-Umsatzes Fahrzeugtransport Die Fähren transportieren PKWs und LKWs Im typischen Schiffsrumpf finden PKWs oder 2 LKWs Platz Der durchschnittliche LKW braucht genau so viel Platz wie 5 PKWs Ein PKW-Ticket kostet im Durchschnitt unabhängig von der Jahreszeit Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 15

17 Frage 14/23 Wie kann der Betreiber der Fähren nach den Ihnen zur Verfügung stehenden Informationen seinen durchschnittlichen Umsatz je Passagier aus Speisen und Getränken am wahrscheinlichsten erhöhen? 1. Senkung der aktuellen Getränkepreise 2. Senkung der Ticketpreise 3. Vergrößerung des Getränkeangebots in den Cafeterias 4. Neuverhandlung des Vertrags mit dem Cafeteria-Betreiber bis 3 Alle Optionen Optionen 1, 2 und 3 Optionen 1, 3 und 4 Die typische Fähre hat v. a. drei Umsatzquellen Personentickets Speisen und Getränke Die typische kleine Fähre kann 6 Passagiere befördern fahren mit Decktickets, mit Kabinentickets für Doppelkabinen In den Sommermonaten sind Kabinentickets % teurer als Decktickets In den Sommermonaten sind Kabinentickets immer ausverkauft In den Sommermonaten Juni, Juli und August erreicht das typische Schiff eine Auslastungsrate von 9 %. Im Rest des Jahres liegt sie bei durchschnittlich ~ 3 % Die Auswahl an Speisen und Getränken in der Cafeteria ist begrenzt Sandwich = 4 Limonade oder Wasser = 1 Die Preise dieser Standardprodukte sind reguliert und können nur mit behördlicher Genehmigung erhöht werden der Betreiber kann sie jedoch senken Bei einer durchschnittlichen Fahrt kaufen % der Passagiere ein Sandwich und eine Limonade, 3 % nur eine Limonade und 2 % gar nichts Die Cafeteria wird von einem Dritten mit Jahresvertrag in Lizenz betrieben. Med-Lines erhält 2 % des gesamten Cafeteria-Umsatzes Optionen 1 und 2 Option 4 Keine der Optionen Fahrzeugtransport Die Fähren transportieren PKWs und LKWs Im typischen Schiffsrumpf finden PKWs oder 2 LKWs Platz Der durchschnittliche LKW braucht genau so viel Platz wie 5 PKWs Ein PKW-Ticket kostet im Durchschnitt unabhängig von der Jahreszeit Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 16

18 Frage 15/23 Sie können davon ausgehen, dass die Kapazität der Fähren in den Sommermonaten zu % ausgelastet ist. Welche der folgenden Aussagen trifft/treffen am ehesten zu, wenn ein LKW-Ticket 1-mal so teuer ist wie ein Personenticket? 1. Der Mindestumsatz mit Fahrzeugtickets liegt bei 2. pro Fahrt 2. Der Höchstumsatz mit Fahrzeugtickets liegt bei 4. pro Fahrt 3. Wenn 6 % der verfügbaren Fahrzeugkapazität mit Personenwagen belegt sind, liegt der Gesamtumsatz mit Fahrzeugen bei ca. 2.8 pro Fahrt bis 3 Die typische Fähre hat v. a. drei Umsatzquellen Personentickets Speisen und Getränke Die typische kleine Fähre kann 6 Passagiere befördern fahren mit Decktickets, mit Kabinentickets für Doppelkabinen In den Sommermonaten sind Kabinentickets % teurer als Decktickets In den Sommermonaten sind Kabinentickets immer ausverkauft In den Sommermonaten Juni, Juli und August erreicht das typische Schiff eine Auslastungsrate von 9 %. Im Rest des Jahres liegt sie bei durchschnittlich ~ 3 % Die Auswahl an Speisen und Getränken in der Cafeteria ist begrenzt Sandwich = 4 Limonade oder Wasser = 1 Die Preise dieser Standardprodukte sind reguliert und können nur mit behördlicher Genehmigung erhöht werden der Betreiber kann sie jedoch senken Bei einer durchschnittlichen Fahrt kaufen % der Passagiere ein Sandwich und eine Limonade, 3 % nur eine Limonade und 2 % gar nichts Die Cafeteria wird von einem Dritten mit Jahresvertrag in Lizenz betrieben. Med-Lines erhält 2 % des gesamten Cafeteria-Umsatzes Nur Aussage 1 ist richtig Nur Aussagen 1 und 2 sind richtig Nur Aussage 3 ist richtig Alle Aussagen sind richtig Fahrzeugtransport Die Fähren transportieren PKWs und LKWs Im typischen Schiffsrumpf finden PKWs oder 2 LKWs Platz Der durchschnittliche LKW braucht genau so viel Platz wie 5 PKWs Ein PKW-Ticket kostet im Durchschnitt unabhängig von der Jahreszeit Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 17

19 Frage 16/23 Wie sieht das Umsatzverhältnis Wie sieht das Umsatzverhältnis Decktickets zu Kabinentickets bei Decktickets zu Kabinentickets bei einer typischen Fahrt im Sommer einer typischen Fahrt im Sommer von Athen nach Mykonos aus? von Athen nach Mykonos aus? Sie haben Zugriff auf Dokumente bis 3 bis 5 : 1 a. 4,4 : 1 b. 4,4 3,3 : 1 c. 3,3 : 2,9 : 1 d. 2,9 Die typische Fähre hat v. a. drei Umsatzquellen Personentickets Speisen und Getränke Die typische kleine Fähre kann 6 Passagiere befördern fahren mit Decktickets, mit Kabinentickets für Doppelkabinen In den Sommermonaten sind Kabinentickets % teurer als Decktickets In den Sommermonaten sind Kabinentickets immer ausverkauft In den Sommermonaten Juni, Juli und August erreicht das typische Schiff eine Auslastungsrate von 9 %. Im Rest des Jahres liegt sie bei durchschnittlich ~ 3 % Die Auswahl an Speisen und Getränken in der Cafeteria ist begrenzt Sandwich = 4 Limonade oder Wasser = 1 Die Preise dieser Standardprodukte sind reguliert und können nur mit behördlicher Genehmigung erhöht werden der Betreiber kann sie jedoch senken Bei einer durchschnittlichen Fahrt kaufen % der Passagiere ein Sandwich und eine Limonade, 3 % nur eine Limonade und 2 % gar nichts Die Cafeteria wird von einem Dritten mit Jahresvertrag in Lizenz betrieben. Med-Lines erhält 2 % des gesamten Cafeteria-Umsatzes Fahrzeugtransport Die Fähren transportieren PKWs und LKWs Im typischen Schiffsrumpf finden PKWs oder 2 LKWs Platz Der durchschnittliche LKW braucht genau so viel Platz wie 5 PKWs Ein PKW-Ticket kostet im Durchschnitt unabhängig von der Jahreszeit Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 18

20 Frage 17/23 Med-Lines hat uns zu den drei Fährschifftypen, die auf der Strecke Athen Kreta fahren, folgende Informationen zur Verfügung gestellt. Welche der folgenden Aussagen wird/werden von den Ihnen zur Verfügung stehenden Informationen gestützt? 1. Zusammengenommen transportierten die drei Fähren Fahrzeuge 2. Die Fähre Typ 3 hatte den höchsten Gesamtumsatz pro Reisenden 3. Die Fähren Typ 1 und 3 hatten pro Fahrt einen ähnlichen Gesamtumsatz bis 4 Alle Aussagen sind richtig Nur Aussage 2 ist richtig Nur Aussagen 2 und 3 sind richtig Für drei Med-Lines-Fähren auf der Strecke Athen Kreta erfasste Daten (27) Fähre Typ 1 Fähre Typ 2 Fähre Typ 3 Hin- und Rückfahrten (27) Gesamtumsatz (Index) 22 1 Passagiere in Tsd Fahrzeuge in Tsd. 2 Kapazität (Passagiere) Treibstoffverbrauch (l/meile) Crew 12 6 Keine der Aussagen ist richtig Höchstgeschwindigkeit (Knoten) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 19

21 Frage 18/23 Fähre Typ 1 fällt in den Monaten Januar und Februar wegen Reparatur aus. In den zwei Monaten werden ~ 1 % der Gesamtjahresfahrten gemacht. Wie viele zusätzliche Fahrten müssen mit Fähren Typ 2 und 3 gemacht werden, wenn Fähre Typ 2 6 % und Fähre Typ 3 4 % der Passagiere übernimmt? bis 4 Keine zusätzlichen Fahrten Fähre Typ 2 1 und Typ 3 2 zusätzliche Fahrten Beide Fähren jeweils 1 zusätzliche Fahrten Für drei Med-Lines-Fähren auf der Strecke Athen Kreta erfasste Daten (27) Fähre Typ 1 Fähre Typ 2 Fähre Typ 3 Hin- und Rückfahrten (27) Gesamtumsatz (Index) 22 1 Passagiere in Tsd Fahrzeuge in Tsd. 2 Kapazität (Passagiere) Treibstoffverbrauch (l/meile) Crew 12 6 Höchstgeschwindigkeit (Knoten) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 2

22 Frage 19/23 Welche der folgenden Faktoren würden sich, wenn sie stimmen, auf den Passagierverkehr auf der Strecke Athen Kreta auswirken? 1. Bei Zollformalitäten und Straßeninfrastruktur hat es deutliche Verbesserungen gegeben, so dass der Frachtverkehr auf der Straße zugenommen hat 2. Drei neue Unternehmen haben Lizenzen für Wasserflugzeuge auf der Strecke Athen Kreta beantragt 3. Neue Management-Tools, wie z. B. dynamische Preisgestaltung und Kundenbindungsprogramme, werden auf Personenfähren eingeführt bis 4 Alle Aussagen sind richtig Nur Aussagen 1 und 2 sind richtig Nur Aussagen 1 und 3 sind richtig Nur Aussagen 2 und 3 sind richtig Keine Aussage ist richtig Für drei Med-Lines-Fähren auf der Strecke Athen Kreta erfasste Daten (27) Fähre Typ 1 Fähre Typ 2 Fähre Typ 3 Hin- und Rückfahrten (27) Gesamtumsatz (Index) 22 1 Passagiere in Tsd Fahrzeuge in Tsd. 2 Kapazität (Passagiere) Treibstoffverbrauch (l/meile) Crew 12 6 Höchstgeschwindigkeit (Knoten) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 21

23 Frage 2/23 Med-Lines rechnet damit, dass die Gesamtzahl der verkauften Tickets in den nächsten vier Jahren um 1 % pro Jahr steigt. Gleichzeitig erwarten sie den Preis pro Ticket in den vier Jahren um 15 % erhöhen zu können (bei gleicher Anzahl verkaufter Tickets und Kosten). Wie hoch ist der erwartete Anstieg der Gewinnmarge 1, wenn die Gewinnmarge 27 bei 8 % lag? bis 4. % % 1 % 2 % Für drei Med-Lines-Fähren auf der Strecke Athen Kreta erfasste Daten (27) Fähre Typ 1 Fähre Typ 2 Fähre Typ 3 Hin- und Rückfahrten (27) Gesamtumsatz (Index) 22 1 Passagiere in Tsd Fahrzeuge in Tsd. 2 Kapazität (Passagiere) Treibstoffverbrauch (l/meile) Crew Die Gewinnmarge drückt den Gewinn in Prozent des Umsatzes aus Höchstgeschwindigkeit (Knoten) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 22

24 Frage 21/23 Die Grafik auf der rechten Seite von Dokument 5 zeigt den globalen Auftragsbestand im Schiffbau in den letzten Jahren. Der Auftragsbestand bezeichnet den Wert der global bei Schiffbauern vorliegenden Gesamtaufträge für neue Schiffe Med-Lines prüfte einen Ausbau seiner Fährflotte Globaler Schiffbaumarkt Die globale Schiffbauindustrie boomt Welche der folgenden Aussagen vorausgesetzt sie stimmen würde die Auftragsbuchdaten am ehesten erklären? bis 5 b. Die Anzahl der Flugreisen hat sich nach 23 erholt b. Die Treibstoffkosten sind seit 24 gestiegen c. Die Volkswirtschaften von Indien und China haben in diesem Zeitraum einen Boom erlebt d. Die Schiffbaukapazitäten haben sich von Asien nach Europa verlagert Med-Lines überlegt, seine Flotte um zwei weitere Fähren zu vergrößern. Diesbezüglich hat man sich mit dem Schiffbaumarkt befasst und folgende Informationen zusammengetragen: Der Schwerpunkt europäischer Werften liegt traditionell auf Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffen und Fähren, wobei man von vorhandenen Ausrüstungen und Design-Know-how profitiert Andererseits sind asiatische Werften generell jünger und mit modernerer Technik ausgestattet. Dadurch konnten asiatische Schiffbauer zu Marktführern bei Handels- und Spezialschiffen werden (d. h. Öltanker, Containerschiffe) Insgesamt ist der Lieferwert der Schiffe Handelsschiffe, Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffe und Fähren gestiegen und soll auch weiter steigen Der Auftragsbestand für Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffe und Fähren ist jedoch zurückgegangen Globaler Auftragsbestand (%) 23 % 14 % 63 % 2 22 % 27 % 51 % 22 Spezialschiffe 25 % 3 % 45 % 24 Handelsschiffe 24 % 34 % 42 % % 38 % 39 % 28 Kreuzf. u. Fähren Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 23

25 Frage 22/23 Anstatt die Flotte mit neuen Fähren zu vergrößern, hat sich Med-Lines entschieden, die Akquisition eines Unternehmens mit Fährbetrieb zu prüfen. Ein potenzieller Kandidat Italian Seaways betreibt konventionelle Fähren auf Strecken in der Adria zwischen Nordwest-Griechenland und Süditalien. Der Gesamtumsatz pro Fahrt ist bei Italian Seaways das ganze Jahr über ziemlich konstant. Der geringste Umsatz wird bei Fahrten im März verzeichnet, der höchste im August. Die Gesamtumsätze bei den August-Fahrten sind aber nur ~ 2 % höher als im März. Welche der folgenden Aussagen vorausgesetzt sie stimmen würde das erklären? b. Süditalien ist ein großer Lieferant von Wassermelonen und anderem Sommerobst b. Der Verkauf von Speisen an Bord ist im August 2 % höher als im März c. Die Häfen in Süditalien sind in den Wintermonaten am wenigsten ausgelastet d. Italian Seaways hat langfristige Verträge mit den größten italienischen Großhandelsexporteuren von Winterobst e. Italian Seaways hat die Ticketpreise in den Wintermonaten erhöht, um einen Ausgleich für die geringeren zahlen in dieser Zeit zu schaffen Med-Lines prüfte einen Ausbau seiner Fährflotte Globaler Schiffbaumarkt Med-Lines überlegt, seine Flotte um zwei weitere Fähren zu vergrößern. Diesbezüglich hat man sich mit dem Schiffbaumarkt befasst und folgende Informationen zusammengetragen: Der Schwerpunkt europäischer Werften liegt traditionell auf Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffen und Fähren, wobei man von vorhandenen Ausrüstungen und Design-Know-how profitiert Andererseits sind asiatische Werften generell jünger und mit modernerer Technik ausgestattet. Dadurch konnten asiatische Schiffbauer zu Marktführern bei Handels- und Spezialschiffen werden (d. h. Öltanker, Containerschiffe) Die globale Schiffbauindustrie boomt Insgesamt ist der Lieferwert der Schiffe Handelsschiffe, Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffe und Fähren gestiegen und soll auch weiter steigen Der Auftragsbestand für Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffe und Fähren ist jedoch zurückgegangen Globaler Auftragsbestand (%) Spezialschiffe Handelsschiffe Kreuzf. u. Fähren Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx % 14 % 63 % 2 22 % 27 % 51 % % 3 % 45 % % 34 % 42 % % 38 % 39 % 28

26 Frage 23/23 Historisch gesehen korreliert der Personenverkehr auf der Strecke Griechenland Italien mit den internationalen einreisen in Griechenland. In den letzten Jahren war diese Korrelation rückläufig. Welche der folgenden Aussagen vorausgesetzt sie stimmen würde diese abnehmende Korrelation am besten erklären? bis 5 a. Immer mehr reisen mit dem Flugzeug an b. In Griechenland verzeichnen die zahlen aus Ländern außerhalb von Nord- und Zentraleuropa das stärkste Wachstum c. Der Wettbewerb mit anderen zielen an der Adria (z. B. Kroatien) hat zugenommen d. Alle obigen Aussagen Med-Lines prüfte einen Ausbau seiner Fährflotte Globaler Schiffbaumarkt Med-Lines überlegt, seine Flotte um zwei weitere Fähren zu vergrößern. Diesbezüglich hat man sich mit dem Schiffbaumarkt befasst und folgende Informationen zusammengetragen: Der Schwerpunkt europäischer Werften liegt traditionell auf Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffen und Fähren, wobei man von vorhandenen Ausrüstungen und Design-Know-how profitiert Andererseits sind asiatische Werften generell jünger und mit modernerer Technik ausgestattet. Dadurch konnten asiatische Schiffbauer zu Marktführern bei Handels- und Spezialschiffen werden (d. h. Öltanker, Containerschiffe) Die globale Schiffbauindustrie boomt Insgesamt ist der Lieferwert der Schiffe Handelsschiffe, Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffe und Fähren gestiegen und soll auch weiter steigen Der Auftragsbestand für Ausflugs-/Kreuzfahrtschiffe und Fähren ist jedoch zurückgegangen Globaler Auftragsbestand (%) 23 % 14 % 63 % 2 22 % 27 % 51 % 22 Spezialschiffe 25 % 3 % 45 % 24 Handelsschiffe 24 % 34 % 42 % % 38 % 39 % 28 Kreuzf. u. Fähren Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 25

27 Richtige Antworten (I) 1. A Das BIP-Wachstum kann mit Hilfe des BIP-Werts für 2 ( 125 Mrd. laut Grafik) berechnet werden. Dann gilt: Wachstum = (BIP 28 : BIP 2) - 1 = (198 : 125) - 1 =,58 = 58 % 2. C Da es eine starke Korrelation zwischen griechischem BIP und der Gesamtzahl der verkauften Tickets gibt, muss der Anstieg der Tickets zwischen 2 und 28 gleich dem Anstieg des BIP (= 58 %) sein. Das würde einem Index von 158 verkauften Tickets entsprechen. Die Schätzungen in den Antworten A und B sind daher zu niedrig. Auch eine Berechnung auf Basis des Zeitraums führt zu einem Ergebnis größer 55 % 3. C Aussage 1 ist falsch, weil im Text explizit steht, dass Rhodos traditionell das Ziel älterer, zahlungskräftigerer ist. Aussage 2 ist unvollständig, da Mykonos das ganze Jahr über und nicht nur im Sommer deutlich mehr internationale als griechische verzeichnet 4. D Nur Aussage 2 stimmt. Aussage 1 kann auf Basis der bereitgestellten Informationen nicht bestätigt werden, da nur Informationen über Wachstum vorliegen. Aussage 3 ist falsch, da eine Reduktion um 35 % auf Basis von 28 nicht gleichbedeutend mit einer Steigerung um 35 % auf Basis von 27 ist 5. B Passagiere können nach Mykonos aus Athen oder Rhodos anreisen. Die Anzahl der Reisenden, die von Athen nach Mykonos fahren, lässt sich wie folgt berechnen: # Reisende Athen Mykonos = # Anreisende in Mykonos - # Abreisende aus Rhodos = 3 Mio. -,5 Mio. = 2,5 Mio Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 26

28 Richtige Antworten (II) 6. D Nur Aussage 3 ist richtig. Von Rhodos kann man nur nach Mykonos reisen, daher ist die Anzahl aller Abreisenden auch gleich der Anzahl der Abreisenden nach Mykonos (=.). Nur. Reisende haben Rhodos besucht, daher ist Aussage 1 falsch. Es gibt keine Angaben zur Anzahl der Passagiere, die andere Transportmittel benutzt haben, deshalb kann Aussage 2 nicht bestätigt werden 7. D Aus dem Informationsblatt geht hervor, dass nur 1 Mio. Tickets verkauft wurden, was die Aussagen 1 und 3 ausschließt. Auch Aussage 2 ist falsch, da auf Kreta 1,3 Mio. und nicht 1,5 Mio. Reisende ankamen 8. D Von den insgesamt 1 Mio. Reisenden wurden 1,5 Mio. auf Kreta verzeichnet (15 %). Um die anderen Aussagen (1 3) zu bestätigen, reichen die zur Verfügung stehenden Informationen nicht aus (z. B. gingen nicht alle der 1 Mio. verkauften Tickets an ; genauso ist es sehr wahrscheinlich, dass nicht alle, die Griechenland besuchten, eine Fähre benutzt haben) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 27

29 Richtige Antworten (III) 9. B Der Gesamtumsatz kann aus dem Umsatz der einzelnen Strecken errechnet werden. Anzahl der Reisenden auf einzelnen Strecken: # Reisende (Mykonos Rhodos) = # Reisende (Rhodos Mykonos) =,5 Mio. # Reisende (Athen Kreta) = 1,3 Mio.; # Reisende (Kreta Athen) = 1,5 Mio. # Reisende (Athen Sonstige) =,7 Mio.; # Reisende (Sonstige Athen) =,5 Mio. # Reisende (Athen Mykonos) = Gesamtzahl Abreisende aus Athen - Reisende (Athen Kreta) - Reisende (Athen Sonstige) = 4,5 Mio. -1,3 Mio. -,7 Mio. = 2,5 Mio. # Reisende (Mykonos Athen) = Gesamtzahl Anreisende in Athen - Reisende (Kreta Athen) - Reisende (Sonstige Athen) = 4,5 Mio. - 1,5 Mio. -,5 Mio. = 2,5 Mio. Gesamtumsatz = 2 2,5 Mio Mio. 1 + (1,3 Mio. + 1,5 Mio. +,5 Mio. +,7 Mio.) 3 = 23 Mio. 1. A Med-Lines muss jede Strecke mindestens einmal pro Tag bedienen. B ist falsch, da die behördliche Auflage je Strecke vorgegeben ist, nicht gesamthaft. 11. D Der zusätzliche Umsatz für Med-Lines resultiert im Falle eines JV sowohl aus Tickets Kreta Mykonos als auch aus Tickets Mykonos Athen. Die neuen Umsätze betragen dann: 1. ( ) = 5,25 Mio Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 28

30 Richtige Antworten (IV) 12. B Der durchschnittliche Umsatz pro Reisenden beträgt: % ( 4 + 1) + 3 % 1 = 2,8 13. C Um auf den Gesamtumsatz für Med-Lines pro Fahrt im Sommer zu kommen, muss man den durchschnittlichen Umsatz pro Reisenden ( 2,8) mit der Anzahl der im Sommer Reisenden (6 9 % = 54) und dem Med-Lines-Anteil von 2 % multiplizieren 14. E Eine Neuverhandlung des Vertrags kann zu einem Anstieg des Umsatzes führen. Der Getränkepreis ist aktuell bereits sehr niedrig gewählt. Eine Preissenkung ist daher nur begrenzt möglich und verspricht kein Umsatzwachstum je Passagier. Auch eine Vergrößerung des Angebots würde den Umsatz pro Passagier voraussichtlich nicht erhöhen, da die Passagiere nicht mehr, sondern ggf. nur andere Getränke kaufen würden. Eine Senkung der Ticketpreise kann ggf. die Anzahl der Passagier und damit den Gesamtumsatz mit Getränken erhöhen, jedoch nicht den Umsatz pro Passagier 15. D Wenn die gesamte verfügbare Fahrzeugkapazität mit Personenwagen belegt wäre, könnte ein Umsatz von 2. erzielt werden ( PKWs 2/PKW). Wenn die gesamte Fahrzeugkapazität mit LKWs belegt wäre, würde der Umsatz bei 4. liegen (2 LKWs 2/LKW). Wenn die Fahrzeugkapazität sowohl mit PKWs als auch LKWs belegt wäre, davon 6 % mit Personenwagen, würde der Gesamtumsatz mit Fahrzeugen bei ca. 2.8 pro Fahrt liegen (6 PKWs 2/PKW + 8 LKWs 2/LKW) Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 29

31 Richtige Antworten (V) 16. D Bei einer typischen Fahrt im Sommer liegt die Gesamtauslastung bei 9 %, was 54 Reisenden entspricht. Da in den Sommermonaten Kabinentickets immer ausverkauft sind, kann man davon ausgehen, dass Reisende in der Kabine und 44 Reisende an Deck reisen. Wenn die Kabinentickets % teurer als Decktickets sind, kann man von einem Verhältnis von 1,5 : 44 1 = 1 : 2,9 ausgehen 17. A Alle Aussagen sind richtig. Den höchsten Gesamtumsatz pro Reisenden hat mit einem Index von,55 tatsächlich Fähre Typ 3 (Gesamtumsatz (Index) : Anzahl Passagiere [in Tsd.]). Der Gesamtumsatz pro Fahrt (Gesamtumsatz (Index) : Anzahl Hin- und Rückfahrten) entspricht einem Index von,5 bei den Fähren Typ 1 und 3 sowie 1,1 im Falle von Fähre Typ A Da im Januar und Februar mit Fähre 1 durchschnittlich nur 2 Fahrten durchgeführt werden und die Auslastung in den Wintermonaten bei 3 % liegt, müssen insgesamt 7.2 Passagiere auf die anderen beiden Fähren ausweichen. Da die Auslastung auch bei den anderen beiden Fähren nur bei 3 % liegt, kann Fähre Typ 2 bei jeder Fahrt 1.26 und Fähre Typ 3 42 zusätzliche Passagiere mit an Bord nehmen. Die zusätzlichen 4.32 Passagiere (6 % von Fähre Typ 1), die Fähre Typ 2 übernehmen muss, können also ohne Weiteres mit den existierenden Fahrten bedient werden. Genauso verhält es sich bei Fähre Typ Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 3

32 Richtige Antworten (VI) 19. D Neue Alternativangebote oder eine Verbesserung der Preisgestaltung und Kundenbindungsprogramme hätten einen negativen bzw. positiven Effekt auf den Passagierverkehr zwischen Athen und Kreta. Die Aussagen 2 und 3 sind also richtig. Eine Verbesserung der Straßeninfrastruktur (Aussage 1) wird kaum einen Einfluss auf den Transport zu und von den Inseln haben 2. C Die Informationen über die Zunahme der verkauften Tickets benötigt man für die Berechnung der Marge nicht. Wenn man annimmt, das 27 jedes Ticket 1 kostete (die gleiche Rechnung ist natürlich auch auf Basis anderer Zahlen möglich), dann wird dieses Ticket vier Jahre später 11, kosten. Bei gleich gebliebenen Kosten von 9,2 (Kosten = Preis - Marge) beträgt die neue Marge dann 2 % (= 2,3). Der Anstieg von 8 % auf 2 % beträgt also 1 % 21. C Die Aussagen A und B werden durch die Informationen in der Grafik nicht bestätigt (z. B. würde ein Anstieg der Treibstoffkosten Auswirkungen auf den gesamten Schiffsverkehr und nicht nur auf die Fähren haben; die Erholung bei Flugreisen nach 23 erklärt nicht den starken Einbruch im Jahr 22). Aussage D ist falsch, da ein Anstieg bei Handels- und Spezialschiffaufträgen eher auf eine Verlagerung der Schiffbaukapazitäten von Europa nach Asien hindeuten würde. Der Anstieg bei Handels- und Spezialschiffaufträgen kann nur durch einen wirtschaftlichen Boom erklärt werden Med-Lines Online Case-Final_revised-2Mar213.pptx 31