Wettbewerbsprobleme im Eisenbahnverkehrsmarkt

Transkript

1 Wettbewerbsprobleme im Eisenbahnverkehrsmarkt Aktuelle Probleme der Wettbewerbsbedingungen auf dem deutschen Markt Ludolf Kerkeling

2 2 Marktbeherrschende Stellung der DB im Einzelwagenverkehr DB weigert sich, Angebote an Konkurrenten im Einzelwagenverkehr abzugeben DB setzt Kunden im Hinblick auf die Abhängigkeit im Einzelwagenverkehr unter Druck, wenn es um die Ausschreibung und eventueller Beauftragung von Konkurrenzunternehmen im Bereich Ganzzügen geht DB koppelt gegenüber den Endkunden die Zusage zur Durchführung von Einzelwagenverkehren an die Beauftragung mit der Durchführung von Ganzzügen

3 3 Marktbeherrschende Stellung der DB bei bestimmten Wagen Trifft zum Beispiel für den Bereich der Stahltransporte zu Bei konkurrenzfähigen Angeboten Dritter senkt DB ebenfalls die Preise und kann dies sofort anbieten, während die Konkurrenz im Regelfall mindestens 6 12 Monate für die Wagenbeschaffung benötigt DB vermietet keine Wagen, auch wenn der Bedarf nicht mehr gegeben ist

4 4 Marktbeherrschende Stellung der DB bei Anschlussbedienung DB weigert sich, Anschlussbedienungen für Dritte durchzuführen, obwohl sie teilweise für den Anschlussinhaber tätig wird und dies eigentlich tun müsste DB behindert die Anschlussbedienungen durch Konkurrenzunternehmen (Gleise werden besetzt bzw. für die Nutzung durch Dritte nicht freigegeben) Bei gemeinsamer Bedienung von Anschlussgleisen wird eine aus Kundensicht sinnvolle Kooperation verweigert mit dem Ziel, dass der Kunde wieder zu der früheren Eine-Bahn-Lösung zurückkehrt Sofern eine Anschlussbedienung angeboten wird, erfolgt dies zu prohibitiven Preisen

5 5 Angebot von Dumpingpreisen durch die DB DB bietet Preise unter Kosten an, um den Einbruch von Konkurrenzunternehmen in Marktbereiche oder bei bestimmten Kunden zu verhindern

6 6 Verweigerung sinnvoller Kooperationen DB liefert in Transportketten nicht die in der Branche übliche Vormeldung von Zügen, was teilweise zu betrieblichen Problemen und Mehraufwand führt Anschlussbedienungen werden nicht optimiert

7 7 Monopolunternehmen DB Netz DB Netz erwartet von den Kunden Abschlagszahlungen zum 25. eines Monats (aktuell 25%, %, 2015 geplant 50%) In der Branche sind üblich eine Rechnungslegung nach Monatsende und Zahlungsziele zwischen 30 und 60 Tagen nach Rechnungslegung; die Zwischenfinanzierung wird speziell für die Wettbewerber zu einer immer größeren Belastung Aufgrund der Zugehörigkeit zum DB Konzern hat DB Regio eine Verkehrsausschreibung mit dem Argument gewonnen, dass eine Konstanz der Trassenpreise für einen längeren Zeitraum garantiert wird; dies kann natürlich kein Wettbewerber garantieren Es gibt ein Qualitätsmanifest zwischen DB SR und DB Netz, nach dem die Pünktlichkeit von DB SR Zügen erhöht werden soll; es stellt sich die Frage nach der Pünktlichkeit der Züge der Wettbewerber

8 8 Monopolunternehmen DB Energie Aufgrund einer Beschwerde des NEE wurde ein Kartellverfahren gegen DB Energie eröffnet Insbesondere der Auslastungsrabatt von 5% kommt bisher nur DB-Unternehmen zugute Zur Beendigung des Kartellverfahrens hat DB Energie einen Vorschlag vorgelegt, der die Rabatte beseitigen soll Die Möglichkeit eines juristischen Vorgehens gegen die derzeit noch andauernde Benachteiligung wird dadurch erschwert, weil kein Kartellverstoß festgestellt wird Die Durchleitung von Strom von Drittanbietern wird voraussichtlich ab Mitte 2014 möglich sein

9 9 Ohne Wettbewerb droht die weitere Verkehrs- verlagerung auf die Straße Wir arbeiten dafür, dass es so aussieht und nicht so

10 10 Vielen Dank für Ihr Interesse! Kontakt Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.v. Friedrichstraße 186 D Berlin Tel. +49 (0) vorstand@netzwerk-bahnen.de