GAS-/BENZIN- MOTOREN DIE ALTERNATIVE: GÜNSTIGERE ANSCHAFFUNG PREISWERTE INSTANDHALTUNG LEICHTER & PLATZSPARENDER UMWELTSCHONENDER 22,0 6,6 431,1 422,0

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1 DIE ALTERNATIVE: GAS-/BENZIN- MOTOREN MARINE ENERGIE INDUSTRIE GAS-/BENZINMOTOREN VON FORD 22,0 6,6 AUTOMOTIVE OE-KOMPONENTEN KLASSIK 7,1 SERVICE TEILE GÜNSTIGERE ANSCHAFFUNG PREISWERTE INSTANDHALTUNG LEICHTER & PLATZSPARENDER UMWELTSCHONENDER 431,1 422,0 772,6 172,0 91,9 172,4

2 DIESEL, GAS ODER BENZIN? DENKEN SIE DARÜBER NACH! Die Anschaffungskosten für ein Dieselaggregat für den industriellen Einsatz haben sich in den letzten Jahren nahezu verdoppelt! Grund dafür sind in erster Linie die weltweit verschärften Abgasvorschriften, die nur durch umfassende konstruktive Maßnahmen einzuhalten sind. Dieselabgase gelten als krebserregend, da durch die immer höher werdenden Einspritzdrücke immer kleinere Verbrennungspartikel entstehen, die von den Schleimhäuten nicht mehr abgefangen werden können. Um diese Abgase zu reinigen und von den lungengängigen Partikeln zu befreien, sind umfangreiche technische Maßnahmen erforderlich, die platzraubend, teuer und wartungsintensiv sein können. Bei einem Gas-/Benzinmotor hingegen reicht ein Dreiwege-Katalysator mit 2 Lambdasonden völlig aus, um die höchste Abgasstufe zu erreichen. Daraus ergeben sich die folgenden Vorteile für den Einsatz eines Gas-/ Benzinmotors anstelle eines Dieselmotors: > umschaltbar von Gas- auf Benzinbetrieb / Benzin- auf Gasbetrieb > deutlich geringerer Platzbedarf für die Abgasnachbehandlung > geringeres Gewicht > weniger Bauteile, geringerer Wartungsbedarf > bewährte Technik > geringere Treibstoffkosten und nur ein Kraftstoff (da kein Ad-Blue erforderlich) > günstigere Anschaffung und preiswerte Instandhaltung IHRE VORTEILE Flughafen-Gepäckschlepper für den Betrieb mit Flüssiggas, Erdgas oder auch Benzin auf Wunsch auch umschaltbar unter den genannten Kraftstoffen

3 Cargo-Loader mit Benzin-/ Gasbetrieb, anstelle Diesel mit Abgasnachbehandlung Eisbearbeitungsmaschine für Hallen- und Außeneisflächen Mobiler-Groß-Ventilator (MGV) für Tunnelbrände und Überdruckbelüftung Kompakt-Stapler mit Flüssiggasbetrieb (LPG) mit FORD Motor WSG 1068

4 zertifiziert nach EPA UND CARB SSG-415 Technische Grunddaten Zylinderzahl Bohrung/Hub Hubraum 4 in Reihe 79 mm x 76,4 mm 1,5 L Verdichtung 11 : 1 Ansaugart Trockengewicht Maße inkl. SAE-Gehäuse Saugmotor 102 kg 5 mm x 590 mm x 696 mm Leistungsangaben Benzinbetrieb SAE J1995 Spezifikation Kraftstoff mind. 87 Oktan, bleifrei 45 kw / min-1 kw / min Nm / min Nm / min-1 Leistungsangaben Flüssiggas (LPG) SAE J kw / min-1 38 kw / min Nm / min Nm / min-1 Leistungsangaben Erdgas (NG) SAE J kw / min-1 34 kw / min Nm / min-1 94 Nm / min-1 SPEZIFIKATIONEN 4 Zylinder in Reihe Oben liegende Nockenwellen (DOHC) Longlife -Ventiltrieb mit gehärteten Ventilsitzen und Ventilen für den Betrieb mit Gas. Über Zahnriemen gesteuerte Nockenwellen mit hydraulischem, wartungsfreiem Spannsystem zur Reduzierung von Motorgeräuschen, höherer Leistung und einer langen Lebensdauer durch geringere Reibung Variable Ventilsteuerung (Ti-VCT) für optimale Leistung und Emissionsanpassung Motorblock aus Aluminium für eine höhere Lebensdauer und ein geringeres Gewicht Ventiltriebkomponenten für alternative Treibstoffe ausgelegt zum Betrieb mit Benzin/Erdgas/Flüssiggas Kolbenkühldüsen zur Kühlung der Kolben, für höhere Leistung und lange Lebensdauer Integrierter Klopfsensor sorgt für einen besseren Motorschutz und eine lange Lebensdauer Kurbelwelle aus Kugelgraphit-Gusseisen mit fünf Hauptlagern für eine erhöhte Festigkeit und einen geringeren Verschleiß durch gleichmäßige Lagerung und dadurch eine lange Lebensdauer Abgaskrümmer aus Gusseisen für große Stabilität bei hohen Temperaturen Ventildeckel aus Polyamid-Kunststoff für einen lebenslangen Korrosionsschutz und die Reduzierung der Motorgeräusche Elektronisches Zündsystem mit Kurbelwellen- und Nockenwellen-Positionsgeber für die effektive und zuverlässige Bereitstellung des Zündfunkens Sequenzielle Benzineinspritzung für die kontrollierte Kraftstoffzufuhr bei allen Motordrehzahlen, einen geringen und geringe Emissionen bei hoher Motorleistung Lambda-Regelung sorgt für gleichbleibende Emissionen Neuste Generation der Motorsteuerung für die Anpassung an alle Kundenwünsche (CAN-Bus J1939) LIEFERUMFANG Schwungradgehäuse SAE 5 wahlweise mit oder ohne Aufstellfüße Schwungrad zentriert 7,5 Sauglüfter D=3mm, motorbetrieben Drucklüfter D=3mm, motorbetrieben Vorbaukühlanlage verrohrt und am Motor montiert (optional) Motorkabelstrang komplett angebaut 42-Pin Kabelstrang für elektrische Einbindung Potenziometer für Drehzahlverstellung per Hand Drehzahl Wahlschalter Abgasrohr mit Aufnahme für Lambda-Sonde Abgas-Katalysator und Montagebänder SSG-415 AB JANUAR 16 VERFÜGBAR Trockenluftfilteranlage Motorsteuergerät ECU CAN-Bus fähig J1939 Elektronische Drosselklappe BOSCH Gasanlage wahlweise für Flüssiggas oder Erdgas Elektrisches Gasabsperrventil 12V mit Gasfilter Lambda-Regelung integriert Ölfilter, Ölmessstab Anlasser 12V Drehstromlichtmaschine 12V/90A Kühlmittelpumpe, Thermostat Poly V Riementrieb für Wasserpumpe/ Lichtmaschine Motorhebeösen Benzin Flüssiggas Erdgas technische Änderungen vorbehalten, Stand 09/15, ,290 0,2 Spez Spez ,2 0,2 10 Spez Drehzahl (UPM) Drehzahl (UPM) Drehzahl (UPM) 0,2 0,2

5 zertifiziert nach EPA UND CARB MSG-425 Technische Grunddaten Zylinderzahl Bohrung/Hub Hubraum 4 in Reihe 89 mm x mm 2,5 L Verdichtung 9,7 : 1 Ansaugart Trockengewicht Maße inkl. SAE-Gehäuse Saugmotor 171 kg 705 mm x 589 mm x 828 mm Leistungsangaben Benzinbetrieb SAE J1995 Spezifikation Kraftstoff mind. 87 Oktan, bleifrei 62 kw / 30 min-1 SPEZIFIKATIONEN 4 Zylinder in Reihe Longlife -Ventiltrieb mit gehärteten Ventilsitzen und Ventilen für den Betrieb mit Gas Motorblock aus Aluminium mit eingegossenen Laufbuchsen für geringes Gewicht bei hoher Stabilität Doppelte oben liegende Nockenwellen (VCT), kettengesteuert, mit automatischem, wartungsfreiem Spannsystem zur Reduzierung von Motorgeräuschen und höherer Leistung Ventiltriebkomponenten für alternative Treibstoffe ausgelegt zum Betrieb mit Benzin/Erdgas/Flüssiggas Einzelzündspulen sorgen für eine zuverlässige und effektive Bereitstellung eines Zündfunkens variabel für jeden Zylinder Ventildeckel aus Polyamid-Kunststoff für einen lebenslangen Korrosionsschutz und die Reduzierung der Motorgeräusche Pleuelstangen aus Sintermetall für eine hohe Verzugsfestigkeit und Stabilität Kurbelwelle aus Kugelgraphit-Gusseisen mit fünf Hauptlagern und acht Ausgleichsgewichten für eine erhöhte Festigkeit und einen geringeren Verschleiß durch gleichmäßige Lagerung sowie einen vibrationsfreien Motorlauf Integrierter Klopfsensor sorgt für einen besseren Motorschutz und eine lange Lebensdauer Sequenzielle Benzineinspritzung für die kontrollierte Kraftstoffzufuhr bei allen Motordrehzahlen, einen geringen und geringe Emissionen bei hoher Motorleistung Lambda-Regelung sorgt für gleichbleibende Emissionen Neuste Generation der Motorsteuerung für die Anpassung an alle Kundenwünsche (CAN-Bus J1939) PTO für Hydraulikpumpe am Motor 57 kw / 30 min Nm / min Nm / min-1 Leistungsangaben Flüssiggas (LPG) SAE J kw / 30 min-1 55 kw / 30 min Nm / min Nm / min-1 Leistungsangaben Erdgas (NG) SAE J kw / 30 min-1 51 kw / 30 min Nm / min Nm / min-1 LIEFERUMFANG Schwungradgehäuse SAE 4 wahlweise mit oder ohne Aufstellfüße Schwungrad zentriert 10 Sauglüfter D=381mm, motorbetrieben Drucklüfter D=381mm, motorbetrieben Vorbaukühlanlage verrohrt und am Motor montiert (optional) Motorkabelstrang komplett angebaut 42-Pin Kabelstrang für elektrische Einbindung Potenziometer für Drehzahlverstellung per Hand Drehzahl Wahlschalter Abgasrohr mit Aufnahme für Lambda-Sonde Abgas-Katalysator und Montagebänder Trockenluftfilteranlage Motorsteuergerät ECU CAN-Bus fähig J1939 Elektronische Drosselklappe BOSCH Gasanlage wahlweise für Flüssiggas oder Erdgas Elektrisches Gasabsperrventil 12V mit Gasfilter Lambda-Regelung integriert Ölfilter, Ölmessstab Anlasser 12V Drehstromlichtmaschine 12V/90A Kühlmittelpumpe, Thermostat Poly V Riementrieb für Wasserpumpe/ Lichtmaschine PTO am Motor mit angebauter Hydraulikpumpe 9,0 ccm oder 19,5ccm Benzin Flüssiggas Erdgas ,284 0,228 0,172 0,284 0,228 0,172 0,2 0, Drehzahl (UPM) Drehzahl Drehzahl (UPM) (UPM) Drehzahl Drehzahl (UPM) (UPM)

6 zertifiziert nach EPA UND CARB CSG-637 Technische Grunddaten Zylinderzahl V 6 Bohrung/Hub Hubraum 95,5 mm x 86,6 mm 3,7 L Verdichtung 10,5 : 1 Ansaugart Trockengewicht Maße inkl. SAE-Gehäuse Saugmotor 193 kg 7 mm x 700 mm x 7 mm SPEZIFIKATIONEN 6 Zylinder in V-Bauweise Longlife -Ventiltrieb mit gehärteten Ventilsitzen und Ventilen für den Betrieb mit Gas Variable Ventilsteuerung (Ti-VCT) für optimale Leistung und Emissionsanpassung Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium für geringes Gewicht und gute Wärmeableitung Kurbelwelle aus Schmiedestahl für größtmögliche Stabilität und Festigkeit Vier Hauptlager für höhere Haltbarkeit und Festigkeit Tiefe Ölwanne für eine optimale Motorschmierung Hohes Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 für eine verbesserte Motorperformance Oben liegende, über Kette gesteuerte Nockenwellen, für geringere Motorgeräusche und eine lange Lebensdauer Ventilantrieb mit direkt wirkenden Tassenstößeln für geringere Reibung und eine lange Lebensdauer Kolbenkühldüsen zur Kühlung der Kolben, für höhere Leistung und lange Lebensdauer Einzelzündspulen für eine effektive Bereitstellung des Zündfunkens Integrierter Klopfsensor sorgt für einen besseren Motorschutz und eine lange Lebensdauer Neuste Generation der Motorsteuerung für die Anpassung an alle Kundenwünsche (CAN-Bus J1939) PTO für Hydraulikpumpe am Motor Leistungsangaben Benzinbetrieb SAE J1995 Spezifikation Kraftstoff mind. 87 Oktan, bleifrei kw / 30 min-1 72 kw / 30 min Nm / min Nm / min-1 Leistungsangaben Flüssiggas (LPG) SAE J kw / 30 min-1 79 kw / 30 min Nm / min Nm / min-1 Leistungsangaben Erdgas (NG) SAE J kw / 30 min-1 73 kw / 30 min Nm / min-1 2 Nm / min-1 LIEFERUMFANG Schwungradgehäuse SAE 3 wahlweise mit oder ohne Aufstellfüße Schwungrad zentriert 11,5 Sauglüfter D=356 mm, motorbetrieben Drucklüfter D=356 mm, motorbetrieben Vorbaukühlanlage verrohrt und am Motor montiert (optional) Motorkabelstrang komplett angebaut 42-Pin Kabelstrang für elektrische Einbindung Potenziometer für Drehzahlverstellung per Hand Drehzahl Wahlschalter Abgasrohr mit Aufnahme für Lambda-Sonde Abgas-Katalysator und Montagebänder Trockenluftfilteranlage Motorsteuergerät ECU CAN-Bus fähig J1939 Elektronische Drosselklappe BOSCH Gasanlage wahlweise für Flüssiggas oder Erdgas Elektrisches Gasabsperrventil 12V mit Gasfilter Lambda-Regelung integriert Ölfilter, Ölmessstab Anlasser 12V Drehstromlichtmaschine 12V/1A Kühlmittelpumpe, Thermostat Poly V Riementrieb für Wasserpumpe/ Lichtmaschine PTO am Motor mit angebauter Hydraulikpumpe 9,0 ccm oder 19,5ccm Benzin Flüssiggas Erdgas Drehzahl Drehzahl (UPM) Drehzahl (UPM) Drehzahl (UPM) (UPM)

7 zertifiziert nach EPA UND CARB WSG-1068 Technische Grunddaten Zylinderzahl V 10 Bohrung/Hub Hubraum 90,2 mm x 105,8 mm 6,8 L Verdichtung 9 : 1 Ansaugart Trockengewicht Maße inkl. SAE-Gehäuse Saugmotor 3 kg 8 mm x 775 mm x 9 mm Leistungsangaben Benzinbetrieb SAE J1995 Spezifikation Kraftstoff mind. 87 Oktan, bleifrei 166 kw / 30 min kw / 30 min-1 SPEZIFIKATIONEN 10 Zylinder in V Bauweise Longlife -Ventiltrieb mit gehärteten Ventilsitzen und Ventilen für den Betrieb mit Gas Ventildeckel aus Polyamid-Kunststoff für einen lebenslangen Korrosionsschutz und die Reduzierung der Motorgeräusche Hydraulischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel) mit Rollenschlepphebel für minimale Reibung und verbesserte Leistung Oben liegende, über Kette gesteuerte Nockenwellen, für geringere Motorgeräusche und eine lange Lebensdauer Aluminiumzylinderkopf mit langen Befestigungsschrauben zur Erhaltung der Wärmeformbeständigkeit Optimierter Verbrennungsprozess für weniger Emissionen und verbesserte Effizienz Zylinderkopfdichtung aus Edelstahl für Korrosionsschutz und verbesserter Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock Kurbelwelle aus Schmiedestahl für größtmögliche Stabilität und Festigkeit Verschleißbeständige Kolben mit teflonbeschichtetem Mantel und Kolbenringen mit einer geringen Vorspannung für weniger Reibung bei hoher Leistungsanforderung Gleichmäßige Zündreihenfolge mit Ausgleichswelle für einen vibrationsarmen Motorlauf Wasserpumpe mit hohem Durchsatz für optimalen Kühlmittelfluss Einzelzündspulen sorgen für eine zuverlässige und effektive Bereitstellung eines Zündfunkens Gegossenes Aluminiumansaugrohr für hohes Drehmoment und/oder hohe Leistung im gesamten Drehzahlbereich Neuste Generation der Motorsteuerung für die Anpassung an alle Kundenwünsche (CAN-Bus J1939) PTO für Hydraulikpumpe am Motor 488 Nm / 20 min-1 4 Nm / 20 min-1 Leistungsangaben Flüssiggas (LPG) SAE J kw / 30 min kw / 30 min Nm / 20 min-1 4 Nm / 20 min-1 Leistungsangaben Erdgas (NG) SAE J kw / 30 min kw / 30 min-1 4 Nm / 20 min-1 4 Nm / 20 min-1 LIEFERUMFANG Schwungradgehäuse SAE 3 wahlweise mit oder ohne Aufstellfüße Schwungrad zentriert 11,5 Sauglüfter D=5 mm, motorbetrieben Drucklüfter D=5 mm, motorbetrieben Vorbaukühlanlage verrohrt und am Motor montiert (optional) Motorkabelstrang komplett angebaut 42-Pin Kabelstrang für elektrische Einbindung Potenziometer für Drehzahlverstellung per Hand Drehzahl Wahlschalter Abgasrohr mit Aufnahme für Lambda-Sonde Abgas-Katalysator und Montagebänder Trockenluftfilteranlage Motorsteuergerät ECU CAN-Bus fähig J1939 Elektronische Drosselklappe BOSCH Gasanlage wahlweise für Flüssiggas oder Erdgas Elektrisches Gasabsperrventil 12V mit Gasfilter Lambda-Regelung integriert Ölfilter, Ölmessstab Anlasser 12V Drehstromlichtmaschine 12V/90A Kühlmittelpumpe, Thermostat Poly V Riementrieb für Wasserpumpe/ Lichtmaschine PTO am Motor mit angebauter Hydraulikpumpe 9,0 ccm oder 19,5 ccm Benzin Flüssiggas Erdgas ,265 0,2 0,2 0,215 0,2 0,1 B.S.F.C [kg/kw-hr] Drehzahl (UPM) (UPM) Drehzahl (UPM) Drehzahl (UPM) (UPM)

8 MARINE ENERGIE INDUSTRIE GAS-/BENZINMOTOREN VON FORD AUTOMOTIVE OE-KOMPONENTEN KLASSIK SERVICE TEILE Zentrale Copyright by sauer & sohn motorentechnik 09/15, 0 Peter Sauer & Sohn KG Motorentechnik Groß-Zimmerner-Straße 51 D-647 Dieburg Telefon +49 (0) 71- Telefax +49 (0) info@sauerundsohn.de