INFO PROJEKTIERUNGSRICHTLINIE FÜR INFRASTRUKTURANLAGEN STD_ _02 HB_ _02

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1 INFO PROJEKTIERUNGSRICHTLINIE FÜR INFRASTRUKTURANLAGEN HB_ _02 STD_ _02

2 BVB Projektierungsrichtlinien für Infrastrukturanlagen 1. Einleitung 1.01 Gesetzliche Grundlagen Geltungsbereich Grundsätze Praktische Anwendung der nachstehenden Vorschriften 2. Lichtraumprofil und Grenzlinien 2.01 Grenzlinien der festen Anlagen 2.02 Grenzlinien fester Anlagen in Haltestellen für Neubauten 2.03 Grenzlinien fester Anlagen auf freier Strecke für Neubauten 2.04 Lichtraumprofil 2.05 Lichtraumprofil für Neubauten 2.06 Kurvenerweiterung beim Tram (ohne Überhöhung) 2.07 Einfluss der Kurvenerweiterung Tram 3. Normwerte 3.01 Geschwindigkeit und Überhöhungstabelle mit Schwellenunterbau 3.02 Geschwindigkeit und Überhöhungstabelle mit Betonunterbau 3.03 Geometrische Gestaltung Gleis / Horizontal- und Vertikalgeometrie 4. Grundrisse und Längenprofile Bus und Tramhaltestellen 4.01 Tramhaltestelle an Trottoir mit vorgezogener Haltekante und Insel 4.02 Tramhaltestelle mit Lichtinsel und angehobener Fahrbahn a Systemschema und Hinweise zur Projektierung von hohen Bus-Haltekanten mit h=22cm b Systemschema und Hinweise zur Projektierung von hohen Bus-Haltekanten mit h=22cm c Systemschema und Hinweise zur Projektierung von hohen Bus-Haltekanten mit h=22cm Manövrierfläche für Sehbehinderte und Rollstuhlfahrer an Bushaltestellen h=22cm FB1 (Bus-Fahrbahnhaltestelle in einer Geraden, Vollausbau) FB2a (Bus-Fahrbahnhaltestelle in einer Geraden, Kissen-lang; 15m) FB2b (Bus-Fahrbahnhaltestelle in einer Geraden, Kissen-kurz; 9m) Normalprofil Fahrbahnhaltestelle Bushaltestelle; KSB+ h=22cm (FB1) BB1 (Busbucht, Vollausbau) BB2a (Busbucht, Kissen-lang; 15m) BB2b (Busbucht, Kissen-kurz; 9m) Normalprofil Busbucht Manövrierfläche für Sehbehinderte und Rollstuhlfahrer an Bushaltestellen h=16cm Fahrbahnhaltestelle mit RN15 h=16cm (Rückfallebene) Busbucht mit RN15 h=16cm nach VSS (Rückfallebene) Lage der Steintypen für hohe Bushaltekanten 5. Regelquerschnitte 5.01 Tramhaltestellen (Typische Querschnitte) 5.02 Freie Strecke mit Individualverkehr 5.03 Eigentrasse (Rasen, Schotter, Belag, Markierung) 6. Seitliche Abstände zu festen Bauten 6.01 Seitliche Abstände zu kurzen und langen Hindernissen 7. Fahrdrahthöhen und seitliche Sicherheitsabstände 7.01 Allgemeine Bestimmungen und seitliche Abstände zum Fahrdraht 7.02 Sicherheitsabstand der festen Anlagen zum Fahrdraht 7.03 Sicherheitsabstand Bäume zum Fahrdraht 7.04 Fahrdrahthöhen Normal und Sondertransportrouten Tram 8. Typenpläne 8.01 Normweichen R20m bis R50m 8.02 Normweichen R100m bis R150m und vorgezogene Weichen 8.10 Regelquerschnitt in Strasse auf Betonunterbau 8.11 Regelquerschnitt in Rasen auf Betonunterbau 8.12 Regelquerschnitt auf Schotterunterbau 8.13 Gleisentwässerung 8.14 Dynamische Fahrgast Information (DFI) 8.15 Billettautomaten (BAR) 8.16 BVB Normwartehalle Typ Mono 8.17 BVB Normwartehalle Typ Duplex

3 8.20 Tramtyp Be Tramtyp Be 4S Tramtyp Be 4/ Tramtyp Be 4/ Tramtyp Be 4/ Tramtyp Be 4/6S Tramtyp Be 6/ Bustyp Kutsenits Mini-Bus Bustyp MAN Normal-Bus Bustyp MAN Gelenk-Bus Bustyp CITARO Normal-Bus Bustyp CITARO Gelenk-Bus I-PS /

4 Gültige BVB Projektierungsrichtlinien Richtlinien Nr. Titel Erstellungsdatudatudatum Gültigkeits- Änderungs- Bemerkungen Inhaltsverzeichnis Ohne Freigabe-Visum 1.01 Gesetzliche Grundlagen Ergänzung Angabe Internetseite 2.01 Grenzlinien der festen Anlagen Änderung von Nr zu Grenzlinien fester Anlagen in Haltestellen für Neubauten Grenzlinien fester Anlagen auf freier Strecke für Neubauten Lichtraumprofil Änderung von Nr zu Lichtraumprofil für Neubauten Kurvenerweiterung Tram Änderung von Nr zu / Ergänzung Berechnungsformel 2.07 Einfluss der Kurvenerweiterung Tram Änderung von Nr zu a b c Geschwindigkeit und Überhöhungstabelle mit Schwellenunterbau Geschwindigkeit und Überhöhungstabelle mit Betonunterbau Geometrische Gestaltung Gleis / Horizontal- und Vertikalgeometrie Tramhaltestelle an Trottoir mit vorgezogener Haltekante und Insel Tramhaltestelle mit Lichtinsel und angehobener Fahrbahn Systemschema und Hinweise zur Projektierung von hohen Bus-Haltekanten mit h=22cm Systemschema und Hinweise zur Projektierung von hohen Bus-Haltekanten mit h=22cm Systemschema und Hinweise zur Projektierung von hohen Bus-Haltekanten mit h=22cm Änderung Normwerte AB-EBV Stand Juli Ergänzung BehiG und Haltestellen Infrastruktur, Masse in Meter Ergänzung BehiG und Haltestellen Infrastruktur, Masse in Meter Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Seite 1 von

5 Manövrierfläche für Sehbehinderte und Rollstuhlfahrer an Bushaltestellen mit hoher Haltekante (KSB+ h=22cm) FB1 (Bus-Fahrbahnhaltestelle in einer Geraden, Vollausbau) FB2a (Bus-Fahrbahnhaltestelle in einer Geraden, Kissen-lang; 15m) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA FB2b (Bus-Fahrbahnhaltestelle in einer Geraden, Kissen-kurz; 9m) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Normalprofil Fahrbahnhaltestelle Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Bushaltestelle; KSB+ h=22cm (FB1) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA BB1 (Busbucht, Vollausbau) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA BB2a (Busbucht, Kissen-lang; 15m) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA BB2b (Busbucht, Kissen-kurz; 9m) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Normalprofil Busbucht Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Manövrierfläche für Sehbehinderte und Rollstuhlfahrer an Bushaltestellen mit normaler Haltekante (RN15 h=16cm) Fahrbahnhaltestelle mit RN15 h=16cm (Rückfallebene) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Busbucht mit RN15 h=16cm nach VSS (Rückfallebene) Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA Lage der Steintypen für hohe Bushaltekanten Neue Projektierungsrichtlinie BVB + TBA 5.01 Tramhaltestellen (Typische Querschnitte) Änderung von Nr zu 05.01, Masse in Meter 5.02 Freie Strecke mit Individualverkehr Änderung von Nr zu 05.02, Masse in Meter 5.03 Eigentrasse (Rasen, Schotter, Belag, Markierung) Änderung von Nr zu 05.03, Masse in Meter Seitliche Abstände zu kurzen und langen Hindernissen Allgemeine Bestimmungen und seitliche Abstände zum Fahrdraht Sicherheitsabstand der festen Anlagen zum Fahrdraht Ergänzung Mass Abstand Tramachse zu Parkfeld, Masse in Meter Text Desachsement entfernt Seite 2 von

6 7.03 Sicherheitsabstand Bäume zum Fahrdraht 7.04 Fahrdrahthöhen Text Desachsement entfernt 8.01 Normweichen R20-R Normweichen R100-R Regelquerschnitt in Strasse mit Betonunterbau Neues Dämmmaterial 8.11 Regelquerschnitt mit Rasen und Betonunterbau Neues Dämmmaterial 8.12 Regelquerschnitt mit Schotterbau Neues Dämmmaterial 8.13 Gleisentwässerung 8.16 Dynamische Fahrgast Information (DFI) Billettautomat (BAR) Ersetzt bestehende Projektierungsrichtlinie 8.16 BVB Normwartehalle Typ Mono Textänderung in Bezug zu BVB Normwartehalle Typ Duplex Änderung von zu Tramtyp B / Anhänger Ergänzung Bemassung Türen 8.21 Tramtyp B4S / Anhänger Ergänzung Bemassung Türen 8.22 Tramtyp Be 4/ / Motorwagen Ergänzung Bemassung Türen 8.23 Tramtyp Be 4/ / Motorwagen Ergänzung Bemassung Türen 8.24 Tramtyp Be 4/ / Motorwagen 8.25 Tramtyp Be 4/6S / Motorwagen Ergänzung Bemassung Türen 8.26 Tramtyp Be 6/ (Combino) Ergänzung Bemassung Türen 8.30 Bustyp Kutsenits / Mini-Bus 8.31 Bustyp MAN Normal-Bus Ergänzung Bemassung Türen 8.32 Bustyp MAN Gelenk-Bus Ergänzung Bemassung Türen 8.33 Bustyp CITARO Normal-Bus Bustyp CITARO Gelenk-Bus Seite 3 von

7 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Gesetzliche Grundlagen Gültig ab Gültig bis Widerruf Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

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14 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Einfluss der Kurvenerweiterung Tram Kurvenerweiterung e, siehe auch Nr Gültig ab Gültig bis Widerruf Übergang Gerade in Bogen mit Übergangsbogen: a+n a/2 b üa linearer Übergang e üe/ba linearer Übergang a L e Übergang Gerade in Weiche oder Gerade in Bogen ohne Übergangsbogen: a n linearer Übergang b BA WA linearer Übergang e a a/2 Masse in mm e b L e a n = Halbe Breite der Grenzlinie der festen Anlagen bzw. des Lichtraumprofils = Länge des Übergangsbogens = Kurvenerweiterung innen und aussen von b = Drehzapfenabstand des massgebenden Fahrzeuges a = 7,00m bei Strassenbahnen = Äusserer Überhang des massgebenden Fahrzeuges n = 3,00m (AB-EBV M) üa = Übergang Anfang üe = Übergang Ende BA = Bogenanfang WA = Weichenanfang Kurvenaussenseite Kurveninnenseite Mast Mast a i a i d s + a > i + a s + i + d Masse in mm a = Kurvenerweiterung aussen (siehe Nr ) i = Kurvenerweiterung innen (siehe Nr ) d = abhängig von der Überhöhung und der Hindernishöhe s = Sicherheitsabstand nach BVB Richtlinie Nr Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

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17 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Geometrische Gestaltung Gleis / Horizontal- und Vertikalgeometrie Gültig ab Gültig bis Widerruf Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

18 2% 2% BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramhaltestelle an Trottoir mit vorgezogener Haltekante und Insel Gültig ab Gültig bis Widerruf Kurvenerweiterung e, siehe auch Nr var. FG FG var. var. var. best. Trottoir BVB Norm Trottoir Wartehalle BAR Parkplätze Norm 2.00 / min.1.70 DFI 1.22 Parkplätze FG % Max. Längsgefälle = 6% SOK +27 SOK +27 6% Gleisradius 250m mit Übergangsbogen Geländer Fahrbahn ~0.35 Fahrbahn Max. Längsgefälle = 6% +3 SOK +27 Norm 2.00 / min.1.70 BVB Norm Wartehalle Fahrbahn FG BAR Masse in m DFI 1.22 Hast. Insel SOK best. Gleisradius 250m mit Übergangsbogen Neue Projektierungsrichtlinie ab Juni % 6% Fussgängerstreifen sind informell dargestellt. Diese sind aber anzustreben! Für die Projektierung neuer Haltestellen wenden Sie sich bitte an die BVB. Fussgängerstreifen sind informell dargestellt. Diese sind aber anzustreben! Wird die Tramhaltestelle auch vom BUS angefahren, muss die Breite 2.00m / min. 1.70m auf das Mass 2.60m (für Einsatz der BehiG Bus Rampe) verbreitert werden. Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:500 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

19 2% 2% BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramhaltestelle mit Lichtinsel und angehobener Fahrbahn Gültig ab Gültig bis Widerruf Kurvenerweiterung e, siehe auch Nr Fahrbahn Trottoir Markierung Haltekante 1.22 DFI BAR BVB Norm Wartehalle Fahrbahn Trottoir LSA für Lichtinsel SOK +27 Lichtinsel SOK +27 Fahrbahn Fahrbahn Max. Längsgefälle = 6% Neue Projektierungsrichtlinie ab Juni Für die Projektierung neuer Haltestellen wenden Sie sich bitte an die BVB. Rampe Rampe Masse in m Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:500 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

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37 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramhaltestellen (Typische Querschnitte) Gültig ab Gültig bis Widerruf Kurvenerweiterung e, siehe auch Nr Tramhaltestelle mit Insel, Wartehalle und Billettautomat Ohne Individualverkehr im Gleisbereich Tram- und Bus-Haltestelle mit Insel und Billettautomat Trottoir Strasse Geländer Fahrbahn (Lichtinsel) SOK 2.85 ~0.50 ~ Tramhaltestelle mit angehobener Fahrbahn (Lichtinsel) Mit Individualverkehr neben dem Gleis BVB Norm Wartehalle SOK BVB Norm Wartehalle mit Geländer Hast. Breite für Einsatz ohne Geländer der BehiG Bus Rampe Markierung Elektrische Anlagen wie Billettautomat, Wartehalle,DFI oder sonstige, müssen <2.95m ab Gleisachse geerdet werden 1.22 Masse in m Neue Projektierungsrichtlinie ab Juni Ohne Tramhaltestelle Mit Individualverkehr auf Gleis Für die Projektierung neuer Haltestellen wenden Sie sich bitte an die BVB. BAR Strasse Masse in m Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

38 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Freie Strecke mit Individualverkehr Gültig ab Gültig bis Widerruf Kurvenerweiterung e, siehe Projektierungsrichtlinie Nr Ohne Parkierung und ohne Velo neben dem Gleis Ohne Parkierung und mit Velo neben dem Gleis (wenn möglich immer anzuwenden) Überholen von Velos nicht möglich Überholen von Velos möglich Mit/ohne Individualverkehr Trottoir Trottoir 1.35+e 1.35+e Masse in m Mit Parkierung und ohne Velo neben dem Gleis Mit Parkierung und mit Velo neben dem Gleis (wenn möglich immer anzuwenden) Überholen von Velos nicht möglich Überholen von Velos möglich Mit/ohne Individualverkehr Trottoir Parkierung Markierung Markierung Parkierung Trottoir 1.35+e 1.35+e Masse in m Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:75 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

39 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Eigentrasse (Rasen, Schotter, Belag, Markierung) siehe auch Nr Kurvenerweiterung e, siehe auch Nr Gültig ab Gültig bis Widerruf Für Tram und mit Bus in einer Richtung mit gespreizter Gleislage Fahrbahn Markierung Belag Belag Markierung 1.55+e 1.35+e 1.50+e 1.70+e Stellstein Fahrbahn Masse in m Mit Hecken und mit Bus in einer Richtung Mit Mast in der Mitte Rasen/Schotter 2.10+e 1.75+e 1.75+e 1.55+e Belag Stellstein Masse in m Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:75 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

40 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Seitliche Abstände zu kurzen und langen Hindernissen Gültig ab Gültig bis Widerruf Kurvenerweiterung e, siehe auch Nr Kurze Hindernisse Hausecken Mauern L 1.50m LSA Beleuchtung 1.75+e 50 Signaltafeln Wiesenplatz Linie Ziel Abfahrt 8 Kleinhüningen 4 Min 8 Kleinhüningen 12 Min DFI Masten Pfeiler Stützen Masse in m Lange Hindernisse L 1.50m siehe auch Nr Mauern Lebhag 2.10+e Geländer und Treppen Markierung Parkierung Masse in m 1.90+e Dienstweg Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:75 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

41 Allgemeine Bestimmungen Neuanlagen unterstehen der Bewilligung des BAV. Zone 1 Im Bereich von X FL 1.5m zur Fahrleitungsachse (ist in Kurven angemessen zu vergrössern) sind alle metallischen, nicht betriebsfähig spannungsführenden Teile bahnzuerden oder durch gleichwertige Massnahmen zu schützen! Zone 2 Eine gleichzeitige Berührung von zwei verschiedenen Erdungssystemen muss ausgeschlossen werden. Im Freien ist ein Abstand von mindestens 1.75m zwischen den einander zunächstliegenden, mit den verschiedenen Erdungssystemen leitend verbundenen Teilen bis auf eine Höhe von 2.5m über der Standfläche notwendig. Kann dieser Abstand nicht eingehalten werden, sind die am Ortsnetz angeschlossenen Verbraucher (z.b. Billettautomat, Wartehalle, Informationssystem, usw.) über einen Trenntransformer anzuspeisen!

42 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Sicherheitsabstand der festen Anlagen zum Fahrdraht Gültig ab Gültig bis Widerruf Abstand zu Standflächen (Fenster, Brücken, Terrassen und dergleichen) Masse in mm Terrasse 3000 (±240mm) Fenster Fassade Ohne besondere Schutzmassnahmen darf der Sicherheitsabstand zum Schutz vor Berührung zwischen Standflächen und der Fahrleitung 3.00m nicht unterschritten werden. Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:50 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

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44 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Fahrdrahthöhen Gültig ab Gültig bis Widerruf Fahrdrahthöhen ± 240mm Masse in mm Überbauten Schutzabstand Freie Strecke ohne unabhängigen Bahnkörper min Freie Strecke mit unabhängigem Bahnkörper + unter best. Bauten min In Depots min Tunnel und bestehende Bauten min f Normhöhe und Sondertransportrouten 6000 Absenkung und Anstieg der Fahrleitung s = F f = Höhenzuschlag 300 V max (in ) / max 3.0% Masse in mm Apparategehäuse und Teile von Bauwerken aus Metall oder Stahlbeton die näher als 0.40m bei spannungsführenden Teilen liegen sind bahnzuerden. Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:75 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

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47 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Regelquerschnitt in Strassen auf Betonunterbau Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Spurstange Fugenverguss System RSAG Schienenprofil 60R1 30mm Deckschicht AC 11N (AC 8S) Klemmung federnd 150mm Tragschicht ACT 22N Schienenanker HEA Split für Entwässerung (8-11mm) Strassenkörper Strassenkörper Gefälle 1.5% 25 Gummiplatten-Unterlage zwischen Schienenfuss und Schienenschemel zur Lärm- und Erschütterungsverminderung ME-Wert 80MN/m² Beton C25/30 (alte Bez. B35/25) Sylomer Seitenmatte, Typ SR28 zur Lärm- und Erschütterungsverminderung, werden durch den Fachplaner projektspezifisch bestimmt Sylomer Bodenplatte, Typ SR55 (Umbau ohne Betrieb) oder SR110 (Umbau unter Betrieb) zur Lärm- und Erschütterungsverminderung, werden durch den Fachplaner projektspezifisch bestimmt Spurstange ca Schienenschemel Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:25 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

48 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Regelquerschnitt in Rasen auf Betonunterbau Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Spurstange Schienenprofil 60R1 Klemmung federnd Split für Entwässerung (8-11mm) Schienenanker HEA Humus Humus Strassenkörper Strassenkörper Gefälle 1.5% 25 Gummiplatten-Unterlage zwischen Schienenfuss und Schienenschemel zur Lärm- und Erschütterungsverminderung ME-Wert 80MN/m² Beton C25/30 (alte Bez. B35/25) Sylomer Seitenmatte, Typ SR28 zur Lärm- und Erschütterungsverminderung, werden durch den Fachplaner projektspezifisch bestimmt Sylomer Bodenplatte, Typ SR55 (Umbau ohne Betrieb) oder SR110 (Umbau unter Betrieb) zur Lärm- und Erschütterungsverminderung, werden durch den Fachplaner projektspezifisch bestimmt Spurstange ca Schienenschemel Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:25 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

49 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Regelquerschnitt auf Schotterunterbau Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Schienenneigung 1:20 Normalerweise verwendete Schiene 49E Befestigung Oberbauform W14 Schotter 32/45 Betonschwelle B84M I 2 : Gefälle 2.0% Filter-Vliesmatte Bidim U 44 ME-Wert 80MN/m² Unterschottermatte (Trackelast SBM / RPU Blue 20-2GF) zur Lärm- und Erschütterungsverminderung, werden durch den Fachplaner projektspezifisch bestimmt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:25 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

50 Gleisaxe Gleisaxe BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Gleisentwässerung (Zwillingsrohr) Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Schachtabdeckung Modell Erzenberg (Variabel) Gefälle 2% PE-HD DN110 PE-HD DN110 Gefälle 2% Strassenkörper Beton C25/30 (alte Bez. B35/25) (Variabel) (Variabel) Betonschacht DN 500 UK ca Abstand Entwässerung + Schacht normalerweise ca. alle 25m Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:25 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

51 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Dynamische Fahrgast Information (DFI) Gültig ab Gültig bis Widerruf Seitenansicht Fundamentabmessungen H (m) B (cm) L (cm) Linie Ziel Abfahrt 8 Kleinhüningen 4 Min 8 Kleinhüningen 12 Min 17 Kleinhüningen 7 Min Die Fundamentabmessungen sind aufgrund der efektiven Verhältnisse (Baugrund etc.) zu überprüfen H Draufsicht OK Terrain / Belag 0.85 L B B Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:25 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum. Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

52 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Billetautomat (BAR) Gültig ab Gültig bis Widerruf Seitenansicht Der Abstand zwischen dem Billettautomaten Fundament und den Hauswänden bzw. Mauern muss mindestens 5cm betragen Vorderansicht Draufsicht Billetautomat Hinten Billette Tickets TNW Öffnung Vorderseite Front Billetautomat Stahlblechsockel mit Befestigungsplatte OK Terrain / Belag Betonsockel vorfabriziert A 0.70 A Bedienungsfeld nach VAböV max. 1.30m über OK Terrain R= Betonsockel vorfabriziert 0.20 Schnitt A-A Aufsicht Fundament Ø0.10 Hinten Kabelschutzrohr PE-LD NW 80 Bogen 90 Stahlblechsockel mit Befestigungsplatte Ortsbetonfundament 80/60cm C 16/20, X0, Dmax.16, Cl 1.0, C2 gestampft, Oberfläche abgeglätte Front Billetautomat Ortsbetonfundament 80/60cm Alle Angaben in Meter [...] -Werte sind min. Normabmessungen Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:200 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

53 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr BVB Normwartehalle Typ Mono Seitenansicht Vorderansicht Gültig ab Gültig bis Widerruf Haltestelle Keine Seitenwand bei schmalen Haltestellen 2.64 Haltestelle 2.64 Strassenrand ~ OK Terrain Belag Seitenansicht gilt auch für BVB Normwartehalle Duplex siehe Projektierungsrichtlinie Nr Draufsicht BVB Normwartehalle Mono kann auch Seitenverkehrt montiert werden Keine Seitenwand bei schmalen Haltestellen Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:50 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

54 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr BVB Norm Wartehalle Duplex Gültig ab Gültig bis Widerruf Vorderansicht 6.24 Haltestelle OK Terrain Belag Draufsicht Seitenansicht siehe BVB Normwartehalle Mono Projektierungsrichtlinie Nr Keine Seitenwand bei schmalen Haltestellen Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:50 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

55 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp B / Anhänger Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Achsabstand Fahrwerkmittenabstand Spurweite Fahrzeuglänge über Puffer Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast Türbreite Kapazität 1700 mm 6400 mm 1000 mm mm 2200 mm 3210 mm 10 t 18,275 t 4,569 t 1240 mm mit seitl. Stange 25 Sitzplätze 84 Stehplätze 109 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

56 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp B4S / Anhänger Gültig ab Gültig bis Widerruf Birsfelden Hard Masse in mm Achsabstand Fahrwerkmittenabstand Spurweite Fahrzeuglänge über Puffer Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast Türbreite Kapazität 1700 mm 6400 mm 1000 mm mm 2200 mm 3210 mm 11,3 t 19,415 t 4,854 t 1440 mm mit seitl. Stange Klappsitze 73 Stehplätze 101 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

57 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp Be 4/ / Motorwagen Gültig ab Gültig bis Widerruf ~ Masse in mm Achsabstand Fahrwerkmittenabstand Spurweite Fahrzeuglänge über Puffer Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Türbreite Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast Leistung Kapazität 1860 mm 6400 mm 1000 mm mm 2200 mm 3750 mm 1310 mm mittl. Stange / 930 mm seitl. Stange 19,3 t 29,3 t 7,33 t 4 x 90 PS / 66 kw 28 Sitzplätze 68 Stehplätze 96 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

58 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp Be 4/ / Motorwagen Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Achsabstand Fahrwerkmittenabstand Spurweite Fahrzeuglänge über Puffer Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast Leistung Kapazität 1750 mm 6400 mm 1000 mm mm 2200 mm 3742 mm / inkl.stromabnehmer 4500 mm 19,85 t 30,07 t 7.52 t 2 x 204 PS / 150kW 28 Sitzplätze 70 Stehplätze 98 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

59 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp Be 4/ / Motorwagen Gültig ab Gültig bis Widerruf 3478 ~3635 Bad Bahnhof Bad. Bahnhof Masse in mm 2 2 Bad. Bahnhof Achsabstand 1800 mm Fahrwerkmittenabstand 6200 mm Spurweite 1000 mm Fahrzeuglänge über Puffer mm Fahrzeugbreite 2200 mm Fahrzeughöhe 3635 mm Türbreite 1290 mm mittl. Stange / 1370 mm mittl. Stange / 680 mm seitl. Stange Leergewicht 23,50 t Bruttogewicht 33,71 t Leistung 1 x 204 PS / 150 kw Kapazität 38 Sitzplätze 115 Stehplätze 153 Gesamt 623 Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

60 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp Be 4/6S / Motorwagen Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Achsabstand 1750 mm Fahrwerkmittenabstand 8660 mm Spurweite 1000 mm Fahrzeuglänge über Puffer mm Fahrzeugbreite 2200 mm Fahrzeughöhe 3742 mm Türbreite 1287 mm mittl. Stange / 1230 mm / seitl. Stange / 1230 mm mittl. Stange / 646 seitl. Stange Leergewicht 31,57 t Bruttogewicht 46,69 Leistung 2 x 204 PS / 150 kw Kapazität 60 Sitzplätze 160 Stehplätze 220 Gesamt 2080 Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:125 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

61 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Tramtyp Be 6/ (Combino) Gültig ab Gültig bis Widerruf 1 Basel SBB max 6200 Arbeitshöhe min Basel SBB 1 Basel SBB 1 Basel SBB Masse in mm Achsabstand 1800 mm Fahrwerkmittenabstand mm Spurweite 1000 mm Fahrzeuglänge über Puffer mm Fahrzeugbreite 2300 mm Fahrzeughöhe 3710 mm über SOK (Stromabnehmer gesenkt) Leergewicht 47,868 t Bruttogewicht 73,075 t Maximale Achslast 10,0 t Leistung 6 x 136 PS / 6 x 100 kw Kapazität Klappsitze 154 Stehplätze 241 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:200 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

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63 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Bustyp MAN Normal-Bus Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm 2500 Achsabstand Länge Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast vorn Max. Achslast hinten Leistung Kapazität 5875 mm mm 2500 mm 3100 mm 11,978 t 18 t 7,245 t 11,5 t 228 kw 89 Sitz- / Stehplätze 89 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

64 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Bustyp MAN Gelenk-Bus Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Achsabstand Länge Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast vorn Max. Achslast mitte Max. Achslast hinten Leistung Kapazität 5105 mm / 6770 mm mm 2500 mm 2980 mm 16,9 t 28 t 6,6 t 10 t 11,5 t 257 kw 164 Sitz- / Stehplätze 164 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

65 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Bustyp CITARO Normal-Bus Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Achsabstand Länge Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast vorn Max. Achslast hinten Leistung Kapazität 5845 mm mm 2550 mm 3076 mm t t t t 240 kw 77 Sitz- / Stehplätze 77 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung:

66 BVB-Projektierungsrichtlinie Nr Bustyp CITARO Gelenk-Bus Gültig ab Gültig bis Widerruf Masse in mm Achsabstand Länge Fahrzeugbreite Fahrzeughöhe Leergewicht Bruttogewicht Max. Achslast vorn Max. Achslast mitte Max. Achslast hinten Leistung Kapazität 5845 mm / 5990 mm mm 2550 mm 3076 mm t t t t t 240 kw 136 Sitz- / Stehplätze 136 Gesamt Für dieses Dokument und den darin dargestellten Gegenstand behalten wir uns alle Rechte vor. Vervielfältigung, Bekanntgabe an Dritte oder Verwendung ausserhalb des vereinbarten Zweckes sind nicht gestattet. Dieses Dokument enthält für alle Stellen der BVB verbindliche Festlegung Basler Verkehrs-Betriebe Massstab 1:100 Erstellungs-Datum: Letztes Änderungs-Datum: Visum für Freigabe: Freigabe Änderung: