DryEGCS Verfahren. Couple Systems GmbH. Dry Exhaust Gas Cleaning System for Ships. Hamburger Landstrasse 49 D Bardowick

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Fanny Hartmann
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1 Couple Systems GmbH Hamburger Landstrasse 49 D Bardowick DryEGCS Verfahren Dry Exhaust Gas Cleaning System for Ships

2 Couple Systems GmbH Mit Fokus Schifffahrt 2008 gegründet Sitz in Bardowick, Niedersachsen 12 Mitarbeiter R&D + 55 Mitarbeiter Produktion Ingenieursgesellschaft 25 Jahre weltweit Erfahrung in der Rauchgasreinigungsindustrie 500 Inbetriebnahmen von Rauchgasreinigungsanlagen seit 1970 Entwicklungspartnerschaft mit MAN Diesel & Turbo SE, ABB und TU HH Harburg und Uni Rostock

3 Key Figures Schifffahrt Mrd. Tonnen Km > 90% weltweiter Gütertransport Mit 5-10 g/t Km geringster Energieverbrauch (Luftverkehr g/t Km) Globaler CO 2 Output = Schifffahrt 5% heute aber 18% in Mio. t/a Treibstoff = 7.5 Mio. t/a Schwefel 17. BImSchV(Land) Schwefelgehalt = 0,00001 g/kg Schwefel im LFZ-Diesel Schwefelgehalt Schifffahrt heute 25 g/kg (2,5%), ab g/kg (0,5%) Schwefelgehalt Schifffahrt in ECA ab = 1 g/kg (0,1%) = 1 kg/t Treibstoff

4 Öl als Treibstoff in der Handelsschifffahrt Aktuell ca Handelsschiffe mit Schwerölbetrieb Ca Handelsschiffe gebaut nach Neubauten mit Schwerölmotoren geplant bis 2016 Lebenszeit eines Handelsschiffes 25 Jahre Schlussfolgerung: Laufzeit des Schwerölzeitalters bis 2040!

5 Emissionsvorschriften in der Schifffahrt MEPC 59, Oktober IMO verabschiedet MARPOL Annex VI verbindliche Reduzierung von SO x, NO x und Partikel EU-Direktive 2005/33 seit 1. Januar 2010 in Kraft LSFO (Schwefelgehalt < 0,1 %) zwingend für Schiffe, die länger als2 Std. im Hafen liegen CARB (CaliforniaAir Resources Board ) seit 1. Januar 2010 max. 0,1 % Schwefelgehalt in 24 - Meilenzone (Nautical Miles Zone)

6 Emissionsvorschriften in der Schifffahrt Alle Vorschriften (IMO, EU, CARB) schreiben als Primärmaßnahmedie Absenkung der Schwefelgehalte im Treibstoff vor Als Sekundärmaßnahmewird die Verwendung von Abgasnachbehandlungsanlagen zugelassen Seit Juli 2009 ist die IMO-Regulierung 184(59) in Kraft: GuidelinesforExhaustGas Cleaning Systems

7 SO x -Regulations: IMO MarpolAnnex VI, EU Directive2005/33/EC Date Type Region S-content in % Regulation all Baltic sea SECA 1.5 Marpol all Baltic sea SECA 1.5 EU Passenger ships all EU 1.5 EU all North sea+ engl. canal SECA all Nordsee + engl. canal SECA 1.5 EU 1.5 Marpol all all EU ports 0.1 EU all SOx ECA 1.0 Marpol Barges All inland EU waterways 0.1 EU ferries of Greece Ports of Greece 0.1 EU all world 3.5 Marpol all SOx ECA 0.1 Marpol all world 0.5 Marpol

8 Emission Controlled Areas by IMO ECAs in 07/2009, Source: MAN Most used trading routes Top Container Ports : 1. Singapore 2. China, Shanghai 3. China, Hong Kong 4. China, Shenzhen 5. South Korea, Busan 6. Netherl., Rotterdam 7. UAE, Dubai 8. Taiwan, Kaohsiung 9. Germany, Hamburg 10. China, Qingdao existing ECAs:Baltic Sea, North Sea planned ECAs:Coasts of USA, Hawaii and Canada discussed ECAs:Coasts of Mexico, Coasts of Alaska and Great Lakes, Singapore, Hong Kong, Korea, Australia, Black Sea, Mediterranean Sea (2014), Tokyo Bay (in 2015)

9 Ist entschwefelter Treibstoff die Lösung? Dem Treibstoff 1kg Schwefel zu entziehen bedeutet die Produktion von 3kg CO2 Die Mineralölindustrie muss in Raffinerien investieren 150 Mrd. EUR bis 2020 Wo sollen weitere Raffinerien politisch durchsetzbar sein? Wird die Mineralölindustrie in ein Low-Value-Product investieren? Was macht die Mineralölindustrie mit 7,5 Mio. t/a Schwefel?

10 Ist Abgasreinigung die richtige Alternative? Bei Kraftwerken seit 30 Jahren bekannt Es gibt erprobte, zuverlässige trockene und nasse Verfahren auch an Bord von Schiffen ABGASREINIGUNG IST STAND DER TECHNIK Schweröl kann weiter genutzt werden Die Steigerung der CO2 Produktion in den Raffinerien ist nicht zwingend Die Motoren können verbrauchsoptimiert gefahren werden, das Dieseldilemma hat keine nachteilige Wirkung Der Rußpartikel-Ausstoß wird nahezu komplett verhindert

11 Ist Abgasreinigung die richtige Alternative? Ökonomisch wie ökologisch sinnvolles Konzept ist: die Mineralölindustrie liefert HFO mit einem Schwefelgehalt bis 1,5 % Abgasnachbehandlungsanlagen (Nasswäscher, Trockenwäscher) lösen Entschwefelung bis < 0,1%

12 Ist Abgasreinigung die richtige Alternative? Kalkprodukte werden in Rauchgasentschwefelungsprozessen seit langem erfolgreich: Calciumoxid(CaO) Calciumcarbonat(CaCO 3 ) Calciumhydroxid(Ca[OH] 2 ) Die wesentlichen Prozesse sind: Kalksteinwäscher, Kalkmilchwäscher Trockensorption, konditionierte Trockensorption, Sprühsorption

13 Ist Abgasreinigung die richtige Alternative? Das DryEGCS Verfahrenbasiertauf demunterdembegriff Chemisorption bekannten Entschwefelungsverfahren CalciumhydroxidreagiertmitSOreagiert mit 2 und SO 3 Ca(OH) 2 + SO 2 CaSO 3 + H 2 O Ca(OH) 2 + SO 2 + ½ O 2 CaSO 4 + H 2 O Ca(OH) 2 + SO 3 + H 2 O CaSO H 2 O Calciumsulfat (CaSO 4 ) = Gips

15 Betriebsmittel Absorbens- Kalkhydratgranulat Bezeichnung Hersteller Kalkhydratgranulat Märker chem. Formel Ca(OH) 2 Pelletdurchm 3-8 mm kugelförmig Schüttdichte 800 kg/m³ Rohdichte 2240 kg/m³ BET-Oberfläche m²/g Kalkhydratgranulat Ca(OH)2 Absorbens Kalkhydratgranulat + Schwefeloxid = GIPS!

16 Abgasreinigung mit dem DryEGCS als derzeit einziges trockenes Verfahren Betriebsmittel Kalkhydratgranulat ist problemlos verfügbar Mehr als 99% des Schwefels wird abgeschieden Mit bis zu 98% werden Rußpartikel entfernt Reststoffe (GIPS)können kostenneutral an Kraftwerke und Müllverbrennungsanlagen abgegeben werden Energieverbrauch ist extrem niedrig Abgas direkt in den Katalysator zur NO x -Reduzierung

17 Die Pilotanlage bringt die Bestätigung des DryEGCS Verfahrens DryEGCS Pilot-Installation on MS Timbus MAK 3,6 MW at October 26, 2009

18 Die Installation der DryEGCS Pilotanlage auf der M/V Timbus

19 Vorratssilo 3D - Struktur der DryEGCS Pilotanlage Reaktor Ventilator (opt.) Zellradschleuse Reststoffsilo

20 Ist Abgasreinigung die richtige Alternative? Anwendung auf See ist bei 9 von 10 Schiffen sofort umsetzbar! Im Auftrag des Verband Deutscher Reeder erstellte Studie des Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) ist nichthaltbar!

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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