Mopedprüfung NEU Grundlagen und Reformideen

Transkript

1 Mopedprüfung NEU Grundlagen und Reformideen Dr. Armin Kaltenegger 29. November NÖ-Fahr(schul)lehrertag 2016 WIRTSCHAFTSKAMMER NIEDERÖSTERREICH TRANSPORT - VERKEHR

2 Verletzte und getötete Lenker nach Alter Rund 4,5 % aller verletzten Lenker sind 15 Jahre alt. 2

3 Getötete Lenker nach Verkehrsart Verteilung der getöteten Lenker gesamt nach Verkehrsart in den Jahren 2005 bis 2014 (n = 4.163) Verteilung der getöteten Lenker mit 15 & 16 Jahren nach Verkehrsart in den Jahren 2005 bis 2014 (n = 92) Alle Altersgruppen 15- und 16-Jährige Rund 89 % aller getöteten 15- und 16-jährigen Lenker sind Mopedlenker. 3

4 Verletzte Lenker nach Alter 15- & 16-jährige Mopedlenker (58%) 58 % aller verletzten Mopedlenker sind 15 oder 16 Jahre alt. 4

5 Entwicklung Moped 15 Einführung Moped 15 Theoretische Prüfung VO des LH Unzumutbarkeitsbestätigung Einwilligungserklärung Eltern VPU Entfall Unzumutbarkeitsbestätigung Entfall VO des LH Ausstellung durch ermächtigte Stellen Einführung praktische Schulung (6 UE) Führerschein AM (Ausstellung durch Behörde) Beurteilung Verkehrszuverlässigkeit Verpflichtende Theorieschulung (8 UE) Entfall VPU Kürzung Theorie (6 UE) Praxis: 6 UE Übungsplatz, 2 UE öffentl. Verkehr 5

6 Wer macht den Führerschein AM? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Erwerber des Führerscheins Klasse AM % 10% 0% 4% 3% 15-Jährige 16-Jährige 17+ 6

7 Unfallzahlen 15-jähriger Mopedlenker im Zeitverlauf 15 Jahre alt Entfall Unzumutbarkeitsbestätigung Praktische Schulung 2 UE öffentlicher Verkehr Absenkung Mindestalter auf 15 Entfall VPU Theorieschulung Die Zahl der verunglückten 15-jährigen Mopedlenker stieg in den letzten 15 Jahren dramatisch. Der Anstieg lässt sich auf die sukzessive Abschaffung von Zugangsbeschränkungen zurückführen. 7

8 Unfallzahlen 15- und 16-jähriger Mopedlenker im Zeitverlauf 15 Jahre alt Die Entwicklung der verunglückten 15- bis 16- jährigen Mopedlenker zeigt zwar einen Rückgang von 6 %-Punkten, allerdings gingen ausgestellte Führerscheine (Mopedausweise) bzw. Neu- & Gebrauchtzulassungen um mehr als das Doppelte zurück. 15 und 16 Jahre alt - 6% - 14% - 15% 8

9 Problemlage zentrale Ergebnisse Jeder 8. Mopedlenker verunglückt. 15- und 16-Jähige sind besonders gefährdet. Die Unfallzahlen der 15-jährigen Mopedlenker sind seit der Absenkung des Mindestalters 1997 massiv gestiegen und bleiben in den letzten Jahren auf einem hohen Niveau. Relative Zunahme der Mopedunfallzahlen: Die Zulassungs- und Führerscheinerwerbszahlen gehen mehr als doppelt so stark zurück wie die Zahl der Verunglückten. Fahrverhaltensdefizite sind unfallkausal 15-Jährige verursachen zu 40% Alleinunfälle.

10 Gedankenanstöße Einführung einer praktischen Prüfung? Erneuerung der theoretischen Prüfung? Spezialmodul für 15-Jährige (z.b. kurze zweite Ausbildungsphase)? 10

11 Einführung einer praktischen Prüfung? 11

12 Länder mit praktischer Mopedprüfung in Europa Praktische Mopedprüfung Keine praktische Mopedprüfung

13 Reform der theoretischen Prüfung? 13

14 Methode der Theorieprüfung in EU-Staaten Computerbasierte Theorieprüfung Schriftliche Theorieprüfung möglich

15 Berechtigung zur Abnahme der Theorieprüfung Fahrprüfer Fahrschullehrer Lehrer mit einwöchiger Zusatzausbildung qualifizierte Personen mit mind. 3 jähriger Erfahrung in der Verkehrssicherheitsarbeit oder Jugendarbeit Organe der Straßenaufsicht mit Vorerfahrung

16 Überarbeitung der theoretischen Prüfung Neue Ansätze (1) Deutliche Vergrößerung der Fragenanzahl Aufnahme neuer Werte und Themen Verhaltensanweisung statt Theoriewissen Gefahrenwahrnehmung & Gefahrenbewusstsein Defensives Verhalten Aktuelle Unfallursachen wie Ablenkung, abbiegende Lkw, Moderne, zielgruppengerechte Gestaltung Medienmix (Text, Fotos, Grafiken, Filme, Animationen) 16

17 Überarbeitung der theoretischen Prüfung Neue Ansätze (2) Neue Fragetechniken Textfrage Fotofrage Grafikfrage mit 3D-Grafiken Textfrage mit Antworten zum Löschen Verkehrszeichenauswahl mit Textvorgabe Verkehrszeichen Drag & Drop Gefahrenstellensuche Akustik als Gestaltungselement Perspektivenwechsel 17

18 18

19 19

20 20

21

22 22

23 Vielen Dank! Dr. Armin Kaltenegger KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit) Schleiergasse 18 A-1100 Wien Tel: +43-(0) armin.kaltenegger@kfv.at Sämtliche Angaben erfolgen trotz sorgfältiger Bearbeitung ohne Gewähr. Eine Haftung ist ausgeschlossen. Alle Rechte vorbehalten. Jede Verwertung darf nur mit Zustimmung des KFV / der KFV Sicherheit Service GmbH erfolgen