TOURISTISCHES ORTSENTWICKLUNGSKONZEPT

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1 TOURISTISCHES ORTSENTWICKLUNGSKONZEPT NORDSEE HEILBAD BÜSUM Teilbericht 7.5: Parken und ÖPNV Datum: Erlebnisraum Hafen Erlebnisraum Wattenmeer Erlebnisraum Wasserkante Erlebnisraum Ortskern

2 Gliederung Seite Überblick ÖPNV + Parken ÖPNV Parkplätze

3 ÜBERBLICK PARKEN + ÖPNV 3

4 Verkehr und Erreichbarkeit in Büsum Büsum als Stadt der kurzen Wege verfügt über einen öffentlichen Personennahverkehr, bestehend aus einem Bahnanschluss, einem Linienbus und dem Krabbenexpress. Für den Individualverkehr stehen im gesamten Ortsgebiet Büsums Parkplätze zur Verfügung. Status quo Der Zug verbindet Büsum mit den umliegenden Gemeinden Heide und Neumünster. In diesem Abschnitt verkehrt die SHB. Von Hamburg aus erreicht man Heide bzw. Neumünster mit der NOB und der DB. Der Linienbus erschließt die Dithmarscher Region und verbindet die umliegenden Dörfer mit Büsum und Heide. Der Krabbenexpress ist der innerörtliche Personennahverkehr für Büsum, er verknüpft die touristischen Ziele im Ort miteinander. Wer Büsum mit dem PKW besucht, findet eine ausreichende Anzahl an Parkplätzen über den gesamten Ort verteilt. Bahnanbindung Linienbus Krabbenexpress 4

5 ÖPNV 5

6 Büsum per Bahn Status quo Büsum ist von Hamburg aus mit der NOB, der DB und der SHB zu erreichen. Mit der NOB fährt man dazu von Hamburg aus bis Heide, um von dort aus mit der SHB bis Büsum zu gelangen. Mit der SHB von Heide aus beträgt die Fahrzeit bis Büsum knapp 2 Stunden. Vom Hamburger Hauptbahnhof bis Heide ist man mit der NOB etwa 3 Stunden unterwegs. Beide Züge verkehren im Stundentakt. Die Bahnverbindung ist vor allem für Besucher der umliegenden Gemeinden attraktiv. Viele Tagestouristen nutzen die Möglichkeit ihr privates Fahrrad mit in den Zug zu nehmen. Es zeichnet sich ein Trend ab, dem die Beförderungsbetriebe durch angepasste Fahrrad- Abstellflächen in den Zügen Rechnung tragen müssen. Da die Zielgruppe der Tagesgäste mit Fahrrad aus dem regionalen Umland verstärkt zunimmt, avanciert der Bahnhof zu einem immer wichtigeren Anlaufpunkt für Fahrradtouristen. 6

7 Linienbus Status quo Der Linienbus erschließt die Dithmarscher Region und verbindet die umliegenden Dörfer mit Büsum und Heide. Es gibt 4 Haltestellen in Büsum, die vornehmlich von Schulkindern der umliegenden Dörfern genutzt werden. Der Fahrplan ist nach den Schulzeiten getaktet, deshalb verkehrt der Bus nur etwa 3 bis 4 mal täglich. Schwächen/ Kritik Der Linienbus hat quasi keine Bedeutung für den innerörtlichen ÖPNV wegen der Lage und Anzahl der Haltestellen und den beschränkten Fahrzeiten. Eingeschränkte Barrierefreiheit durch fehlende Überdachung bei der Haltestelle an der Schweinedeichstraße. Die Haltestellen des Linienbusses heben sich nicht von den Haltestellen des Krabbenexpress ab, dies führt zu Verwechselungen. 7

8 Krabbenexpress Status quo Der Krabbenexpress ist die einzige regelmäßig verkehrende Linie in Büsum. Es gibt ein ausgeprägtes Netz an Haltestellen, die alle touristisch relevanten Bereiche Büsums erreichen und abdecken. 3 verschiedene Linien werden bedient. Die Route Ortsverkehr, Deichhausen und die Zubringerdienste (hier in grün, blau und gelb dargestellt). Fahrzeuge gelten als Attraktion, da die Zugfahrzeuge wie kleine Dampflokomotiven aussehen. Ortsverkehr Deichhausen Zubringerdienste 8

9 Krabbenexpress Schwächen/ Kritik Die Fahrzeuge des Krabbenexpresses erfüllen nicht die Vorgaben einer barrierefreien Beförderung (zu hoher Einstieg) und sind nicht emissionsarm. Er verkehrt nur in der Saison. Die Krabbenexpress Haltestellen sind nur in Teilen barrierefrei (hier in rot dargestellt). Kennzeichnung der Haltestellen (Schilder und Wartehäuschen) ist die selbe wie die der Linienbushaltestellen. Fahrplanaushänge hängen oftmals zu hoch (siehe Teilbericht 6 Barrierefreiheit) 9

10 Krabbenexpress Maßnahmen Wenn der Krabbenexpress als ÖPNV gelten soll, müssen die Fahrzeuge barrierefrei und emissionsarm sein (TB7.5/1). (A: organisatorisch/ P: hoch) Alle Haltestellen barrierefrei gestalten, das heißt auch die Ausstattung mit Sitz- und Unterstellmöglichkeiten (siehe Teilbericht 6 Barrierefreiheit) dahingehend anpassen (TB7.5/2). (A: organisatorisch/ P: hoch) Um ein Abstellen des eigenen Autos und ein Umsteigen auf den Krabbenexpress zu ermöglichen muss der Krabbenexpress die großen Parkplätze bedienen. Hierzu in Frage kommen vor allem der zentrale Parkplatz hinter der Jugendherberge und der Großparkplatz am Sandstrand (TB7.5/3). (A: organisatorisch/ P: hoch) In das System der Gästekarte kann die Benutzung des Krabbenexpress integriert werden um das Park + Ride zu erleichtern und zu fördern (TB7.5/4). (A: organisatorisch/ P: mittel) Einheitliche Beschilderung der Haltestellen mit neu entwickeltem Logo und niedrig hängenden Fahrplänen (TB7.5/5). (A: organisatorisch/ P: hoch) Seebauer Wefers und Partner GbR 10

11 PARKPLÄTZE 11

12 Parkplätze Status quo Büsum verfügt über 2546 im gesamten Ort verteilte Parkplätze. Die Parkplätze sind aufgeteilt in ca kostenfreie und ca kostenpflichtige Parkplätze. Größter kostenloser Zentralparkplatz mit 600 Parkplätzen ist ortsnah direkt hinter dem Hafen gelegen. Bushaltestelle am Zentralparkplatz ermöglicht auch ein Abstellen des Autos und Wechsel zum ÖPNV an der Haltstelle Jugendherberge. Schwächen/ Kritik Zur Zeit werden die Parkplätze von verschiedenen Institutionen (KTS, TMS und Gemeinde) bewirtschaftet. Keine einheitlichen Parkgebühren. Keine einheitliche Ausschilderung. 12

13 Parkplätze Maßnahmen Parkplätze sollten von einer Stelle aus verwaltet werden (TB7.5/6). (A: organisatorisch/ P: hoch) Einheitliche Beschilderung und Regelung der Parkgebühren (TB7.5/7). (A: organisatorisch/ P: hoch) Bei der Ausschilderung der Parkplätze sollte der Zentralparkplatz hervorgehoben und auf die Park + Ride Möglichkeit verwiesen werden (TB7.5/8). (A: organisatorisch/ P: hoch) Parkplätze am Fischerkai, Barkassenplatz und Brunnenplatz (siehe Teilberichte 4 & 5) zurückbauen (TB7.5/9). (A: organisatorisch/ P: hoch) Park + Ride System in Gästekarte integrieren und den Zentralparkplatz somit als wichtigsten Ausgangspunkt stärken (TB7.5/10). (A: organisatorisch/ P: mittel) Parkplätze Am Deich sollten hinterfragt werden und gegebenenfalls entfallen. 13

14 Parkplätze und ÖPNV Maßnahmen Installieren eines Park + Ride Systems Wenn der Krabbenexpress die Maßstäbe der barrierefreien Beförderung erfüllt, sollte den Besucher ein entsprechendes ÖPNV Angebot dazu bewegen das Auto abzustellen und sich mit dem Krabbenexpress innerhalb des Ortes zu bewegen. Dieses muss neben dem Einrichten der Haltestellen auch entsprechend publiziert und bekanntgemacht werden. Einen Anreiz den P + R Service zu nutzen, schafft eine kostengünstige oder kostenfreie Benutzung bei Vorlage der Gästekarte. (A: organisatorisch/ P: hoch) 14

15 Maßnahmenübersicht Maßnahmen Parken und ÖPNV Nummer Maßnahmenart Priorität Maßnahme TB7.5/1 Organisatorisch Hoch Wenn der Krabbenexpress als ÖPNV gelten soll, müssen die Fahrzeuge barrierefrei und emissionsarm sein TB7.5/2 Organisatorisch Hoch Alle Haltestellen barrierefrei gestalten, das heißt auch die Ausstattung mit Sitz- und Unterstellmöglichkeiten dahingehend anpassen TB7.5/3 Organisatorisch Hoch Um ein Abstellen des eigenen Autos und ein Umsteigen auf den Krabbenexpress zu ermöglichen muss der Krabbenexpress die großen Parkplätze bedienen. Hierzu in Frage kommen vor allem der zentrale Parkplatz hinter der Jugendherberge und der Großparkplatz am Sandstrand. TB7.5/4 Organisatorisch Mittel In das System der Gästekarte kann die Benutzung des Krabbenexpress integriert werden um das Park + Ride zu erleichtern und zu fördern TB7.5/5 Organisatorisch Hoch Einheitliche Beschilderung der Haltestellen mit neu entwickeltem Logo und niedrig hängenden Fahrplänen. TB7.5/6 Organisatorisch Hoch Parkplätze sollten von einer Stelle aus verwaltet werden. TB7.5/7 Organisatorisch Hoch Einheitliche Beschilderung und Regelung der Parkgebühren. TB7.5/8 Organisatorisch Hoch Bei der Ausschilderung der Parkplätze sollte der Zentralparkplatz hervorgehoben und auf die Park + Ride Möglichkeit verwiesen werden TB7.5/9 Organisatorisch Hoch Parkplätze am Fischerkai, Barkassenplatz und Brunnenplatz (siehe Teilberichte 4 & 5) zurückbauen. TB7.5/10 Organisatorisch Mittel Park + Ride System in Gästekarte integrieren und den Zentralparkplatz somit als wichtigsten Ausgangspunkt stärken. 15

16 Bilderverzeichnis In diesem Verzeichnis sind nur Fotos/Grafiken aufgeführt, die nicht von Seebauer, Wefers und Partner oder inspektour erstellt wurden. Teilbericht 7.5: Parken und ÖPNV Seite 6: oben: Seite 6: unten links: aus dem Streckennetzplan der NOB vom Seite 6: unten rechts: aus dem Streckennetzplan der AKN vom Seite 8: oben rechts: unser-fotoforum.com/galerie/datei?p=26252 Seite 9: unten mitte: Seite 14: oben rechts: 16

17 Parken und ÖPNV Impressum Seebauer Wefers und Partner GbR Landschaftsarchitektur Stadtplanung Mediation Harksheiderweg 115 C Quickborn Telefon: Telefax: swup.sh@swup.de Internet: inspektour GmbH Das Tourismus- und Freizeitinstitut Osterstraße Hamburg Telefon: Telefax: info@inspektour.de Internet: 17