TECHNISCHE DATEN 7.1

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1 HOME TECHNISCHE DATEN 7. Typ GETRIEBE DATEN 5 Vorwärtsgänge mit Dauereingriff Getriebeschmiermittel (qt) Teile-Nr Füllmenge (trocken) Füllmenge (nass) GANG oz. 709,8 ml 0- oz. 59,5-709,8 ml ACHSANTRIEBS- ÜBERSETZUNG Erster Gang (unterster), Zweiter Gang, Dritter Gang,57 Vierter Gang, Fünfter Gang (oberster),00 Die Achsantriebsübersetzung gibt an, wieviele Umdrehungen der Hauptantriebswelle erforderlich sind, um die Abtriebsriemenscheibe eine Umdrehung anzutreiben. HAUPTANTRIEBS- RAD (5. GANG) Lagerspiel im Getriebegehäuse (lose) IN. MM 0,000-0,007 0,0076-0,0 Spiel im Lager (fest) 0,0009 0,0 Spiel im Lager (lose) 0,000 0,005 Spiel auf der Hauptwelle 0,000-0,0009 0,005-0,0 Axialspiel keines keines HAUPTANTRIEBS- WELLEN- TOLERANZBEREICHE IN. MM Hauptwellenschlag 0,000-0,00 0,00-0,08 Hauptwellenaxialspiel keines keines. Gang. Gang Axialspiel Zahnrad. Gang. Gang Axialspiel Zahnrad. Gang. Gang MITNEHMER- ZAHNRÄDER 0,0000-0,0080 0,000-0,0 0,0000-0,0800 0,000-,0 0,0050-0,00 0,7-,067 0,000-0,009 0,008-0,08 0,0050-0,00 0,7-0,787 0,000-0,009 0,008-0,08 MINDEST- ABSTAND MAXIMALER ABSTAND ,05 in. 0,9 in. 0,089 mm,5 mm. -. 0,05 in. 0,6 in. 0,089 mm,7 mm. -. 0,05 in. 0,5 in. 0,089 mm,86 mm. -. 0,05 in. 0,57 in. 0,089 mm,99 mm SEITENPLATTENLAGER IN. MM Spiel in der Seitenplatte (fest) Spiel auf der Vorgelegewelle (fest) Spiel auf der Vorgelegewelle (lose) Spiel auf der Hauptwelle (fest) Spiel auf der Hauptwelle (lose) 0,00-0,000 0,06-0,005 0,0007 0,08 0,0000 0,0005 0,0007 0,08 0,00 0, Softail: Getriebe 7-

2 VORGELEGEWELLEN- TOLERANZBEREICHE IN. MM VORGELEGEWELLEN- TOLERANZBEREICHE IN. MM Vorgelegewellenschlag 0,000-0,00 0,00-0,08 Vorgelegewellen- Axialspiel. Gang Axialspiel Zahnrad. Gang. Gang Axialspiel Zahnrad. Gang. Gang. Gang keines keines 0,00-0,009 0,008-0,08 0,0050-0,009 0,7-0,099 0,000-0,009 0,008-0,08 0,0050-0,00 0,7-,8 0,0000-0,0080 0,000-0,00 0,0000-0,0080 0,000-0,00 Axialspiel Zahnrad. Gang 5. Gang Axialspiel Zahnrad 5. Gang 0,0050-0,090 0,7-0,99 0,0000-0,0080 0,000-0,0 0,0050-0,000 0,7-0,0 SCHALTGABELN IN. MM Axialspiel zwischen Schaltgabel und Nockennut Axialspiel zwischen Schaltgabel und Zahnradnut 0,007-0,009 0,0-0,08 0,000-0,00 0,05-0,079 DREHMOMENTE TEILE DREHMOMENT Getriebegehäuse, /-Zoll-Schrauben Getriebegehäuse, 5/6-Zoll-Schrauben 9,5-, Nm 8-08 in-lbs Seite 7-7,6-,7 Nm -6 ft-lbs Seite 7- Getriebeöl-Ablassschraube 9,0-8,5 Nm - ft-lbs Vor dem Einbau reinigen, Seite 7-5 und Seite 7- Hauptantriebswellen-/ Vorgelegewellenmuttern 6,0-7,6 Nm 5-55 ft-lbs Seite 7-, Seite 7- Kupplungszug-Anschlussstück,-6,8 Nm 6-60 in-lbs Seite 7- Motor-/Getriebehalterungs- Befestigungsteile 0,7-7,5 Nm 0-5 ft-lbs Spezielle Anzugsreihenfolge, Seite 7- Schaltgestänge-Gegenmuttern 7,-,5 Nm 0- ft-lbs Seite 7-5 Schalthebelschraube,-9,8 Nm 8- ft-lbs Seite 7-6 Schaltnockenanschlag- Schwenkbolzen Schrauben der oberen Abdeckung Schrauben der Seitenabdeckung 9,5-, Nm 8-08 in-lbs Seite 7-7 9,5-, Nm 8-08 in-lbs Seite 7-8 9,5-, Nm 8-08 in-lbs Seite 7- Tragblöcke 9,5-, Nm 8-08 in-lbs Auf den Passstiften positionieren, Seite Softail: Getriebe

3 GETRIEBE 7. ALLGEMEINES Siehe Abbildung 7-. Das 5-Gang-Getriebe besteht aus zwei parallelen Wellen mit je fünf Zahnrädern. Die Hauptwelle ist die längere Welle, die ebenfalls die Kupplung trägt und als Eingangswelle dient. Die kürzere Welle wird als Vorgelegewelle bezeichnet. Jedes Zahnrad auf der Hauptwelle ist im Dauereingriff mit einem Zahnrad auf der Vorgelegewelle verbunden. Jedes dieser fünf Zahnradpaare bildet einen anderen Gang im Getriebe. Es gibt zwei Typen von Getriebezahnrädern: Zahnräder mit Keilverzahnung, die sich mit der Welle drehen und frei laufende Zahnräder, die auf Lagern laufen und sich frei auf der Welle drehen. Ein Zahnrad mit Keilverzahnung greift stets in ein frei laufendes Zahnrad ein. Drei Zahnräder mit Keilverzahnung können ebenfalls seitlich auf der Welle bewegt werden. Mit diesen verschiebbaren Zahnrädern werden die Gänge geschaltet. Die Mitnehmer (oder Vorsprünge) an den Seiten der verschiebbaren Räder greifen in Mitnehmer der frei laufenden Zahnräder ein und übertragen die Kraft im Getriebe. Die Gänge werden durch drei Gabeln geschaltet, die in die Nuten auf der Nabe der drei verschiebbaren Zahnräder passen. Die Stellung der Schaltgabeln wird über einen trommelförmigen Schaltnocken geregelt, der sich an der Oberseite des Getriebes befindet. Wenn Probleme beim Betrieb des Getriebes eintreten, siehe. FEHLERSUCHE. Außerdem müssen die folgenden Einstellungen durchgeführt werden. Sollten diese Einstellungen das Problem nicht korrigieren, siehe Demontage- und Reparaturverfahren in diesem Kapitel. Leerlauf Die Kraft wird von der Kupplung auf das Getriebe übertragen. Im Leerlauf drehen sich bei betätigter Kupplung das Zahnrad für den. und. Gang der Hauptwelle. Es erfolgt jedoch keine Kraftübertragung zur Vorgelegewelle, da das Zahnrad für den. und. Gang der Vorgelegewelle frei laufende Zahnräder sind.. Gang Wird das Getriebe in den ersten Gang geschaltet, greift das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle, das sich mit der Vorgelegewelle dreht, in das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle ein. Dieses Zahnrad hat sich bis zu diesem Zeitpunkt frei auf der Vorgelegewelle gedreht und wurde vom Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle angetrieben. Jetzt ist das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle fest mit der Vorgelegewelle verbunden und die Vorgelegewelle sowie das Zahnrad für den 5. Gang der Vorgelegewelle werden gedreht. Das Zahnrad für den 5. Gang der Vorgelegewelle überträgt die Kraft auf das Hauptantriebsrad und die Riemenscheibe.. Gang Der zweite Gang wird eingelegt, wenn das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle aus dem Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle auskuppelt und in das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle einkuppelt. Dadurch wird das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle mit der Vorgelegewelle verbunden, um die Kraft wie abgebildet zu übertragen.. Gang Die Schaltung vom zweiten in den dritten Gang erfolgt mit zwei Schaltgabeln. Eine Gabel trennt das Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle vom Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle und bringt es in die Leerlaufstellung. Die zweite Schaltgabel kuppelt das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle mit dem Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle ein. Dadurch wird das Zahnrad für den. Gang mit der Hauptwelle verbunden, um die Kraft wie abgebildet zu übertragen.. Gang Die Schaltung in den vierten Gang erfolgt, wenn das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle vom Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle gelöst wird und das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle in das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle einkuppelt und es damit mit der Hauptwelle verbindet. 5. Gang Die Schaltung vom vierten in den fünften Gang erfolgt, wenn das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle vom Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle gelöst wird und das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle direkt in das Hauptantriebsrad einkuppelt. Das Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle kuppelt das Hauptantriebsrad und die Hauptwelle ein und führt zwischen Kupplung und Riemenscheibe zu einem Übersetzungsverhältnis von :. 00 Softail: Getriebe 7-

4 d09x7x Vorgelegewelle Leerlauf Ausgang Out Vorgelegewelle. Gang In Eingang 5 Hauptantriebswelle 5 Hauptantriebswelle Vorgelegewelle. Gang. Gang Ausgang Out Vorgelegewelle Eingang In Eingang In 5 Hauptantriebswelle 5 Hauptantriebswelle Vorgelegewelle 5. Gang. Gang Vorgelegewelle In 5 Eingang Out Eingang Ausgang Out In 5 Hauptantriebswelle Ausgang Hauptantriebswelle Verschiebbare Zahnräder Antriebsräder Abbildung 7-. Getriebe-Kraftübertragung 7-00 Softail: Getriebe

5 SCHALTGESTÄNGE-EINSTELLUNG Das Fußschaltgestänge ist werksseitig eingestellt und wird normalerweise nicht nachgestellt. Wenn der vollständige Eingriff von Zahnrädern jedoch nicht ganz gewährleistet oder der Fußschalthebelweg verstellt ist, das Gestänge wie folgt einstellen:. Siehe Abbildung 7-. Ein Ende des Schaltgestänges lösen.. Die Gegenmuttern () lösen. Die Stange () nach Bedarf einstellen und das lose Ende des Schaltgestänges wieder anbringen.. Die Gegenmuttern mit einem Drehmoment von 7,-,5 Nm (0- ft-lbs) festziehen. Die internen Getriebeteile lassen keine weiteren Einstellungen am Schaltgestänge zu. s00xx. Gegenmutter (): 7,-,5 Nm (0- ft-lbs). Stange Abbildung 7-. Schaltgestänge 00 Softail: Getriebe 7-5

6 SCHALTNOCKEN 7. AUSBAU/DEMONTAGE WARNUNG WARNING Um Stromschläge oder versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, das Batterie-Minuskabel vor dem Weitermachen abklemmen. Unzureichende Sicherheitsmaßnahmen können zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.. Das Batterie-Minuskabel abklemmen.. Batterie und Öltank ausbauen. Siehe. ÖLTANK.. Den Anlasser ausbauen. Siehe 5. ANLASSER.. Siehe Abbildung 7-. Den Leerlaufanzeigeschalter () abklemmen. Siehe 8.7 LEERLAUFSCHALTER. 5. Den Entlüftungsschlauch () vom Anschlussstück (5) auf der Abdeckung entfernen, um bei Bedarf zusätzlichen Platz für den Ausbau zu schaffen. 6. Die obere Abdeckung entfernen. a. Die Schrauben und Unterlegscheiben (, ) entfernen. b. Die obere Abdeckung (6) und Deckeldichtung (7) entfernen. c. Die Dichtung wegwerfen. 7. Siehe Abbildung 7-. Vier Schrauben und Unterlegscheiben () entfernen, um den rechten () und linken () Tragblock zu lösen. 8. Die Schaltnockenklinke () über die Mitnehmerzapfen anheben, um die Baugruppe zu lösen. s095x7x. Leerlaufanzeigeschalter und O-Ring. Schrauben (kurz) und Unterlegscheiben (). Schraube (lang) und Unterlegscheibe. Entlüftungsschlauch 5. Entlüftungsschlauch-Anschlussstück 6. Obere Abdeckung 7. Dichtung Abbildung 7-. Abdeckung WARNUNG WARNING Beim Ausbau von Sicherungsringen immer ordnungsgemäßen Augenschutz tragen. Die richtige Sicherungsringzange verwenden. Darauf achten, dass die Spitzen der Zange nicht beschädigt oder stark abgenutzt sind. Ein Sicherungsring kann mit großer Kraft herausgeschleudert werden und schwere Augenverletzungen verursachen. 9. Siehe Abbildung 7-5. Den Schaltnocken nach Bedarf demontieren. a. Der rechte Tragblock () mit Gleitsitz auf dem Schaltnocken () angebracht. Den Sicherungsring () entfernen, um das Lager () zu entfernen. Den Sicherungsring wegwerfen. b. Alle kleinen Sicherungsringe (6) entfernen, um den linken Tragblock (5) vom Schaltnocken zu lösen. Den Sicherungsring () entfernen, um das Lager () zu lösen. Die Sicherungsringe wegwerfen. c. Den Anschlag-Schwenkbolzen (7) entfernen, um die Anschlagsfeder (8), die Federbuchse (9) und den Anschlagmitnehmer (0) zu lösen Schrauben und Unterlegscheiben. Rechter Tragblock. Linker Tragblock. Schaltnockenklinke Abbildung 7-. Tragblock-Befestigungselemente Softail: Getriebe

7 . Sicherungsring (). Lager (). Rechter Tragblock. Schaltnocken 5. Linker Tragblock 6. Kleiner Sicherungsring 7. Anschlagschwenkbolzen 8. Anschlagarmfeder 9. Buchse der Anschlagarmfeder 0. Anschlagmitnehmer 5 6 s05x7x 79. Öffnung. Zunge Abbildung 7-5. Schaltnocken MONTAGE/EINBAU WARNUNG WARNING Beim Einbau von Sicherungsringen immer ordnungsgemäßen Augenschutz tragen. Die richtige Sicherungsringzange verwenden. Darauf achten, dass die Spitzen der Zange nicht beschädigt oder stark abgenutzt sind. Ein Sicherungsring kann mit großer Kraft herausgeschleudert werden und schwere Augenverletzungen verursachen.. Die Schaltnockenteile nach Bedarf zusammenbauen. a. Siehe Abbildung 7-5. Ein Lager () in den linken Tragblock (5) einbauen; indem Druck auf die Seite des Lagers mit eingeprägten Buchstaben ausgeübt wird. Diese Seite muss nach außen zeigen. Siehe Abbildung 7-6. Beim Einbau des neuen Sicherungsrings sicherstellen, dass die Zunge mit Blick auf das Ende der Schalttrommel auf der rechten Seite und die Öffnung unten liegt. b. Siehe Abbildung 7-5. Das Lager sichern, indem ein neuer Sicherungsring () mit der abgeschrägten Seite nach außen eingebaut wird. Die Baugruppe auf dem Schaltnocken platzieren und einen neuen kleinen Sicherungsring (6) einbauen. 7 Abbildung 7-6. Ausrichtung des Sicherungsrings 7. Federbuchse. Feder. Schwenkbolzen: 9,5-, Nm (8-08 in-lbs ). Mitnehmer Abbildung 7-7. Anschlagarm c. Ein Lager () in den rechten Tragblock einsetzen, indem Druck auf die Lagerseite mit den eingeprägten Buchstaben ausgeübt wird. Diese Seite muss nach außen zeigen. Das Lager sichern, indem ein neuer Sicherungsring () mit der abgeschrägten Seite nach außen eingebaut wird. Den rechten Tragblock () über den Schaltnocken () schieben. d. Siehe Abbildung 7-7. Die Federbuchse () in die Feder () schieben. Den Mitnehmer () unter die Buchse schieben und die Baugruppe mit dem Schwenkbolzen () am rechten Tragblock befestigen. Mit einem Drehmoment von 9,5-, Nm (8-08 in-lbs) anziehen. 00 Softail: Getriebe 7-7

8 . Siehe Abbildung 7-8. Die Schaltnockenklinke () über die Mitnehmerzapfen () anheben. Die Schaltnockenbaugruppe () so auf dem Getriebegehäuse ausrichten, dass die Schaltgabeln () in den Schlitzen sitzen.. Siehe Abbildung 7-9. Das Getriebegehäuse hat Passstifte, die in die Befestigungslöcher BEIDER Tragblöcke passen. Den Nocken durch Positionierung der Tragblöcke auf den Passstiften ausrichten. Die Tragblockschrauben anbringen und mit einem Drehmoment von 9,5-, Nm (8-08 in-lbs) festziehen. Eingriff und Spiel jedes Zahnrads überprüfen, um sicherzustellen, dass Montage und Ausrichtung richtig sind.. Siehe Abbildung 7-. Die obere Abdeckung (6) mit einer neuen Dichtung (7) installieren, wobei die lange Schraube () neben dem Entlüftungsschlauch- Anschlussstück (5) angebracht wird. Die Schrauben (, ) auf ein Drehmoment von 9,5-, Nm (8-08 in-lbs) anziehen. 5. Wenn der Leerlaufanzeigeschalter entfernt wurde, muss er in der oberen Abdeckung installiert werden, wobei sich der Gangschalter in LEERLAUF-Stellung befindet, damit er sachgerecht in den Schlitz auf dem Schaltnocken eingreift. Siehe 8.7 LEERLAUFSCHALTER. 6. Den Entlüftungsschlauch () an das Entlüftungsschlauch-Anschlussstück (5) anschließen. 7. Den Anlasser einbauen. Siehe 5. ANLASSER. 8. Öltank und Batterie einbauen. Siehe. ÖLTANK. 9. Das Batterie-Minuskabel anschließen Schaltnocken. Schaltgabeln. Schaltnockenklinke. Mitnehmerzapfen Abbildung 7-8. Schaltnockenausrichtung Passstifte REINIGUNG UND PRÜFUNG WARNUNG WARNING Auch Druckluft mit niedrigem Druck kann Schmutz in Gesicht und Augen blasen. Beim Arbeiten mit Druckluft immer eine Schutzbrille bzw. einen Gesichtsschutz tragen. Unzureichende Sicherheitsmaßnahmen können zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.. Siehe Abbildung 7-5. Alle Teile, bis auf die Lager (), mit Lösemittel reinigen. Teile mit niedrigem Luftdruck trocken blasen.. Die Lager () und Schaltnockenenden überprüfen. Wenn die Enden des Schaltnocken Lochfraß oder Rillen aufweisen, Schaltnocken und Lager ersetzen. Neue Lager in die Tragblöcke einbauen, indem Druck auf der Seite des Lagers mit den eingeprägten Buchstaben ausgeübt wird. Die gravierte Seite des Lagers muss nach außen zeigen, wenn der Tragblock auf dem Nocken angebracht wird.. Den Schaltnocken () auf Risse und Verschleiß untersuchen und ggf. ersetzen.. Den Leerlaufanzeigeschalter in der oberen Abdeckung überprüfen. Auf den Druckkolben drücken. Er muss zurückspringen, ohne hängenzubleiben. Der Schalter ist nicht reparierbar und muss ersetzt werden, wenn er beschädigt ist. s099x7x Abbildung 7-9. Lage der Passstifte Softail: Getriebe

9 SCHALTGABELN 7. AUSBAU d0x7x. Obere Abdeckung des Getriebes und Schaltnocken entfernen. Siehe 7. SCHALTNOCKEN.. Die seitliche Abdeckung des Getriebes entfernen. Siehe 7.5 GETRIEBESEITENABDECKUNG.. Siehe Abbildung 7-0. Die Schaltgabelwelle durch die Öffnung herausschieben und die Schaltgabeln entfernen. Mit REINIGUNG UND PRÜFUNG auf der nächsten Seite fortfahren. s098x7x. Schaltgabel für. Gang. Schaltgabel für. und. Gang. Schaltgabel für. und 5. Gang Abbildung 7-. Schaltgabel-Kennzeichnung 709 EINBAU Abbildung 7-0. Schaltgabelwelle. Siehe Abbildung 7-. Die Gabeln sind unterschiedlich aufgebaut und sind anhand der Abbildung zu identifizieren.. Siehe Abbildung 7-. Schaltgabel () in den Schlitz von Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle einführen. Schaltgabel () in den Schlitz von Zahnrad für den. Gang der Vorgelegewelle und Schaltgabel () in den Schlitz von Zahnrad für den. Gang der Hauptwelle einführen.. Siehe Abbildung 7-0. Die Schaltgabelwelle durch die Öffnung im Getriebegehäuse, durch die Gabeln und in die Öffnung auf der gegenüberliegenden Seite des Gehäuses schieben.. Getriebeseitenabdeckung und Ablassschraube einbauen. Siehe 7.5 GETRIEBESEITENABDECKUNG. 5. Die Schiebebewegung der Gabeln und Zahnräder prüfen. Alle Teile müssen frei beweglich sein. 6. Schaltnocken und obere Abdeckung montieren. Siehe 7. SCHALTNOCKEN.. Schaltgabel für. Gang. Schaltgabel für. und. Gang. Schaltgabel für. und 5. Gang Abbildung 7-. Gabelposition im Getriebe 00 Softail: Getriebe 7-9

10 REINIGUNG UND PRÜFUNG s068x7x WARNUNG WARNING Auch Druckluft mit niedrigem Druck kann Schmutz in Gesicht und Augen blasen. Beim Arbeiten mit Druckluft immer eine Schutzbrille bzw. einen Gesichtsschutz tragen. Unzureichende Sicherheitsmaßnahmen können zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.. Alle Teile mit Lösungsmittel reinigen. Teile mit niedrigem Luftdruck trocken blasen.. Die Schaltgabelwelle prüfen und ersetzen, wenn sie verbogen oder beschädigt ist.. Siehe Abbildung 7-. Die Gabel mit einem kleinen Winkel auf rechtwinkligen Sitz auf der Welle prüfen. Liegt die Gabel nicht exakt am rechten Winkel an, ist sie verbogen und muss ersetzt werden.. Die Gabeln auf Verschleiß prüfen. Wenn die Gabeln an den Berührungspunkten auf weniger als,9 mm (0,65 in.) abgenutzt sind, müssen sie ersetzt werden. Abbildung 7-. Prüfen der Gabel auf rechten Winkel Softail: Getriebe

11 GETRIEBESEITENABDECKUNG 7.5 AUSBAU/DEMONTAGE d05xx. Das Getriebeöl ablassen. Siehe. GETRIEBESCHMIERMITTEL. Betätigung des Kupplungshebels nach Ausbau der sechs Schrauben erleichtert das Lösen der Abdeckung.. Siehe Abbildung 7-. Die sechs Schrauben entfernen, mit denen die Seitenabdeckung befestigt ist. Die Seitenabdeckung abnehmen und die Dichtung wegwerfen. s000x7x 5 6. Sicherungsring. Innere Ausrückscheibe. Ausrückmechanismus. Ende des Kupplungszugs 5. Kupplungszug-Anschlussstück Abbildung 7-5. Kupplungszuganschluss 5 0 Abbildung 7-. Abdeckungsschrauben. Den Kupplungszugeinsteller lösen, um den Kupplungszug zu entspannen. Siehe. KUPPLUNG. WARNUNG WARNING Beim Ausbau von Sicherungsringen immer ordnungsgemäßen Augenschutz tragen. Die richtige Sicherungsringzange verwenden. Darauf achten, dass die Spitzen der Zange nicht beschädigt oder stark abgenutzt sind. Ein Sicherungsring kann mit großer Kraft herausgeschleudert werden und schwere Augenverletzungen verursachen.. Siehe Abbildung 7-5. Die Lage des Sicherungsringstoßes notieren. Den Sicherungsring () entfernen. Innere Ausrückscheibe () und Mechanismus () aus der Seitenabdeckung herausnehmen. Das Ende des Kupplungszugs () vom Ausrückmechanismus () abklemmen. 5. Kupplungszug-Anschlussstück (5) von der Seitenabdeckung abschrauben. 6. Siehe Abbildung 7-6. Kugeln () und äußere Ausrückscheibe () entfernen. Mit REINIGUNG UND PRÜFUNG auf der nächsten Seite fortfahren.. Innere Ausrückscheibe. Kugeln (). Äußere Ausrückscheibe Abbildung 7-6. Ausrückmechanismus 00 Softail: Getriebe 7-

12 MONTAGE/EINBAU. Siehe Abbildung 7-5. Das Kupplungszug- Anschlussstück (5) in die Seitenabdeckung schrauben. Zu diesem Zeitpunkt nicht festziehen. Den O-Ring des Kupplungszug-Anschlussstücks ersetzen, wenn er verformt oder beschädigt ist.. Siehe Abbildung 7-7. Die äußere Ausrückscheibe () in die Seitenabdeckung (5) und die Kugeln () in die Schlitze einsetzen. Darauf achten, dass die Zunge im Schlitz der Seitenabdeckung sitzt.. Das Ende des Kupplungszugs am Ausrückmechanismus () anschließen. Den Ausrückmechanismus auf der inneren Ausrückscheibe () anbringen und die inneren Ausrückscheibe sowie den Ausrückmechanismus richtig in der Seitenabdeckung (5) positionieren. WARNUNG WARNING Beim Einbau von Sicherungsringen immer ordnungsgemäßen Augenschutz tragen. Die richtige Sicherungsringzange verwenden. Darauf achten, dass die Spitzen der Zange nicht beschädigt oder stark abgenutzt sind. Ein Sicherungsring kann mit großer Kraft herausgeschleudert werden und schwere Augenverletzungen verursachen.. Den Sicherungsring (6) einbauen. Siehe Abbildung 7-8. Der Sicherungsringstoß muss rechts vom Schlitz für die Zunge der äußeren Ausrückscheibe liegen. 5. Siehe Abbildung 7-. Eine neue Dichtung einbauen und die Seitenabdeckung wieder anbringen. Alle sechs Schrauben mit einem Drehmoment von 9,5-, Nm (8-08 in-lbs) anziehen. 6. Das Kupplungszug-Anschlussstück mit einem Drehmoment von,-6,8 Nm (6-60 in-lbs) anziehen. 7. Das Getriebe bis zur Füllmarke mit frischer Getriebeflüssigkeit füllen. Siehe. GETRIEBESCHMIERMITTEL. 8. Den Kupplungszug einstellen. Siehe. KUPPLUNG. REINIGUNG UND PRÜFUNG. Siehe Abbildung 7-7. Die Bauteile des Ausrückmechanismus mit Reinigungslösemittel säubern.. Die drei Kugeln () sowie die Oberfläche der Kugelbuchsen an den Ausrückscheiben (, ) auf Verschleiß, Lochfraß, Oberflächenschäden und andere Schäden untersuchen. Beschädigte Teile ersetzen.. Das Spiel des Ausrückmechanismus () auf der inneren Ausrückscheibe () prüfen. Bei übermäßigem Verschleiß beide Teile ersetzen.. Den Kupplungszug auf ausgefranste oder abgenutzte Enden untersuchen. Den Seilzug ersetzen, wenn er abgenutzt oder beschädigt ist. d07x7x. Innere Ausrückscheibe. Kugeln (). Äußere Ausrückscheibe. Ausrückmechanismus 5. Abdeckung 6. Sicherungsring 7. Dichtung d09x7x Zunge 5 Abbildung 7-7. Ausrückmechanismus Abbildung 7-8. Einbau des Sicherungsrings 5. Die Bohrung in der Abdeckung (5) prüfen, in der die Ausrückscheiben (, ) sitzen. Sie darf keinen Verschleiß aufweisen. Verschleißränder in der Bohrung können zum Hängenbleiben der Ausrückscheiben und damit zu ungenauen Kupplungseinstellungen führen. 6 Schlitz 7 Öffnung für den Ring 7-00 Softail: Getriebe