Fiat Punto 176 Kupplung erneuern 1,2 l 16 V

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Heinrich Weiss
vor 7 Jahren
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lösen und die Sirene beiseite schieben, ohne die Kabel abzuklemmen.

1 Fiat Punto 176 Kupplung erneuern 1,2 l 16 V ARBEITSFOLGE Fahrzeug auf die Hebebühne fahren oder über Grube aufbocken. Vorgehensweise: Vorderräder und die abgebildeten Teile abnehmen: 1 Die Befestigungsmuttern der Sirene vom Haltebügel lösen und die Sirene beiseite schieben, ohne die Kabel abzuklemmen. Soweit vorhanden Batterieminuspol abklemmen, den Deckel vom Pluspol anheben, Pluspol abklemmen und die Kabel zum Anlasser (Bildausschnitt) losschrauben

Den Stecker (Bild) nach Abdrücken der Sicherungslasche

Die Befestigungsschraube vom Haltebügel der Batterie

Die Befestigungen (Bild) lösen und den Batteriekorb

Den Stecker vom Schalter Rückfahrscheinwerfer und den

2 Den Stecker (Bild) nach Abdrücken der Sicherungslasche abziehen und vom Haltebügel lösen. Die Befestigungsschraube vom Haltebügel der Batterie lösen und die Batterie herausnehmen. Die Befestigungen (Bild) lösen und den Batteriekorb abnehmen. Den Stecker vom Schalter Rückfahrscheinwerfer und den Kupplungszug ausbauen. Dann den Kupplungszug aus der Halterung herausführen und aus der Getriebehalterung am Getriebegehäuse lösen

Das Massekabel (siehe Bild) und das Kabel der Rückwärtsgang-Schaltsperre

Das Filtergehäuse komplett nach Abnahme der Schelle (Bild) losschrauben.

hängen zu können Den Resonator mit der Luftansaugmuffe nach Lösen der

3 Das Massekabel (siehe Bild) und das Kabel der Rückwärtsgang-Schaltsperre ausbauen. Das Filtergehäuse komplett nach Abnahme der Schelle (Bild) losschrauben. Dieser Arbeitsschritt und der nächste ist nötig um Motor später auf Traverse hängen zu können Den Resonator mit der Luftansaugmuffe nach Lösen der Schelle (Bild) am Drosselgehäuse und der Befestigungsschrauben abnehmen. Unterhalb des Resonators die Leitung der Öldampfrückführung ausbauen

Die Mutter (siehe Bild) vom Gangwählhebel lösen.

4 Den Haltebügel vom Gangwählzug anheben und den Kabelzugkopf lösen und aus der Getriebehalterung aushängen. Die Mutter (siehe Bild) vom Gangwählhebel lösen. Im Motorraum den Anschluss des elektronischen Tachos abziehen

5 Die Traverse zum Abstützen des Motors wie im Bild gezeigt anbringen. Kann auch eine andere sein ANM.: Die unteren Bilder zeigen die Lage der Haken in den Haltebügeln am Triebwerk. Torsionsstab am Getriebe (1) und Kurbelgehäuse (2) ausbauen. Falls vorhanden

6 Die Befestigungsschrauben von unten vom Anlasser lösen. Die Schraube (Bild) von oben lösen und den Anlasser im Motorraum ablegen. Anschlüsse nicht abklemmen Die Befestigungsschrauben vom Schwungraddeckel lösen

Vorsichtig mit einem kleinem Schraubenzieher vorsichtig aufbiegen, Manschette nicht verletzten.

7 Die Schraube (Bild) lösen und den Schwungraddeckel abnehmen. Die Befestigungsschrauben vom Wechsel- und Ausgleichgetriebe am Motor lösen. Bandschelle von der Schutzmanschette des rechten Tripodegelenks am Getriebeausgang lösen. Vorsichtig mit einem kleinem Schraubenzieher vorsichtig aufbiegen, Manschette nicht verletzten. Wenn nur leicht geöffnet, kann die Bandschelle wieder verwendet werden. Das Tripodegelenk wird beim Getriebeausbau einfach herausgezogen. Vorsicht, da Fett ausläuft. Plastiktüte über das Gelenk stülpen um sich nicht selbst zu verschmutzen

Die Bremsleitung und das Kabel vom ABS- Sensor an der

8 Bandschelle von der Schutzmanschette des linken Tripodegelenks am Getriebeausgang lösen. Die Bremsleitung und das Kabel vom ABS- Sensor an der Halterung lösen. Achsschenkel vorn links mit Stoßdämpfer ausbauen

Die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen und so am Unterwagen

nicht mit dem Fett in Kontakt zu kommen und zu verschmutzen Die

9 Die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen und so am Unterwagen festmachen, dass die Gummimanschette nicht beschädigt werden kann. Vorsicht, da Fett ausläuft. Empfehle Plastiktüten über Manschette und am Getriebe zu ziehen um nicht mit dem Fett in Kontakt zu kommen und zu verschmutzen Die Befestigungsschrauben vom mittleren Triebwerklager am Aufbau lösen und abnehmen. Die Befestigungsschrauben des getriebeseitigen Triebwerkslagers am Aufbau und Getriebe lösen und das Getriebe abnehmen. Eventuell Motor absenken

Die Verbindungsmutter zwischen Getriebe und Motor lösen und das Wechsel- und Ausgleichgetriebe vom Motor trennen. Getriebe danach mit Helfer abnehmen. ANM.

Fiat schreibt bei 120000 km einen Getriebeölwechsel mit synthetischem Öl SAE 75W EP vor, das die Normen API GL4 und MIL L 2105 erfüllt. Benötigt werden 1, 65 Liter.

10 Die Verbindungsmutter zwischen Getriebe und Motor lösen und das Wechsel- und Ausgleichgetriebe vom Motor trennen. Getriebe danach mit Helfer abnehmen. ANM.: Zum Wiedereinbau vom Wechsel- und Ausgleichgetriebe am Motor die Reihenfolge der Ausbauarbeiten umkehren. Fiat schreibt bei km einen Getriebeölwechsel mit synthetischem Öl SAE 75W EP vor, das die Normen API GL4 und MIL L 2105 erfüllt. Benötigt werden 1, 65 Liter. Wenn das Triebwerk seine richtige Position erreicht hat, die Befestigungsschrauben der Triebwerklager am Aufbau auf richtiges Anzugsmoment prüfen. Höhe des Kupplungspedals einstellen Oetiker-Bandschellen auf die Schutzmanschetten der Antriebswelle setzen. Zum Anziehen dieser Manschettenschellen ist die spezifische Oetiker-Zange oder eine Kneifzange erforderlich

Schwungrad. Einbaulage der Kupplungsscheibe beachten.

11 Kupplung a.u.e. AUSBAU Abschrauben der Schrauben zur Befestigung des Kupplungsdeckels am Schwungrad. Einbaulage der Kupplungsscheibe beachten. Kupplung komplett EINBAU Montage der Kupplungsscheibe mit Hilfe des Zentrierdornes oder eines passenden Rohrs /

Ausrücklager a.u.e. Zerlegen Zusammenbauen Klemmt das Ausrücklager oder sind Laufgeräusche vernehmbar, ist es zu erneuern. Ausrücklagergabel nach vorn bewegen bis Ausrücklager ausgehängt werden kann.

12 Ausrücklager a.u.e. Zerlegen Zusammenbauen Klemmt das Ausrücklager oder sind Laufgeräusche vernehmbar, ist es zu erneuern. Ausrücklagergabel nach vorn bewegen bis Ausrücklager ausgehängt werden kann. Neues Ausrücklager an der Ausrückgabel ansetzen und nach hinten schieben. Ausrück- lagerwelle vorher schmieren. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Kupplungspedal einstellen 140 ± 5 mm Prüfen des Kupplungspedalweges 1. Pedal durchgetreten 2. Pedal in Ruhelage X. Pedalweg = 140 ±5 mm

Einstellung des Kupplungspedalweges Zur Einstellung des Kupplungspedals wie folgt vorgehen: - Kupplungsbetätigung durch zwei- dreimaliges Durchtreten des Pedals setzen lassen, - mit Lineal prüfen, ob

13 Einstellung des Kupplungspedalweges Zur Einstellung des Kupplungspedals wie folgt vorgehen: - Kupplungsbetätigung durch zwei- dreimaliges Durchtreten des Pedals setzen lassen, - mit Lineal prüfen, ob der Weg X 140 ±5 mm beträgt. Dazu Lineal, wie in der Abbildung gezeigt, ansetzen und Abstand zwischen Pedal in Ruhestellung und ganz an die Spritzwand gedrücktem Pedal messen. - Die Einstellung des Pedalweges erfolgt, falls erforderlich, durch Verstellen von Seilzugmutter und Kontermutter. Anzugsmomente BAUTEIL Gewinde Anzugsmomente Nm Selbstsichernde Mutter Befestigung des Stoßdämpfers am Achsschenkel M l0 x l,25 70 Radbolzen M 12 x1,25 86 Befestigungsschraube Gummilager an Getriebelager M 10 x 1,25 90 Befestigungsschraube Gummilager am Längsträger (Getriebeseite) M l0 x l Flanschschraube für Gummilager an Querträger (Seite Ausgleichgetriebe) M8 40 Befestigungsschraube Gummilager am Lager (Seite Ausgleichsgetriebe) M l0 x l Befestigungsschraube Gummilager am Lager (Seite Ausgleichsgetriebe) M l0 x l Schraube zur Befestigung des Getriebes am Motor M 12x 1,25 85 Mutter zur Befestigung des Getriebes am Motor M 12x 1,25 85 Flanschschraube zur Befestigung des Anlassermotors M 8 26 Gewindestöpsel zum Einfüllen von Öl in das Getriebegehäuse konisch M 22 x Schraube zur oberen Befestigung der Verstärkung Motor-Getriebe am Motorblock M 8 28 Gewindestöpsel zum Ablassen des Öls aus dem Getriebegehäuse konisch M 16 x 1,5 18 Selbstsichernde Mutter zum Masseanschluss am Schaltgetriebe M

14 BAUTEIL Gewinde Anzugsmomente NM Befestigungsgewindering des Zugs zur Sperre des Rückwärtsgangs am Getriebe Selbstsichernde Mutter zur Befestigung der Gangwahlstange am Schalthebel M 8 17 M

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