Tiefbauamt. Entwicklungsrichtplan Bahnhof Oerlikon. Zürich-Oerlikon. Aktualisierung des Themenbereichs Verkehr aus dem Jahr 2012

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Rainer Schäfer
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1 Tiefbauamt Zürich- ktualisierung des Themenbereichs aus dem Jahr 212

2 Zustimmung von ZVV, VG und der Stadt Zürich: Der ZVV und die VG haben ihr Einverständnis zum neuen uslinienkonzept im Dezember 212 schriftlich mitgeteilt und die Delegation für stadträumliche Fragen der Stadt Zürich hat dieses an der Sitzung vom 3. Mai 213 genehmigt. einleitung Herausgeberin: Stadt Zürich Tiefbauamt Geschäftsbereich Gestaltung + Entwicklung Werdmühleplatz 3 ostfach, 821 Zürich Tel Fax uftraggeber: Steuerungsauschuss nlass für die ktualisierung Die ktualisierung des s 29 erfolgte auf der Grundlage der Liniennetzentwicklung 225 und dem Ergebnis aus dem städtebaulichen Leitbild Ost. ei der nordnung von n und von Linienführungen wurden dazumal die betrieblichen und finanziellen spekte nur oberflächlich geprüft. Mit der Weiterentwicklung der Schlüsselprojekte wurden diese spekte eingehend untersucht. Die daraus resultierenden npassungen in der uslinienführung erfordern die ktualisierung des Themenbereichs, Linienführung und Haltestellen öffentlicher. Redaktion: mt für Städtebau: ia nttila Dienstabteilung : ntonius Sutter Tiefbauamt: arbara urger und Rudolf Steiner sbetriebe Glattal: Thomas Kreyenbühl sbetriebe Zürich: rmin Huber Zürcher sverbund: Kerstin Kantke Leuppi landarstellung: atelier 1:8: Katrin Schubiger Layout büroblau visuelle kommunikation Druck Georint-Shop uflage 6 Exemplare 2 Zürich- Zürich- 3

3 Ü bersic h t En twic klu n gs r i c h tp la n Max-ill-latz -latz -latz Der Übersichtsplan stellt die koordinierten HF-latz () und Maxspekte der Gestaltung und Funktionen der Frisch-latz () städtischen Räume, der baulichen Entwicklung und des s dar. latz HF-latz HF-latz () () und und MaxMaxFrisch-latz () Frisch-latz () arks HF-latz () und Maxarks arks HF-latz () und MaxFrisch-latz () Frisch-latz () estehende HF-latz Süd () und rojekt Max-Frisch-latz () acksteinbau arks HF-latz () und Max rojekt arks Frisch-latz () estehende estehende -latz Max-ill-latz MF ark O- arks rakrk --a FOFO MM MF MF ark O- ark aork- O-MF rojekt rojekt acksteinbau acksteinbau arks kurz- und rojekt rojekt estehende estehende estehende rojekt acksteinbau etrachtungsperimeter estehende rojekt Gebäudeverschiebung rojekt acksteinbau aufeld Südwest rojekt acksteinbau rojekt rojekt rojekt rojekt Stand 8. Dezember 28 kurz- und etrachtungsperimeter etrachtungsperimeter Südwest aufeld aufeld Südwest Mar ktpl atz Mar ktpla tz ztz ztalp tz t ptlpalta k ram palrakttzpla arakrtk MM kmt Mar S-errons Tramwendeschlaufe geplant S-errons S-errons S-errons S-errons S-errons S-errons S-errons Stand 15. November Stand 1. März 29

4 Max-ill-latz Max-ill-latz Ü bersic h t Ver k eh r Max-ill-latz Max-ill-latz Max-ill-latz Max-ill-latz Ost Ost Ost Ost Max-Frisch-latz/ Nord Max-Frisch-latz/ Max-Frisch-latz/ Nord Nord Max-Frisch-latz/ Max-Frisch-latz/ Nord Nord Nord Ost Haltebereich Ost Tramwendeschlaufe geplant Ost Hauptund Zufahrtsachsen Ost Ost Ost Ost (optional) Ost Hauptund Zufahrtsachsen Haupt-und und Zufahrtsachsen HauptZufahrtsachsen arkierungen arkierung arkierungen arkierungen arkierungen arkierungen Haupt- und Zufahrtsachsen unterirdische arkierung arkierungen Süd Süd Süd Süd Süd Süd Süd Hauptund Zufahrtsachsen Hauptund Zufahrtsachsen Sternen Sternen Sternen Sternen Sternen Sternen Stand Dezember Dezember Stand Stand Dezember Dezember Stand Regensbergbrücke Stand 8. Dezember 28 Stand 8. Dezember 28 Stand 15. November 212

5 Max-ill-latz > us 64,75,8 Linienführung und Haltestellen Öffentlicher Ost > Tram 1,14 > us 75,768,781 > Linienführung von us und Tram im s - gebiet. ildung einer zweiten usdurchmesserlinie und Einführung von n an unterschiedlichen Standorten um den. Nord > us 64,8 (optional) Ost Süd > us 94,768,781 Süd > Tram 11 > us 61/62 Sternen > Tram 1,11,14 > us 61/62,75,94 Regensbergbrücke > Tram 11 > us 61/62 Tramführung Tramwendeschlaufe

6 Linienführung und Haltestellen Öffentlicher Linienführung Tramlinien: Die Linien 1 und 14 fahren über den Sternen und Ost Richtung Seebach bzw. Opfikon / Flughafen. Die Linie 11 verkehrt über die Haltestelle Süd und Sternen Richtung uzelg. Die Linie wird beim in beiden Richtungen durch die Hofwiesen- und Ohmstrasse geführt. Linienführung Tramlinien: Für ein attraktives und kundenfreundliches ngebot verkehrt zu den Hauptverkehrszeiten (HVZ) eine weitere Tramlinie aus dem städtischen Liniennetz über den Ost nach Zürich-Leutschenbach. Der Nachfrage entsprechend wird ausserhalb der HVZ jeder zweite Kurs in der neu erstellten Ost gewendet. uslinien: Mit einer Überbauung des aufeldes im Dreieck Watt-/inzmühle-/Friesstrasse besteht eine alternative uslinienführung in der Friesstrasse mit einer Haltestelle im ereich der ndreasstrasse. uslinien: Die Linie 61 / 62 verkehrt über den Süd und zum Sternen. nschliessend übernimmt sie die Linienführung der bisherigen Linie 63 über die Wallisellenstrasse zum Schwamendingerplatz. Die Linie 75 verkehrt über den Max-ill-latz und folgt neu der inzmühlestrasse zum Ost. nschliessend verkehrt sie zum Sternen und übernimmt dort die Linienführung der bisherigen Linien 61 / 62 über die Schwamendingenstrasse zum Schwamendingerplatz. Die Führung der übrigen Linien 64, 8, 94, 768 und 781 bleibt unverändert bestehen. Die Linien 64 und 8 haben ihre Endhaltestelle am Max-Frisch- latz, die Endhaltestellen der Linien 94, 768 und 781 bleiben weiterhin in der Ohmstrasse. uf der Grundlage der übergeordneten Zielsetzung aus dem Schlüsselprojekt 3 entsteht mit der Neuordnung der bestehenden uslinien 61 / 62, 63 und 75 eine zweite attraktive usdirektverbindung in Zürich-Nord. 1 Zürich- Zürich- 11

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