Europäische Tourismuspolitik am Beispiel des EuroVelo-Netzwerkes

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1 Michael Cramer MdEP Europäische Tourismuspolitik am Beispiel des EuroVelo-Netzwerkes Vortrag Kommunalkonferenz im Rahmen des Donaufestes Ulm, den 8. Juli 2012

2 Neue Kompetenzen der EU im Tourismusbereich Artikel 195 des Vertrags von Lissabon TOURISMUS (1) Die Union ergänzt die Maßnahmen der Mitgliedstaaten im Tourismussektor, insbesondere durch die Förderung der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen der Union in diesem Sektor. Die Union verfolgt zu diesem Zweck mit ihrer Tätigkeit das Ziel, a) die Schaffung eines günstigen Umfelds für die Entwicklung der Unternehmen in diesem Sektor anzuregen; b) die Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten insbesondere durch den Austausch bewährter Praktiken zu unterstützen.

3 Neue Kompetenzen der EU im Tourismusbereich KOM-Mitteilung: Europa wichtigstes Reiseziel der Welt: ein euer politischer Rahmen für den europäischen Tourismus ( ) - Wettbewerbsfähiger, moderner & qualitativ hochwertiger Tourismus - Einführung EINER europäischen Tourismusmarke - langfristige Strategie für vereinfachte Visavergabe - gemeinsames System für Reisewarnungen - Weiterentwicklung von - Berücksichtigung der Tourismus- im Rahmen der Vekehrspolitik - Nachhaltiger & abwechslungsreicher Tourismus (Auswirkungen auf die Umwelt) Grundsätzliche Zustimmung des EPs zur Förderung europaweiter Projekte! Aber: Mangelnde Kohärenz innerhalb der Kommission Daher: Aufruf des EPs an die Kommission bis Ende 2012 eine integrierte Tourismusstrategie vorzulegen

4 Neue Kompetenzen der EU im Tourismusbereich Tourismus kann Tourismus zerstören! Vereinbarkeit von Massen- und nachhaltigem Tourismus? (Donau-Schwarzmeer-Kanal) (Wachau westlich von Aggstein) Donau als Transportweg vs. Donau als Erholungsraum

5 Stand und Entwicklung der Binnenschifffahrt 80% der Binnenschifffahrt in Deutschland finden auf dem Rhein statt (in der EU: 63%)* Anteil der Binnenschifffahrt am Güterverkehr in Deutschland: Deutschland: Anteil am Güterverkehr gesunken: von 18% (1993) auf 12% (2009) Nur 5 % der Verkehrsleistung in der EU entfallen auf die Binnenschifffahrt** Binnenschifffahrt nur dann umweltfreundlich, wenn sich die Schiffe den Flüssen anpassen die Emissionen gesenkt werden * laut Statistischem Bundesamt ** laut Europäischer Kommission

6 Beispiel: Der Main-Donau-Kanal Stand und Entwicklung der Binnenschifffahrt

7 Donaustrategie DONAUSTRATEGIE der EU Anbindung des Donauraums (z. B. Verbesserung der Mobilität, Förderung der Nutzung nachhaltiger Energien sowie Förderung von Kultur und Tourismus) Umweltschutz im Donauraum (z. B. Wiederherstellung der Wasserqualität, Management von Umweltrisiken und Erhalt der Artenvielfalt) Aufbau von Wohlstand im Donauraum (z. B. Ausbau der Forschungskapazität, Verbesserung der Bildung und Weiterentwicklung der Informationstechnologien, Förderung der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen sowie Investitionen in Menschen und ihre Qualifikationen) Stärkung des Donauraums (z. B. Erweiterung der institutionellen Kapazität und Verbesserung der Zusammenarbeit zur Bekämpfung der organisierten Kriminalität) Der Fokus ist nachhaltiger Tourismus (Wandern & Radfahren).

8 Die EuroVelo-Routen 1. Atlantikküsten-Route 2. Hauptstadt-Route 3. Pilgerweg 4. Zentraleuropa-Route 5. Via Romea Francigena 6. Fluss-Route 7. Sonnen-Route 8. Mittelmeer-Route 9. Bernstein-Route 10. Hanse-Runde 11. Osteuropa-Route 12. Nordseeküsten-Route 13. Europa-Radweg Eiserner Vorhang 15. Rheinroute Das Europäische Parlament (EP) hat mit großer Mehrheit für die Aufnahme der EuroVelo-Routen in das Transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-T) votiert!

9 Fahrradsicherheit Mehr Fahrradverkehr macht das Radfahren sicherer Quelle: ECF Road Safety Charter Montreal: Radler +50 % - Unfälle -50 %

10 Fahrradsicherheit und die Helmpflicht macht das Radeln nicht sicherer! Quelle: CTC

11 Fahrradsicherheit Wer mehr Rad fährt lebt gesünder! Verhältnis Fahrradnutzung/ Übergewicht Quelle: CTC

12 Fördermöglichkeiten Verfügbare Förderung im EU-Haushalt 2012 Vorbereitende Maßnahme Nachhaltiger Fremdenverkehr Gesamtbudget: EUR Europäischer Regionalfonds (EFRE) Gesamtbudget: über 1 Mrd. EUR Grenzüberschreitende Zusammenarbeit (INTERREG) Gesamtbudget: 50 Mio. EUR Ausschreibung 2011 EU Generaldirektion Unternehmen und Tourismus: Ko-Förderung (75%)Transnationaler Kooperation europäischer Kulturrouten (Einreichungsfrist: ) Gesamtbudget: EUR

13 Verwendung der EU-Förderung Verwendung der EU-Fördermittel nach Verkehrsträger ,7 19,1 Straße Schiene Fahrrad Andere Ungarn macht es vor: 2% der EU-Mittel gehen in Fahrradförderung

14 Studie zum EuroVelo- Netzwerk Bewertung der Chancen und Herausforderungen von Radweg- Netzwerken in Europa Der Europa-Radweg Eiserner Vorhang wird explizit genannt Geschichte als Mittel, Tourismus in abgelegenen Regionen zu entwickeln Herunterzuladen unter: urism/iron-curtain-trail/files/ep_study eurovelo_de.pdf

15 EuroVelo-Routen im Donauraum Von Le Havre am Atlantik durch 10 Länder bis nach Constanta an das Schwarze Meer! Von Kirkenes an der Barentsee durch 20 Länder bis nach Carevo am Schwarzen Meer!

16 EuroVelo Route Nr. 6 Entlang der drei größten europäischen Flüsse, den Schmieden der europäischen Zivilisation: Loire, Rhein und Donau Verbindet Frankreich, Schweiz, Deutschland, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Serbien, Kroatien, Bulgarien und Rumänien km

17 EuroVelo Route Nr.13 Iron Curtain Trail Von der Barentsee bis zum Schwarzen Meer An der Westgrenze der früheren Warschauer Pakt-Staaten entlang Kilometer lang Führt durch 20 Länder, davon sind 14 EU-Mitgliedstaaten

18 Ziele für die Entwicklung der Eurovelo-Routen 1. Integration in die lokale, regionale und nationale Ebene 2. Ausschilderung mit dem jeweiligen Logo 3. Fahrradfreundlicher Ausbau der Wege 4. Fertigstellung bis 2020 Strategie Eurovelo : content/uploads/2011/08/eurovelo-strategy pdf

19 Vielen Dank!