UNTERLAGE Ermittlung der Belastungsklassen und des frostsicheren Oberbaus. BAB A 6 Heilbronn Nürnberg Umbau AK Nürnberg-Ost

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1 Autobahndirektion Nordbayern Straße / Abschnittsnummer / Station: A 6 _ 36 _ 1,344 bis A 6 _ 38 _,2 A 9 _ 64 _ 5,232 bis A 9 _ 66 _ 1,17 PROJIS-Nr.: 9822 BAB A 6 Heilbronn Nürnberg Umbau AK Nürnberg-Ost UNTERLAGE 14.1 Ermittlung der Belastungsklassen und des frostsicheren Oberbaus aufgestellt: Nürnberg, den Autobahndirektion Nordbayern Ried, Baudirektor

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3 Inhaltsverzeichnis 1 Allgemein 1 2 Grundlagen 1 3 Planung 2

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5 1 Allgemein Die folgende Unterlage 14 gliedert sich in 3 verschiedene Unterlagen auf. Die Unterlage 14.1 beinhaltet eine Berechnungsübersicht zur Ermittlung der Belastungsklassen und des frostsicheren Oberbaus. In der Unterlage 14.2 werden sämtliche Straßenquerschnitte der neu zu bauenden bzw. anzupassenden Straßen und Wege einschließlich des zu erwartenden frostsicheren Oberbaus dargestellt. Markante Bereiche des Umbaus des AK Nürnberg Ost sind als Sonderquerschnitte in der Unterlage 14.3 enthalten. Zusätzlich werden in der Unterlage 1 Kapitel 4.4 (Querschnittsgestaltung) Aussagen zu Querschnittselementen / Querschnittsbemessungen, Fahrbahnbefestigungen, Böschungsgestaltungen in Hindernisse in den Seitenräumen getroffen. 2 Grundlagen Die Ermittlung der Belastungsklassen erfolgt nach den Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus für Verkehrsflächen (RStO 12). Für deren Festlegung wird die Dimensionierungsrelevante Beanspruchung Äquivalente 1-t-Achsübergänge in Mio zugrunde gelegt. Die dimensionierungsrelevante Beanspruchung wird Grundlage des DTV (SV) unter Zuhilfenahme von straßenklassenspezifischen Lastkollektivquotienten ermittelt. Sie wird stets für den Fahrstreifen mit der höchsten Verkehrsbelastung durch Schwerverkehr unter Berücksichtigung der geplanten Anzahl der Fahrstreifen im Querschnitt, der Breite des Fahrstreifens und der Längsneigung berechnet. Für die Ermittlung wird in der Regel ein Nutzungszeitraum von 3 Jahren angenommen. Die Festlegung der erforderlichen frostsicheren Fahrbahnmindestdicke des Oberbaus erfolgt ebenfalls nach der RStO 12. Die Frostempfindlichkeitsklassen F2 und F3 gemäß ZTV E-StB gelten in Abhängigkeit von der Belastungsklasse als Ausgangswerte für die Bestimmung der Mindestdicke des frostsicheren Oberbaus. Folgende Mehr- bzw. Minderdicken sind zusätzlich bei der Festlegung der Gesamtdicke zu berücksichtigen: Frosteinwirkungszonen I, II oder III kleinräumige Klimaunterschiede Wasserverhältnisse im Untergrund Lage der Gradiente Seite 1

6 Entwässerung der Fahrbahn / Ausführung der Randbereiche. 3 Planung Bestimmung der Belastungsklassen Grundlage für die Ermittlung der einzelnen Belastungsklassen war die Verkehrsuntersuchung A6 / A9 Autobahnkreuz Nürnberg Ost von Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak vom 7. November 214 mit der Ergänzung vom 22.Juli 216 zu den Auswirkungen der geplanten IKEA in der Regensburger Straße. Die zu erwartenden Verkehrsbelastungen wurden auf den Prognosehorizont 23 gerechnet. Abschnitt DTV 23 [Kfz/24h] DTV SV 23 [Kfz/24h] AK Nürnberg Ost Halbdirekte Rampe Heilbronn Berlin Abschnitt: Baubeginn ca. 1 Halbdirekte Rampe Heilbronn Berlin Abschnitt: ca. 1 Bauende Rampe Amberg Nürnberg (B4) / Berlin Rampe München Nürnberg (B4) Rampe Amberg - München Rampe Nürnberg (B4) Heilbronn / München / Amberg Direktrampe Berlin Heilbronn AS Nürnberg Fischbach Rampe Berlin Nürnberg (B4) Rampe Heilbronn / München / Amberg Nürnberg (B4) Q Rampe Heilbronn / München / Amberg Nürnberg (B4) Q Rampe Nürnberg (B4) Berlin Bundesstraße B4 AS N-Fischbach Nürnberg (B4) BAB A 9 / BAB A 6 BAB A 9 Ausfahrbereich AS N-Fischbach BAB A 9 Einfahrbereich AS N-Fischbach BAB A 6 Anbindung der BAB A6 8 8 Seite 2

7 Festlegung des frostsicheren Oberbaus In der folgenden Übersicht wird der sogenannte Fahrbahnaufbau ermittelt. Die zeichnerische Darstellung der einzelnen Querschnitte mit ihrem frostsicheren Oberbau ist in Unterlage 14.2 ersichtlich. Seite 3

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9 BAB A 6 Heilbronn - Nürnberg Umbau AK Nürnberg - Ost Feststellungsentwurf Zusammenstellung Oberbaunachweise nach RStO 12 Stand: angestrebter Nutzungszeitraum: 3 f Z = 1,586 n.tab. A 1.7 RStO 12 Streckenbereich AK N.-Ost Rampe Fahrbeziehung (A3) Heilbronn-Berlin ab ca.1 - Bauende (Einschnitt) (A3) Heilbronn-Berlin Baubeginn - ca. 1 (Damm) (A31) AM - N (B4) / B (A32) M - N (B4) (A43) AM - M (A38) N - HN/AM/M Querschnitt Äquiv. 1-t- DTV (SV) Fahr- Fahr- Höchst- Fahr- Achsübergänge B im Belastungsfindlich- frostsicher-er Frostemp- Mindest-dicke DTV (SV) Anzahl getrennt für streifen- Steigungsfaktowirkung Frostein- /24h streifen- breite neigung faktor Nutzungsklasskeitsklasse Oberbau längs- streifen- Fahrstreiferichtungefaktor Fahrtbreitenzeitraum erfasst? 23 [m] [%] f1 f2 f3 [Mio. Aü] cm cm Q Ja 3,5 4,,9 1,1 1,5 118,42 Bk1 F3 65 Q Ja 3,5 4,,9 1,1 1,5 11,71 Bk1 F3 65 Q1 1 1 Ja 4,5 2,4 1, 1, 1,2 2,63 Bk3,2 Bk 1 Q Ja 4,5 2,5 1, 1, 1,2 5, Bk1 F3 65 Q Ja 4,5 3,5 1, 1, 1,2 3,2 Bk3,2 Bk 1 F3 65 F3 65 Q Ja 4,5 4,8 1, 1, 1,5 7,4 Bk1 F3 65 Lage der Gradiente (Damm>2m) -5 Wasserverhältnisse/ Untergrund Ausführung Randbereiche/ Entwässerung Fahrbahn Kleinräumige Klimaunterschiede Mindestdicke des Oberbaues 8 >= Bemerkungen Mehrbelstung durch Umleitungsverkehr AK Altdorf und Baustellenverkehr Mehrbelastung Baustellenverkehr (A337) Berlin - Heilbronn Q Ja 3,5 4,3,9 1,1 1,5 111,51 Bk1 F3 65 (A39) B - N (B4) Q Ja 4,5 6,3 1, 1, 1,14 15,29 Bk32 F3 65 (A44) HN/M/AM - N (B4) Q1 Q Ja 4,5 2,5 1, 1, 1,2 7,63 Bk1 BK 32 F kurzes Zwischenstück sollte gleiche Belastungsklasse wie angrenzende Fahrbahnen erhalten (A44) HN/M/AM - N (B4) Q 4 Q nein 3,5,8,5 1,1 1, 2,68 Bk32 F AS Fischbach Strecke BAB A9 (A4) N (B4) - B (A44) B 4 AS Fischbach - N (B4) (A43) neue Anbindung Kompostierungsanlage (A42) neue Betriebszufahrt (Salzhalle) (A19) BAB A 9 Ausfahrtsbereich AS N-Fischbach (A19) BAB A 9 Einfahrtsbereich AS N-Fischbach Q Ja 4,5 3,4 1, 1, 1,2 13,68 Bk32 F3 65 zweibahnig Nein 3,5 3,5,45 1,1 1,2 21,9 Bk32 F3 65 Festlegung der Belastungsklasse analog Straßenarten nach Tabelle 2 der RStO 12: "Industriestraße bzw. Straße im Gewerbegebiet" Festlegung der Belastungsklasse analog Straßenarten nach Tabelle 2 der RStO 12: "Industriestraße bzw. Straße im Gewerbegebiet" Bk1 F3 65 Bk1 F Ja 3,5 4,,9 1,1 1,5 124,66 Bk1 F Ja 3,5 4,,9 1,1 1,5 124,66 Bk1 F Strecke BAB A6 (A349) BAB A 6 Rampe an A6 Q1 8 1 Ja 4,5 1,1 1, 1, 1,2 2,1 Bk3,2 Bk 1 F3 65 kurzes Zwischenstück sollte gleiche Belastungsklasse wie angrenzende Fahrbahnen erhalten Erläuterungen: HN Heilbronn M München AM Amberg N Nürberg B4 Bundesstraße B4