Bemessung Oberbau nach RStO 12

Transkript

1 Aufgestellt: Magdeburg den Gesehen-Vermerk der Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG siehe Planverzeichnis mit Sammelfreigabe ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 1

2 - Methode 1.2 aus DTV (SV) -Werten bei konstanten Faktoren 1. Projektangaben Leistungsphase Projekt Vorentwurf 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7, Raiffeisenstraße Warschauer Straße (vom Gleisviereck Leipziger Str. bis Gleisdreieck Schönebecker Str.) 2. Angaben zur dimensionierenden Straße Straßenbezeichnung Straßentyp Wiener Straße Hauptverkehrsstraße mit örtlicher Bedeutung Anzahl der Fahrsteifen f = 2 Fahrstreifenbreite b = 3,50 m maximale Längsneigung l = 0,48 % mittl. jährl. Zunahme des SV bei kommunalen Straßen P = 0,01 3. Verkehrsstärken Durchschnittlicher täglicher Verkehr DTV = Kfz/24h Schwerverkehrsanteil 3,9 % Durchschnittlicher täglicher Schwerverkehr DTV (SV) = 525 Kfz/24h Erfassung DTV (SV) in beiden Fahrtrichtungen 4. Bestimmung der bemessungsrelevanten Beanspruchung Achsanzahlfaktor f A = 3,3 Lastkollektivquotient q Bm = 0,23 Fahrstreifenfaktor f 1 = 0,50 Fahrstreifenbreitenfaktor f 2 = 1,10 Steigungsfaktor f 3 = 1,00 mittlere jährliche Zuwachs des SV f z = 1,159 Nutzungsdauer N = 30 Jahre ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 2

3 Durchschnittliche Anzahl der täglichen Achsübergänge des Schwerverkehres DTA (SV) = 1733 Aü/24h äquivalente 10-t-Achsübergänge im zugrunde gelegten Nutzungszeitraum B = 2,78 Mio 5. Festlegung der Belastungsklasse Entsprechend RStO ist die Fahrbahn in der Belastungsklasse 3,2 auszuführen. 6. Dicke des frostsicheren Oberbaus Ausgangswert nach Tabelle 6 RStO für F3 und Bk 3,2 60 cm Mehr- oder Minderdicken nach Tabelle 7 RStO: Frosteinwirkzone II A = + 5 cm kleinräumige Klimaunterschiede keine besonderen Klimaeinflüsse) B = 0 cm Wasserverhältnisse im Untergrund ungünstige Wasserverhältnisse gem. Baugrundgutachten C = + 5 cm Lage der Gradiente Gradiente in Geländehöhe D = 0 cm Entwässerung Fahrbahn / Ausführung Randbereiche Fahrbahnentwässerung über Rinnen bzw. Abläufe E = - 5 cm Gesamtstärke des frostsicheren Oberbaus 65 cm 7. Zusammenstellung Oberbau Bauweise nach RStO 12 Belastungsklasse Bk3,2 Tafel 1 Zeile 3 gewählter Strassenaufbau gem. RStO 12 und ZTV-StB LSBB 13 Deckschicht 4 cm Binderschicht 6 cm bit. Tragschicht 10 cm Schottertragschicht 15 cm Frostschutzschicht 30 cm Gesamtstärke 65 cm ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 3

4 - Methode 1.2 aus DTV (SV) -Werten bei konstanten Faktoren 8. Projektangaben Leistungsphase Projekt Vorentwurf 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7, Raiffeisenstraße Warschauer Straße (vom Gleisviereck Leipziger Str. bis Gleisdreieck Schönebecker Str.) 9. Angaben zur dimensionierenden Straße Straßenbezeichnung Straßentyp Raiffeisenstraße Hauptverkehrsstraße mit örtlicher Bedeutung Anzahl der Fahrsteifen f = 2 Fahrstreifenbreite b = 3,50 m maximale Längsneigung l = 0,36 % mittl. jährl. Zunahme des SV bei kommunalen Straßen P = 0, Verkehrsstärken Durchschnittlicher täglicher Verkehr DTV = Kfz/24h Schwerverkehrsanteil 4,0 % Durchschnittlicher täglicher Schwerverkehr DTV (SV) = 504 Kfz/24h Erfassung DTV (SV) in beiden Fahrtrichtungen 11. Bestimmung der bemessungsrelevanten Beanspruchung Achsanzahlfaktor f A = 3,3 Lastkollektivquotient q Bm = 0,23 Fahrstreifenfaktor f 1 = 0,50 Fahrstreifenbreitenfaktor f 2 = 1,10 Steigungsfaktor f 3 = 1,00 mittlere jährliche Zuwachs des SV f z = 1,159 Nutzungsdauer N = 30 Jahre ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 4

6 - Methode 1.2 aus DTV (SV) -Werten bei konstanten Faktoren 15. Projektangaben Leistungsphase Projekt Vorentwurf 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7, Raiffeisenstraße Warschauer Straße (vom Gleisviereck Leipziger Str. bis Gleisdreieck Schönebecker Str.) 16. Angaben zur dimensionierenden Straße Straßenbezeichnung Straßentyp Warschauer Straße Hauptverkehrsstraße mit örtlicher Bedeutung Anzahl der Fahrsteifen f = 2 Fahrstreifenbreite b = 3,50 m maximale Längsneigung l = 3,0 % mittl. jährl. Zunahme des SV bei kommunalen Straßen P = 0, Verkehrsstärken Durchschnittlicher täglicher Verkehr DTV = Kfz/24h Schwerverkehrsanteil 3,5 % Durchschnittlicher täglicher Schwerverkehr DTV (SV) = 345 Kfz/24h Erfassung DTV (SV) in beiden Fahrtrichtungen 18. Bestimmung der bemessungsrelevanten Beanspruchung Achsanzahlfaktor f A = 3,3 Lastkollektivquotient q Bm = 0,23 Fahrstreifenfaktor f 1 = 0,50 Fahrstreifenbreitenfaktor f 2 = 1,10 Steigungsfaktor f 3 = 1,02 mittlere jährliche Zuwachs des SV f z = 1,159 Nutzungsdauer N = 30 Jahre ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 6

7 Durchschnittliche Anzahl der täglichen Achsübergänge des Schwerverkehres DTA (SV) = 1139 Aü/24h äquivalente 10-t-Achsübergänge im zugrunde gelegten Nutzungszeitraum B = 1,87 Mio 19. Festlegung der Belastungsklasse Entsprechend RStO ist die Fahrbahn in der Belastungsklasse 3,2 auszuführen. 20. Dicke des frostsicheren Oberbaus Ausgangswert nach Tabelle 6 RStO für F3 und Bk 3,2 60 cm Mehr- oder Minderdicken nach Tabelle 7 RStO: Frosteinwirkzone II A = + 5 cm kleinräumige Klimaunterschiede keine besonderen Klimaeinflüsse) B = 0 cm Wasserverhältnisse im Untergrund ungünstige Wasserverhältnisse gem. Baugrundgutachten C = + 5 cm Lage der Gradiente Gradiente in Geländehöhe D = 0 cm Entwässerung Fahrbahn / Ausführung Randbereiche Fahrbahnentwässerung über Rinnen bzw. Abläufe E = - 5 cm Gesamtstärke des frostsicheren Oberbaus 65 cm 21. Zusammenstellung Oberbau Bauweise nach RStO 12 Belastungsklasse Bk3,2 Tafel 1 Zeile gewählter Strassenaufbau gem. RStO 12 und ZTV-StB LSBB 13 Deckschicht 4 cm Binderschicht 6 cm bit. Tragschicht 10 cm Schottertragschicht 15 cm Frostschutzschicht 30 cm Gesamtstärke 65 cm ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 7

8 - Methode 1.2 aus DTV (SV) -Werten bei konstanten Faktoren 22. Projektangaben Leistungsphase Projekt Vorentwurf 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7, Raiffeisenstraße Warschauer Straße (vom Gleisviereck Leipziger Str. bis Gleisdreieck Schönebecker Str.) 23. Angaben zur dimensionierenden Straße Straßenbezeichnung Straßentyp Schönebecker Straße Hauptverkehrsstraße mit örtlicher Bedeutung Anzahl der Fahrsteifen f = 2 Fahrstreifenbreite b = 3,25 m maximale Längsneigung l = 0,5 % mittl. jährl. Zunahme des SV bei kommunalen Straßen P = 0, Verkehrsstärken Durchschnittlicher täglicher Verkehr DTV = Kfz/24h Schwerverkehrsanteil 2,7 % Durchschnittlicher täglicher Schwerverkehr DTV (SV) = 448 Kfz/24h Erfassung DTV (SV) in beiden Fahrtrichtungen 25. Bestimmung der bemessungsrelevanten Beanspruchung Achsanzahlfaktor f A = 3,3 Lastkollektivquotient q Bm = 0,23 Fahrstreifenfaktor f 1 = 0,50 Fahrstreifenbreitenfaktor f 2 = 1,10 Steigungsfaktor f 3 = 1,00 mittlere jährliche Zuwachs des SV f z = 1,159 Nutzungsdauer N = 30 Jahre ARGE 2. Nord - Süd-Verbindung der Straßenbahn BA7 Seite 8