Landkreis Hildesheim Fachdienst 206 Straße und Verkehr

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1 Landkreis Hildesheim Fachdienst 206 Straße und Verkehr 0. Ausfertigung Änderung des Einmündungsbereiches der K 502 an der Straße An der Beeke in Sorsum, Stadt Elze, Landkreis Hildesheim Nachrichtlich Änderung der Gemeindestraße An der Beeke in Sorsum, Stadt Elze, Landkreis Hildesheim Antrag auf Verzicht zur Planfeststellung und Plangenehmigung Aufgestellt: Stadt Elze, Hauptstraße 61, Elze Datei: L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Deckblatt_Ordner_Ergänzung-LK-Hildesheim.doc

2 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Zusammenstellung der Anlagen Zusammenstellung der Anlagen Schriftlicher Teil Erläuterungen Anlage 1 Technische Berechnungen Anlage 2 Bauwerksverzeichnis Anlage 3.1 Lageplan Versiegelung Anlage 3.2 Übersicht beteiligte Behörden Anlage 3.3 Zeichnerische Unterlagen Übersichtskarte M. 1 : Anlage 4 Übersichtsplan M. 1 : 5000 Anlage 5 Lageplan Kanalbestand M. 1 : 250 Anlage 6 Lageplan Straßenbau M. 1 : 250 Anlage 7 Höhenplan Buswendeschleife- M. 1 : 250 Anlage 8 Regelprofile M. 1 : 50 Anlage 9 Querprofile An der Beeke - M. 1 : 100 Anlage 10 L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\2787-Anlagenverzeichnis_Ergänzung-LK-Hildesheim.doc Seite I

3 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 1 Erläuterungsbericht L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter.doc

4 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Entwurfsplanung Erläuterungen Bearbeitung: Projekt-Nr.: 2787 Dipl.-Ing. N. Becker 07. Juni 2013 Ingenieurbüro Richter GmbH Beratende Ingenieure Mittelallee Hildesheim Telefon / Fax / HI@richter-ingenieure.de web

5 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen Inhaltsverzeichnis 1 Veranlassung Grundlagen Darstellung der Notwendigkeit der Baumaßnahme Planungsziele Planerische Darstellung vorhandene Verhältnisse Straßenbauliche Beschreibung Geplante Maßnahme Querschnitte Baugrunderkundung Straßenausbau Straßenentwässerung Kanalisation Straßenbeleuchtung Leitungen Allgemeines Versorgungsträger Koordinierung der Versorgungsträger Schutz-, Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen Lärmschutz Maßnahmen in Wassergewinnungsgebieten Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen von Natur und Landschaft sowie Umweltbelange und Versiegelungsmaßnahmen Maßnahmen zur Anpassung bebauter Gebiete Erläuterung zur Kostenberechnung Kostenträger Beteiligung Dritter Durchführung der Baumaßnahme L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc

6 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen Erläuterungen 1 Veranlassung Die Stadt Elze beabsichtigt im Zuge von Dorferneuerungsmaßnahmen den Ausbau der Dorfmitte in Sorsum. Im Zuge dieser Maßnahmen wird die Straße An der Beeke sowie ein südlich angrenzendes Grundstück, auf dem eine Buswendeschleife entstehen soll, neu gestaltet und vorhandene Flächen zum Teil entsiegelt. Die Länge der Baustrecke im Bereich der Straße An der Beeke beträgt ca. 80 m. Im Westen beginnt der Planungsbereich ausgehend von der Einmündung der Straße An der Beeke in die Kreisstraße K502 Wittenburger Straße. In östlicher Richtung verläuft der Planungsbereich etwa bis zur Einmündung der Straße Zur Kapelle. Im südlichen Planungsbereich wurde ein Grundstück durch die Stadt Elze gekauft. Drei alte vorhandene Gebäude auf diesem Grundstück werden im Zuge der Baumaßnahme abgerissen. Das Ingenieurbüro Richter ist von der Stadt Elze mit den ingenieurtechnischen Leistungen für die Straßenbaumaßnahme im Jahr 2013 beauftragt worden. Der Beginn der Umsetzung der Straßenbaumaßnahme ist für Anfang August 2013 vorgesehen. Die Baumaßnahme muss aus Gründen der Fördermittelbewirtschaftung noch in 2013 abgeschlossen und abgerechnet werden. Die vorliegenden Unterlagen umfassen die Entwurfsplanung des Straßenbaus. 2 Grundlagen Grundlagen dieser Planung sind die tachymetrische Geländeaufnahme des Ing.-Büro Richters aus dem Jahre 2013, die Übernahme der aktuellen Bestandsdaten der Versorgungsträger aus dem Jahr 2013 durch das Ing.-Büro Richter, der von der Planungsgruppe Lange Puche erstellte Dorferneuerungsplan für die Ortschaften Wülfingen, Sorsum und Wittenburg mit Stand vom sowie Abstimmungen mit der Stadt Elze und anderen an der Planung beteiligten Trägern öffentlicher Belange im Mai L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 1

7 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen 3 Darstellung der Notwendigkeit der Baumaßnahme 3.1 Planungsziele Im Rahmen bisheriger Abstimmungen hat die Stadt Elze folgende Wünsche und Ziele formuliert: Sanierung der Straße durch Oberflächenstruktur. Verkehrskonzentration im Bereich der Kreisstraße, Busverkehr soll nur hier erfolgen. Umlegung und Neugestaltung des Buswartehäuschens Platzgestaltung unter Erhalt des Trafo-Gebäudes und der Kapelle. Berücksichtigung des landwirtschaftlichen Verkehrs. Integration von Pkw-Stellplätzen. Stärkung der Aufenthaltsfunktion 3.2 Planerische Darstellung Das Planungsgebiet befindet sich im mittleren Bereich der Ortschaft Sorsum Die Planung erstreckt sich im südwestlichen Bereich der Einmündung der Straße An der Beeke in die Kreisstraße K502, Wittenburger Straße. In östlicher Richtung endet der Planungsbereich etwa in Höhe der Einmündung der Straße Zur Kapelle. Ein südlich angrenzendes Grundstück wurde in Teilbereichen aufgekauft. Derzeit darauf bestehende Gebäude sollen im Zuge der Straßenbaumaßnahmen abgebrochen werden. In diesem Bereich ist die Errichtung einer Buswendeschleife mit Bushaltestelle und angrenzenden Grünflächen vorgesehen. Der Einmündungsbereich der Straße An der Beeke in die Kreisstraße K502 Wittenburger Straße wird in der Planung berücksichtigt und angepasst. Grundlage der Planung bildeten die unter Punkt 3.1 aufgeführten Planungsziele der Stadt Elze. 3.3 vorhandene Verhältnisse Die Straße An der Beeke soll auf einer Länge von ca. 80 m ausgebaut werden und verfügt im Planungsbereich über zahlreiche Schäden (Schlaglöcher und Unebenheiten) in der Straße. Der Einmündungsbereich in die Kreisstraße K502 Wittenburger Straße verfügt derzeit über eine überbreite asphaltierte Fläche mit einem etwa mittig angeordneten Trafohaus. Dieses soll erhalten werden und in die spätere Platzgestaltung integriert werden. Im weiteren Verlauf verfügt die Straße An der Beeke über Querneigungen von 2,60 % bis 9,50 %. Ein nördlich angrenzender Gehweg in asphaltbauweise verfügt über Neigungen von 8,90 % bis 11,00 %. Der südlich der Straße An der Beeke angeordnete asphaltierte Bereich hat Querneigungen in Bereichen von 3,00 % bis 11,20 %. Die Straßenraumbreite liegt in Bereichen von 5,70 m bis 6,52 m. Im Einmündungsbereich liegt eine Breite von 31,3 m vor. Die gesamte Fläche ist asphaltiert. Es gibt keine klare Trennung zwischen Fahrbahn und Nebenflächen. Lediglich in einem Teilbereich ergibt sich durch eine fünfreihige Muldengosse eine Abtrennung. Alle Flächen sind überfahrbar. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 2

8 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen Die Straßenentwässerung in der Straße An der Beeke und der angrenzenden Flächen erfolgt zum einen über eine in einem Teilbereich der Fahrbahn mittig angeordnete fünfreihige Muldengosse sowie eine nördlich der Fahrbahn liegende zweireihige Gosse. Im östlichen Bereich der Straße An der Beeke liegt keine Gosse vor, hier sind lediglich Straßenabläufe vorhanden. Die Straße An der Beeke verfügt über Längsgefälle von 1,1% bis 2,5 % in Richtung des vorhandenen offenen Vorfluters Beeke. Die Oberflächen der Straße An der Beeke befinden sich in einem sanierungsbedürftigen Zustand. In der Straße An der Beeke befinden sich derzeit, auf Höhe der Kapelle, zwei gegenüberliegende Bushaltestellen. Die nördliche Haltestelle verfügt über ein Wartehäuschen bestehend aus einer dreiseitig geschlossenen Holzkonstruktion. Der Öffentliche Personennahverkehr fährt diese Haltestellen sowohl aus Richtung Elze kommend als auch aus Richtung Wittenburg kommend an. Hierbei nutzt der Busverkehr die Straßen An der Beeke und Zur Kapelle. Um zukünftig den Busverkehr lediglich über die Hauptstraße Wittenburger Straße K502 zu führen, was eine gewünschte Verkehrsberuhigung für die Straßen An der Beeke sowie Zur Kapelle bedeuten würde, müssen die Haltestellen in den Bereich der Wittenburger Straße K502 verlegt werden. Diese Änderung wurde bereits im Dorferneuerungskonzept berücksichtigt. 4 Straßenbauliche Beschreibung 4.1 Geplante Maßnahme Es ist beabsichtigt, die Fahrbahn der Straßen sowie die angrenzenden Nebenflächen in Pflasterbauweise herzustellen. Zukünftig soll trotz offener Platzgestaltung eine Trennung zwischen Fahrbahn und Nebenflächen erfolgen. Diese Abtrennung ist mittels Rundbord mit einer Ansicht von 5 cm vorgesehen. Somit erhält die Fahrbahn eine klare Führung. Aufgrund vorliegender angrenzender Bebauung und damit vorliegender Engpässe sind Fahrbahnbreiten von 4,50 m bis 5,50 m mit Einseitneigung in nördliche Richtung geplant. Lediglich in Teilbereichen in den Nebenflächen sollen aus höhentechnischer Sicht Borde mit Ansichten von maximal 10 cm gesetzt werden. Nördlich der Fahrbahn ist ein Gehweg mit Breiten von 1,80 m bis > 2,00 m vorgesehen. Lediglich im Bereich der geplanten Stellplätze liegt eine geringere Breite von 1,40 m auf einer Länge von 5,00 m vor. Nördlich der Fahrbahn vorhandene Nebenflächen ermöglichen die Zuwegung des Grundstückes Wittenburger Straße Haus Nr. 22 und die Errichtung von zwei Pkw-Stellplätzen. Aufgrund der vorliegenden Neigungssituation ist entlang des genannten Grundstückes eine zweireihige Gosse zur Entwässerung vorgesehen. Vorhandene Kellerlichtschächte sind an die zukünftige Ausbauhöhe anzupassen. Südlich an die Fahrbahn angrenzende Nebenflächen dienen der Zuwegung der Grundstücke An der Beeke Haus Nr. 2 und 4, der Nutzung von 4 Pkw-Stellplätzen sowie der Zuwegung einer geplanten Bushaltestelle im südlichen Planungsbereich. Das derzeit zum Teil vorhandene starke Gefälle mit Neigungen von 7,70 % bis 11,20 % kann nicht komplett aufgehoben werden. Durch eine geplante Gradienten Anhebung lassen sich jedoch neue Gefälleverhältnisse von 2,00 % bis maximal 7,80 % erzielen. Diese werden im Rahmen der Ausführungsplanung bezüglich behindertengerechtem Bauens optimiert. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 3

9 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen Die Farbgebung und Pflasterart der Pflasterflächen wurde im Rahmen einer Bemusterung während einer Anlieger- und Arbeitskreissitzung festgelegt. Alle Nebenflächen und sonstigen Fahrbahnflächen sind in Pflasterbauweise mit einem Betonsteinpflaster der Abmessungen 16,5 / 24,7 / 10 cm in altstadtfarben geplant. Die in diesem Bereich vorgesehenen zweireihigen Bordgossen werden mit Gossensteinen 16 / 16 / 14 cm in der Farbe Grau ausgeführt. Die südlich an die Fahrbahn der Straße An der Beeke angrenzende Gosse erfüllt lediglich eine optische Funktion. In Abstimmungsgesprächen mit dem in Sorsum für den ÖPNV zuständigen Verkehrsbetreiber RVHI wurde übereingekommen, dass zukünftig auf eine der beiden vorhandenen Haltestellen verzichtet werden kann. Im Rahmen der Dorferneuerung ist daher vorgesehen eine Buswendeschleife mit einer Haltestelle im südlichen Planungsbereich zu errichten. Der Busverkehr kann von hier ausgehend in beide Fahrtrichtungen (Wittenburg oder Elze Wülfingen), erfolgen. Ein Einstieg in Busse aus Richtung Wittenburg kommend ist zukünftig nicht mehr vorgesehen. Die Fahrpläne werden gemäß Abstimmungen mit dem RVHI dahingehend angepasst. Die Buswendeschleife ist mit Breiten von 4,50 m bis 7,05 m im Wendebereich und Einseitneigung von 3,00 % in Pflasterbauweise vorgesehen. Als Pflastermaterial ist ein Verbundpflaster aus Winkelverbundsteinen, aus dem Bereich Industriebaupflaster, in anthrazitfarben geplant. Die auf der südöstlichen und nordwestlichen Seite angrenzenden Gehwege sind mit Neigungen von 2,50 % in Pflasterbauweise vorgesehen. Hier soll das gleiche Pflastermaterial, das für die Fahr- und Nebenflächen im Bereich An der Beeke angedacht wurde, verwendet werden. Der Fahrgasteinstieg erfolgt auf dem südöstlichen gelegenen Gehweg. Dieser wird mit taktilem Leitsystem und Kasseler Borden behindertengerecht ausgebaut. Der nordwestlich der Busspur angrenzende Gehweg dient der Querung der Busspur aus Richtung der Straße Kleine Gasse kommend. Hier ist eine Abgrenzung mittels Rundbord vorgesehen. Die Buswendeschleife wurde über Schleppkurven für Standardbusse und Gelenkbusse ausgelegt. Das geplante Buswartehäuschen ist als Glaskonstruktion mit ausreichender Beleuchtung angedacht. Details dazu werden im Rahmen der Ausführungsplanung festgelegt. Zur Realisierung der geplanten Buswendeschleife wurde seitens der Stadt Elze eine Teilfläche des Grundstückes 151/3 gekauft. Derzeit auf dieser Fläche vorhandene Gebäude werden im Rahmen der Straßenbaumaßnahme abgebrochen. Die Entwässerung im Planungsbereich erfolgt über zweireihige Bordrinnen sowie im Bereich der Buswendeschleife über eine dreireihige Bordrinne. Die Abläufe der Gossen werden an den vorhandenen Regenwasserkanal im Planungsbereich angeschlossen. Eine höhere Aufenthaltsqualität ist durch die Gestaltung in Pflasterbauweise sowie im südlichen Planungsbereich angeordnete Grünflächen gegeben. Die vorhandene Straßenbeleuchtung wird im Rahmen dieser Maßnahme neu hergestellt. Ein Beleuchtungsplan mit Festlegung der Lampenstandorte und Lampenart liegt dem Ingenieurbüro Richter derzeit nicht vor. Im Zuge der Bauausführung sind die vorgesehenen Standorte und die Art der Beleuchtungsanlage durch die Stadt Elze festzulegen. Der Anschluss der Ausbaumaßnahme an die bestehenden Straßenräume wird entsprechend der örtlichen Situation vorgenommen. Die Gestaltung der Ausbaumaßnahme Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum greift die Vorüberlegungen aus dem Dorferneuerungsprogramm auf. Begleitend zu den schriftlichen Ausführungen ist die geplante Maßnahme in den Anlagen zeichnerisch dargestellt. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 4

10 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen 4.2 Querschnitte Baugrunderkundung Im Bereich der Bautrasse wurden im Mai dieses Jahres 2013 Baugrunderkundungen durch das Ingenieurbüro Dr. Pelzer und Partner in Hildesheim durchgeführt. Es wurden: - 3 Kleinrammbohrungen - 3 PAK Analysen der phaltschichten - 3 quantitative Bestimmungen des bestgehalts - LAGA-Analysen (Boden) an den ungebundenen Tragschichten der Fahrbahn durchgeführt und bewertet. Der Straßenoberbau entspricht den Anforderungen der RStO12 für die Bauklassen 1,0 und 1,8 nicht. Die phaltmächtigkeit liegt in Dicken von 5 bis 10 cm vor und ist durch zahlreiche Unebenheiten und Flickstellen gekennzeichnet. Die ungebundenen Tragschichten liegen in Tiefen von 10 bis 35 cm vor und bestehen aus zerbohrtem Grobschotter und zum Teil zerbohrtem Altpflaster. Daran anschließend sind Auffüllungen in Tiefen von 20 bis 130 cm aus Feinkiesen, Feinsanden mit zum Teil stark schluffigen Anteilen vorhanden. Der anstehende Untergrund besteht aus stark schluffigem Feinsand. Im gesamten Untersuchungsbereich ist aufgrund der Schluff Anteile mit Stau- und Schichtenwasser zu rechnen. Somit liegen eher ungünstige Wasserverhältnisse vor. Hinsichtlich der Festlegung der Mindestdicke des frostsicheren Oberbaues ist der Bereich der Auffüllungen als eher frostempfindlich(f3) einzustufen. Die Schadstoffsituation im Planungsbereich stellt sich wie folgt dar: - Die phaltschichten der Fahrbahn mit einer Stärke von 5 bis 10 cm sind der Verwertungsklasse A zuzuordnen. - Nach den Vorgaben der TRGS 517 sind die phaltschichten als asbestfrei zu deklarieren. Somit sind spezielle Anforderungen an den Arbeits- und Gesundheitsschutz nicht erforderlich. - Die ungebundenen Tragschichten sind aufgrund ihrer leicht erhöhten Cadmium-Gehalte im gesamten Bereich in Form von Auffüllungen in den Tiefenlagen cm, als Boden der Bewertung Z1.1 einzustufen. - Die darunterliegenden Auffüllungen der KRB 1 und KRB 2 in den Tiefenlagen cm, und die Auffüllungen der KRB 3 in den Tiefenlagen cm zeigen erhöhte PAK Gehalte und sind somit als Boden der Stufen Z2 / Z1.2 einzustufen. - Der gewachsene Boden in den darunter liegenden Tiefen (Tiefenlage 0,70 2,00 m) ist gemäß LAGA dem Zuordnungswert Z0 zuzuordnen. Genauere Angaben sind dem Gutachten zu entnehmen. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 5

11 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen Straßenausbau Straße An der Beeke Die Fahrbahn und die überfahrbaren Nebenflächen werden anhand äquivalenter 10t- Achslastübergänge und aufgrund des vorliegenden landwirtschaftlichen Verkehrs gemäß RStO 12 der Bauklasse 1,0 zugeordnet. Die Mindestdicke des frostsicheren Aufbaus beträgt für die Frostempfindlichkeitsklasse F3 und zuzüglich der Mehr- und Minderdicken infolge örtlicher Verhältnisse für den Bereich der Straße An der Beeke 65 cm. Die Fahrbahn erhält analog RStO 12, Tafel 3, Spalte Bk 1,0, Zeile 3 folgenden Aufbau in Pflasterbauweise auf Schottertrag- und Frostschutzschicht: 10 cm Pflasterdecke 4 cm Sandbettung 20 cm Schottertragschicht 31 cm Frostschutzschicht 65 cm Gesamtaufbaustärke Buswendeschleife Im Bereich der Buswendeschleife wird aufgrund der vorliegenden Buszahlen 31 Busse/d die Bauklasse die Bauklasse Bk 1,8 ermittelt. Die Mindestdicke des frostsicheren Aufbaus beträgt somit für die Frostempfindlichkeitsklasse F3 und zuzüglich der Mehr- und Minderdicken infolge örtlicher Verhältnisse für den Bereich der Straße Buswendeschleife 65 cm. Die gepflasterten Fahrbahnbereiche der Buswendeschleife erhalten analog RStO 12, Tafel 3, Spalte Bk 1,8, Zeile 3 folgenden Aufbau im Bereich der Pflasterflächen: 10 cm Pflasterdecke 4 cm Sandbettung 25 cm Schottertragschicht 26 cm Frostschutzschicht 65 cm Gesamtaufbaustärke Die Gehwegbereiche erhalten analog RStO 12, Tafel 1, Spalte Bk 1,0, Zeile 3 folgenden Aufbau in Pflasterbauweise auf Frostschutzschicht: 10 cm Pflasterdecke 4 cm Sandbettung 27 cm Frostschutzschicht 40 cm Gesamtaufbaustärke Auf Basis der Ergebnisse der Baugrunderkundung isst davon auszugehen, dass der geforderte EV2- Modul von 45 MN/m² auf dem Planum nicht zu erreichen ist. Daher werden aller Voraussicht nach zusätzlich 30 cm Bodenverbesserung als Teilbodenaustausch notwendig. Die tatsächliche Stärke ist durch Probefelder im Zuge der Baumaßnahme genau festzulegen. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 6

12 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen 4.3 Straßenentwässerung Die neue Fahrbahn wird durch zweireihige Bordrinnen mit einer Breite von 34 cm sowie im Bereich der Busspur durch eine dreireihige Bordrinne mit einer Breite von 50 cm entwässert. Durch den Straßenaufbau erfolgt keine Veränderung der bestehenden Einzugsgebiete. Durch die zusätzlich vergrößerten Grünflächenbereiche und Pflanzflächen wird vielmehr die abzuleitende Niederschlagsmenge reduziert. Straßenabläufe wurden je 200 m² Einzugsfläche und an allen Tiefpunkten vorgesehen. Die Straßenentwässerung wird an die RW-Kanalisation angeschlossen. In Teilbereichen wird zusätzlich die Neuverlegung von KG 2000-Rohren, DN 150, zur Aufnahme und Weiterleitung des Oberflächenwassers an die Kanalisation notwendig. 4.4 Kanalisation Eine Kanalbefahrung der vorhandenen Schmutz- und Regenwasserkanäle im Planungsbereich wurde gemäß Angaben des Wasserverband Peine vor zwei Jahren durchgeführt. Hierbei wurden keine nennenswerten Schäden festgestellt. Gemäß Betriebspersonal sowie des Klärwerkspersonals des Wasserverbands Peine liegen für den Regenwasserkanal keine hydraulischen Überlastungen vor. Nach einer groben Abschätzung des Ingenieurbüros Richter entwässert über diesen Kanal ein Einzugsgebiet von rd. 2 ha innerörtlicher Fläche. Ob hier noch Außeneinzugsgebiete hinein entwässern, ist gegenwärtig nicht bekannt. Sofern nur die Entwässerung der Dorfflächen hierüber erfolgt, müsste nach einer ersten Abschätzung der Kanal hydraulisch ausreichend sein. Eine genaue Überprüfung wurde vom Wasserverband Peine abgelehnt. Kanalerneuerungen und Sanierungsmaßnahmen der Kanalisation sind somit nicht vorgesehen. 4.5 Straßenbeleuchtung Die vorhandene Straßenbeleuchtung wird im Zuge der Baumaßnahme ersetzt. Ein Beleuchtungskonzept liegt zum derzeitigen Zeitpunkt jedoch nicht vor. Ein entsprechendes Konzept wird seitens der Stadt Elze beauftragt und im Zuge der Baumaßnahme in die Ausführung integriert. Eventuell soll hier die LED-Technik zum Einsatz kommen. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 7

13 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen 5 Leitungen 5.1 Allgemeines Im Rahmen der Auswertung der Bestandsdaten hat sich das Ingenieurbüro Richter von den im Planungsabschnitt betroffenen Versorgungsträgern die Bestandsunterlagen zukommen lassen. Die zugehörigen Versorgungsleitungen wurden nachrichtlich in die Lageplandarstellung übernommen. 5.2 Versorgungsträger Folgende Unternehmen und Verwaltungen sind mit ihren Versorgungsleitungen vom Ausbau betroffen: Abwasserentsorgung: Wasserverband Peine, Horst 6, Peine Wasserversorgung: Purena GmbH Elektrizitätsversorgung: Überlandwerk Leinetal ÜWL GmbH, Am Eltwerk 1, Gronau Gasversorgung: E.ON Avacon AG, Jacobi Straße 3, Sarstedt Telekommunikation: Deutsche Telekom AG - Hannover, Neue Landstraße 6, Hannover 5.3 Koordinierung der Versorgungsträger Eine Abstimmung mit den Versorgungsträgern erfolgt im Rahmen der Ausführungsplanung sowie der Ausführung der Straßenbaumaßnahme. Das Überlandwerk Leinetal, dem das Trafohaus gehört, wird in Absprache mit der Stadt Elze im südlichen Planungsbereich eine neue Trafostation errichten. Leitungsverlegungen die aus diesen Gründen erforderlich sind, übernimmt das Überlandwerk Leinetal. 6 Schutz-, Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen 6.1 Lärmschutz Durch den geplanten Ausbau nehmen die Lärmimmissionen für die Anlieger nicht zu. Maßnahmen zum Lärmschutz sind daher nicht erforderlich. 6.2 Maßnahmen in Wassergewinnungsgebieten - Entfällt- L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 8

14 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen 6.3 Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen von Natur und Landschaft sowie Umweltbelange und Versiegelungsmaßnahmen Durch den geplanten Ausbau im Bestand erfolgt kein Eingriff im Sinne des 7 NNatG, der die Leistungsfähigkeit des Naturhaushaltes oder des Landschaftsbildes erheblich beeinträchtigt. Ausgleichsund Ersatzmaßnahmen nach 10, 12 NNatG sind daher nicht erforderlich. Es werden keine zusätzlichen Flächen versiegelt. Die derzeit vorhandenen phaltflächen werden zukünftig in Pflasterbauweise hergestellt und somit in diesem Bereich ein günstigerer Versiegelungsgrad erzielt. Durch die Anlegung von zwei Grünflächen im südlichen Planungsbereich nimmt hier die versiegelte Fläche ab. Im Bestand befinden sich in diesem Bereich derzeit vorhandene Gebäude, Schotterflächen sowie phaltflächen. Eine im Plangebiet vorhandene Eiche soll erhalten bleiben und wird während der Baumaßnahme durch ordnungsgemäße Schutzmaßnahmen gesichert. Eine entsprechende Stellungnahme eines Gutachters hat die Stadt Elze bereits in Auftrag gegeben. Weitere Baumanpflanzungen sind lediglich im Bereich der Grünfläche südöstlich der Bushaltestelle vorgesehen. Es sollen zwei Bäume innerhalb dieser Grünfläche gepflanzt werden. Der genaue Standort wird im Rahmen der Ausführung festgelegt. In allen anderen Grünflächenbereichen ist lediglich niedriges Buschwerk bis 0,80 m Höhe geplant. 6.4 Maßnahmen zur Anpassung bebauter Gebiete Da es sich bei der vorliegenden Maßnahme um eine Anliegerstraße mit angrenzender Bebauung handelt, sind alle vorhandenen Zufahrten und Zuwegungen entsprechend der vorhandenen Höhenverhältnisse im Rahmen der Planung berücksichtigt worden. Durch entsprechende Planungsmaßnahmen wird sichergestellt, dass Niederschlagswasser nicht auf die angrenzenden Grundstücke laufen kann. Darüber hinaus wird der Oberflächenanschluss zu den angrenzenden Grundstücken mit vertretbaren Querneigungen zwischen 3,5 % und 7 % Prozent sichergestellt. 7 Erläuterung zur Kostenberechnung 7.1 Kostenträger Kostenträger der Maßnahme ist die Stadt Elze. Derzeit liegt lediglich eine grobe Kostenschätzung der Vorplanung vor. Aus zeitlichen Gründen wird eine genaue Kostenberechnung erst im Rahmen der Ausführungsplanung erstellt. L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 9

15 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Erläuterungen 7.2 Beteiligung Dritter Die Maßnahme wird auf Grundlage des Dorferneuerungsprogrammes des Landes Niedersachsen mit Mitteln der EU und des Landes Niedersachsen bezuschusst. Die mittelbewilligende Behörde, LGLN Hannover, Landesamt für Geoinformation und Landentwicklung Niedersachsen, hat Zuwendungen nach dem vorgenannten Programm bewilligt. Die zuwendungsfähigen Kosten betragen 50 v.h. der Baukosten. 8 Durchführung der Baumaßnahme Die Maßnahme soll aufgrund des durch die Zuwendung der Fördermittel vorliegenden engen Zeitplans im August 2013 begonnen und bis zum Jahresende abgeschlossen werden. Aufgestellt: Hildesheim, den Be L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\1_Sekretariat\ doc Seite 10

16 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 2 Technische Berechnungen L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter.doc

17 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 2.1 Frostsicherer Straßenaufbau L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter.doc

18 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Entwurfs- und Ausführungsplanung Straßenzug: An der Beeke Fahrbahn Frostempfindlichkeitsklasse gemäß ZTVE-StB (F1,F2,F3) Ausgangswerte für die Bestimmung der Mindestdicke des frostsicheren Straßenaufbaues nach Tabelle 6 RStO 12 für die Belastungsklasse Bk1,0 F3 60 cm Mehr- oder Minderdicken infolge örtlicher Verhältnisse nach Tabelle 7 der RStO 1.1 Frosteinwirkung Zone I ± 0 cm 1.2 gemäß Bild 6 RStO Zone II + 5 cm 5 cm 1.3 Zone III + 15 cm 2.1 ungünstige Klimaeinflüsse z.b. durch Nordhang oder in Kammlagen + 5 cm 2.2 Kleinräumige Klimaunterschiede keine besonderen Klimaeinflüsse ± 0 cm 2.3 günstige Klimaeinflüsse bei geschlossener seitlicher Bebauung - 5 cm 3.1 Wasserverhältnisse kein Grund- und Schichtenwasser bis 1,50 m unter Planum ± 0 cm 3.2 im Untergrund Grund- oder Schichtenwasser zeitweise höher als 1,50 m unter Planum + 5 cm 0 cm 5 cm 4.1 Einschnitt, Anschnitt + 5 cm 4.2 Lage der Gradiente Geländehöhe bis Damm <= 2 m ± 0 cm 0 cm 4.3 Damm > 2 m - 5 cm 5.1 Entwässerung der über Mulden, Gräben bzw. Böschungen ± 0 cm Fahrbahn / Ausführung 5.2 der Randbereiche über Rinnen bzw. Abläufe und Rohrleitungen - 5 cm -5 cm Mindestdicke des frostsicheren Oberbaues 65 cm L:\Sorsum\2787\05_Entwurf\Berechnungen\2787_Mindestdicke-Frosts_Oberbau_RStO12.xls Fahrbahn-An der Beeke 1

19 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Entwurfs- und Ausführungsplanung Straßenzug: Bereich Busspur Fahrbahn Frostempfindlichkeitsklasse gemäß ZTVE-StB (F1,F2,F3) Ausgangswerte für die Bestimmung der Mindestdicke des frostsicheren Straßenaufbaues nach Tabelle 6 RStO 12 für die Belastungsklasse Bk1,8 F3 60 cm Mehr- oder Minderdicken infolge örtlicher Verhältnisse nach Tabelle 7 der RStO 1.1 Frosteinwirkung Zone I ± 0 cm 1.2 gemäß Bild 6 RStO Zone II + 5 cm 5 cm 1.3 Zone III + 15 cm 2.1 ungünstige Klimaeinflüsse z.b. durch Nordhang oder in Kammlagen + 5 cm 2.2 Kleinräumige Klimaunterschiede keine besonderen Klimaeinflüsse ± 0 cm 2.3 günstige Klimaeinflüsse bei geschlossener seitlicher Bebauung - 5 cm 3.1 Wasserverhältnisse kein Grund- und Schichtenwasser bis 1,50 m unter Planum ± 0 cm 3.2 im Untergrund Grund- oder Schichtenwasser zeitweise höher als 1,50 m unter Planum + 5 cm 0 cm 5 cm 4.1 Einschnitt, Anschnitt + 5 cm 4.2 Lage der Gradiente Geländehöhe bis Damm <= 2 m ± 0 cm 0 cm 4.3 Damm > 2 m - 5 cm 5.1 Entwässerung der über Mulden, Gräben bzw. Böschungen ± 0 cm Fahrbahn / Ausführung 5.2 der Randbereiche über Rinnen bzw. Abläufe und Rohrleitungen - 5 cm -5 cm Mindestdicke des frostsicheren Oberbaues 65 cm L:\Sorsum\2787\05_Entwurf\Berechnungen\2787_Mindestdicke-Frosts_Oberbau_RStO12.xls Fahrbahn-Busspur 1

20 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 2.2 Ermittlung Bauklasse Buswendeschleife L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter.doc

21 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Entwurfs- und Ausführungsplanung - Anl. 6.1 Ermittlung der Bauklasse nach RStO 12 Busspur, An der Beeke Beanspruchung durch Busverkehr Eingabewerte: vorh. Liniennetz und Taktung Anzahl der Jahre des Nutzungszeitraumes (30 Jahre) N = 30 Anzahl der Fahrstreifen (2 Fahrstreifen) f 1 = 0,50 Breite des Fahrstreifens mit der höchsten Verkehrsbelastung (< 2,50) f 2 = 2,00 Höchstlängsneigung (unter 2 %) f 3 = 1,00 Ermittlung der Fahrten: Haltestelle Thies: Linie 52 beide Richtungen 5 Fahrten Linie 213 beide Richtungen 5 Fahrten Linie 501 nur eine Richtung 21 Fahrten Summe 31 Fahrten x 0,5 16 Aufteilung des Schwerverkehrs: 16 Fz 2-Achser: RVHi Achslast Vorderachse: 7,3 t Achslast Hinterachse: 11,0 t 16 Fz Gelenkbus: SVHi Achslast Vorderachse: 7,3 t Achslast Hinterachse: 10,0 t Achslast Anhänger: 11,5 t Berechnung der äquivalenten durchschnittlichen täglichen Achsübergänge aus Busverkehr für die Jahre 1-30 SV L k L 0 L K /L 0 (L K /L 0 ) 4 DTA (SV) DTA (SV) * (L K /L 0 ) 4 (SV) EDTA i 2-Achser 7,3 10,0 0,73 0, ,54 11,0 10,0 1,10 1, ,43 27,97 Gelenkbus 7,3 10,0 0,73 0, ,54 10,0 10,0 1,00 1, ,00 11,5 10,0 1,15 1, ,98 48,53 EDTA (SV) 1 bis 10 = 76,50 L:\Sorsum\2787\05_Entwurf\Berechnungen\2787_Bauklassen-RStO_12.xlsx An der Beeke-Bus Seite 1

22 Dorferneuerung Dorfmitte in Sorsum Entwurfs- und Ausführungsplanung - Anl. 6.1 Ermittlung der Bauklasse nach RStO 12 Busspur, An der Beeke Beanspruchung durch Busverkehr Berechnung der bemessungsrelevanten Beanspruchung B aus Busverkehr für die Jahre 1-30 Jahr (SV) EDTA i f 1 f 2 f 3 Tage/Jahr f z B i ,50 0,50 2,00 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,14 B 1 bis 15 = B 1 bis 10 [ Mio ] = 0,69 Zusammenstellung: Beanspruchung B [ Mio. ] aus Schwerlastverkehr = 0,00 Beanspruchung B 1 bis 30 [ Mio. ] aus Busverkehr = 0,69 Ermittlung der Bauklasse Ergebniswerte: Bemessungsrelevante Beanspruchung B 1 bis 30 [ Mio.] = 0,69 erforderliche Bauklasse gemäß Tabelle 1 nach RStO 01 = Bk1,0 erforderliche Bauklasse gemäß Tabelle 3 nach RStO 01 = Bk1,8 Anzahl Busse 31 / d Zeile Bemessungsrelevante Beanspruchung B Äquivalente 10-t-Achsübergänge in Mio. Belastungsklasse 1 über 32 Bk100 2 über 10 bis 32 Bk32 3 über 3,2 bis 10 Bk10 4 über 1,8 bis 3,2 Bk3,2 5 über 1,0 bis 1,8 Bk1,8 6 über 0,3 bis 1,0 Bk1,0 7 bis 0,3 Bk0,3 Hinweis : Methode 1 kommt zur Anwendung, wenn nur DTV (SV) - Angaben vorliegen Methode 2 kommt zur Anwendung, wenn Angaben über detailierte Achslastdaten vorliegen L:\Sorsum\2787\05_Entwurf\Berechnungen\2787_Bauklassen-RStO_12.xlsx An der Beeke-Bus Seite 2

23 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 3.1 Bauwerksverzeichnis L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter_Ergänzung-LK-Hildesheim.doc

24 Verzeichnis der Bauwerke, Wege, Gewässer und sonstigen Anlagen (Bauwerksverzeichnis) für die Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum Anlage 3 Seite 1 Stand Lfd. Nr. Station (Strecke oder Achsenschnittpunkt) Bezeichnung a) Bisheriger b) Künftiger Eigentümer (E) oder Unterhaltungspflichtiger (U) Vorgesehene Regelung ,58 bis ,90 Regenwasserkanal a) Wasserverband Peine Überbauung des Regenwasserkanals mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt dem Wasserverband Peine. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze. Bemerkungen ,00 bis ,90 Schmutzwasserkanal a) Wasserverband Peine Überbauung des Schmutzwasserkanals mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt dem Wasserverband Peine. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze ,00 bis ,90 Kabelleitungen a) Überlandwerk Leinetal Überbauung der Kabelleitungen mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt dem ÜWL. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze ,00 bis ,90 Wasserleitung a) E.ON-Avacon Überbauung der Wasserleitung mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt der E.ON-Avacon. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze ,00 bis ,90 Gasleitung a) E.ON-Avacon Überbauung der Gasleitung mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt der E.ON- Avacon. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze.

25 Verzeichnis der Bauwerke, Wege, Gewässer und sonstigen Anlagen (Bauwerksverzeichnis) für die Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum Anlage 3 Seite 2 Stand Lfd. Nr. Station (Strecke oder Achsenschnittpunkt) Bezeichnung a) Bisheriger b) Künftiger Eigentümer (E) oder Unterhaltungspflichtiger (U) Vorgesehene Regelung ,00 bis ,00 Fernmeldekabel a) Telekom Überbauung der Fernmeldekabel mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Kabel obliegt der Telekom. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze. Bemerkungen ,00 bis 0 + 5, ,00 bis , ,00 bis 0 + 5, ,00 bis , ,00 bis ,90 Fahrbahn der Straße An der Beeke Fahrbahn der Straße An der Beeke Gehweg und Nebenflächen An der Beeke Gehweg und Nebenflächen An der Beeke Zufahrten der Anlieger Flurstücke 140/3, 149/3, 147/4 a) Landkreis Hildesheim b) Stadt Elze (U) Landkreis Hildesheim (E) a) Stadt Elze a) Landkreis Hildesheim b) Stadt Elze (U) Landkreis Hildesheim (E) a) Landkreis Hildesheim a) Anlieger ,84 Zuwegung der Kapelle a) Evangelische Kirchengemeinde Hocheinbau der Fahrbahn gemäß Trassierung und Ausbauplanung. Hocheinbau der Fahrbahn gemäß Trassierung und Ausbauplanung. Hocheinbau der Gehweg- und Nebenflächen gemäß Trassierung und Ausbauplanung. Hocheinbau der Gehweg- und Nebenflächen gemäß Trassierung und Ausbauplanung. Höhenangleichung der vorhandenen Zufahrten entsprechend dem neuen Niveau der Fahrbahn mit Pflasterungen in vorhandener Breite auf einer Länge von ca. 2,00 m. Höhenangleichung der geplanten Zuwegung entsprechend dem neuen Niveau des Gehweges.

26 Verzeichnis der Bauwerke, Wege, Gewässer und sonstigen Anlagen (Bauwerksverzeichnis) für die Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum Anlage 3 Seite 3 Stand Lfd. Nr. Station (Strecke oder Achsenschnittpunkt) Bezeichnung a) Bisheriger b) Künftiger Eigentümer (E) oder Unterhaltungspflichtiger (U) Vorgesehene Regelung ,00 bis ,90 Kabelleitungen a) Kabel Deutschland Überbauung der Kabelleitungen mit der Fahrbahn An der Beeke, Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Kabel obliegt Kabel Deutschland. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze. Bemerkungen ,0 bis ,0 Regenwasserkanal a) Wasserverband Peine Überbauung des Regenwasserkanals mit der Buswendeschleife Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt dem Wasserverband Peine. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze ,00 bis ,00 Schmutzwasserkanal a) Wasserverband Peine Überbauung des Regenwasserkanals mit der Buswendeschleife Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt dem Wasserverband Peine. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze ,00 bis ,00 Kabelleitungen a) Überlandwerk Leinetal Überbauung der Kabelleitungen mit der Buswendeschleife Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt dem ÜWL. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze ,00 bis ,00 Wasserleitung a) E.ON-Avacon Überbauung der Wasserleitung mit der Buswendeschleife Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt der E.ON- Avacon. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze.

27 Verzeichnis der Bauwerke, Wege, Gewässer und sonstigen Anlagen (Bauwerksverzeichnis) für die Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum Anlage 3 Seite 4 Stand Lfd. Nr. Station (Strecke oder Achsenschnittpunkt) Bezeichnung a) Bisheriger b) Künftiger Eigentümer (E) oder Unterhaltungspflichtiger (U) Vorgesehene Regelung ,00 bis ,45 Gasleitung a) E.ON-Avacon Überbauung der Gasleitung mit der Buswendeschleife Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt der E.ON- Avacon. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze. Bemerkungen ,00 bis ,45 Fahrbahn der Buswendeschleife a) Landkreis Hildesheim b) Stadt Elze (U) Landkreis Hildesheim (E) Hocheinbau der Fahrbahn gemäß Trassierung und Ausbauplanung ,00 bis ,00 Fahrbahn der Buswendeschleife a) Stadt Elze Hocheinbau der Fahrbahn gemäß Trassierung und Ausbauplanung ,00 bis ,45 Gehweg und Nebenflächen an der Buswendeschleife a) Landkreis Hildesheim b) Stadt Elze (U) Landkreis Hildesheim (E) Hocheinbau der Gehweg- und Nebenflächen gemäß Trassierung und Ausbauplanung ,00 bis ,00 Gehweg und Nebenflächen an der Buswendeschleife a) Stadt Elze Hocheinbau der Gehweg- und Nebenflächen gemäß Trassierung und Ausbauplanung ,00 bis ,00 Kabelleitungen a) Kabel Deutschland Überbauung der Kabelleitungen mit der Buswendeschleife Überbauung mit angrenzenden Geh- und Nebenflächen entsprechend der neuen Trassierung und Ausbauplanung. Die Sicherung der Leitung obliegt Kabel Deutschland. Die Benachrichtigung über den Baubeginn erfolgt frühzeitig durch die Stadt Elze.

28 Verzeichnis der Bauwerke, Wege, Gewässer und sonstigen Anlagen (Bauwerksverzeichnis) für die Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum Anlage 3 Seite 5 Stand Lfd. Nr. Station (Strecke oder Achsenschnittpunkt) Bezeichnung a) Bisheriger b) Künftiger Eigentümer (E) oder Unterhaltungspflichtiger (U) Vorgesehene Regelung , Trafohäuschen a) Überlandwerk Leinetal Errichtung eines Trafohäuschens im südlichen Grünflächenbereich der Buswendeschleife. Hierzu erforderliche Kabelumlegungen obliegen dem ÜWL. Kostenträger: ÜWL Bemerkungen

29 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 3.2 Lageplan Versiegelung L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter.doc

30 Wittenburger Straße (K502) Wittenburger Straße (K502) Zeichenerklärung VB Bt 22 Lichtschacht Lichtschacht 0,019 ha 90 % Bt ha 25 % 2-reih. Rinne 0,002 ha 25 % VB 0,002 ha 50 % ,002 ha 50 % Winkelstütze Schiene An der Beeke Zur Kapelle VB Bt 22 Lichtschacht Lichtschacht Bt 2-reih. Rinne VB Winkelstütze Schiene An der Beeke Zur Kapelle 4 pahlt Betonsteinpflaster Gebäude Schotter / Mineralgemisch vor der Baumaßnahme nach der Baumaßnahme Tennenbelag 5-reih. Rinne reih. Rinne Grünfläche Schotter 5-reih. Rinne Schotter 5-reih. Rinne Angabe der Flächengröße in ha und Grad der Versiegelung ha 50 % 139/7 136/8 Kleine Gasse 5-reih. Rinne 20 0,018 ha 100 % 4 139/7 136/8 Kleine Gasse 5-reih. Rinne 20 4 ENTWURFSPLANUNG VB 13 Betondeckel 5-reih. Rinne 0,027 ha 30 % 0,016 ha 100 % 0,002 ha 30 % ,003 ha 100 % VB 13 Betondeckel 5-reih. Rinne gepl. Baumbepflanzung gepl. Baumbepflanzung STADT ELZE Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum Buswendeschleife Anlage Blatt Projekt-Nr. Datei RE Bt 18 Grünanlage Versiegelung vor der Baumaßnahme RE Bt 18 Grünanlage Versiegelung nach der Baumaßnahme L:\Sorsum\2787\05_Entwurf\2787-L Versiegelung.dwg, :45:58 Lageplan Versiegelung. Aufgestellt: Hildesheim, den Plan-Nr. - Index Maßstab 1: Details 1: bearbeitet gezeichnet geprüft /2013 Be 05/2013 Si 05/2013 Ml L-Versiegelung - Plot 1_250 Versiegelung - EW-L03 Plot Lageplan Versiegelung L:\Sorsum\2787\05_Entwurf\2787-L Versiegelung.dwg, :45:58

31 Dorferneuerung Dorfmitte Sorsum - Buswendeschleife Trennblätter Anlage 3.3 Übersicht beteiligte Behörden L:\Sorsum\2787\02_Schriftverkehr\Deckblätter\Trennblätter_Ergänzung-LK-Hildesheim.doc

32 Änderung des Einmündungsbereiches der K 502 an der Straße An der Beeke in Sorsum, Stadt Elze, Landkreis Hildesheim Übersicht über die beteiligten Behörden und Ihre Funktion im Verfahren nach 38 NStrG i.v. mit 74 Abs. 7 VwVfG Träger der Straßenbaulast und Antragsteller für den Einmündungsbereich ohne Gehweg: Landkreis Hildesheim FD 206 Straße und Verkehr Heinrichstr Hildesheim Träger der Straßenbaulast für den Gehweg im Einmündungsbereich: Stadt Elze Hauptstr Elze Im Einmündungsbereich handelt es sich um eine Gemeinschaftsmaßnahme. Deshalb ist eine Antragstellung durch den übergeordneten Straßenbaulastträger ausreichend. Für die Änderung der weiterführenden Gemeindestraße An der Beeke ist gem. 38 Abs. 1 NStrG kein Verfahren erforderlich.