LÄRMGUTACHTEN. GEMEINDE: Regensdorf OBJEKT: Privater Gestaltungsplan «Gretag-Areal»

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Frank Schulz
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1 Peach Property roup, Seefeldstrasse 9, 8008 Zürich, vertr. durch Suter. von Känel. Wild A, örrlibuckstrasse, 800 Zürich MIND: Regensdorf OBJKT: Privater estaltungsplan «retag-areal» LÄRMUTACTN Z:\ingsuter\auftragsdaten\regensdorf\gp broadway\08_exp_gretag.indd /

1 Situation 1 2 01 82 1 6 au h re nh 98 18 9 9 Q 20 69 Böschstras se N 0 11 1 26 186 88 88 88 29 18 88 Lindenweg a 7 K7 200 0 0 O 0/ 6 3 3 18 90 93 218 7 K7 18 0 0 3 0 ute Ro 0 86 e ss tra rains rd a

9 Althardstrasse 1 6 9 36 8 0 9 80 70 8 1601 0 0 3.0 8 60 07 7 9 8 7 3 16 81 129 K ring Ost Neuhardstrasse D 32 77 99 O 97 66 M 6 19 29 79 79 81 81 93 6 P 90 62 6 3 61 990 2099 rd 1.0 1.

6 2222 111 3 ring / Ost 80 L te 0 Rou I 9 C 8 7 189 2200 13 113 0 9 2 13 Route 97 / Neuhardstrasse A 997 9 Route / Wehntalerstrasse 1 3 26 33 1371 3 18 1 9 8 3 71 1 667 Route / Wehntalerstrasse Route

s ist ein Bestandteil des städtebaulichen Konzeptes, welches gesamthaft die Baufelder A R umfasst.

s liegt im direkten influssbereich der Wehntalerstrasse im Nordosten, der Althardstrasse im Südwesten und der Neuhardstrasse im Südosten sowie des Abschnittes Zürich Affoltern Regensdorf-Watt der

2 Lärmrechtliche Beurteilung Mit dem vorliegenden Lärmgutachten muss nachgewiesen werden, dass die Anforderungen der Lärmschutzverordnung (LSV) eingehalten sind.

2 1 Situation au h re nh Q Böschstras se N Lindenweg a 7 K O 0/ K ute Ro 0 86 e ss tra rains rd a Bö SBB 82 SBB asse rdstr Altha P Unsichere Situation hinsichtlich Perronverlängerung SBB Althardstrasse K ring Ost Neuhardstrasse D O M P rd B eldstrasse Route 97 / 96 eldstrasse Route 97 / a R 60 3 sse rdstra Altha 97 / rd hö lzl iw eg P Route N ring / Ost 80 L te 0 Rou I 9 C Route 97 / Neuhardstrasse A Route / Wehntalerstrasse Route / Wehntalerstrasse Route / Wehntalerstrasse P Trockenlooweg Das «retag-areal» befindet sich im Areal «Bahnhof-Nord» in Regensdorf. s ist ein Bestandteil des städtebaulichen Konzeptes, welches gesamthaft die Baufelder A R umfasst. Areal «Bahnhof Nord»; das «retag-areal» umfasst die Baubereiche Das «retag-areal» umfasst die Baufelder. s liegt im direkten influssbereich der Wehntalerstrasse im Nordosten, der Althardstrasse im Südwesten und der Neuhardstrasse im Südosten sowie des Abschnittes Zürich Affoltern Regensdorf-Watt der SBB-Strecke Z Oerlikon Nord Wettingen ruemet (DfA-Linie 703). 2 Lärmrechtliche Beurteilung Mit dem vorliegenden Lärmgutachten muss nachgewiesen werden, dass die Anforderungen der Lärmschutzverordnung (LSV) eingehalten sind. Konkret müssen die Beurteilungspegel Lr` aller Lärmarten in der Mitte der offenen enster von lärmempfindlichen Räumen die massgebenden Belastungsgrenzwerte Lr einhalten. ür Neubauten und wesentliche Änderungen in unerschlossenen Bauzonen sind dabei die Planungswerte (PW) massgebend, in erschlossenen Bauzonen gelten die Immissionsgrenzwerte (IW). Nach geltender Praxis im Kanton Zürich muss der renzwert bei Wohnräumen bei dem zur Belüftung des Raumes notwendigen enster, dem sogenannten Lüftungsfenster, eingehalten sein. Als massgebender rmittlungsort gilt demzufolge das am wenigsten lärmexponierte enster eines Raumes, sofern die ensterfläche mindestens % der Bodenfläche des zu belüftenden Raumes beträgt und sofern das enster nicht durch eine andere Lärmart über dem renzwert belastet 08_exp_gretag Seite 2

3 ist. Bei Betriebsräumen, die in der Regel nur in der Tagesperiode besetzt sind, werden renzwert-überschreitungen toleriert, wenn die betreffenden Räume mit einer kontrollierten Belüftung ausgestattet werden. Die verschiedenen Lärmarten sind getrennt zu beurteilen. 3 rundlagen 3.1 Privater estaltungsplan «retag-areal» Situation 1 : 00 dat Bestimmungen dat rläuternder Bericht dat Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) dat Zone, mpfindlichkeitsstufen und renzwerte Das «retag-areal» befindet sich gemäss aktueller Nutzungsordnung der emeinde Regensdorf in der Industriezone 8.0, welcher eigentlich die Lärm-mpfindlichkeitsstufe IV (S IV) zugeordnet ist. Im P «retag-areal» ist allerdings festgehalten, dass entgegen der Nutzungsordnung die S III massgebend ist. Zudem wird auch betreffend rschliessungsgrad eine Unterscheidung gemacht, indem das Areal für Betriebsnutzung als erschlossen gilt, womit hier die IW massgebend sind. ür alle anderen Nutzungen gelten die PW. Die entsprechenden renzwerte betragen: Tag Nacht [db(a)] [db(a)] Wohnnutzung (PW S III) 60 0 Betriebsnutzung (IW S III) 70 Bei Betriebsräumen der S II und III gelten um db(a) höhere PW und IW (Art. 2 Abs. 1 LSV). Zudem gelten in der Regel keine renzwerte in der Nacht, da die Räume nicht belegt sind (Art. 1 Abs. 2 LSV). 08_exp_gretag Seite 3

4 3. missionsdaten 3..1 Strasse Im Rahmen des UVB wurden für die massgebenden Strassen die folgenden missionswerte für die Betriebsphase 20 bestimmt: Lrt Lrn [db(a)] [db(a)] Wehntalerstrasse Neuhardstrasse Nordost Neuhardstrasse Südwest Althardstrasse Diese missionen beinhalten bereits einen Zuschlag von 1 db(a) für die allgemeine Verkehrsentwicklung für den Planungshorizont von Jahren sowie einen Belagszuschlag von 1 db(a) für Strecken mit einer signalisierten eschwindigkeit bis 60 km/h und 2 db(a) für Strecken mit einer signalisierten eschwindigkeit über 60 km/h Bahn emäss missionsplan201 der SBB weist der Abschnitt Zürich Affoltern Regensdorf/Watt der SBB-Strecke Z Oerlikon Nord Wettingen ruemet (DfA-Linie 703) im Bereich des «retag-areals» die folgenden missionen auf: Lrt Lrn [db(a)] [db(a)] Zürich Affoltern Regensdorf/Watt Bei diesen Zahlen handelt es sich bereits um Prognosewerte, es sind keine weiteren Zuschläge anzubringen. 3. Weitere Lärmarten 3..1 luglärm Die luglärmbelastung liegt am Tag bei 8 db(a) und in der Nacht unter 0 db(a). Damit können keine Überschreitungen der renzwerte vorliegen. s sind keine weiteren Abklärugnen zu treffen Industrie- und ewerbelärm Innerhalb des Areals und angrenzend daran bestehen Industrie- und ewerbebetriebe. ierzu gehören auch allfällige Lärm erzeugende Anlagen auf dem angrenzenden Bahnareal. Die missionen von bestehenden Betrieben dürfen nicht zu Überschreitungen der massgebenden renzwerte bei neuen lärmempfindlichen Räumen führen. 08_exp_gretag Seite

5 Massgebend sind auch hier die PW. Werden im Rahmen von Neubauten neue Industrie- und ewerbebetriebe erstellt, so müssen auch deren missionen die massgebenden renzwerte einhalten. Dies gilt auch für die im Rahmen des Neubaus zu erstellenden Parkierungsanlagen, insbesondere die Tiefgaragenzufahrten. Auch hier müssen die PW eingehalten sein (Art. 7 LSV). Diese Punkte werden sofern sie überhaupt massgebend sind im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens zu prüfen sein. 3. Berechnungsmodell Die Berechnungen wurden mit CadnaA (Computer Aided Noise Abatement; Software zur Berechnung, Darstellung, Beurteilung und Prognose von Umgebungslärm; Version..) durchgeführt. Berechnungen Strassen- und Bahnlärm: Leere Baufelder Zur Bestimmung der grundlegenden Lärmsituation wurden die bestehenden ebäude auf den vier Baufeldern des «retag-areals» ignoriert und es wurde ein Raster in m öhe berechnet. Die folgenden Darstellungen zeigen die entsprechenden Belastungen: >=.0 >= 3.0 >= 0.0 >=.0 >= 0.0 >=.0 >= 60.0 >= 6.0 >= 70.0 >= 7.0 >= 80.0 >= 8.0 Strassenlärm-Belastungen in m öhe; links Tag, rechts Nacht 08_exp_gretag Seite

6 Beim Strassenlärm ist ersichtlich, dass die für Wohnnutzung massgebenden Belastungen von 60 db(a) am Tag (rot, weinrot und violett) respektive 0 db(a) in der Nacht (grau, orange und rot) in den gesamten Baufeldern überschritten sind. Die maximalen Überschreitungen betragen ca. 1 db(a) entlang der Wehntalerstrasse. In den rückwärtigen Baufeldern und betragen die Überschreitungen maximal ca. 7 8 db(a). Die für Betriebsnutzung massgebende Belastung von 70 db(a) am Tag (violett) wird entlang der Wehntalerstrasse um ca. 1 2 db(a) überschritten. >=.0 >= 3.0 >= 0.0 >=.0 >= 0.0 >=.0 >= 60.0 >= 6.0 >= 70.0 >= 7.0 >= 80.0 >= 8.0 Bahnlärm-Belastungen in m öhe; links Tag, rechts Nacht Beim Bahnlärm ist ersichtlich, dass die für Wohnnutzung massgebenden Belastungen von 60 db(a) am Tag respektive 0 db(a) in der Nacht überall eingehalten sind. s können aufgrund dieser Berechnungen bereits die folgenden Aussagen gemacht werden: Die vorherrschenden renzwert-überschreitungen infolge Strassenlärms lassen die Anordnung von Lüftungsfenstern an den strassenzugewandten assade sowie an den angrenzenden Seitenfassaden nicht zu. ier können nur Neben- und rschliessungsräume sowie Nasszellen angeordnet werden. enster von Wohnräumen sind dann möglich, wenn es sich nicht um Lüftungsfenster gemäss Definition des Kantons Zürich handelt, das heisst wenn sie zu durchgehenden Wohnräumen gehören, die auch lärmabgewandt belüftet werden können. Betriebsräume können uneingeschränkt angeordnet werden. ntlang der Wehntalerstrasse sind sie zwingend mit einer kontrollierten Belüftung auszustatten. 08_exp_gretag Seite 6

7 azit Die Überbauung der Baufelder ist unter verschiedenen Voraussetzungen möglich. Die folgenden Bedingungen sollten im P festgehalten werden: ntlang der Wehntalerstrasse muss ein mindestens viergeschossiger Riegel erstellt werden. Strassenseitig können nur enster von Neben- und rschliessungsräumen sowie Nasszellen angeordnet werden. enster von Wohnräumen sind dann möglich, wenn es sich nicht um Lüftungsfenster gemäss Definition des Kantons Zürich handelt. Je nach Belastung gilt diese inschränkung auch für die Seitenfassaden. Betriebsräume können uneingeschränkt angeordnet werden. ntlang der Wehntalerstrasse sind sie zwingend mit einer kontrollierten Belüftung auszustatten. Weitere inweise für mögliche (und unmögliche...) Lärmschutzmassnahmen können der Website der Kantonalen achstelle Lärmschutz (ALS) entnommen werden ( -> Lärmvorsorge -> Bauvorhaben -> Lärmschutzmassnahmen). Thalwil, 8. April 201 Ingenieurbüro Andreas Suter Andreas Suter Sachbearbeiter: Andreas Suter 08_exp_gretag Seite 7

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