Förderung der Elektromobilität eine Aufgabe für Metropolregionen

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1 Förderung der Elektromobilität eine Aufgabe für Metropolregionen Raimund Nowak, Geschäftsführer Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg metropolregion.de

2 Allianz für die Mobilitätswende eine Initiative der Leitungen des Programms Schaufenster Elektromobilität und Fachverbänden Der Umbau der Mobilitätswelt verlangt Tempo, Vorbilder und neue Regeln Mobilität ist eine wichtige Grundlage moderner, demokratischer Gesellschaften: Sie schafft soziale Zugänge und sichert wirtschaftliche Prosperität. Es deuten sich aber tiefgreifende Veränderungen der Mobilitäts- und Verkehrswirtschaft an. Diese sind getrieben durch neue technologische Möglichkeiten der Digitalisierung, die notwendige Einhaltung von Nachhaltigkeits- und Klimaschutzzielen sowie Verschiebungen bei Werten und Bedürfnissen der Menschen. Der Umbau der Mobilitätswelt kann nicht als Verwaltungsakt angeordnet und gerichtsfest implementiert werden, sondern muss als mutiges Unterfangen verstanden werden. Deutschland steht vor der Frage, diesen Wandel aktiv im Sinne einer nachhaltigen Mobilitätskultur zu gestalten oder die bestehenden Strukturen zu konservieren und dadurch den grundlegenden Wandel in den Verkehrstechnologien und Digitalbranchen zu ignorieren. Wer sich für aktive Gestaltung entscheidet, wird sich nicht allein auf die Forschungslabors von Wissenschaft oder den Unternehmen verlassen können. Dazu braucht es neben einer systemischen Mobilitätsforschung auch großangelegte regulatorische Experimentierräume, in denen durch Kooperation unterschiedlicher Akteure neue Dienstleistungen praxisnah erprobt werden können. Dort sollen Wissenschaft, Wirtschaft und Politik mit den Betroffenen vor Ort gemeinsam Vorbildregionen kreieren. Die Experimentierräume werden helfen, die Lebens- und Aufenthaltsqualität in den Kommunen zu verbessern und die wirtschaftliche Wettbewerbssituation zu sichern. Die Initiative der Bundesregierung Schaufenster Elektromobilität hat wichtige Grundlagen für den angestrebten Prozess gelegt. Dort bestehen fundierte Erfahrungen im Umgang mit heterogenen Netzwerken, gegenläufigen Interessen und großen Verbundvorhaben. Eine belastbare Erfahrungsgrundlage ist eine wichtige Voraussetzung, damit die Kommunen ihre Schlüsselpositionen bei der Gestaltung des Wandels auch ausführen können.durch einen offenen, auf Augenhöhe geführten Dialog zwischen allen Akteuren der Mobilitätswende können sich innovative Impulse aus der Forschung am Markt und in der Praxis bewähren und etablieren. Wir brauchen jetzt Leitlinien für eine Mobilitätswende, um in dem globalen Wettbewerb und im Klimaschutz weiterhin eine führende Rolle zu übernehmen und hierbei neue Maßstäbe zu setzen.

3 Der Umbau der Mobilitätswelt kann nicht als Verwaltungsakt angeordnet und gerichtsfest implementiert werden, sondern muss als mutiges Unterfangen verstanden werden..

4 Ziele 100% erneuerbare Energie für Strom, Wärme und Mobilität bis 2050 (Beschluss Mitgliederversammlung Verein Kommunen 2011) Eine der führenden Regionen Europas bei Entwicklung, Produktion und Einsatz von Elektrofahrzeugen (Arbeitsprogramm der Metropolregion GmbH zusammenwachsen Beschluss Aufsichtsrat 2015)

5 Aktivitäten der Metropolregion im Bereich Elektromobilität Wir beraten.. in allen Fragen zur Förderung der Elektromobilität. Wir entwickeln Konzepte.. für Städte - Regionen Organisationen Wir kommunizieren Elektromobilität diverse Formate Bildung Infotainment Diskurse - digital analog Wir handeln europäisch in internationalen Kooperationsprojekten. Schwerpunktländer: Frankreich und Spanien Wir betreiben die Flotte electric

6 Flotte electric Status : 200 E- Fahrzeuge in den Fuhrparks von 80 Kommunen und kommunalen Betrieben

7 METROPOLREGION ELEKTRISIEREN Erklärung der Kommunen in der Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg zur Förderung der Elektromobilität Beschlossen im Juni 2018 Ziele der Metropolregion: Wir wollen die erste Metropolregion in Deutschland sein, die auf Grundlage eines abgestimmten Konzepts die Entwicklung der Elektromobilität in ihrem Gebiet vorantreibt.. Die Metropolregion wird eine Internetplattform anbieten, auf der die Entwicklung der Elektromobilität in ihrem Gebiet dargestellt wird. Die Metropolregion wird die Nutzer von Elektrofahrzeugen zu einem jährlichen Treffen einladen. Empfehlung an die Kommunen in der Metropolregion: Ab dem Jahr 2020 in kommunalen Fuhrparks grundsätzlich nur noch Elektrofahrzeuge zu beschaffen. Elektrofahrzeugen Vorrang beim Parken und Liefern zu gewähren. Ab dem Jahr 2025 nur noch Busse mit alternativen Antrieben beschaffen.

8 Kommunale Strategie Elektrofahrzeugen im eigenen Fuhrpark einsetzen Vorrangregeln für Elektroautos (Parkgebührenbefreiung / Busspuren) einführen Aufbau Ladeinfrastruktur fördern Regelladeplätze Bedarfsladen im öffentlichen Raum Schnellladen - Elektrobusse im Linienverkehr einsetzen Car-Sharing mit Elektroautos fördern I Stellplätze und Ladeinfrastruktur schaffen Elektro- Taxis fördern und Ladeinfrastruktur schaffen Lieferverkehr mit Elektrofahrzeugen bevorzugen Elektrischen Zweiradverkehr fördern: Pedelecs I Cargo Bikes Scooter - Vereinfachen die Nutzung verschiedener Verkehrsträger Multimodalität

9 Nicht das Bauen von Elektroautos ist das Problem das Geld verdienen mit Elektroautos.. Der Einstieg in die industrielle Massenproduktion von Elektrofahrzeugen steht noch aus!!

10 Fahrzeugverkäufe 2016 Deutschland: 3,35 Mio. Europa: 17 Mio. USA: 17,5 Mio. China: 25 Mio.

11 Verkehrswende? Deutsche Bahn? Car Sharing? Busfahrer??? Weniger Autos?

12 Elektroautos Keine Indizien für weniger Autos!! BEV: Plugin-Hybrid: Steigerung 118 %

13 Diese Komponenten fehlen im Elektroauto! Getriebe/ Kupplung 84 Mrd. Starter/ Lichtmaschine 10 Mrd. Abgasanlage 23 Mrd. Benzin- Dieselmotoren 157 Mrd. Turbolader 8 Mrd. Tank- Treibstoffsystem 25 Mrd. Kühler/ Klimaanlage 27 Mrd. Einspritzsystem 12 Mrd.

14 Nutzen die IT, um Fahrzeuge besser auszulasten Fahren weniger selbst Teilen und Mitfahren wird normal Strom wird wichtigster Treibstoff Autobatterien werden Speicher

15 20 kwh Batterie für sichere 100 km für Kleinwagen 40 kwh Batterie für sichere 200 km für Mittelklasse 60 kwh Batterie für sichere 300 km für Oberklasse

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17 ? Elektrofahrzeuge machen nur Sinn wenn der Strom aus erneuerbaren Energiequellen stammt????

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19 Elektrofahrzeuge werden Kostenvorteile bieten Wachstumsmärkte werden die Antriebsform bestimmen Gründe für die zu erwartende Marktentwicklung bei Elektrofahrzeugen Verbrennungsmotoren werden als Hindernis bei der Erreichung der Klimaziele wahrgenommen Ballungsräume werden lokal emissionsfreie Antriebe bevorzugen

20 Elektromobilität funktioniert auch im ländlichen Raum (ggf. sogar besser)

21 (urbane) Logistik unterschätzter Bedarf große Chancen

22 Elektrobusse große Fehleinschätzung des Bedarfs December 2017 Shenzen China Bus fleet 100% electric full electric busses

23 Energieverbrauch auf 100 km Strecke Diesel-Bus: 400 kwh Elektro-Bus: 110 kwh

24 423 kwh Mobiler Speicher

25 PV-Anlage ca 2 Kilowattpeak m² Dachfläche 100 km Treibstoffkosten = 2 3 Euro

26 s t laden ist nicht tanken

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28 Niemand kauft ein Elektroauto ohne Regelladeplatz

29 Überall Steckdosen, aber nirgendwo Strom für mein Elektroauto?

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31 Laden im (teil)öffentlichen Raum: Viele Möglichkeiten noch keine Lösung

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33 Ladevielfalt

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35 Musterbeispiel für Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz Solvay Hannover

36 Musterbeispiel für Lademöglichkeiten beim Autohändler Autohaus Warncke Tarmstedt (bei Bremen)

37 Musterbeispiel für Lademöglichkeiten an Autobahnen A7 Rhüden / Harz

38 Musterbeispiel für Lademöglichkeiten im Handel ALDI / Süd

39 Muss Elektromobilität schön sein?

40 Weitere Informationen