Eine wirklich gute Idee erkennt man daran, dass ihre Verwirklichung von vorneherein ausgeschlossen erscheint

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1 Eine wirklich gute Idee erkennt man daran, dass ihre Verwirklichung von vorneherein ausgeschlossen erscheint Albert Einstein Bürgerdialog Seilbahn für Bonn Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Wolfgang Holzgreve, MBA Ärztlicher Direktor und Vorstandsvorsitzender

2 Ambulante Patienten/-innen/Jahr, davon > Notfälle

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4 Das Universitätsklinikum Bonn AÖR Zahlen & Fakten» Standort Venusberg seit Kriegsende Studierende Mehr als 500 Auszubildende in Gesundheitsberufen, Handwerk etc. 4 Tochtergesellschaften» Jahresumsatz 766 Mio., Bilanzsumme > 900 Mio.» Schweregrad (CMI) stat. Patienten: Platz 4 / D

5 Das Universitätsklinikum Bonn ist weiterhin im Aufwärtstrend Jahrespressekonferenz UKB, 25. April 2017

6 UKB Spitzenposition in der klinischen Versorgung» Deutliche Zunahme der ambulanten Leistungen Verlagerungen vom stationären in den ambulanten Bereich, z.b. Augenheilkunde, Dermatologie Kompensation von unzureichenden Strukturen der kassenärztlichen Vereinigungen, insbesondere bei Spezialleistungen und in der Notfallmedizin

7 Bonn wächst = mehr Patienten» Prognose: Bevölkerungsanstieg bis 2030 um mehr als sieben Prozent = rund » Das UKB übernimmt neben der Akutmedizin für die Bonner Bevölkerung auch allgemeine Aufgaben wie z.b. die Diamorphinambulanz, Kinderschutz etc., die häufig von den Krankenkassen nicht ausreichend vergütet werden Seite 7

8 UKB Standortbestimmung und Strategie 2020 Vision: Gleicher Erfolg in drei Aufgabenbereichen

9 Dreifaltigkeitskrankenhaus Wesseling Zahlreiche Kooperationen mit Kliniken in der Region zusätzl. zu Lehr-KH Asklepios Klinik St. Augustin Malteser Krankenhaus Seliger Gerhard Marien-Hospital Universitätsklinikum Bonn Neurologisches Rehablilitationszentrum Godeshöhe e. V. Seite 9

10 Auch im Wissenschafts-Ranking Platz 1 in NRW, > 50 Mio. Drittmittel

11 Neubau NPP, ELKI, BMZ II & Herzzentrum bis 2020 Seite 11

12 ELKI und Baustrategie UKB

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15 Die Entwicklung der Verkehrszahlen auf dem Venusberg Robert-Koch-Str. zwischen Im Wingert und Haager Weg: 1975 ca Kfz/Tag 1988 ca Kfz/Tag 1997 ca Kfz/Tag 2013 ca Kfz/Tag (echte 24h Zählung) 2025 (Prognose) ca Kfz/Tag (ELKI Gutachten) 2030 (Prognose) ca Kfz/Tag Quellen: Machbarkeitsstudie 2017, 24-Stunden-Verkehrszählung 2013

16 Mobilitätsdaten der Patienten und Beschäftigten» ca. 50% der UKB-Beschäftigten wohnen außerhalb von Bonn» 54% der Beschäftigten fahren PKW» 84% der Beschäftigten, die weiter als 5-20 km vom UKB wohnen, kommen mit dem PKW zur Arbeit» Die Beschäftigten verursachen ca Wege pro Tag» 60% der Studierenden nutzen ÖPNV» Die Studierende verursachen ca Wege/Tag» ca. 260 Wege pro Tag durch die stationären Patienten» ca Wege pro Tag durch die ambulanten Patienten» ca. 500 Wege durch Besucher» 61,4% ambulante Patienten / Besucher fahren mit PKW Aus: Wirkungsprognose Maßnahmen des Mobilitätsmanagements des UKB, VSU Beratende Ingenieure, Herzogenrath,

17 Verkehrssituation ÖPNV» die Buslinien 600 und 601 sind mit ca. 80 Prozent zu Spitzenzeiten überlastet, trotz hoher Taktung» Ziel der Stadt Bonn: Ø Busauslastung von 65 Prozent» Rückstau durch Busverkehr

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19 Stau auf dem Venusberg Seite 19

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21 Mobilitätsmanagement des UKB Fahrradnutzung:» Zertifizierung nach EU-Standard als Fahrradfreundlicher Betrieb in 2017» am UKB kommen 14 Prozent der Mitarbeiter mit dem Fahrrad (in Bonn 12 %)» Rahmenverträge mit regionalen Fahrradhändlern inkl. Wartungsverträge für E- Bikes Ca Jobtickets, subventioniert für alle Auszubildende Parkplätze:» UKB hat Parkplätze» weiteres Parkhaus mit 500 Plätzen wird gebaut (Eigenmittel)» Fertigstellung erfolgt Ende 2017» So viele Parkplätze, wie die Stadt Bonn erlaubt

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23 Kerndaten aus Machbarkeitsstudie zur Bonner Seilbahn: Konsequenzen für das UKB» Entlastung Robert-Koch-Straße: Fahrten/T. Rückstau bis nach Poppelsdorf geringer.» Entlastung der Kreuzung Marien-Hospital (Haager Weg)» Nordtrasse Venusberg UN-Campus transportiert Seilbahnnutzer/T; die längere Variante nach Beuel würde die Nutzerzahlen steigern.» Station zentral auf dem Venusberg, Laufwege max. 600 m, Shuttles möglich.» 12 Minuten von Beuel zum Venusberg. Alle 30 Sekunden kommt eine Gondel.» Der Motor ist leise: 40 db (20-40 db: Weckerticken, db: normale Gesprächslautstärke, db: ein vorbeifahrendes Auto, 80 db: Rasenmäher, db: vorbeifahrender LKW, Motorsäge).» Geht nur über wenige Grundstücke.» Gondeln schweben in 45 Meter Höhe + Sichtschutz nach unten

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25 ... oder die Alternative

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28 Fakten Baukosten Seilbahn: 10 Millionen Euro/km Seite 28

29 Wuppertal-Seilbahn: Nutzen-Kosten-Untersuchung Spiekermann consulting engineeers Hauptbahnhof Küllenhahn - Universitätsgelände Verkehr zwischen 6 und 22 Uhr Gesamtkosten Busse Reisezeiteinsparungen Einsparungen PKW-Kilometer Nutzen insgesamt / Jahr / Jahr 5 Mio. / Jahr 4,8 Mio. / Jahr Nutzen - / Kosten - Indikator 1,8 " Durch öffentliche Zuwendungsgeber förderungswürdig......gesamtwirtschaftlich sinnvoll"

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32 Die Bonner Seilbahn ist wirtschaftlich» Investitionskosten: 20 Mio. UN-Campus Venusberg 42 Mio. Beuel UN-Campus Venusberg 90 % der Investitionskosten trägt das Land NRW mehr als 10 Anbieter für den Bau: kein Monopol!» Betriebskosten 1,4 Mio. pro Jahr (z.b. Energie, Wartung, Personalkosten (Stationsbesetzung: 1 Betriebsleiter und 1 Aufsicht im Rufdienst) UN-Campus-Venusberg: kostendeckend Beuel Venusberg: -780TEUR; schon bei zusätzlichen Jobtickets wirtschaftlich Bus-Taktreduzierung würde zur weiteren Kosteneinsparungen infolge der Verlagerung auf die Seilbahn führen

33 Die Bonner Seilbahn ist umweltfreundlich Wussten Sie schon» Ein Auto, das bergauf fährt, stößt zehnmal höhere Emissionen als eine Seilbahn aus.» Mit Ökostrom ist der Seilbahnbetrieb beinahe emissionsfrei.» Eingriffe in die Natur sind gering viel geringer als bei einem theoretischen Straßenbau oder Straßenerweiterung

34 Negative Prüfung: Zusätzliche Straße zum UKB: Annaberger Straße Klinikum Süd Bad Godesberg Schweinheim Klinikum Süd Röttgen Richtung Klinikum Wege nur für den Busverkehr Fazit: Wegen Schutzstatus Kottenforst (Flora, Fauna, Habitat) Umwidmung Waldwege in Verkehrsstraßen nicht möglich (beteiligt Planungsamt, Frh. Von Maltzahn, Bundesrichter a. D.)

35 Keine Alternative zur Bonner Seilbahn» Ausbau der Robert-Koch-Straße zu einer 4-spurigen-Straße nicht möglich» Bau einer zusätzlichen Straße im Landschaftsschutzgebiet Kottenforst geprüft und verworfen» Tunnelbauwerke sind immens kostenintensiv» mehr Busse ohne Seilbahn sind keine dauerhafte und nachhaltige Lösung» Generelle Verbesserung der Verkehrssituation in Bonn (Südtangente etc.) sinnvoll und in keinerlei Konkurrenz zur Seilbahn

36 Attraktivität» Unmittelbare Anschließung des Naherholungsgebietes Kottenforst an die Stadt.» Die Seilbahn ist ein attraktives ÖPNV für Jung und Alt, für Bonner und Touristen.» Die Seilbahn und die dazugehörige Infrastruktur ist barrierefrei.» Mitnahme von Fahrrad möglich

37 Vorteile der Seilbahn sie ist. attraktiv wirtschaftlich verkehrsentlastend umweltfreundlich schnell leise diskret alternativlos Seite 37

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40 Auf eine Erfindung in Deutschland kommen 100 Fachleute, die davor warnen. Wenn wir immer auf sie gehört hätten, säßen wir immer noch hungrig in einer dunklen Höhle. Roman Herzog, Aus der Ruck Rede 1997 Die Fähigkeit zur Innovation bestimmt unser Schicksal Für Ihre geschätzte Aufmerksamkeit bedanke ich mich herzlich im Namen der Patienten/innen und der Mitarbeiter/innen des UKB