JoiTraM Joint Transport Management Berlin/Brandenburg Lubuskie

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1 JoiTraM Joint Transport Management Berlin/Brandenburg Lubuskie Projektüberblick 21. Internationale Ostbrandenburger Verkehrsgespräche , Frankfurt (Oder) Dipl.-Ing. Jürgen Roß VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH

2 Inhaltsübersicht 1. Aufgabenstellung 2. Arbeitspakete 3. Nächste Schritte vbbonline.de Seite 2

3 1. Aufgabenstellung Die mit der Osterweiterung der EU geschaffenen neuen Rahmenbedingungen für eine Zusammenarbeit in neuer Qualität sind für das Land Brandenburg und die Wojewodschaft Lubuskie Anlass, die erforderlichen Voraussetzungen im Verkehrssektor zu schaffen. Mit dem Projekt Grenzüberschreitendes Verkehrsmanagement Berlin/Brandenburg Lubuskie (JoiTraM) werden ausgehend von strategischen Ansätzen zur regionalen Entwicklung und der Entwicklung der Verkehrsnachfrage Vorstellungen zur Ausgestaltung des ÖPNV erarbeitet. Im Mittelpunkt der Untersuchungen steht die Angebotsplanung für den SPNV einschl. der Verknüpfung mit dem übrigen ÖPNV. Die Ergebnisse dienen der Entscheidungsfindung bei der Gestaltung grenzüberschreitender Verkehre unter Berücksichtigung der Rahmenbedingungen beider Länder. Dazu sind Angebotsvarianten zu entwickeln und die notwendigen infrastrukturellen Voraussetzungen herauszuarbeiten. Eine wirtschaftliche Bewertung ist vorzunehmen und Möglichkeiten der Finanzierung aufzuzeigen. vbbonline.de Seite 3

4 Status Ermittlung der Grundlagen Konzepte und Maßnahmen Abstimmung (läuft noch) Information für die Öffentlichkeit Heute Überblick über Inhalte und Status vbbonline.de Seite 4

5 2. Arbeitspakete Grenzüberschreitendes Verkehrsmanagement Berlin/Brandenburg Lubuskie (JoiTraM) Teil A Teil B Teil C Verkehrskonzept Verkehrsnachfrage Verkehrsangebot Infrastruktur Wirtschaftlichkeit Strecken untersuchungen im SPNV Organisation und Management vbbonline.de Seite 5

6 Teil A Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption vbbonline.de Seite 6

7 Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption Rahmenbedingungen Die Szenarien der Verkehrsentwicklung werden beeinflusst durch politische Rahmenbedingungen (außerhalb des Projektes JoiTraM), strukturelle Voraussetzungen in der Region, technische Rahmenbedingungen Berücksichtigung vorgesehener Maßnahmen der Infrastrukturentwicklung, finanzielle Möglichkeiten (Grundlegende Aussagen zur Wirtschaftlichkeit). Methode 1. Betrachtung der Zeithorizonte: Status quo, Kurzfristig (2006), Mittelfristig (2008), Langfristig (2013) 2. Betrachtung der bis jetzt geplanten Infrastrukturmaßnahmen, der Grenzübergänge im Schienenverkehr sowie der Entwicklung des Nachfragepotenzials (orientiert an der Einwohnerentwicklung entlang der Verkehrsachsen) vbbonline.de Seite 7

8 Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption Ordnungsrahmen für den grenzüberschreitenden SPNV Grundlagen des grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehrs: Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF) EU-Vorordnungen und Richtlinien (EG 91/440, EU 2001/12, EU 2001/14 u. dgl.) Vertrag über den EU-Beitritt Polens vom Bilaterale Verträge und Abkommen zwischen Polen und Deutschland Nationale Eisenbahngesetzgebung Vereinbarungen der Eisenbahnen untereinander Die Neufassung des COTIF von 1999 führt zu Entfall der obligatorischen Beförderungsgemeinschaft im grenzüberschreitenden Verkehr Wegfall des Systems der eingetragenen Linien gemäß COTIF-Übereinkommen Wegfall der federführenden Bahnen je Land Problemfelder stellen weiterhin der Lokomotiv- und Personaleinsatz im Grenzabschnitt dar. vbbonline.de Seite 8

9 Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption Grundlagen und Ziele Grundlagen: Strategien zur Verkehrsentwicklung der Wojewodschaft Lubuskie und des Landes Brandenburg Ziel: Betrachtung von Szenarien der Angebotsgestaltung unter Berücksichtigung von Nachfragepotenzialen in der Region, infrastrukturellen und finanziellen Randbedingungen, einer schrittweise Entwicklung eines wirtschaftlich sinnvollen Angebots. Das zu entwickelnde Angebot soll nicht nur den kleinen Grenzverkehr sichern. Es soll vor allem auch durch eine Verbesserung der Erreichbarkeit zu einer stabilen Entwicklung der Region im europäischen Umfeld beitragen. vbbonline.de Seite 9

10 Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption Internationale und nationale Verflechtungen SZCZECIN/SKANDINAVIEN Dobiegniew GDAŃSK/PIŁA Strzelce Kraje ński Drezdenko Krzyż Bad Freienwalde SZCZECIN/SKANDINAVIEN Mieszkowice GORZÓW WLKP. POZNAŃ/ WARSZAWA Wriezen Witnica Skwierzyna HAMBURG/ NORDEUROPA Kostrzyn STRAUSBERG HANNOVER/ WETSEUROPA BERLIN Erkner Müncheberg SEELOW FRANKFURT (O.) Górzyca SŁUBICE Rzepin Torzy m SULĘCIN MIĘDZYRZECZ Zbąszy ń POZNAŃ/ WARSZAWA FÜRSTENWALDE ŚWIEBODZIN Zbąszynek Königs Wusterhausen Müllrose Babimost LEIPZIG/ WEST-/SÜDEUROPA DRESDEN/ MITTEL-/SÜDOSTEUROPA BEESKOW Eisenhüttenstadt Sulechów KROSNO ODRZAŃSKIE Czerwie ńsk ZIELONA GÓRA GUBEN Gubin LÜBBEN WSCHOWA NO WA SÓL LÜBBENAU Peitz Nowogród Bobrzań ski Bytom Odrza ński Allgemein: Luckau Calau Vets chau COTTBUS Forst Gogów ł ŻARY ŻAGAŃ WROCŁAW LEIPZIG/ WEST-/SÜDEUROPA SPREMBERG DRESDEN/ MITTEL-/SÜDOSTEUROPA Eisenbahnnetz SENFTENBERG Weißwasser Grenzübergang Lauchhammer WROCŁAW HOYERSWERDA Planungsraum vbbonline.de Seite 10

11 Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption Ziele der Angebotsentwicklung Ziel ist die Entwicklung attraktiver, schneller SPNV-Angebote in den großräumigen Verkehrsachsen zwischen den wichtigsten Zentren. 1. Verknüpfung der grenzüberschreitenden SPNV-Angebote in den zentralen Knoten mit dem übrigen SPNV und dem straßengebundenen ÖPNV: Optimierung der Reisekette Herstellung attraktiver Anschlüsse Einrichtung kurzer Umsteigewege Bereitstellung der benötigten Information Anschluss der Fläche an den hochwertigen, grenzüberschreitenden SPNV 2. Einsatz moderner, komfortabler Fahrzeuge unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Fahrzeugstrategien in Brandenburg und Lubuskie vbbonline.de Seite 11

12 Grenzüberschreitende Verkehrskonzeption Einschätzung der Verkehrsnachfrageentwicklung Einwohner Einwohner im Einzugsbereich der Untersuchungsstrecken Krzyz - Gorzów Wlkp. - Kostrzyn Nowa Sól - Zielona Góra - Czerwiensk Sulechów - Czerwiensk - Rzepin Czerwiensk - Krosno - Kostrzyn Odrzanskie - Gubin Zbaszynek - Kunowice Zagan - Zasieki Strecke vbbonline.de Seite 12

13 Teil B Streckenuntersuchungen für den SPNV vbbonline.de Seite 13

14 Streckenuntersuchungen für den SPNV Ziele der Infrastrukturentwicklung Ziel ist die Überprüfung der Infrastruktur und die Empfehlung von Infrastrukturmaßnahmen zur Steigerung der Attraktivität des SPNV. Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit, um eine attraktive Reisegeschwindigkeit/-zeit zu gewährleisten Sicherung eines hochwertigen Güterverkehrsangebotes bei gleichzeitiger SPNV-Beschleunigung Optimierung der Systemschnittstellen zwischen den elektrifizierten Strecken der PLK und der DB Netz AG Optimierung der Übergangsstellen zwischen SPNV und übrigem ÖPNV in den zentralen Nahverkehrsknoten Optimierung der Lage der Haltestellen vbbonline.de Seite 14

15 Streckenuntersuchungen für den SPNV Streckenuntersuchungen Ziel ist die Erarbeitung eines Realisierungskonzeptes zur Ertüchtigung der SPNV-Strecken Krzyz - Gorzów Wlkp. - Witnica - Kostrzyn - Kietz - Berlin Nowa Sól - Zielona Góra - Czerwiensk - Krosno - Gubin - Guben (- Cottbus) durch detaillierte Analyse von Verkehrsangebot, -nachfrage und Infrastruktur Varianten- und Maßnahmenkonzeption zur Angebotsgestaltung Prognose der Verkehrsnachfrage Ermittlung und Darstellung des Aufwandes zur Maßnahmenumsetzung Wirtschaftlichkeitsbewertung Maßnahmenempfehlung/Realisierungskonzept vbbonline.de Seite 15

16 Streckenuntersuchungen für den SPNV Strecke Krzyż - Gorzów Wlkp. - Kostrzyn (- Küstrin-Kietz - Berlin) Analyse Aktuelles Angebot Abschnitt Krzyz - Gorzów Wlkp. Gorzów Wlkp. - Kostrzyn Kostrzyn - Berlin-Lichtenberg Zugart RegionalBahn (RB) RegionalBahn (RB) RegionalBahn (RB) Takt unvertaktet unvertaktet 1-Stunden-Takt Anzahl Züge 6 Zugpaare 6,5 Zugpaare 18 Zugpaare Haltestrategie Unterwegshalt an allen Haltepunkten (außer 1 Zug) Unterwegshalt an allen Haltepunkten (außer 1 Zug) Unterwegshalt an allen / an ausgewählten Haltepunkten Keine Verknüpfung der Abschnitte Gorzów Wlkp. - Kostrzyn und Kostrzyn - Berlin-Lichtenberg vbbonline.de Seite 16

17 Streckenuntersuchungen für den SPNV Strecke Krzyż - Gorzów Wlkp. - Kostrzyn (- Küstrin-Kietz - Berlin) Analyse Infrastruktur Zweigleisige Hauptbahn mit v max = 100 km/h und keinen bzw. geringen Längsneigungen nicht elektrifiziert Langsamfahrstellen an 4 Brücken 3 nicht technisch gesicherte BÜ mechanische oder elektrische Leit- und Sicherungstechnik an jedem Hauptgleis je Betriebsstelle eine Bahnsteigkante und Zugang über das Gleis Bahnsteige bereits erneuert vbbonline.de Seite 17

18 Streckenuntersuchungen für den SPNV Strecke Nowa Sól - Zielona Góra - Gubin - Guben (- Cottbus) Analyse Aktuelles Angebot Abschnitt Nowa Sól - Guben Guben - Cottbus Zugart Takt Anzahl Züge Haltestrategie Verkehr zwischen Czerwieńsk und Guben eingestellt RegionalExpress (RE) 1-Stunden-Takt 22 Zugpaare Unterwegshalt an allen Haltepunkten (2 bzw. 3 Züge je Richtung ohne Unterwegshalt) vbbonline.de Seite 18

19 Streckenuntersuchungen für den SPNV Strecke Nowa Sól - Zielona Góra - Gubin - Guben (- Cottbus) Analyse Infrastruktur Abschnitt Nova Sól Zielona Góra - Czerwieńsk Nowa Sól - Czerwieńsk wird bis 2013 zweigleisig für 120 km/h ausgebaut Abschnitt Czerwieńsk - Guben eingleisige Hauptbahn mit v max = 60 km/h keine bzw. geringe Längsneigungen nicht elektrifiziert zwei Kreuzungsbahnhöfe vorhanden Leit- und Sicherungstechnik mechanisch mit Lichtsignalen je Kreuzungsbahnhof 2 Bahnsteige vorhanden vbbonline.de Seite 19

20 Teil C Organisation und Management vbbonline.de Seite 20

21 Organisation und Management Ausgangslage und Zielsetzungen Ausgangslage Unterschiedliche Entwicklungen bei Organisation und Finanzierung im SPNV Ziele Erarbeitung von Empfehlungen für die künftige Organisation des SPNV in Lubuskie Organisation eines attraktiven und wirtschaftlichen grenzüberschreitenden SPNV vbbonline.de Seite 21

22 Organisation und Management Kurzfristige Maßnahmen Marschallamt der Wojewodschaft Lubuskie Land Brandenburg / Verkehrsverbund Berlin-Brandenb. Ggf. weitere??? Akteure Ggf. weitere??? Akteure Ggf. weitere Akteure Koordinierungsrunden zur Abstimmung des grenzüberschreitenden Schienenverkehrs??? Ggf. weitere??? Ggf. weitere Akteure Akteure Ggf. weitere Akteure Aufgaben / Ziele Abstimmung des Schienenverkehrs zwischen Lubuskie und Brandenburg Verkürzung der Übergangszeiten an den Übergabepunkten Kostrzyn, Frankfurt und Forst Weiterentwicklung des grenzüberschreitenden SPNV Erste Abstimmungen haben stattgefunden (Anschlusssituation Frankfurt, Betriebsaufnahme NEB Dezember 2006) vbbonline.de Seite 22

23 Nächste Schritte Abschluss der Arbeiten am Projekt offiziell Ende September Präsentation der Ergebnisse für Wojewodschaft Lubuskie und Land Brandenburg Aufbereitung der Ergebnisse und Information der (Fach-)Öffentlichkeit Weitere Entscheidungen auf polnischer und deutscher Seite vbbonline.de Seite 23

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! vbbonline.de Seite 24