Ausbau der B 96 Neustrelitz Neubrandenburg

Transkript

1 Ausbau der B 96 Neustrelitz Neubrandenburg Bürgerinformationsveranstaltung 30. November 2017 Moderation Julia Fielitz

2 Ablauf der Informationsveranstaltung Was erwartet Sie heute Abend? 18:00 Begrüßung, Ablauf und Organisatorisches 18:10 Einleitendes Interview 18:20 Präsentation zum Ausbau der B 96 19:30 Fragen und Antworten zum Ausbau der B 96 20:30 Abschluss 2

3 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg Einleitendes Interview mit Nicole Ramm (DEGES) René Müller (Ministerium für Energie, Infrastruktur und Digitalisierung M-V) 3

4 AGENDA 1. Warum wird die B 96 ausgebaut? 2. Wie läuft eine Straßenplanung allgemein? 3. Wie erfolgt die Linienfindung?/Was bisher geschah 4. Ausblick/Wie geht es weiter? 4 4

5 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg 1 Warum wird die B 96 ausgebaut? 5

6 1. Warum wird die B 96 ausgebaut? Warum wird die B 96 ausgebaut? Bedeutung der B 96 im Straßennetz Einstufung durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: B 96 hat eine großräumige Verbindungsfunktion (Fernstraße) dies bedingt eine angestrebte PKW-Fahrtgeschwindigkeit von mind. 80 km/h 6 6

7 1. Warum wird die B 96 ausgebaut? Warum wird die B 96 ausgebaut? Neubrandenburg Streckenzug der B 96 von der Landesgrenze Brandenburg bis zur A 20 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg Neustrelitz Fürstenberg Richtliniengerechter Ausbau der B 96 entsprechend ihrer Funktion im Straßennetz als Fernstraße/großräumige Verbindungsfunktion von der A 10 zur A

8 1. Warum wird die B 96 ausgebaut? Warum wird die B 96 ausgebaut? Darstellung Ist-Zustand Erhebliche Defizite: in der Linienführung und im Höhenverlauf (unzureichende Sichtweiten) bei der Fahrbahnbreite (ca. 1 m zu gering) kaum Überholmöglichkeiten 2 Ortsdurchfahrten (Weisdin und Usadel) 8 Einmündungen bzw. Kreuzungen zur Erschließung regionaler Ziele mit Geschwindigkeitsreduzierungen (davon 2 mit Ampelregelung) kein gesonderter durchgehender Radweg direkter Anschluss zahlreicher Grundstücks-, Acker- und Forstzufahrten führen zu unzureichender Verkehrssicherheit Verkehrsqualität (Reisegeschwindigkeit/Leistungsfähigkeit) 8 8

9 1. Wie läuft eine Straßenplanung allgemein? Warum wird die B 96 ausgebaut? Verkehrsbelegung Ist-Zustand 2010 Prognose Kfz/24h Kfz/24h Unfallgeschehen Steigende Unfallzahlen entgegen Bundestrend Verkehrsunfallentwicklung B96 NZ-NB (bis ) Hochrechnung auf Jahreswert VU gesamt (Kat. 1-6) 9 9

10 1. Warum wird die B 96 ausgebaut? Warum wird die B 96 ausgebaut? Ziel des 20 km langen Ausbaus der B 96 und der Ortsumgehungen Entlastung der Ortsdurchfahrten Weisdin und Usadel vom Durchgangsverkehr und damit Reduzierung von Verkehrslärm und Schadstoffen Verbesserung der Verkehrssicherheit und der Leistungsfähigkeit durch richtliniengerechten Streckenausbau (keine Ortsdurchfahrten und Zufahrten, Verbesserung der Sichtverhältnisse, gesicherte Überholmöglichkeiten) und Reduzierung der Anschlüsse mit dem untergeordneten Netz (Knotenpunkte) 1. Warum wird die B 96 ausgebaut? 10 10

11 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg 2 Wie läuft eine Straßenplanung allgemein? 11

12 Wie läuft eine Straßenplanung allgemein? Warum dauert das so lange? Bedarfsplanung Vorplanung Entwurfsplanung Planfeststellung/ Baurecht Ausführungsplanung/Bau Öffentlichkeitsbeteiligung Politik Behörden Versorger Gewerbetreibende Anwohner Gemeinden Verbände Interessengemeinsch. Fachbeiträge Artenschutzgutachten Kartierungen Umweltverträglichkeitsgutachten Verkehrsgutachten Luftgutachten Schallgutachten Machbarkeitsuntersuchungen 12

13 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg 3 Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah 13

14 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Abschnitt A-F in Abhängigkeit von den maßgebenden Bauweisen wie: Um-/Ausbau, Neubau in Parallellage zur B 96alt und Ortsumgehung sowie Verkehrswirksamkeit Ablauf Vorplanung Abstimmungen mit den Trägern öffentlicher Belange 1. Beteiligungstermin Festlegung UVS-Untersuchungsraum und -tiefe Festlegung der ökol. Sondergutachten Vorstellung der verkehrstechn. Untersuchung Vorstellung der Entwurfs- und Betriebsparameter 2. Beteiligungstermin Vorstellung der Raumwiderstände Festlegung der zu untersuchenden Varianten/ Anschlüsse ans untergeordnete Straßennetz Ausschluss von unverträglichen Varianten Beteiligungstermin Vorstellung der Abwägungssystematik und des Variantenvergleichs Auswahl und Begründung der Vorzugslinie 14

15 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Planungsgrundlagen/ Bemessung der Straße Ziel: Erhöhung der Leistungsfähigkeit Fahrbahnbreite RQ 11,5 + a) 12 km Strecke mit Überholfahrstreifen gemäß Leistungsfähigkeitsbemessung (60 % von 20 km) b) 8 km Strecke ohne Überholfahrstreifen b) Betriebsart: allgemeiner Verkehr Anschlüsse ans untergeordnete Netz: Reduzierung auf zwei neue Anschlüsse mit Ampel und Erhalt des Anschlusses nach Burg Stargard (L 33) mit Ampel gem. Regelwerk gesonderter Radweg in Kombination mit notwendigen Erschließungswegen/B 96alt/vorh. Straßen 15 15

16 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Sehr hoher Raumwiderstand/Konfliktschwerpunkte Bevölkerung und Gesundheit des Menschen Wohn- und Mischgebiete (Bestand und rechtskräftige Planung) Wasser Wasserschutzzone I Kulturgüter und sonstige Sachgüter Bodendenkmale besonderer Bedeutung, Baudenkmale und Denkmalbereiche Biologische Vielfalt gesetzlich geschützte Biotope, gesetzlich geschützte Bäume, gesetzlich geschützte Alleen, streng geschützte Arten, Arten des Anhang II der FFH-Richtlinie, Vögel des Anhang I der EU- Vogelschutzrichtlinie; seltene, gefährdete Arten der Roten Liste Mecklenburg-Vorpommern FFH-Gebiete SPA-Gebiete Naturschutzgebiete Tollensesee mit Zuflüssen und umliegenden Wäldern, Schlossberg Weisdin Wald- und Seenlandschaft Lieps-Serrahn NSG Hellberge, NSG Nonnenbachtal, NSG Nonnenhof 16 16

17 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Sehr hoher Raumwiderstand Usadel Neubrandenburg Klein Nemerow Weisdin Groß Nemerow Neustrelitz Der Raumwiderstand findet bei der Festlegung der Abschnitte ohne Überholfahrstreifen mit max. 40 % Streckenanteil Beachtung: OU Usadel Wald vor Neubrandenburg sowie bei der Festlegung fahrbahnbegleitender Radwege Usadel 17 17

18 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Zweiteilige projektspezifische Abwägungssystematik Abwägung Verkehr und Wirtschaftlichkeit Mensch und Umwelt Raumstrukturelle Wirkungen Investitionskosten Schutzgüter (z.b. Mensch, Boden, Wasser, Flora, Fauna, Landschaftsbild, ) Artenschutz und FFH- Verträglichkeit Verkehrliche Beurteilung Nutzen-Kosten- Verhältnis Entwurfs- und sicherheitstechnische Beurteilung 18 18

19 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah OU NZ bis Bahnquerung westliche Verbreiterung Länge 1,6 km dreistreifiger Ausbau Nutzung vorhandener Radweg OU Neustrelitz 19 19

20 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Bahn OU Weisdin östliche Verbreiterung Anord Länge 0,6 km dreistreifiger Ausbau Beachtung Krebssee Neubau östlich Wirtschaftsweg zur Erschließung Langer See (auf Anregung der Stadt Neustrelitz im 3.TöB) Rückbau vorhandener Radweg Westseite 20 20

21 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Ortsumgehung Weisdin Lärmschutzwand Länge ca. 280 m Länge 2,9 km dreistreifiger Neubau ortsnahe Trasse mit Lärmschutzwand eingriffsminimiert Bauwerk für die Überführung eines Wirtschaftsweges 21 21

22 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah C Zwischen OU Weisdin und OU Usadel Länge 3,2 km dreistreifiger Ausbau östliche Parallellage unter Erhalt der B 96alt Erhalt der Allee Anschlussstelle 1 Verknüpfung mit der L 34 Blumenholz Bauwerk im Anschlussstellenbereich für die Querung der L

23 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Ortsumgehung Usadel Ostumfahrung, eingriffsoptimiert Länge 3,8 km, Einschnittlage zweistreifiger Ausbau ökologisch hoch sensibler Bereich zwei Bauwerke für die Überführung von Gemeindestraßen Lärmschutzwand Lärmschutzwand Länge ca. 340 m 23 23

24 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Zwischen OU Usadel und Groß Nemerow östliche Parallellage Länge 2,2 km dreistreifiger Ausbau Alleenerhalt Lärmschutzwand Länge ca. 200 m Lärmschutzwand bei Krickow Anschlussstelle 2 Groß Nemerow 24 24

25 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Zwischen Groß und Klein Nemerow Lage in vorhandener Trasse Länge 4,0 km dreistreifiger Ausbau Parallelweg zur Erschließung Klein Nemerow Wirtschaftswege zur Erschließung der Außenwohnbereiche trassenferne Radwegführung zusätzliche Anbindung Groß Nemerow mit Bauwerk im Zuge der MST 24 an Parallelweg zwischen den Kreisstraßen MST (Anregung der Gemeinde Groß Nemerow) 25 25

26 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Zwischen Klein Nemerow und Neubrandenburg (im Waldbereich) Länge 2,0 km zweistreifiger Ausbau im Bestand ökologisch hochsensibler Bereich, kein Eingriff in Waldbereiche trassenferne Radwegführung Erhalt der Anschlussstelle Burg Stargard (L 33) 26 26

27 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Neustrelitz bis OU Weisdin östl./westl. Verbreiterung OU Weisdin OU Weisdin bis OU Usadel mit Ampelknoten K 1 und Brücke östl. Parallellage OU Usadel OU Usadel bis Groß Nemerow Führung auf alter B 96 Groß Nemerow bis Klein Nemerow mit Ampelknoten und Brücke Führung auf Parallelweg bzw. über Groß Nemerow/Rowa Klein Nemerow bis Neubrandenburg Führung auf Uferweg am Tollensesee bzw. über Groß Nemerow/ Rowa Führung durch Ortsdurchfahrt Weisdin Führung auf alter B 96 Führung auf vorhandenem Rad- bzw. neu zu bauenden Wirtschaftsweg östlich der B 96 Führung durch Ortsdurchfahrt Usadel Künftige Radwegführung 27 27

28 1. Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Wie erfolgt die Linienfindung?/ Was bisher geschah Gesamtschau der Planung 28 28

29 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg 4 Ausblick/ Wie geht es weiter? 29

30 Ausblick/Wie geht es weiter? Wie geht es weiter? Bedarfsplanung Vorplanung Entwurfsplanung Planfeststellung/ Baurecht Ausführungsplanung/Bau Öffentlichkeitsbeteiligung Politik Behörden Versorger Gewerbetreibende Anwohner Gemeinden Verbände Interessengemeinsch. Fachbeiträge Artenschutzgutachten Kartierungen Umweltverträglichkeitsgutachten Verkehrsgutachten Luftgutachten Schallgutachten Machbarkeitsuntersuchungen Für Ihre Hinweise und Anregungen: neustrelitz@deges.de (freigeschaltet bis Jahresende) 30

31 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg Fragen und Antworten zum Ausbau der B 96 Für Ihre Hinweise und Anregungen: neustrelitz@deges.de 31

32 Ausbau B 96 Neustrelitz Neubrandenburg Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Für Ihre Hinweise und Anregungen: neustrelitz@deges.de 32