ALDI Immobilienverwaltung GmbH & Co. KG Herrn Frank Neubauer Sachsendamm Berlin

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1 VERKEHRSPLANUNG STRASSENENTWURF STRASSENVERKEHRSTECHNIK IMMISSIONSSCHUTZ PROJEKTSTEUERUNG HOFFMANN-LEICHTER Ingenieurgesellschaft mbh Freiheit Berlin ALDI Immobilienverwaltung GmbH & Co. KG Herrn Frank Neubauer Sachsendamm Berlin Ihr Zeichen Ihre Nachricht vom Unser Zeichen az-ersc 2550 Unsere Nachricht vom Ihr Ansprechpartner André Zimmermann Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) Datum Verkehrszählung und Ermittlung des Stellplatzbedarfs für den Neubau eines ALDI-Marktes in Michendorf Sehr geehrter Herr Neubauer, nachfolgend erhalten Sie bezüglich des geplanten Abrisses und anschließenden Neubaus eines ALDI- Marktes an der Luckenwalder Straße 2-6 in Michendorf die Ergebnisse der durchgeführten Verkehrserhebung vom sowie der Ermittlung des Stellplatzbedarfs. 1 Verkehrserhebung Zur Schaffung einer verlässlichen Datengrundlage für die anschließende Stellplatzbedarfsermittlung für den Neubau des ALDI-Markts wurde an drei aufeinanderfolgenden umsatzstarken Tagen das Kfz-Aufkommen im Bereich der bestehenden Ein-und Ausfahrt des Nahversorgungszentrums (NVZ) erhoben. Dabei wurde die Anzahl der Fahrzeugbewegungen von Donnerstag bis Samstag jeweils im Zeitbereich von 06:00 bis 22:00 Uhr erfasst und nach den Klassen Pkw (einschließlich Krädern und Lieferwagen), Lkw > 3,5 t und Bussen differenziert. Das höchste Verkehrsaufkommen pro Tag wurde dabei am Freitag den ermittelt. Das erfasste Aufkommen beträgt Kfz-Fahrten / Tag. Z:\2550_ALDI-MICH\01 Bericht\01 Text\ _2550_ALDI-MICH_Stellungnahme.indd In der höchstbelasteten Stunde (Fr., 17:00-18:00 Uhr) wurde die Ein- und Ausfahrt durch 429 Kfz genutzt. Davon bogen 205 Kfz zum NVZ ein und 224 Kfz vom NVZ aus. Die meisten einfahrenden Kfz / h wurden am Donnerstag, erfasst. Hier fuhren zwischen 16:00 und 17:00 Uhr insgesamt 217 Kfz auf das Grundstück. Die Ergebnisse der Verkehrserhebung sind, unterteilt nach den einzelnen Erhebungstagen, von Anlage 1 bis Anlage 3 tabellarisch sowie grafisch zusammengefasst. HOFFMANN-LEICHTER Kommunikation Bankverbindung Ingenieurgesellschaft mbh Tel. / Fax: +49 (0) / -99 Commerzbank AG Freiheit Berlin info@hoffmann-leichter.de IBAN: DE Website: BIC: DRESDEFF100 Geschäftsführer Dipl.-Ing. Siegmar Gumz Prokurist Handelsregister USt.-IdNr. Dipl.-Ing. Karsten Muraro HRB B beim Amtsgericht Charlottenburg DE Seite 1 von 13 zertifiziert durch TÜV Rheinland Certipedia-ID

2 Verkehrsplanung Straßenentwurf Straßenverkehrstechnik Immissionsschutz Projektsteuerung 2 Ermittlung des zukünftigen Verkehrsaufkommens Um die verkehrlichen Auswirkungen der Erweiterung des Nahversorgungszentrums abschätzen zu können, wurde zunächst das Verkehrsaufkommen des bestehenden Nahversorgungszentrums berechnet (vgl. Anlage 4). Dieses wurde anhand verfügbarer Kennwerte, eigener Erfahrungen mit vergleichbaren Märkten sowie der durchgeführten Verkehrserhebung kalibriert, sodass es das Ergebnis der Verkehrserhebung möglichst genau widerspiegelt. Das ermittelte Verkehrsaufkommen beträgt für den maßgebenden Erhebungstag Kfz-Fahrten / Tag. Dies entspricht einer Abweichung zur Erhebung von 41 Kfz-Fahrten (Abweichung < 1 %). Um genauere Erkenntnisse über das spezifisch durch den bestehenden ALDI-Markt erzeugte Verkehrsaufkommen zu erlangen, wurde hierfür zusätzlich eine gesonderte Verkehrsaufkommensermittlung durchgeführt (vgl. Anlage 5). Dabei wurden die gewählten Parameter aus der Berechnung für das gesamte NVZ übernommen. Lediglich die Erzeugungsrate (Kunden / m² Verkaufsfläche) wurde angepasst, um das spezifische Kundenaufkommen des bestehenden ALDI-Markts abzubilden. Unter Verwendung der vorliegenden Kundenanzahl / Tag an Freitagen im Januar (rund 960 Kunden / Tag) und der Verkaufsfläche des bestehenden Markts (rund 800 m²) wurden Kfz-Fahrten / Tag ermittelt. Die Ermittlung des spezifischen Verkehrsaufkommens des ALDI-Markts für den Planfall ist in Anlage 6 dargestellt. Im Vergleich zum Bestand wurde hier die Verkaufsfläche von 800 m² auf m² erhöht. Das resultierende Verkehrsaufkommen des neugebauten ALDI-Markts beträgt Kfz- Fahrten / Tag. Die Steigerung des Verkehrsaufkommens gegenüber der Bestandssituation beträgt 854 Kfz-Fahrten / Tag. Es ist also davon auszugehen, dass sich durch die Erweiterung des ALDI-Markts das Verkehrsaufkommen des gesamten Nahversorgungszentrums um rund 850 Kfz-Fahrten / Tag erhöht. Dies entspricht einer Steigerung von 20 %. 3 Hochrechnung des zukünftigen Stellplatzbedarfs Ausgehend von der Bestandssituation wurde unter Verwendung verschiedener Hochrechnungsfaktoren der zukünftige Stellplatzbedarf des Nahversorgungszentrums ermittelt. Die einzelnen Faktoren werden nachfolgend genannt und kurz erläutert. In der Abbildung 1 ist die Hochrechnung des Stellplatzbedarfs grafisch dargestellt. Zudem ist die Kapazität im Bestand (116 Stellplätze) und im Planfall (178 Stellplätze) aufgeführt. Die Ermittlung der Parkplatzbelegung im Bestand erfolgte durch Auswertung der durchgeführten Verkehrserhebung in 5-Minuten-Intervallen anhand der ein- und ausfahrenden Fahrzeuge. Zur besseren Übersicht bzw. Begreifbarkeit ist die Kurve»Bestandssituation«jedoch geglättet 1 dargestellt. 1 gleitender Mittelwert (zentriert) über 30 Minuten Seite 2 von 13

3 Verkehrsplanung Straßenentwurf Straßenverkehrstechnik Immissionsschutz Projektsteuerung Anzahl belegter Stellplätze :00 06:20 06:40 07:00 07:20 07:40 08:00 08:20 08:40 09:00 09:20 09:40 10:00 10:20 10:40 11:00 11:20 11:40 12:00 12:20 12:40 13:00 13:20 13:40 14:00 14:20 14:40 15:00 15:20 15:40 16:00 16:20 16:40 17:00 17:20 17:40 18:00 18:20 18:40 19:00 19:20 19:40 20:00 20:20 20:40 21:00 21:20 21:40 zeitliche Verteilung Bestandssituation Kapazität im Bestand (= 116) Kapazität im Planfall (= 178) + 20 % Erweiterung ALDI + 5 % Verdrängung auf andere Tageszeiten +10 % Saisonfaktor + 10 % zukünftige Erweiterungen Abbildung 1 Nahversorgungszentrum Michendorf Ermittlung des Stellplatzbedarfs Geplanter Neubau des ALDI-Markts Die dargestellte Kurve»Erweiterung ALDI«stellt die in Abschnitt 2 berechnete Erhöhung des Verkehrsaufkommens des gesamten bestehenden Nahversorgungszentrums um + 20 % gegenüber der Bestandssituation dar. Verdrängungseffekt aufgrund fehlender Stellplätze Wie zu erkennen ist, wird die Kapazität des Parkplatzes bereits in der Bestandssituation mehrmals am Tag erreicht oder gar überschritten. Dies äußert sich im Wesentlichen in verstärktem Parkplatz- Suchverkehr oder dem Abstellen des Fahrzeugs in nicht dafür vorgesehenen Bereichen des Parkplatzes. Zudem kann davon ausgegangen werden, dass Kunden die das NVZ zu diesen Zeiten eigentlich aufsuchen möchten, aufgrund des hohen Parkdrucks auf andere Tageszeiten oder auch andere Märkte in der Umgebung ausweichen. Das heißt, der tatsächliche Stellplatzbedarf ist in solchen Zeiträumen höher als durch die Verkehrserhebung unterstellt wird. Dieser»Verdrängungseffekt«wird auf 5-10 % geschätzt. In der dargestellten Hochrechnung wurde ein Aufschlag von 5 % angesetzt. Seite 3 von 13

4 Verkehrsplanung Straßenentwurf Straßenverkehrstechnik Immissionsschutz Projektsteuerung Berücksichtigung saisonaler Schwankungen Vorliegende Kundenganglinien des ALDI-Markts zeigen, dass das Kundenaufkommen im Jahresverlauf deutlich schwankt (Minimum: rund 580 Kunden / Tag; Maximum: rund Kunden / Tag). Am vergleichbaren Freitag der Vorwoche lag das Kundenaufkommen bei über 960 Kunden, sodass für andere Untersuchungszeiträume (insbesondere in den Sommermonaten) von einem höheren Stellplatzbedarf auszugehen ist. Dieser Saisonfaktor wir anhand der vorliegenden Daten auf % geschätzt. In der dargestellten Hochrechnung wurde ein Aufschlag von 10 % angesetzt. Zukünftige Erweiterungen des Nahversorgungszentrums Neben dem Neubau des ALDI-Markts sind auch Erweiterungen des übrigen Nahversorgungszentrums absehbar. Darunter zählen die Ansiedlung eines Drogeriemarkts sowie die Erweiterung des bestehenden KIK-Markts. Für diese zukünftigen Erweiterungen wurde ein pauschaler Aufschlag von 10 % auf den Planfall angesetzt. Dabei ist auch zu berücksichtigen, dass bei zukünftigen Erweiterungen ggf. einzelne bestehende Stellplätze entfallen müssen. Hinweis zur Stellplatzsatzung Gemäß der Stellplatzsatzung der Gemeinde Michendorf ist ein Stellplatz je 30 m² Verkaufsfläche herzustellen. Damit ergäben sich für die Bestandssituation m² (Verkaufsfläche) x 1 Stellplatz je 30 m² = 93 Stellplätze sowie für den Planfall m² (Verkaufsfläche) x 1 Stellplatz je 30 m² = 109 Stellplätze. Ein Vergleich mit den oben dargestellten Ergebnissen der Verkehrserhebung zeigt hier eindeutig, dass eine nach Stellplatzsatzung bemessene Stellplatzanlage deutlich zu gering dimensioniert wäre. Seite 4 von 13

5 Verkehrsplanung Straßenentwurf Straßenverkehrstechnik Immissionsschutz Projektsteuerung 4 Fazit der Stellplatzbedarfsermittlung Im Ergebnis kann festgestellt werden, dass die vorgesehene Stellplatzkapazität im Planfall in Höhe von 178 Stellplätze notwendig ist, um den ermittelten Stellplatzbedarf in einem Großteil des Tagesverlaufs abzudecken. Dennoch sind im Spitzenzeitraum am Abend insbesondere in Zeiträumen mit saisonal erhöhtem Kundenaufkommen Überschreitungen der Stellplatzkapazität zu erwarten. Es ist zu beachten, dass insbesondere bei den Zuschlägen»Saison«und»Verdrängung«jeweils nur der untere Wert der geschätzten Spannweite gewählt wurde, sodass der Stellplatzbedarf im Einzelfall auch höher ausfallen kann als durch die Hochrechnung unterstellt wird. Für Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen HOFFMANN-LEICHTER Ingenieurgesellschaft mbh i. A. André Zimmermann Anlagen Seite 5 von 13

6 Anlagen Seite 6 von 13

7 ANLAGENVERZEICHNIS Anlage 1 Verkehrserhebung Donnerstag, Anlage 2 Verkehrserhebung Freitag, Anlage 3 Verkehrserhebung Samstag, Anlage 4 Verkehrsaufkommensermittlung Nahversorgungszentrum (gesamt)...11 Anlage 5 Verkehrsaufkommensermittlung Teil: ALDI (Bestand)...12 Anlage 6 Verkehrsaufkommensermittlung Teil: ALDI (Planfall)...13 Seite 7 von 13

8 Anlage 1 Verkehrserhebung Donnerstag, Ein-/Ausfahrt NVZ Ausfahrt Summe Einfahrt Summe Gesamt SV-Anteil Zeit Pkw Lkw Bus Kfz Pkw Lkw Bus Kfz Kfz % 06:00-07: % 07:00-08: % 08:00-09: % 09:00-10: % 10:00-11: % 11:00-12: % 12:00-13: % 13:00-14: % 14:00-15: % 15:00-16: % 16:00-17: % 17:00-18: % 18:00-19: % 19:00-20: % 20:00-21: % 21:00-22: % Summe % [Verkehrsaufkommen Kfz / h] Ausfahrt Einfahrt Seite 8 von 13

9 Anlage 2 Verkehrserhebung Freitag, Ein-/Ausfahrt NVZ Ausfahrt Summe Einfahrt Summe Gesamt SV-Anteil Zeit Pkw Lkw Bus Kfz Pkw Lkw Bus Kfz Kfz % 06:00-07: % 07:00-08: % 08:00-09: % 09:00-10: % 10:00-11: % 11:00-12: % 12:00-13: % 13:00-14: % 14:00-15: % 15:00-16: % 16:00-17: % 17:00-18: % 18:00-19: % 19:00-20: % 20:00-21: % 21:00-22: % Summe % Verkehrsaufkommen [Kfz/h] Ausfahrt Einfahrt Seite 9 von 13

10 Anlage 3 Verkehrserhebung Samstag, Ein-/Ausfahrt NVZ Ausfahrt Summe Einfahrt Summe Gesamt SV-Anteil Zeit Pkw Lkw Bus Kfz Pkw Lkw Bus Kfz Kfz % 06:00-07: % 07:00-08: % 08:00-09: % 09:00-10: % 10:00-11: % 11:00-12: % 12:00-13: % 13:00-14: % 14:00-15: % 15:00-16: % 16:00-17: % 17:00-18: % 18:00-19: % 19:00-20: % 20:00-21: % 21:00-22: % Summe % Verkehrsaufkommen [Kfz/h] Ausfahrt Einfahrt Seite 10 von 13

11 Anlage 4 Verkehrsaufkommensermittlung Nahversorgungszentrum (gesamt) 1 Objektdaten Bezeichnung NVZ Michendorf Bestand Verkaufsfläche m² 2 Kundenverkehr [Gerundete Werte] Kunden pro Verkaufsfläche 0,975 Kunden pro Verkaufsfläche Anzahl der Kunden Kunden Wege pro Kunden 2,00 Wege/Kunden MIV-Anteil 0,85 Kfz-Fahrten/Weg Besetzungsgrad 1,00 (Kunden pro Kfz) Anzahl an Kundenfahrten Kfz-Fahrten Effekte im Kundenverkehr (neu) erzeugter Verkehr Verbundeffekt 10 % Kfz-Fahrten davon im bestehenden Verkehr bereits vorhanden Mitnahmeffekt - % 0 Kfz-Fahrten 3 Beschäftigtenverkehr [Gerundete Werte] Beschäftigte (pauschal) 32,00 Beschäftigte Anzahl der Beschäftigten 32 Beschäftigten Wege pro Beschäftigte 2,00 Wege/Beschäftigte MIV-Anteil 0,90 Kfz-Fahrten/Weg Besetzungsgrad 1,10 Beschäftigte/Kfz Anzahl der Beschäftigtenfahrten 54 Kfz-Fahrten 4 Wirtschaftsverkehr [Gerundete Werte] Fahrten (pauschal) 20,00 Kfz-Fahrten Anzahl der Wirtschaftsfahrten 20 Kfz-Fahrten 5 Gesamtverkehrsaufkommen [Gerundete Werte] Kundenverkehr Kfz-Fahrten / Tag Beschäftigtenverkehr 54 Kfz-Fahrten / Tag Wirtschaftsverkehr 20 Kfz-Fahrten / Tag Kfz-Fahrten / Tag Seite 11 von 13

12 Anlage 5 Verkehrsaufkommensermittlung Teil: ALDI (Bestand) 1 Objektdaten Bezeichnung ALDI Bestand Verkaufsfläche 800 m² 2 Kundenverkehr [Gerundete Werte] Kunden pro Verkaufsfläche 1,20 Kunden pro Verkaufsfläche Anzahl der Kunden 960 Kunden Wege pro Kunden 2,00 Wege/Kunden MIV-Anteil 0,85 Kfz-Fahrten/Weg Besetzungsgrad 1,00 (Kunden pro Kfz) Anzahl an Kundenfahrten Kfz-Fahrten Effekte im Kundenverkehr (neu) erzeugter Verkehr Verbundeffekt 10 % Kfz-Fahrten davon im bestehenden Verkehr bereits vorhanden Mitnahmeffekt - % 0 Kfz-Fahrten 3 Beschäftigtenverkehr [Gerundete Werte] Beschäftigte (pauschal) 8,00 Beschäftigte Anzahl der Beschäftigten 8 Beschäftigten Wege pro Beschäftigte 2,00 Wege/Beschäftigte MIV-Anteil 0,90 Kfz-Fahrten/Weg Besetzungsgrad 1,10 Beschäftigte/Kfz Anzahl der Beschäftigtenfahrten 14 Kfz-Fahrten 4 Wirtschaftsverkehr [Gerundete Werte] Fahrten (pauschal) 6,00 Kfz-Fahrten Anzahl der Wirtschaftsfahrten 6 Kfz-Fahrten 5 Gesamtverkehrsaufkommen [Gerundete Werte] Kundenverkehr Kfz-Fahrten / Tag Beschäftigtenverkehr 14 Kfz-Fahrten / Tag Wirtschaftsverkehr 6 Kfz-Fahrten / Tag Kfz-Fahrten / Tag Seite 12 von 13

13 Anlage 6 Verkehrsaufkommensermittlung Teil: ALDI (Planfall) 1 Objektdaten Bezeichnung ALDI Planfall Verkaufsfläche m² 2 Kundenverkehr [Gerundete Werte] Kunden pro Verkaufsfläche 1,20 Kunden pro Verkaufsfläche Anzahl der Kunden Kunden Wege pro Kunden 2,00 Wege/Kunden MIV-Anteil 0,85 Kfz-Fahrten/Weg Besetzungsgrad 1,00 (Kunden pro Kfz) Anzahl an Kundenfahrten Kfz-Fahrten Effekte im Kundenverkehr (neu) erzeugter Verkehr Verbundeffekt 10 % Kfz-Fahrten davon im bestehenden Verkehr bereits vorhanden Mitnahmeffekt - % 0 Kfz-Fahrten 3 Beschäftigtenverkehr [Gerundete Werte] Beschäftigte (pauschal) 12,00 Beschäftigte Anzahl der Beschäftigten 12 Beschäftigten Wege pro Beschäftigte 2,00 Wege/Beschäftigte MIV-Anteil 0,90 Kfz-Fahrten/Weg Besetzungsgrad 1,10 Beschäftigte/Kfz Anzahl der Beschäftigtenfahrten 20 Kfz-Fahrten 4 Wirtschaftsverkehr [Gerundete Werte] Fahrten (pauschal) 8,00 Kfz-Fahrten Anzahl der Wirtschaftsfahrten 8 Kfz-Fahrten 5 Gesamtverkehrsaufkommen [Gerundete Werte] Kundenverkehr Kfz-Fahrten / Tag Beschäftigtenverkehr 20 Kfz-Fahrten / Tag Wirtschaftsverkehr 8 Kfz-Fahrten / Tag Kfz-Fahrten / Tag Seite 13 von 13