Bild EPA Stephen Shaver. Der sichere Weg zur Schule, zum Bahnhof und zum Einkauf

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1 Bild EPA Stephen Shaver Der sichere Weg zur Schule, zum Bahnhof und zum Einkauf Grüne Deutsch-Wagram GR Mag. Heinz Bogner Mit tatkräftiger Unterstützung durch Nikolaus Hnizdo und Paul Schroijen Unter fachlicher Beratung von Bernhard Kalteis, BOKU Wien und der Radlobby NÖ Mai 2016

2 Vorwort Als Verkehrssprecherin danke ich für die Initiative und der Arbeit von Mag.Heinz Bogner, er hat das informative Konzept zum Thema Rad fahren in Deutsch-Wagram erstellt. Gott sei Dank bekommt Radfahren, das gute alte Rad, immer mehr an Bedeutung zurück. Rein statistisch gesehen hat jeder Haushalt in NÖ mindestens ein Fahrrad. Das sind rund 1,4 Mio. Fahrräder in NÖ. Radfahren kann jedes Kind, hört man so oft. Die Frage ist nur, warum wird dann das Fahrrad so selten tatsächlich benützt? Fahrrad fahren ist gesund, stärkt Herz-Kreislauf, ist ökonomisch, spart Geld und macht vor allem auch Spaß. Fakt jedoch ist auch, dass oft die passenden Rahmenbedingungen fehlen. Für den Radverkehr sind grundsätzlich die NÖ Gemeinden selber verantwortlich. Das Land schafft die rechtlichen Rahmenbedingungen und fördert. Oft legt die Gemeinderegierung wenig Wert auf gute Radinfrastruktur.das ist immer dort bemerkbar, wo der Radverkehrs Anteil unter 4 % liegt. Nur 7% der Mobilität besteht durchschnittlich in NÖ aus Radverkehrsanteil, ich behaupte in unserer Region liegen wir weit darunter. Aber gerade im Marchfeld, wären wir auf Grund der Topologie geradezu prädestiniert, ähnlich wie in den Niederlande, einen boomenden Radverkehr zu haben. In diesem Konzept geht es vor allem um das Alltagsradeln in der Ortschaft, um das sichere Fortbewegen z.b. zum Einkaufen, zum Arzt, zum Kaffee trinken fahren usw. Meist sind diese Wege unter 2,5 km und werden trotzdem mit dem Auto zurückgelegt. Diese Wege können zu einem großen Teil auch mit dem Rad gefahren werden, wenn entsprechende Angebote, gekennzeichnete und gesicherte Radwege vorhanden wären und in der Bevölkerung das notwendige Bewusstsein geschaffen wird. Durch Bewusstseinsbildung konnte in Langenlois der Radanteil von 3% auf 13%, im Wienerwald von 4,5% auf 9% gesteigert werden. weniger PKW-Verkehr weniger Lärm weniger Abgase mehr Lebensqualität Rad fahren bedeutet für mich persönlich einen guten Ausgleich zur Hektik unserer Tage. Rad fahren ist ein ausgezeichnetes Mittel nach einem anstrengenden Arbeitstag den Kopf gründlich durchzublasen. Ich freue mich daher besonders, dass es jetzt dieses umfangreiche Konzept gibt, Danke dem Autor für seine unermüdlichen Bemühungen Menschen für das RADLN wieder zu gewinnen. Und ich bin mir sicher, dass diese Seiten einen wesentlichen wichtigen Beitrag dazu liefern. Danke Amrita Enzinger, MSc Verkehrssprecherin NÖ Grüne Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 2

3 Inhaltsverzeichnis Vorwort... 2 Inhaltsverzeichnis... 3 Einleitung Definition Radfahranlagen Mehrzweckstreifen Radfahrstreifen Radweg Rad- und Gehweg Fahrradstraße Radrouten Radfahrerüberfahrten Bodenmarkierung Fahrradsymbol Radweganlagen Deutsch-Wagram (Stand Mai 2016) Vorhandene Beschilderungen, fehlerhafte Kennzeichnung Vorhandene Straßenmarkierungen Vorhandene Rad- und Gehwege Regionale und überregionale Radrouten Cityroute Deutsch-Wagram Dampfross Drahtesel Radweg Der Marchfeldkanal-Radweg Umsetzung Radfahranlagen für Deutsch-Wagram Landes- und Gemeindestraßen nördlich der Bahnlinie Bockfließerstraße Hausfeldstraße Kreuzung Bockfließerstraße-Hausfeldstraße Bahnbrücke Bockfließerstraße Fabrikstraße Querung Fabrikstraße zum Bahnhof Helmahof Landes- und Gemeindestraßen südlich der Bahnlinie Bahnhof Haydngasse - Dammstraße Kreisverkehr B Eduard Scharschonstraße und Feldgasse Friedhofstraße Erbachstraße Schulallee/ Friedhofallee Adaptierungen im Straßenbau Bahnhof Albrecht Dürer Straße bis Berta Suttner Gasse Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 3

4 Grenzweg, Arbeitergasse und Richard Strauß Gasse Bundesstraßen Angernerstraße B8 Kreisverkehr A5 bis Deutsch-Wagram Angernerstraße/ Gänserndoferstraße B8 im Gemeindegebiet Deutsch-Wagram Gänserndoferstraße B8 Deutsch-Wagram bis Straßhof Besonderheiten auf Deutsch-Wagramer Wegen Öffnen von Einbahnen für den Radverkehr Nextbike Station am Bahnhof Deutsch-Wagram Kosten Forderungen der Grünen Deutsch-Wagram Ausblick auf weitere wichtige Punkte Quellenverzeichnis Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 4

5 Einleitung Liebe Deutsch-Wagramer und Deutsch-Wagramerinnen, gut, dass es in unserer Stadt Möglichkeiten gibt auf einfachen Wegen mit dem Fahrrad zu den wichtigsten Punkten in Deutsch-Wagram zu gelangen. Leider sind diese jedoch nicht nur für uns RadfahrerInnen sondern auch für AutofahrerInnen nicht immer sicher, nicht immer offensichtlich und verständlich dargestellt. Deshalb haben die Grünen Deutsch-Wagram einen genauen Blick auf die aktuelle Situation und die Beschilderungen der Radfahranlagen gemacht. Einiges ist bereit vorhanden, leider oft lieblos umgesetzt, lückenhaft und fehlerhaft. Radfahranlagen beginnen, -enden jedoch nie. Für AutofahrerInnen ist der Verlauf oft nicht nachvollziehbar, ob hier jetzt ein Radweg oder -route vorhanden ist oder nicht. Den Grünen Deutsch-Wagram geht es darum, mit dem Fahrrad sicher in die Schule oder Kindergarten, zum Bahnhof und zum Einkauf zu kommen. Klar gekennzeichnet, damit sich alle auskennen RadfahrerInnen und AutofahrerInnen. Wir haben uns die neuralgischen Punkte und Wege angesehen und Lösungsvorschläge entworfen. In den nächsten Jahren sollen Schritt für Schritt Verbesserungen im Radwegnetz von Deutsch-Wagram umgesetzt werden. Deutlich ist ein Bild auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der RadfahrerInnen zu werfen. Einer will schnell von A nach B, weil er auf dem Weg in die Arbeit oder zum Bahnhof ist, eine andere jedoch gemütlich und entspannt durch Deutsch-Wagram fahren und Einkäufe erledigen, ohne Hast und Eile und auch die Kinder wollen auf sicheren Wegen in die Schule, in den Kindergarten und auf die Spielplätze kommen. Das sind völlig andere Ansprüche und sollen hier in unserem Konzept Berücksichtigung finden. Sicherlich ist eine Fokussierung auf den Ausbau von Radfahranlagen nicht alleine zielführend, um - eines unserer erklärten Ziele - den Anteil des Fahrrades am Verkehr zu erhöhen. Dazu muss konsequent ebenfalls der Blick auf Abstellanlagen, Mitnahme im öffentlichen Verkehr, Schulungen und Trainings zur Verkehrssicherheit etc gemacht werden. Über Rückmeldung und weitere Vorschläge sind wir offen und bereit diese in das sich hoffentlich ständig verbessernde Radwegenetz einzubauen. Wir wünschen beim Lesen neue Erkenntnisse und Blickwinkel auf unsere Heimatstadt und bei der Umsetzung stramme Wad`ln. GR Mag Heinz Bogner Grüne Deutsch-Wagram Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 5

6 1. Definition Radfahranlagen Als Radfahranlagen gelten Radfahrstreifen, Mehrzweckstreifen, Radwege, Geh- und Radwege oder Radfahrerüberfahrten. Radfahranlagen dürfen in beiden Fahrtrichtungen befahren werden, sofern die Bodenmarkierungen (Richtungspfeile) nichts anderes vorgeben. Radfahrstreifen und daran anschließende Radfahrerüberfahrten dürfen allerdings, ausgenommen in Einbahnstraßen, nur in der dem angrenzenden Fahrstreifen entsprechenden Fahrtrichtung befahren werden Mehrzweckstreifen Ein Mehrzweckstreifen ist ein Radfahrstreifen oder ein Abschnitt eines Radfahrstreifens, der unter besonderer Rücksichtnahme auf die Radfahrer von anderen Fahrzeugen im Ausnahmefall (wenn die Stelle zu eng ist, um auszuweichen) befahren werden darf. Mehrzweckstreifen werden durch eine unterbrochene Linie vom Fahrstreifen getrennt Radfahrstreifen Ein Radfahrstreifen ist ein für den Fahrradverkehr bestimmter und besonders gekennzeichneter Teil der Fahrbahn, wobei der Verlauf durch wiederholte Markierung mit Fahrradsymbolen und das Ende durch die Schriftzeichenmarkierung Ende angezeigt wird. Er ist durch eine durchgehende Linie zu erkennen, die ihn von der Fahrbahn trennt. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 6

7 1.3. Radweg baulich von der Fahrbahn getrennte Verkehrsanlagen, auf denen RadfahrerInnen eigenständig unterwegs sind. Für die Beschilderung der Radwege und-routen sind die Gemeinden zuständig. Benutzungspflicht Keine Benutzungspflicht 1.4. Rad- und Gehweg Benutzungspflicht gemeinsamer getrennter Keine Benutzungspflicht gemeinsamer getrennter Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 7

8 1.5. Fahrradstraße RadfahrerInnen dürfen in Fahrradstraßen nebeneinander fahren. Sie bestimmen das Tempo, welches jedoch 30 km/h nicht überschreiten darf. Kfz-LenkerInnen müssen auf RadfahrerInnen besondere Rücksicht nehmen. Im Allgemeinen gilt, dass Kraftfahrzeugen das Zu- und Abfahren sowie das Queren erlaubt sind. Durchfahren ist im Regelfall verboten, Ausnahmen sind durch Zusatztafeln gekennzeichnet. Fahrzeuge des Straßendienstes und der Müllabfuhr, der Feuerwehr, des öffentlichen Sicherheitsdienstes sowie Krankenwagen sind von dieser Regel ausgenommen und dürfen Fahrradstraßen immer durchfahren. Wie bei einer üblichen Straße sind das Halten und Parken am Fahrbahnrand möglich. Und in einer Fahrradstraße bestehen auch weiterhin die üblichen Vorrangregeln Radrouten Kombinationen aus verschiedenen Verkehrsanlagen, z.b. Radwege, Mehrzweckstreifen oder Straßenabschnitte ohne besondere Markierungen Radfahrerüberfahrten Die Radfahrerüberfahrt ist ein auf beiden Seiten durch gleichmäßig unterbrochene Quermarkierungen gekennzeichneter, für die Überquerung der Fahrbahn durch Radfahrer bestimmter Fahrbahnteil ( 56a). Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 8

9 1.8. Bodenmarkierung Fahrradsymbol Kennzeichnung, dass mit erhöhtem Fahrradaufkommen zu rechnen ist Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 9

10 2. Radweganlagen Deutsch-Wagram (Stand Mai 2016) 2.1. Vorhandene Beschilderungen, fehlerhafte Kennzeichnung Wünschenswerte Kennzeichnung in der Franz Schubertstraße, empfiehlt sich für alle Einbahnstraßen in Deutsch-Wagram Nicht benutzungspflichtiger Rad- und Gehweg in der Sachsenklemme beim Billa. Diese Kennzeichnung befindet sich auch vom Napoleonmuseum entlang der B8 bis zum Kreuzungsbereich Einfahrt Billa Parkplatz 2.2. Vorhandene Straßenmarkierungen Benutzungspflichtiger Radund Gehweg durch die Sachsenklemme. Jedoch wurde auf die Bodenmarkierung Radfahrerüberfahrt vergessen. Schutzwegbodenmarkierung beim Kreisverkehr B8 Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 10

11 2.3. Vorhandene Rad- und Gehwege Markierte Rad- und Gehwege befinden sich im Gebiet zwischen Kreuzung B8 mit L6, und der Sachsenklemme. Sowie beidseitig über die Bahngleise an der Bockfließerstraße. Insgesamt ergibt dies für das gesamte Straßennetz von Deutsch-Wagram eine Radfahranlagenlänge von lediglich ca. 1km Eine Vervollständigung an der Eingangspforte unserer Stadtgemeinde stellt eine Verbindung zwischen den beiden Radwegen, eine Bodenmarkierung als Schutzweg für RadfahrerInnen und FußgängerInnen, sowie eine Anbindung des Radweges an den Marchfeldkanalradweg würde einen geschlossenen Radwegabschnitt ergeben. Auffällig ist die getrennte Führung der City Radroute und des Dampfross-Drahtesel Radweges auf je einer Straßenseite der Bahnüberführung, sowie das Ende des kürzeren östlich gelegenen Radweges an einer Stelle, die dazu verführt nicht STVO-konform die Radfahrt fortzusetzen. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 11

12 2.4. Regionale und überregionale Radrouten Cityroute Deutsch-Wagram Dampfross Drahtesel Radweg Entlang der ehemaligen Trasse der Landesbahn von Stammersdorf nach Pillichsdorf entstand 2003 ein 13km langer Erlebnisradweg, der sich mit dem Thema Eisenbahn beschäftigt wurde der Radweg über Großengersdorf, Bockfließ, Strasshof an der Nordbahn bis Deutsch-Wagram verlängert. Die Streckenlänge beträgt 39,2km und verläuft Großteils auf asphaltiertem Radweg. Dieser Radweg ist abschnittsweise Teil des Eurovelo 9. Entlang der Strecke erzählen Erlebnisstopps von der Geschichte der Bahn. Eisenbahnrelikte und Kunstobjekte dienen als Wegweiser. Streckenabschnitt Deutsch-Wagram Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 12

13 Der Marchfeldkanal-Radweg Der Marchfeldkanal-Radweg führt von Langenzersdorf über Wien durch den "Gemüsegarten Österreichs", das Marchfeld, zu beeindruckenden Schlössern und weiteren Highlights rund um Natur, Kultur und Geschichte. Der Wegverlauf entlang des Kanals ermöglicht ein ruhiges und entspanntes Radfahren fern von motorisiertem Verkehr und ohne große Steigungen. Vorbei an zahlreichen geschichtsträchtigen Orten genießen Sie Natur und Idylle entlang des Marchfeldkanals und des Rußbachs. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 13

14 3. Umsetzung Radfahranlagen für Deutsch-Wagram 3.1. Landes- und Gemeindestraßen nördlich der Bahnlinie Bockfließerstraße Fahrbahnbreite Höhe Arbeitergasse 9m Lösungsvorschlag: Über den kompletten Verlauf vom Ortsanfang bis zum Postamt beidseitige Mehrzweckstreifen Hausfeldstraße Über den kompletten Verlauf von Michael Vogl Gasse bis zum Postamt beidseitige Markierung mit dem Fahrradsymbol Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 14

15 Kreuzung Bockfließerstraße-Hausfeldstraße Eine der Schlüsselstellen im Straßennetz von Deutsch-Wagram: RadfahrerInnen, die von der Brücke herabkommen können sich aufgrund der höheren Geschwindigkeit schwer und sicher in den Straßenverkehr einordnen bzw. die Straßenseite wechseln oder sind zu einer oft nicht notwendigen starken Reduzierung ihrer Geschwindigkeit genötigt. Deshalb ist die Errichtung von Übergangsmöglichkeiten für RadfahrerInnen und FußgängerInnen über die Bockfließerstraße und über die erste Einmündung in die Hausfeldstraße zu empfehlen. Um die Fahrt entlang der Bockfließerstraße fortsetzen zu können ist dies, für ein leichteres Einordnen in den Mehrzweckstreifen, nach der zweiten Einmündung vorgesehen. RadfahrerInnen, die in die Hausfeldstraße abbiegen, können dies nach dem Lokal Bierbrezel ordnungsgemäß machen. Ab hier erfolgt eine kontinuierliche Bodenmarkierung mit dem Fahrradsymbol. RadfahrerInnen von der Hausfeldstraße kommend wird die Querung zum Postamt durch einen Schutzweg erleichtert. Alternativ und zur leichteren Orientierung können über die Brücke auch Richtungspfeile angebracht werden. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 15

16 Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 16

17 Bahnbrücke Bockfließerstraße Dampfrossweg Markierung von der anderen Seite kommend nicht erkennbar, wie es weitergeht. City Route quert an dieser Stelle die Bockfließerstraße jedoch befindet sich das Ende des Geh- und Radweges an einer gefährlichen Stelle! Im Hintergrund zu sehen. Fortsetzung der City Route, wieder gemeinsam mit dem Dampfross Drahtesel Radweg über den Schutzweg bis zum Ende des Radweges beim Schutzstreifen Höhe Robert-Pfalz-Straße. Warum sind City Route und Dampfrossweg Drahtesel Radweg über die Brücke getrennt geführt? Alternativ und zur leichteren Orientierung können über die Brücke auch Richtungspfeile angebracht werden. Das Ende des Rad- und Gehweges stellt den Radfahrer/ die Radfahrerin vor ein großes Rätsel. Absteigen oder gegen den Verkehrsfluss die Fahrt bis zur Grundemanngasse fortsetzen? Eine rot markierte Fläche bietet an dieser Stelle höhere Sicherheit, das auch AutofahrerInnen erkennen können, dass mit RadfahrerInnen zu rechnen ist. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 17

19 Fabrikstraße Fahrbahnbreite 6m Ab der park and ride Anlage werden durchgehend Fahrradsymbole auf der Straße mit Richtungspfeilen aufgetragen. Da hier eine vorhandene 30km/h Zone besteht sind gute Voraussetzungen für ein gemeinsames Befahren der Fahrbahn von Rad und Auto gegeben. Somit kann das Konfliktpotential auf einem gemeinsamen Rad- und Gehweg zwischen FußgängerInnnen und RadfahrerInnen vermieden werden. Erfahrungsgemäß wird die Fabrikstraße als Rennstrecke missbraucht. Um auch dieses Problem zu lösen werden Verschwenkungen der Fahrbahn im gesamten Verlauf zur Eindämmung der Geschwindigkeit empfohlen Querung Fabrikstraße zum Bahnhof Helmahof Dieser Streckenabschnitte beginnend von der Fabrikstraße über Röntgengasse Bockfließerstraße, Gottlieb Fichte Straße und Johann Nestroy Gasse bis zum Bahnhof Helmahof stellt eine bedeutende Radverbindung zum Bahnhof dar und wird deshalb für AutofahrerInnen deutlich gekennzeichnet. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 19

20 Röntgengasse Über den kompletten Verlauf von Fabrikstraße bis zur Bockfließerstraße beidseitige Markierung mit Fahrradsymbol Gottlieb Fichtestraße Über den kompletten Verlauf von Bockfließerstraße bis Hausfeldstraße beidseitige Markierung mit Fahrradsymbol Johann Nestroygasse Über den kompletten Verlauf von Hausfeldstraße bis zum Bahnhof Helmahof beidseitige Markierung mit Fahrradsymbol Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 20

21 Radfahranlagen nördlich der Bahnlinie nach Fertigstellung Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 21

22 3.2. Landes- und Gemeindestraßen südlich der Bahnlinie Bahnhof Haydngasse - Dammstraße Nach dem Parkplatz beim Bahnhof entlang der Eisenbahntrasse einen benutzungspflichtigen Rad- und Gehweg anlegen, unter der Eisenbahnbrücke durch bis zum Schutzweg für FußgeherInnen auf die andere Straßenseite auf Höhe Haydngasse 6. Ab dem neu anzulegenden Schutzweg führt ein Radweg bis zum bereits existierenden Radweg Richtung Grillranch. An dieser Stelle zweigt ein Rad- und Gehweg Richtung Kreisverkehr B8 auf dem derzeit existierenden Gehsteig ab. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 22

23 Kreisverkehr B8 Schutzwegmarkierung erfreulich jedoch auf der Seite von Vock und Seiter endet der Radweg direkt ohne Kennzeichnung auf dem Gehweg. Lösungsmöglichkeit: Verlängerung des Rad- und Gehweges entlang der Grundstücksgrenze bis zur Einmündung in die Eduard Scharschon Straße. Auf dieser erfolgt bis zur Feldgasse eine Markierung mit einem Mehrzweckstreifen. Eine irreführende Kennzeichnung Rad- und Gehweg, ohne erkennbares Ende. Auch im Verlauf rechts und links keine weiteren Markierungen. Lösungsvorschlag: Montage des Kennzeichens Ende Rad- und Gehweg am Beginn der neu errichteten Wohnhausanlage und bei der Abzweigung für FußgeherInnen zum Merkur. Ebenfalls ist ein Anbringen einer Bodenmarkierung im Verlauf der Strecke notwendig. Danach in beiden Richtungen lediglich Kennzeichnung Gehweg bis zum Schutzweg Höhe Rennerpark und Haydngasse 6 Links erfolgt die Anbindung an den Rad- und Gehweg zum Bahnhof. Rechts existiert ein nicht endender Rad- und Gehweg. Lösungsvorschlag: Montage der Kennzeichnung Ende des Rad- und Gehweges und die Errichtung einer Einmündung in einen vom Autoverkehr baulich getrennten Radweg entlang der B8. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 23

24 Eine irreführende Kennzeichnung Rad- und Gehweg, ohne erkennbares Ende. Auch im Verlauf rechts und links keine weiteren Markierungen. Lösungsvorschlag: Montage des Kennzeichens Ende Rad- und Gehweg am Beginn der neu errichteten Wohnhausanlage an der B8 und bei der Abzweigung für FußgeherInnen zum Merkur. Ebenfalls ist ein Anbringen einer Bodenmarkierung im Verlauf der Strecke notwendig. Danach in beiden Richtungen lediglich Kennzeichnung Gehweg bis zum Schutzweg Höhe Rennerpark und Haydngasse 6 Jene Stelle, die zurzeit das Ende des Rad- und Gehweges entlang der B8 vom Kreisverkehr kommend darstellt. Hier bietet sich die Errichtung einer Einmündung in den baulich getrennten Radweg entlang der B8 an, um den Schnellradweg von Gänserndorf bis Wien nutzen zu können. Nach dem Schutzweg über die B8 fehlt die fortlaufende Kennzeichnung als Rad- und Gehweg bis zur Eduard Scharschon Gasse und die weiterführende Anbindung bis zur Wohnhausanlage Alpenland. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 24

26 Eduard Scharschonstraße und Feldgasse Direkt vor der Wohnsiedlung Alpenland empfehlen wir rechts in Richtung Kreisverkehr B8 einen kombinierten Rad- und Gehweg bis zum Schutzweg an der B8 Vom Kreisverkehr kommend mündet der Radweg in einen Mehrzweckstreifen auf der Eduard Scharschon Straße. Von der Wohnsiedlung Alpenland bis zum Kreisverkehr an der B8 sollte ein kombinierter Rad- und Gehweg entlang der Eduard Scharschon Straße errichtet werden, der in den Schutzweg über die B8 mündet. Auf der Feldgasse Richtung Friedhof werden als Wiedererkennungsmerkmal regelmäßig Bodenmarkierungen mit dem Fahrradsymbol alle 50m gemeinsam mit einer 30km/h Zone Markierung angebracht Friedhofstraße Fahrbahnbreite 7m An dieser Straße erfolgt die Anbindung an die B8 und danach an die Schulallee. Lösungsvorschlag: Parkordnung einseitig und Mehrzweckstreifen Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 26

27 Erbachstraße Fahrbahnbreite 8m Lösungsvorschlag: Als touristisch genutzter Streckenabschnitt der Cityroute Deutsch- Wagram sollte zur besseren Erkennbarkeit für den querenden und zufahrenden Autoverkehr eine Fahrradstraße angelegt werden Schulallee/ Friedhofallee Wenn man sich mit Radfahranlagen beschäftigt, weiß man zwar, dass dieser Streckenabschnitt Teil verschiedener Radrouten ist, leider keineswegs eindeutig als Radfahranlage gekennzeichnet Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 27

28 Radfahranlagen südlich der Bahnlinie nach Fertigstellung Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 28

29 3.3. Adaptierungen im Straßenbau Anbei befinden sich Lösungsvorschläge zum Straßenbau, die den Radverkehr beeinträchtigen und zum weiteren Schutz der RadfahrerInnen beitragen können Bahnhof Der gesamte Bahnhofsvorplatz ist ein für alle Verkehrsteilnehmer unübersichtlich gestaltetes Areal. Zur besseren Sichtbarkeit, dass es sich hier um eine Begegnungszone von ruhendem und fließendem Verkehr, von Autos, Rädern, Autobussen und Fußgängern frequentierten Bereich handelt empfehlen wir ein deutliche Kennzeichnung einer Begegnungszone (shared zone) mit erhobenem Straßenniveau, besser noch mit einer deutlich erkennbaren Pflasterung im Bereich zwischen Zebrastreifen vor der alten Trafik bis zum Beginn des Parkplatzes. Der vorhandene Parkplatz ist als Einbahnstraße gekennzeichnet, daher erlaubt eine Zusatztafel ausgenommen Radfahrer eine Befahrung gegen die Einbahn um in den Rad- und Gehweg Richtung Haydngasse/ Dammstraße anschließen zu können.. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 29

30 Albrecht Dürer Straße bis Berta Suttner Gasse zwischen Bockfließerstraße und Fabrikstraße Lösungsvorschlag: Um den Durchzugsverkehr zum Bahnhof zu entschleunigen Errichtung von Begegnungszonen jeweils im Abschnitt zwischen Viktor Adler Gasse und Robert Blum Straße Grenzweg, Arbeitergasse und Richard Strauß Gasse zwischen Bockfließerstraße und Fabrikstraße Lösungsvorschlag: Um den Durchzugsverkehr zum Bahnhof zu entschleunigen sollte die Errichtung einer Begegnungszone jeweils im Abschnitt zwischen Josef Madersperger Gasse und Robert Blum Straße erfolgen. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 30

31 3.4. Bundesstraßen Als Hauptradroute für schnelles Vorankommen (im Fachjargon auch als Radschnellstraße bezeichnet) für Radfahrer, die täglich ihren Arbeitsweg mit dem Fahrrad zurücklegen und mit einer direkten Anbindung an das Radwegenetz in Wien, ist realisierbar mit einem durchgehenden, baulich von der Fahrbahn getrennten Radweg von Gänserndorf durch Straßhof an der Nordbahn und Deutsch- Wagram. Ebenso stellt diese Variante einer Radschnellverbindung eine gezielte und sichere Verbindung an unsere Nachbargemeinde Aderklaa und nach Wien dar. Als Vorbild dient der Radweg in Industriezentrum Süd und Guntramsdorf entlang der Triesterstraße B17 Damit lässt sich auch verhindern, dass im täglichen Stau nach Hause und in die Arbeit Radfahrer durch zu enges Heranfahren an die Seitenlinie gezwungen werden, in der Fahrbahnmitte der B8 zu fahren. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 31

32 Angernerstraße B8 Kreisverkehr A5 bis Deutsch-Wagram Eine sichere Anbindung mit dem Fahrrad an unsere Nachbargemeinde Aderklaa gewährleistet ein Radweg entlang der B8 baulich getrennt vom Autoverkehr. Am Beginn der Abbiegespur nach Aderklaa ermöglicht eine bedarfsgesteuerte Lichtanlage die Querung nach und von Aderklaa. Auf der Aderklaaer Seite kann die Fahrt in der Nebenfahrbahn bei Toni`s Steckerlfisch fortgesetzt werden. RadfahrerInnen, die Richtung Wien auf diesem Radschnellweg unterwegs sind münden etwa 100m nach der Kreuzung in die Nebenfahrbahn der B8. Radfahrer in Fahrtrichtung Wien benutzen die Nebenfahrbahn bis zum Kreisverkehr bei der A5. Radfahrer aus Wien kommend fahren ebenfalls in der Nebenfahrbahn der B8, durchqueren die Gemeinde Aderklaa und können am Ortsende bei Toni`s Steckerlfisch die B8 an der bedarfsgeregelten Lichtanlage überqueren. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 32

33 An der Fahrbahnseite Richtung Wien mündet kurz vor dem Kreisverkehr der RadfahrerIn in die B8. Aus Wien kommen können RadfahrerInnen am Ende der Einschleifspur aus der Autobahn in den Radweg in der Nebenfahrbahn einfahren Angernerstraße/ Gänserndoferstraße B8 im Gemeindegebiet Deutsch-Wagram RadfahrerInnen kommen aus Richtung Aderklaa auf einem baulich getrennten Radweg nach Deutsch-Wagram. Im Gemeindegebiet von Deutsch-Wagram sind im kompletten Verlauf der B8 Mehrzweckstreifen bis zur Abzweigung Bockfließerstraße, danach ist ein Radstreifen bis zum Kreisverkehr durch die Breite der Straße sinnvoll. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 33

34 Gänserndoferstraße B8 Deutsch-Wagram bis Straßhof Ab dem Kreisverkehr können RadfahrerInnen den bereits errichteten Rad-und Gehweg verwenden. Am Ende des Radweges mündet eine Anbindung in den baulich getrennten Radweg bis zur Ortseinfahrt von Straßhof. Somit sind, wie zwischen Deutsch-Wagram und Aderklaa, RadfahrerInnen sicher von starken Autoverkehr getrennt. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 34

35 4. Besonderheiten auf Deutsch-Wagramer Wegen Dampfross-Drahtesel-Radweg schön und gut, aber, wenn man nicht fahren darf nicht so gut. Auch von der anderen Seite der Engstelle schaut es nicht besser aus. Hier ist es zwar nicht der Dampfross-Drahtesel- Radweg sondern plötzlich der Marchfeldkanal Radweg Uns Radfahrer betrifft es uns ja kaum, so schnell sind wenige unterwegs, jedoch dass die Rübentraktoren erlaubterweise Vollgas geben können ist beachtenswert. Im Akazienweg und entlang der Bahnlinie Fahrverbot am Dampfross-Drahtesel Radweg bis auf Widerruf. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 35

36 5. Öffnen von Einbahnen für den Radverkehr In erster Linie betrifft dies in Deutsch-Wagram das Gebiet südlich der Bahnlinie. Einbahnen können im Ortsgebiet direkte und attraktive Verbindungen für den Radverkehr unterbrechen und mühsame Umwege erzeugen. Wenn eine Gemeinde Einbahnen für den Radverkehr öffnen, müssen eine Reihe von Faktoren wie Breite der Fahrbahn, Geschwindigkeiten, Sichtweiten, Verkehrsstärken, Stellplatzordnung beachtet werden. Warum Rad fahren gegen die Einbahn? Erhöhung der Verkehrssicherheit Durch die Öffnung von Einbahnen wird der Radverkehr sicherer. Dies wurde in der Studie Verkehrssichere Lösungen für den Radverkehr in Österreich nachgewiesen. Außerdem verbessern sich die Aufmerksamkeit und der Sichtkontakt. Lückenschluss von Radwegverbindungen Radfahrende sind besonders empfindlich für Umwege. Durch die Öffnung von Einbahnen für den Radverkehr werden Lücken im Radverkehrsnetz geschlossen. Verkehrsberuhigung Geöffnete Einbahnen für den Radverkehr können verkehrsberuhigend wirken. Förderung des Radverkehrs Mehr Bewegungsmöglichkeiten für den Radverkehr kann eine Erhöhung des Radverkehranteils am Gesamtverkehr bedeuten. Günstiger als Radwegebau Die Öffnung von Einbahnen für den gegen gerichteten Radverkehr hat in der Regel ein hohes Nutzen-Kosten-Verhältnis. Bereits positiv erprobt International und in vielen österreichischen Städten wurden aufgrund der bereits oben erwähnten Vorteile sehr positive Erfahrungen (insb. keine Erhöhung der Unfälle) mit Radfahren gegen Einbahnen gemacht. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 36

37 6. Nextbike Station am Bahnhof Deutsch-Wagram In Niederösterreich und rund um den Neusiedlersee stehen praktische 3-Gangnextbikes 7 Tage die Woche, rund um die Uhr für Sie bereit. Egal ob Sie pendeln, einen Ausflug planen oder einfach nur schnelle Erledigungen tätigen möchten, mit einem nextbikes sind sie flexibel mobil. Einmal registrieren und nextbike weltweit nützen. Handy zücken, aufsteigen und losradeln! Deine Vorteile auf einen Blick Rund um die Uhr ab Fahrräder mieten. Mit diversen kurze Strecken KOSTENLOS fahren. An einer ausleihen und an einer anderen wieder abgeben. Ausleihe flexibel, oder. Einmal angemeldet in allen nextbike-städten und -Ländern mobil. Auf einen Account bis zu vier Fahrräder gleichzeitig ausleihen. Spaß beim in die Pedale treten! Text: Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 37

38 7. Kosten Idealerweise steht unserer Gemeinde ein eigenes jährlich dotiertes Budget für die Umsetzung der Forderungen aus diesem Konzept zur Verfügung. Dies schafft Planungssicherheit und ist für die Realisierung lang- und mittelfristiger Projekte von hoher Bedeutung. Das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie empfiehlt eine jährliche Budgetierung von 4,50 pro Einwohner. In diesem Kapitel möchte ich eine Kostenübersicht über die behandelten Lösungsvorschläge anführen und eine zeitliche Umsetzung mit dem empfohlenen Budget darstellen. Die Kostenermittlung erfolgte mit Hilfe der Firma Monsipan, Kleinneusiedl, die in Deutsch-Wagram den Großteil der Straßenmarkierungen aufträgt und der Firma Grubits, Gerasdorf, die Straßenschilder herstellt. Straße Bemerkung Länge/ Anzahl Kosten Bockfließerstraße Ortsbeginn bis Hausfeldstraße Mehrzweckstreifen 2200m 7 000,00 Fabrikstraße bis Bahnhof Deutsch-Wagram Radsymbole 2200m 2 000,00 Hausfeldstraße Radsymbole 2200m 2 000,00 Querung Fabrikstraße bis Bhf Helmahof Radsymbole 2000m 1 800,00 Bahnhof Deutsch-Wagram bis Wohnanlage Alpenland Rad- Gehweg 1000m 3 500,00 Markierungen gesamt 32m² 704,00 Radüberfahrt Bockfließerstraße in Grundemanngasse Markierungen gesamt 20m² 440,00 Feldgasse Radsymbole 1000m 500,00 Bundesstraße 8 Markierungen gesamt 1800m 8 500,00 Friedhofstraße Radsymbole 250m 500,00 Kennzeichnung "Fahren gegen die Einbahn" Heidegasse Tafel und Markierung 2 Kreuzungen 882,76 Kinogasse Tafel und Markierung 6 Kreuzungen 2 548,28 Radetzkygasse Tafel und Markierung 6 Kreuzungen 2 548,28 Bellegardegasse Tafel und Markierung 4 Kreuzungen 1 715,52 Schillerstraße Tafel und Markierung 4 Kreuzungen 1 715,52 Robert Pfalz Straße Tafel und Markierung 4 Kreuzungen 1 715,52 Grundemanngasse Tafel und Markierung 4 Kreuzungen 1 715,52 Arndtstraße Tafel und Markierung 7 Kreuzungen 3 039,66 Kennzeichnung "Fahrradstraße" Fahrradstraße Erbachstraße Tafel und Markierung 5 Kreuzungen 2 156, ,96 Das ist weniger als die Straßensanierung des letzten Abschnittes in der Feldgasse und somit kann bei einem jährlichen Budgetrahmen, den das bmvit empfiehlt, die Umsetzung diese Konzeptes mit einer vollständige Kennzeichnung eines sinnvollen Radwegenetzes in Deutsch-Wagram in drei Jahren realisiert werden. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 38

39 8. Forderungen der Grünen Deutsch-Wagram 1. Achtung der Radfahrer als gleichberechtigte Straßenverkehrsteilnehmer 2. Bereitstellung eines jährlichen Budgets für Radfahranlagen von 4,50 pro Einwohner laut der Empfehlung des Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie 3. Errichtung und Instandhaltung sicherer Radfahranlagen 4. Ernennung eines Fahrradbeauftragten Gemeinderates, der sich um die Agenden des Radverkehrs sorgt 5. Integration von Fahrradbedürfnissen bei Straßenbauvorhaben, Neubauten und Sanierung, von Straßen in Deutsch-Wagram. Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 39

40 9. Ausblick auf weitere wichtige Punkte Selbstverständlich ist es nicht ausreichend Markierungen aufzumalen und Schilder aufzustellen. Diese Maßnahmen alleine reichen nicht aus, den Radverkehrsanteil in Deutsch-Wagram zu erhöhen. Deshalb hänge ich eine kleine unvollständige Aufstellung von bedeutenden Punkten an, die nicht aus dem Blickwinkel verschwinden dürfen, das Rad fahren sicherer zu machen. Die Umsetzung kann gerne auch parallel zu den Errichtungsmaßnahmen stattfinden: Errichtung von sinnvoll platzierten Fahrradabstellanlagen in ausreichender Zahl Schulungsmaßnahmen für Kinder, Jugendliche und AutofahrerInnen, beginnend im Kindergartenalter Motivationsangebote zur Nutzung des Rades als Alltagsmittel Ladestationen für Elektrofahrräder an strategisch günstigen Plätzen Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 40

41 10. Quellenverzeichnis Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie BMVIT (2015): Neue Wege zur Förderung des Radverkehrs in Gemeinden Die Umsetzung von Fahrradstraßen, Begegnungszonen und Radwegen ohne Benützungspflicht; Wien Straßenverkehrsordnung 1960, Fahrradverordnung 2001(beide unter Richtig ausgerüstet der Start in die Fahrradsaison (bmvit 2013), StVO-Ratgeber 2013 (Argus) Informationsblatt KURZE WEGE IM ORT ÖFFNEN VON EINBAHNEN FÜR DEN RADVERKEHR durchgeführt von nast consulting, Lindengasse 38, 1070 Wien im Auftrag des Amtes der Niederösterreichischen Landesregierung, Gruppe Raumordnung, Umwelt und Verkehr Abteilung Gesamtverkehrsangelegenheiten, Landhausplatz 1, A-3109 St. Pölten Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie-BMVIT (2013) Kosteneffiziente Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Gemeinden, Wien Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie-BMVIT (2013) Neue Wege zur Förderung des Radverkehrs in Gemeinden-Die Umsetzung von Fahrradstraßen, Begegnungszonen und Radwegen ohne Benützungspflicht, Wien Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft Masterplan Radfahren , Wien, 2015 Amt der Niederösterreichischen Landesregierung, Abt. Landesstraßenplanung (ST3) Richtlinie zur Förderung von Radwegen außerhalb des Ortsgebietes St. Pölten, 2012 Amt der Steiermärkischen Landesregierung, Fachabteilung 18B Öffentlicher Verkehr und Verkehrsplanung, Beschilderung und Markierung von Radfahranlagen, Graz, 2000 Rad fahren in Deutsch-Wagram Grüne Deutsch-Wagram Seite 41