1 Motor und Nebenaggregate

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1 1 Motor und Nebenaggregate EINSPRITZ-STEUERGERÄT EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Vorwort - 2 Diagnose - Funktion des Systems - 7 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts - 9 Diagnose - Austausch von Bauteilen - 15 Diagnose - Störungstabelle Diagnose - Konformitätskontrolle - 89 Diagnose - Tabelle der Zustände Diagnose - Bedeutung der Zustände Diagnose - Tabelle der Parameter Diagnose - Tabelle der Befehle Diagnose - Bedeutung der Befehle Diagnose - Kundenbeanstandung Diagnosepläne Edition Allemande Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument wurden unter Berücksichtigung der am Tage der Zusammenstellung gültigen technischen Spezifikationen aufgeführt. Die Reparaturmethoden können abweichen, wenn der Hersteller verschiedene Aggregate oder Teile seiner Fabrikation ändert. MR-355-X73-050$TOC.mif Renault s.a.s Sämtliche Urheberrechte liegen bei Renault s.a.s. Nachdruck oder Übersetzung, selbst auszugsweise, des vorliegenden Dokuments sowie die Verwendung des Teile-Nummerierungssystems sind ohne besondere schriftliche Genehmigung von Renault s.a.s. nicht gestattet.

2 1 EINSPRITZ- STEUERGERÄT EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Vorwort 1. ANWENDBARKEIT DIESES DOKUMENTS Diese Note behandelt die Diagnose, die auf alle Steuergeräte anwendbar ist, die den folgenden technischen Daten entsprechen: Fahrzeuge: Espace IV Phase 1/Phase 2 Vel Satis Phase 1/Phase 2 Betroffene Motoren: V4Y 701, 711 und 715 Betroffene Funktion: Benzineinspritzung Bezeichnung des Steuergeräts: Einspritz-Steuergerät EWR ERFORDERLICHE HILFSMITTEL FÜR DIE DIAGNOSE Dokumentenart Diagnosemethoden (dieses Dokument): Computergestützte Diagnose (im Diagnosegerät integriert), Dialogys. Schaltpläne: Visu-Schéma (Schaltplan-CD-ROM). Diagnosegerät CLIP + Sonde Unerlässliche Spezialwerkzeuge Unerlässliche Spezialwerkzeuge Multimeter Elé Universal-Prüfplatine 3. ZUR ERINNERUNG Vorgehensweise Zur Energieeinsparung unterbricht die UCH die Versorgung mit + APC nach 3 min. Um ein Steuergerät zu diagnostizieren, kann + APC 1 h lang durch folgende Maßnahme zwangsaktiviert werden: Die Entriegelungstaste der Chipkarte drücken. Die Karte in das Kartenlesegerät einführen. Die Start/Stop-Taste drücken (Unterbrechung des Modus "+ APC mit Zeitschaltung"). Die Start/Stop-Taste länger als 5 s drücken, bis die Wegfahrsperren-Kontrolllampe schnell blinkt (4 Hz). Dieser Modus der "Zwangsaktivierung von + APC" bleibt 1 h lang aktiv. Durch einmaliges Drücken der Start/Stop-Taste bzw. Herausnehmen der Chipkarte aus dem Kartenlesegerät wird das zwangsaktivierte + APC unterbrochen, nicht jedoch die Zeitschaltung des Modus "Zwangsaktivierung von + APC". Bis zum Ablauf der vollen Stunde bewirkt das Anlegen von + APC die Zwangsaktivierung von + APC für die verbleibende Zeit. V4Y_V04_PRELI/V4Y_V08_PRELI/V4Y_V0C_PRELI/V4Y_V10_PRELI MR-355-X73-050$062.mif - 2

3 EINSPRITZ- STEUERGERÄT EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Vorwort Störungen Störungen können als vorhanden oder als gespeichert angezeigt werden (unter bestimmten Umständen aufgetreten und dann verschwunden bzw. noch vorhanden, aber nicht gemäß den aktuellen Umständen diagnostiziert). Nach erfolgter Spannungszufuhr zum Anlasser (+ APC) und Einschalten des Diagnosegeräts (ohne die systemkomponenten zu betätigen) muss der jeweilige Störungszustand "vorhanden" bzw. "gespeichert" beachtet werden. Bei einer vorhandenen Störung gemäß der Beschreibung im Kapitel Bedeutung der Störungen vorgehen. Bei gespeicherten Störungen die angezeigten Störungen notieren und den Abschnitt Hinweise anwenden. Wenn die Störung durch den Abschnitt Hinweise bestätigt wird, ist die Störung vorhanden. Die Störung beheben. Wenn die Störung nicht bestätigt wird, Folgendes prüfen: die elektrischen Leitungen, die der Störung entsprechen die Stecker dieser Verbindungen (Oxidation, verbogene Klemmen...) den Widerstand des als defekt erkannten Bauteils den Zustand der Kabelstränge (geschmolzene oder eingeschnittene Isolierungen, Scheuerstellen...) Konformitätskontrolle Die Konformitätskontrolle dient zur Prüfung der Daten, die am Diagnosegerät keine Störungsanzeige bewirken, wenn sie nicht konform sind. Die Konformitätskontrolle ermöglicht daher: die Diagnose der vom Kunden mitgeteilten Störungen, die nicht vom Diagnosegerät angezeigt werden die korrekte Funktion des Systems zu überprüfen und das erneute Auftreten von Störungen nach der reparatur auszuschließen Dieses Kapitel behandelt die Diagnose der Zustände und Parameter unter den jeweiligen Prüfbedingungen. Wenn ein Zustand nicht korrekt funktioniert oder wenn ein Parameter nicht im Toleranzbereich liegt, siehe entsprechende Seite der Diagnose. Kundenbeanstandungen - Diagnoseplan Wenn die Kontrolle mittels Diagnosegerät in Ordnung ist, aber der Kunde dennoch eine Störung beanstandet, muss diese Beanstandung im Einzelnen geprüft werden. Auf der nächsten Seite befindet sich ein globaler Überblick in Form eines Logikplans MR-355-X73-050$062.mif - 3

4 EINSPRITZ- STEUERGERÄT EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Vorwort 4. VORGEHENSWEISE BEI DER DIAGNOSE Eine Vorabdiagnose des Systems durchführen. Die Diagnose-Prüfkarte des Systems ausdrucken (in CLIP und im Reparaturhandbuch bzw. der Technischen Note enthalten). Das Diagnosegerät CLIP anschließen. Kommunikation mit Steuergerät? nein Siehe DP Nr. 1. ja Auslesen der Störungen. Vorhandensein von Störungen. nein Konformitätskontrolle. ja Behebung der vorhandenen Störungen. Die Störung besteht weiterhin. nein Störung behoben Behebung der gespeicherten Störungen. ja Die Diagnosepläne anwenden. Die Störung besteht weiterhin. nein Störung behoben Die Störung besteht weiterhin. nein Störung behoben ja ja Die Techline mit ausgefüllter Diagnose-Prüfkarte kontaktieren. MR-355-X73-050$062.mif - 4

5 EINSPRITZ- STEUERGERÄT EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Vorwort 4. VORGEHENSWEISE BEI DER DIAGNOSE (Fortsetzung) Kontrolle der Verkabelung Diagnoseprobleme Durch Abziehen der Stecker und/oder Veränderung der Verkabelung kann die Ursache einer Störung zeitweise unterdrückt werden. Die elektrischen Messungen der Spannung, des Widerstandes und der Isolierung sind im Allgemeinen in Ordnung, insbesondere wenn die Störung im Moment der Untersuchung nicht vorhanden ist (gespeicherte Störung). Sichtprüfung Nach Beschädigungen im Motorraum und im Fahrgastraum suchen. Den Schutz, die Isolatoren und die korrekte Kabelführung sehr sorgfältig prüfen. Prüfen, ob Oxidationsspuren vorhanden sind. Überprüfung von Hand Während der Arbeiten an der Verkabelung das Diagnosegerät zur Feststellung von Zustandsänderungen der "gespeicherten" bzw. "vorhandenen" Störungen verwenden. Prüfen, ob die Stecker korrekt eingerastet sind. Die Stecker leicht verdrehen. Den Kabelstrang verdrehen. Wenn sich ein Zustand ändert, versuchen, die Ursache der Störung zu lokalisieren. Untersuchung jedes einzelnen Bauteils Die Stecker abziehen und den optischen Zustand der Klemmen und Kontaktzungen sowie deren Quetschverbindung kontrollieren (keine Quetschverbindung am isolierten Teil). Prüfen, ob die Klemmen und Kontaktzungen korrekt in den Steckhülsen eingerastet sind. Sicherstellen, dass die Klemmen und Kontaktzungen beim Anschließen nicht zurückgedrückt werden. Den Kontaktdruck der Klemmen mit Hilfe einer passenden Kontaktzunge kontrollieren. Prüfung des Widerstands Zuerst den Durchgang der gesamten Leitungen prüfen, danach Abschnitt für Abschnitt. Einen Masseschluss, einen Kurzschluss an + 12 V bzw. Kontakt mit einem anderen Kabel prüfen. Wenn eine Störung festgestellt wird, die Verkabelung instand setzen bzw. austauschen. MR-355-X73-050$062.mif - 5

6 EINSPRITZ- STEUERGERÄT EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Vorwort 5. DIAGNOSE-PRÜFKARTE ACHTUNG! ACHTUNG Für alle Störungen an einem komplexen System muss eine vollständige Diagnose mit den entsprechenden Diagnosegeräten durchgeführt werden. Die DIAGNOSE-PRÜFKARTE, die bei einer Diagnose auszufüllen ist, ermöglicht es, den Verlauf der Diagnose festzuhalten. Sie ist ein wichtiger Bestandteil der Korrespondenz mit dem Hersteller. ES MUSS ALSO UNBEDINGT BEI JEDER DIAGNOSE EINE DIAGNOSE-PRÜFKARTE AUSGEFÜLLT WERDEN Diese Prüfkarte muss bei Folgendem vorliegen: bei Anforderung technischer Unterstützung durch die Techline. bei Zulassungsanforderungen, beim Austausch von Teilen, die unbedingt zugelassen sein müssen. zum Beifügen an die Teile "unter Überwachung" im Rahmen der Gewährleistung Sie bedingt die Rückerstattung bei Garantie und trägt zu einer besseren Analyse der ausgebauten Teile bei. 6. SICHERHEITS Beijeglichen Maßnahmen müssen bestimmte Sicherheitshinweise beachtet werden, um Personen- oder Sachschäden zu vermeiden: Die Batterieladung prüfen, um Beschädigungen von Steuergeräten durch geringe Ladung zu vermeiden. Die vorgeschriebenen Werkzeuge verwenden. MR-355-X73-050$062.mif - 6

7 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Funktion des Systems Besonderheiten der Einspritzanlage V4Y: WICHTIG Ein Steuergerät ist dem Motor und dem Fahrzeug, in dem es verbaut ist, zugeordnet. Es darf kein Steuergerät in ein anderes Fahrzeug zu Versuchszwecken eingebaut werden, um es dann später wieder im ursprünglichen fahrzeug zu verbauen. 1. Elektrische Drosselklappe 1.1 Allgemeines Bei der elektrischen Drosselklappe wird kein Abgleich zwischen der Istwerterfassung der Potentiometer und der drosselklappenstellung durchgeführt. Es muss eine Anpassung im Einspritz-Steuergerät vorgenommen werden. Während der Anpassung werden der untere mechanische Anschlag und die Notlaufstellung der Drosselklappe eingelesen, und der Verstärker des Potentiometers wird abgestimmt. Die eingelesenen Werte werden im Speicher des Steuergeräts gespeichert. Das Einlesen der Anschläge sowie die Speicherung der eingelesenen Werte stellt die Initialisierung der elektrischen Drosselklappe dar. Außerdem werden die Federn der elektrischen Drosselklappe getestet. Die Initialisierung erfolgt automatisch und autonom bei eingeschalteter Zündung und wird erst unter bestimmten anfangsbedingungen durchgeführt; sie kann bei eingeschalteter Zündung mehrmals ablaufen. 1.2 Beim Einlesen der Drosselklappe zu befolgende Maßnahme Dieses Einlesen muss an dem Fahrzeug wenigstens ein Mal korrekt durchgeführt werden, und zwar beim ersten einschalten der Zündung (erste Initialisierung) und bei jedem Austausch des Steuergeräts oder der elektrischen Drosselklappe. Nach einem Austausch der Drosselklappeneinheit und vor dem erneuten Einlesen müssen die bereits eingelesenen Werte gelöscht werden. Die Zündung ca. 30 Sekunden lang eingeschaltet lassen, danach die Zündung ausschalten und das Ende des selbsttests durch das Einspritz-Steuergerät ("Power-Latch") abwarten. Die Zündung wieder einschalten, den Motor starten und sicherstellen, dass der Motor korrekt auf das Betätigen des Fahrpedals anspricht. 2. Steuerung des Aufleuchtens der Kontrolllampen Die Steuerung des Aufleuchtens der Kontrolllampen und die Verarbeitung der Informationen der Einspritzanlage erfolgt über die Instrumententafel. Bei Problemen siehe Kapitel 83A, Instrumente des Armaturenbretts. Die OBD-Kontrolllampe (On Board Diagnose) (orangefarbenes Motorsymbol) zeigt ein Überschreiten des Abgasgrenzwertes an. Bei jedem Einschalten der Zündung leuchtet die OBD-Kontrolllampe, um eine Sichtprüfung zu ermöglichen. Die Kontrolllampe erlischt 3 Sekunden nach dem Motorstart. Bei Normalbetrieb zeigt ein dauerndes Aufleuchten der Kontrolllampe an, dass der Abgasgrenzwert auf Grund einerobd-störung (Zündaussetzer, Verschleiß der Lambdasonden bzw. oder einer Störung der Kraftstoffversorgung) oderaufgrund einer elektrischen Störung,die zu einer OBD-Störung (Einspritzventil, Zündspule...) führt, überschritten wird. Das Blinken der Kontrolllampe bedeutet die Gefahr der Zerstörung des Katalysators. MR-355-X73-050$124.mif - 7

8 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Funktion des Systems 3. Verbindung Einspritz-Steuergerät - Klima-Steuergerät Das Einspritz-Steuergerät ist über das Multiplex-Datennetz mit dem Steuergerät der Klimaanlage verbunden: Bei Betätigung des Schalters der Klimaanlage fordert das Steuergerät der Klimaanlage die Aktivierung des Kompressors an. Das Einspritz-Steuergerät steuert die Freigabe bzw. Sperrung der Kompressorkupplung und bewirkt ggf. eine anhebung der Leerlaufdrehzahl in Schritten von 50 /min. Einschalten des Kompressors Unter bestimmten Betriebsbedingungen sperrt das Einspritz-Steuergerät die Aktivierung des Kompressors: Nach dem Motorstart 3 Sekunden lang, wenn die Drosselklappenstellung mehr als ca. 67 beträgt (Rückstellung auf unter 54 ), 5 Sekunden lang, wenn unter folgenden Bedingungen gleichzeitig die klimaanlage und die Servolenkung betätigt werden: Kühlflüssigkeitstemperatur über 115 C und motordrehzahl über 5400 /min (Absenkung der Motordrehzahl auf unter 4900 /min). MR-355-X73-050$124.mif - 8

9 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts Stecker A (81 Anschlüsse) Anschluss Steuergerät Bezeichnung Anschluss Geber - Stellglied A1 Steuerung + Drosselklappenmotor Anschluss 6, 6-poliger Stecker VE der elektrischen Drosselklappe A2 Nicht belegt A3 Steuerung - Drosselklappenmotor Anschluss 3, 6-poliger Stecker VE der elektrischen Drosselklappe A4 Masse Masse A5 A6 + Stromversorgung Relais Drosselklappenmotor Nicht belegt Anschluss 38, 5-poliger Stecker NO Schutzrelais Drosselklappenmotor A7 Ansteuerung Saugrohrumschaltventil Anschluss 2, 2-poliger Stecker NO Saugrohrumschaltventil A8 Nicht belegt A9 + APC Sicherungs-/Relaiskasten Motorraum A10 A11 Nicht belegt Signal + Bremspedalschalter (Information Bremsung bei geöffnetem Schalter) Anschluss 3, 4-poliger Stecker CY des Bremslichtschalters A12 Can H Anschluss 6 des Diagnoseanschlusses A13 Can L Anschluss 14 des Diagnoseanschlusses A14 Diagnosesignal Leitung K Anschluss 7 Diagnoseanschluss A15 Masse Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR des Kühlflüssigkeits-Temperaturfühlers A16 Signal + Klopfsensor Anschluss 1, 2-poliger Stecker GR des Klopfsensors A17 A18 A19 A20 A21 Signal + Temperaturfühler des Luftmassenmessers Analogsignal des Drucksensors der Servolenkung Signal Potentiometer 2 der elektrischen Drosselklappe Signal Potentiometer 1 der elektrischen Drosselklappe Nicht belegt Anschluss 5, 5-poliger Stecker GR des Luftmassenmessers Anschluss 2, 3-poliger Stecker NO, analoger Drucksensor der Servolenkung Anschluss 2, 6-poliger Stecker VE der elektrischen Drosselklappe Anschluss 4, 6-poliger Stecker VE der elektrischen Drosselklappe A22 Signal Saugrohrdrucksensor Anschluss B, 3-poliger Stecker GR des Saugrohrdrucksensors MR-355-X73-050$186.mif - 9

10 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts Anschluss Steuergerät A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 Bezeichnung Signal - Potentiometer der elektrischen Drosselklappe Stromversorgung + 5 V Pedalpotentiometer 2 Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt EIN-/AUS-Schalter Tempomat (Begrenzer-Funktion) EIN-/AUS-Schalter Tempomat (Regler-Funktion) Anschlüsse Sensoren - Stellglieder Anschluss 5, 6-poliger Stecker VE der elektrischen Drosselklappe Anschluss 5, 6-poliger Stecker NO Gaspedalpoti Anschluss B1, Stecker CY EIN-/AUS- Schalter Tempomat Anschluss A3, Stecker CY EIN-/AUS- Schalter Tempomat A31 Can H Motor Anschluss 28, Stecker NO des Automatikgetriebe-Steuergeräts A32 Can L Motor Anschluss 42, Stecker NO des Automatikgetriebe-Steuergeräts A33 A34 Nicht belegt Nicht belegt A35 Signal - Klopfsensor Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR des Klopfsensors A36 Signal Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler Anschluss 1, 2-poliger Stecker GR des Kühlflüssigkeits-Temperaturfühlers A37 Signal - Lastpotentiometer 1 Anschluss 2, 6-poliger Stecker NO Gaspedalpoti A38 Signal + Lastpotentiometer 1 Anschluss 3, 6-poliger Stecker NO Gaspedalpoti A39 Signal + Lastpotentiometer 2 Anschluss 6, 6-poliger Stecker NO Gaspedalpoti A40 Signal - Lastpotentiometer 2 Anschluss 1, 6-poliger Stecker NO Gaspedalpoti A41 A42 Nicht belegt Nicht belegt MR-355-X73-050$186.mif - 10

11 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts Anschluss Steuergerät Bezeichnung Anschlüsse Sensoren - Stellglieder A43 Signal - Sensoren Gruppe 1 Anschluss 2, 5-poliger Stecker GR des Luftmassenmessers Anschluss C, 3-poliger Stecker GR des Saugrohrdrucksensors Anschluss 3, 3-poliger Stecker NO, analoger Drucksensor der Servolenkung Anschluss 1, 6-poliger Stecker VE der elektrischen Drosselklappe Anschluss 4, 6-poliger Stecker NO Gaspedalpoti A44 Ansteuerung - Versorgungsrelais des Einspritz-Steuergeräts Anschluss S15 Versorgungsrelais des Einspritz-Steuergeräts A45 Ansteuerung - Ventilatorrelais 2 (schnelle Geschwindigkeit) Anschluss 7 Ventilatorrelais A46 A47 A48 A49 Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt A50 Signal Einlass-NW-Sensor rechts Anschluss 2, 3-poliger Stecker VE des NW-Sensors rechts A51 Signal Einlass-NW-Sensor links Anschluss 2, 3-poliger Stecker VE des NW-Sensors links A52 Signal - Einlass-NW-Sensor links Anschluss 1, 3-poliger Stecker VE des NW-Sensors links A53 A54 A55 Nicht belegt Signal - Rücksetzung der Programmierung des Tempomaten (Regler-Funktion) Ansteuerung der Programmierung des Tempomaten (Regler-Funktion) Anschluss 1, 10-poliger Stecker NO, Schalter des Tempomaten (Regler-Funktion) Anschluss 2, 10-poliger Stecker NO, Schalter des Tempomaten (Regler-Funktion) A56 Signal Luftmenge Anschluss 1, 5-poliger Stecker GR des Luftmassenmessers A57 Signal hintere Lambdasonde, linke Seite Anschluss 1, 4-poliger Stecker BE, hintere Lamdasonde, linke Seite A58 Signal hintere Lambdasonde, rechte Seite Anschluss 1, 4-poliger Stecker BE, hintere Lamdasonde, rechte Seite A59 Signal vordere Lambdasonde, linke Seite Anschluss 1, 4-poliger Stecker BE vordere Lambdasonde, linke Seite A60 Signal vordere Lambdasonde, rechte Seite Anschluss 1, 4-poliger Stecker BE, vordere Lamdasonde, rechte Seite MR-355-X73-050$186.mif - 11

12 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts Anschluss Steuergerät Bezeichnung Anschlüsse Sensoren - Stellglieder A61 Nicht belegt A62 Sensoren Gruppe 1 Anschluss A, 3-poliger Stecker GR des Saugrohrdrucksensors Anschluss 1, 3-poliger Stecker NO, analoger Drucksensor der Servolenkung A63 Ansteuerung Schutzrelais Drosselklappenmotor Anschluss 40, 5-poliger Stecker NO Schutzrelais Drosselklappenmotor A64 Ansteuerung - Relais Ventilator 1 (langsame Geschwindigkeit) Anschluss 11, Stecker NO des Relais der langsamen Kühlerventilatorstufe A65 A66 A67 A68 Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt A69 Signal OT-Geber Anschluss 2, 3-poliger Stecker NO des OT-Gebers A70 Nicht belegt A71 Signal - OT-Geber Anschluss 3, 3-poliger Stecker NO des OT-Gebers A72 Nicht belegt A73 Einlass-NW-Sensor rechts Anschluss 1, 3-poliger Stecker VE des Einlass-NW-Sensors rechts A74 Nicht belegt A75 Signal - des Luftmassenmessers Anschluss 3, 5-poliger Stecker GR des Luftmassenmessers A76 Signal - hintere Lamdasonde, linke Seite Anschluss 4, 4-poliger Stecker VE, hintere Lamdasonde, linke Seite A77 Signal - hintere Lamdasonde, rechte Seite Anschluss 4, 4-poliger Stecker VE, hintere Lamdasonde, rechte Seite A78 Signal - vordere Lamdasonde, linke Seite Anschluss 4, 4-poliger Stecker VE, vordere Lamdasonde, linke Seite A79 A80 A81 Signal - vordere Lambdasonde, rechte Seite Nicht belegt Nicht belegt Anschluss 4, 4-poliger Stecker VE, vordere Lamdasonde, rechte Seite MR-355-X73-050$186.mif - 12

13 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts Stecker B (40-polig) Anschluss Steuergerät Bezeichnung Anschlüsse Sensoren - Stellglieder B82 B83 Nicht belegt Nicht belegt B84 Ansteuerung Zündspule 5 Anschluss 1, Stecker GR, Spule 5 B85 Ansteuerung Zündspule 6 Anschluss 1, Stecker GR, Spule 6 B86 B87 B88 B89 B90 B91 Nicht belegt Nicht belegt Nicht belegt Ansteuerung Aktivkohlefilter- Entlüftungsventil Nicht belegt Nicht belegt Anschluss 2, 2-poliger Stecker NO Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem B92 Ansteuerung Zündspule 1 Anschluss 1, Stecker GR, Spule 1 B93 Ansteuerung Zündspule 2 Anschluss 1, Stecker GR, Spule 2 B94 Ansteuerung Zündspule 3 Anschluss 1, Stecker GR, Spule 3 B95 Ansteuerung Zündspule 4 Anschluss 1, Stecker GR, Spule 4 B96 Ansteuerung - Kraftstoffpumpenrelais Anschluss 50, 5-poliger Stecker NO Kraftstoffpumpenrelais B97 Nicht belegt B98 Ansteuerung - Einspritzventil 6 Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR Einspritzventil 6 B99 Ansteuerung - Einspritzventil 5 Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR Einspritzventil 5 B100 Ansteuerung - Einspritzventil 4 Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR Einspritzventil 4 B101 B102 B103 B104 Ansteuerung - Heizung hintere Lambdasonde linke Seite Ansteuerung - Heizung hintere Lambdasonde, rechte Seite Ansteuerung - variabler Nockenwellenversteller links Ansteuerung - variabler Nockenwellenversteller rechts Anschluss 2, 4-poliger Stecker BE, hintere Lamdasonde, linke Seite Anschluss 2, 4-poliger Stecker BE, hintere Lamdasonde, rechte Seite Anschluss 1, 2-poliger Stecker VE variabler Nockenwellenversteller links Anschluss 1, 2-poliger Stecker VE variabler Nockenwellenversteller rechts MR-355-X73-050$186.mif - 13

14 EINSPRITZUNG EWR 20 Diagnose - Zuordnung der Anschlüsse des Steuergeräts Anschluss Steuergerät Bezeichnung Anschlüsse Sensoren - Stellglieder B105 Nicht belegt B106 Ansteuerung - Einspritzventil 1 Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR Einspritzventil 1 B107 Ansteuerung - Einspritzventil 2 Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR Einspritzventil 2 B108 Ansteuerung - Einspritzventil 3 Anschluss 2, 2-poliger Stecker GR Einspritzventil 3 B109 B110 B111 B112 Ansteuerung - Heizung vordere Lambdasonde linke Seite Ansteuerung - Heizung vordere Lambdasonde, rechte Seite Nicht belegt Nicht belegt Anschluss 2, 4-poliger Stecker BE vordere Lambdasonde, linke Seite Anschluss 2, 4-poliger Stecker BE, vordere Lamdasonde, rechte Seite B113 + Batterie abgesichert Anschluss 24 Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum B114 B115 B116 Nicht belegt Masse Masse B117 + Batterie nach Relais 1 B118 Masse B119 + Batterie nach Relais 2 B120 B121 + Einspritzanlage nach Schutzrelais Masse MR-355-X73-050$186.mif - 14

15 Einspritzanlage EWR 20 Diagnose - Austausch von Bauteilen 1. AUSTAUSCH UND PROGRAMMIERUNG BZW. NEUPROGRAMMIERUNG DES STEUERGERÄTS Das System kann über den Diagnoseanschluss mit Hilfe des Diagnosegeräts RENAULT CLIP neu programmiert werden (siehe NT 3585A) Während der Dauer der (Neu-)Programmierung des Steuergeräts schalten sich die Ventilatoren automatisch ein. ACHTUNG Die Stromversorgung des Diagnosegeräts herstellen (über das Stromnetz oder den Zigarettenanzünder). Ein Batterieladegerät anschließen. Alle Stromverbraucher abschalten (Scheinwerfer, Deckenleuchten, Klimaanlage, Radio/CD usw.). Den Motor abkühlen lassen (Kühlflüssigkeitstemperatur unter 60 C und Lufttemperatur unter 50 C). Nach der Neuprogrammierung des Steuergeräts: Die Zündung aus- und wieder einschalten. Mittels Diagnosegerät folgende Schritte durchführen: Den Befehl VP020 "Eingeben der VIN" ausführen. Nach einer (Neu-)Programmierung können im Einspritz-Steuergerät Störungen auftreten; den Befehl RZ007 "Fehlerspeicher" ausführen, um diese Störungen zu löschen. Die Drosselklappenanschläge einlesen. (Siehe Konfigurationen und Einlesungen: 1.) Die Luftkette einlesen. (Siehe Konfigurationen und Einlesungen: 2.) ACHTUNG: KEINESFALLS den Befehl RZ019 "Reinitialisierung der Einlesungen" ausführen. Dadurch würden die Einlesewerte der Motorparameter gelöscht. Eine Probefahrt und anschließend eine vollständige Systemkontrolle mittels Diagnosegerät durchführen. ACHTUNG Auf keinen Fall mit dem Fahrzeug fahren, bevor die Drosselklappenanschläge eingelesen wurden. Es dürfen keinerlei Versuche mit fahrzeugfremden Steuergeräten durchgeführt werden, die danach wieder zurückgegeben werden müssen. Diese Steuergeräte sind unwiderruflich codiert. Wenn das Einspritz-Steuergerät defekt ist, die Techline kontaktieren und die "Diagnose-Prüfkarte" verwenden. 2. AUSTAUSCH DER ELEKTRISCHEN DROSSELKLAPPE Beim Austausch der Drosselklappeneinheit die Drosselklappenanschläge und die Luftkette einlesen. (Siehe Konfigurationen und Einlesungen: 2.) 3. AUSTAUSCH DES LUFTMASSENMESSERS Beim Austausch des Luftmassenmessers die Luftkette einlesen. (Siehe Konfigurationen und Einlesungen: 2.) 4. AUSTAUSCH ABKLEMMEN DER BATTERIE Beim Austausch oder beim Abklemmen der Batterie die Luftkette einlesen. (Siehe Konfigurationen und Einlesungen: 2.) MR-355-X73-050$217.mif - 15

16 Einspritzanlage EWR 20 Diagnose - Austausch von Bauteilen KONFIGURATIONEN UND EINLESUNGEN 1. Einlesen der Drosselklappenanschläge. Nach dem Austausch des Steuergeräts oder der elektrischen Drosselklappe bei eingeschalteter Zündung 30 s warten, bis das Steuergerät das Einlesen der oberen und unteren Anschläge durchführt. Dann die Zündung ausschalten und 30 s warten, damit das Steuergerät die eingelesenen Anschläge speichern kann. Das Einlesen über den Zustand ET051 "Einlesen Drosselklappenanschlag": "durchgeführt" prüfen. 2. Einlesen der Luftkette. Voraussetzung: 1 Es ist keine Störung im Einspritz-Steuergerät vorhanden oder gespeichert (ansonsten die vorhandenen störungen beheben oder die gespeicherten Störungen über den Befehl RZ007 "Fehlerspeicher" löschen). 2Die Batteriespannung liegt über 13 V (ein Batterieladegerät ist für die manuelle Methode erforderlich, da der Motor abgestellt ist). 3Die Temperatur der Kühlflüssigkeit liegt zwischen 70 und 97 C. 4 Der Wahlhebel steht in der Position N oder P. 5Alle Stromverbraucher sind ausgeschaltet (Klimaanlage, Heizung, Scheinwerfer, Scheibenentfrostung). 6 Der Kühlerventilator ist deaktiviert. 7 Das Lenkrad befindet sich in der Mittelstellung (bei 0 C). 8Die Fahrgeschwindigkeit beträgt Null. Zum Einlesen der Luftkette die Methode 1 oder 2 anwenden. 1. Methode (mit der Routine): 1 Den Wert des Parameters PR882 "Eingelesener Luftdurchsatz" auslesen. 2 Bei laufendem Motor den Befehl VP070 "Einlesen der Luftkette" ausführen. 3Die Beendigung des Befehls abwarten. 4 Den neuen Wert des Parameters PR882 "Eingelesener Luftdurchsatz" mit dem in Schritt 1 erhaltenen wert vergleichen. Wenn die beiden Werte identisch sind, Schritt 1 wiederholen oder Methode 2 anwenden. Wenn die beiden Werte unterschiedlich sind, wurde der Luftkreislauf richtig eingelesen: die Leerlaufdrehzahl des Motors sollte zwischen 600 und 700 /min liegen. 2 Methode (manuell): (verwenden, wenn Methode 1 nicht funktioniert) 1 Den Wert des Parameters PR882 "Eingelesener Luftdurchsatz" auslesen. 2Die Zündung ausschalten und 10 Sekunden warten (Power-Latch). 3 Das Gaspedal mindestens 2 Sekunden lang nicht betätigen und die Zündung einschalten. 4 5 Mal innerhalb von weniger als 6 Sekunden das Gaspedal bis zur "Volllast" betätigen. 5 Das Pedal mindestens 5 Sekunden vollständig lösen. 6 1 Mal 20 Sekunden lang das Gaspedal bis zur "Volllast" betätigen. 7 Das Pedal vollständig lösen und den Motor innerhalb von 10 Sekunden starten. 8 Den Motor mindestens 20 Sekunden laufen lassen. 9 Den neuen Wert des Parameters PR882 "Eingelesener Luftdurchsatz" mit dem in Schritt 1 erhaltenen Wert vergleichen. Wenn die beiden Werte identisch sind, Schritt 1 wiederholen. Wenn die beiden Werte unterschiedlich sind, wurde der Luftkreislauf richtig eingelesen. Die Drehzahl muss zwischen 600 und 700 /min liegen. MR-355-X73-050$217.mif - 16

17 INJECTION EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Störungstabelle Angezeigte Störung Zugehöriger Datenfehlercode (DTC) Text Diagnosegerät DF Stromkreis Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler DF Stromkreis Lufttemperaturfühler DF A Stromkreis Pedalpotentiometer Schleifring 1 DF B Stromkreis Pedalpotentiometer Schleifring 2 DF E Stromkreis Warnlampe für Überhitzung der Kühlflüssigkeit DF Steuergerät DF Stromkreis des Luftmassenmessers DF E Zündaussetzer Zylinder 1 DF F Zündaussetzer Zylinder 2 DF Zündaussetzer Zylinder 3 DF Zündaussetzer Zylinder 4 DF Verbrennungsaussetzer Zylinder 5 DF Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 DF D Steuerkreis Kraftstoffpumpenrelais DF Stromkreis Fahrgeschwindigkeitsgeber DF Wählschalter Funktion Tempomat am Lenkrad DF Multiplex-Datennetz DF Stromkreis Hauptrelais DF Stromkreis Geber für Schwungrad DF Atmosphärendruckgeber DF Luftansaugsystem DF Stromkreis Drosselklappen-Potentiometer DF Stromkreis Klopfsensor DF Verbindung Einspritzanlage Automatikgetriebe DF B Stromkreis Zündspulen DF F Steuergerät DF E Steuerung Einspritzung Zylinder 1 DF F Steuerung Einspritzung Zylinder 2 DF Steuerung Einspritzung Zylinder 3 MR-355-X73-050$248.mif - 17

18 INJECTION EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Störungstabelle Angezeigte Störung Zugehöriger Datenfehlercode (DTC) Text Diagnosegerät DF Steuerung Einspritzung Zylinder 4 DF Stromkreis Bremspedalgeber DF Elektrische Drosselklappe DF F Erste Referenzspannung der Geber DF C Funktion Tempomat (Regler-Funktion) DF Steuerung Einspritzung Zylinder 5 DF Steuerung Einspritzung Zylinder 6 DF B Erfassen von Zündaussetzern DF Leerlaufregulierung DF Vordere Lambdasonde Nr. 1 DF Vordere Lambdasonde Nr. 2 DF Hintere Lambdasonde Nr. 1 DF Hintere Lambdasonde Nr. 2 DF Heizung vordere Lambdasonde Nr. 1 DF Heizung vordere Lambdasonde Nr. 2 DF Heizung hintere Lambdasonde Nr. 1 DF Heizung hintere Lambdasonde Nr. 2 DF A Kraftstoffversorgung Zylinderreihe A DF C Kraftstoffversorgung Zylinderreihe B DF D Regelkreis Drosselklappeneinheit DF E Einlesen Drosselklappenanschläge DF B ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) DF A Taste Tempomat DF C Ansteuerung elektrische Drosselklappe DF Steuerkreis Aktivkohlefilter-Entlüfungsventil DF Steuergerät DF Stromkreis Druckgeber der Servolenkung MR-355-X73-050$248.mif - 18

19 INJECTION EWR 20 Vdiag-Nr: 04, 08, 0C, 10 Diagnose - Störungstabelle Angezeigte Störung Zugehöriger Datenfehlercode (DTC) Text Diagnosegerät DF Steuerung Nockenwellenversteller Nr. 1 DF Steuerung Nockenwellenversteller Nr. 2 DF Stromkreis Nockenwellengeber Nr. 1 DF Stromkreis Nockenwellengeber Nr. 2 DF Gemischregulierung Zylinderreihe 1 DF Gemischregulierung Zylinderreihe 2 DF Überhitzungskontrolle DF Störung an einem der 2 Bremskontakte des Tempomaten DF Störung an den 2 Bremskontakten des Tempomaten DF A Steuergerät DF C Vorkatalysator Nr. 1 DF Vorkatalysator Nr. 2 MR-355-X73-050$248.mif - 19

20 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF001 SPEICHERN STROMKREIS KÜHLFLÜSSIGKEITS-TEMPERATURFÜHLER CC.O : Masseschluss CO.0 : Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss CO.1 : Unterbrechung im Stromkreis oder Kurzschluss an + 12 V 1.DEF: Nicht konformes Signal Voraussetzungen zur Diagnose bei gespeicherten Störungen: Die Störung wird nach einer Schwankung der Kühlflüssigkeitstemperatur (Einschalten des Ventilators) als vorhanden angezeigt. Anschluss und Zustand des Steckers am Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler überprüfen. Den Stecker gegebenenfalls austauschen. Den Widerstand des Kühlflüssigkeits - Temperaturfühlers prüfen (nicht gleich Null bzw. unendlich: eindeutige störung des Fühlers). Den Kühlflüssigkeits -Temperaturfühler austauschen, wenn der Widerstand nicht folgenden Wert aufweist: 2480 Ω ± 248 Ω bei 20 C 1750 Ω ± 175 Ω bei 30 C Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden verbindungen prüfen: Anschluss 36 Anschluss 15 Anschluss 1 des Kühlflüssigkeits- Temperaturfühlers Anschluss 2 des Kühlflüssigkeits- Temperaturfühlers Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF001/V4Y_V08_DF001/V4Y_V0C_DF001/V4Y_V10_DF001 MR-355-X73-050$310.mif - 20

21 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF002 SPEICHERN STROMKREIS LUFTTEMPERATURFÜHLER CC.1 : Kurzschluss an + 12 V CO.0 : Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss CO.1 : Unterbrechung im Stromkreis oder Kurzschluss an + 12 V 1.DEF: Nicht konformes Signal Voraussetzungen zur Diagnose bei gespeicherten Störungen: Die Störungwird nach einer Schwankung der Lufttemperatur (Einschaltendes Ventilators) als vorhanden angezeigt. Zustand und Anschluss des Steckers prüfen. Den Stecker gegebenenfalls austauschen. Den Widerstand des Ansaugluft - Temperaturfühlers prüfen. Den Ansaugluft -Temperaturfühler austauschen, wenn der Widerstand nicht folgenden Wert aufweist: 2420 Ω ± 242 Ω bei 20 C Ω ± 105 Ω bei 40 C. 600 Ω ± 60 Ω bei 60 C. 400 Ω ± 40 Ω bei 80 C. Nach Austauschen der Drosselklappeneinheit den Luftkreislauf einlesen. (Siehe Austausch der Bauteile, Konfiguration und Einlesungen) Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden Verbindungen prüfen: Anschluss 17 Anschluss 75 Anschluss 5 des Massenmessers Anschluss 3 des Massenmessers Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF002/V4Y_V08_DF002/V4Y_V0C_DF002/V4Y_V10_DF002 MR-355-X73-050$310.mif - 21

22 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF008 SPEICHERN STROMKREIS PEDALPOTENTIOMETER, SCHLEIFRING 1 CO.0 : Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss 1.DEF: Nicht konformes Signal Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Zuerst die Störungen DF425 "Erste Referenzspannung der Geber" DF009 "Stromkreis Pedalpotentiometer, Schleifring 2" beheben, wenn diese vorhanden oder gespeichert sind. Zustand und Anschluss des Steckers prüfen. Den Stecker gegebenenfalls austauschen. Den Widerstand von Gaspedalpotentiometer 1 messen. Das Potentiometer austauschen, wenn der Widerstand zwischen den Anschlüssen 2 und 4 des Gaspedal-Potentiometers nicht 1,2 kω ± 0,5 kω beträgt. Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden verbindungen prüfen: Anschluss 37 Anschluss 38 Anschluss 43 Anschluss 2 des Gaspedal-Potentiometers 1 Anschluss 3 des Gaspedal-Potentiometers 1 Anschluss 4 des Gaspedal-Potentiometers 1 Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF008/V4Y_V08_DF008/V4Y_V0C_DF008/V4Y_V10_DF008 MR-355-X73-050$310.mif - 22

23 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF009 SPEICHERN STROMKREIS PEDALPOTENTIOMETER, SCHLEIFRING 2 CO.0 : Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss 1.DEF: Nicht konformes Signal Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Zuerst die Störung DF425 "Erste Referenzspannung der Geber" beheben, falls sie vorhanden oder gespeichert ist. Wenn zudem die Störungen DF333 "Verbindung Einspritzanlage Automatikgetriebe" und DF491 "ESP" auftreten, die Masseleitungen des steuergeräts an den Anschlüssen 115 und 116 überprüfen (siehe DP 1). Zur Bestätigung der Störung die Zündung ausschalten und das Ende des dialogs abwarten. Zustand und Anschluss des Steckers prüfen. Den Stecker gegebenenfalls austauschen. Den Widerstand von Fahrpedalpotentiometer 2 messen. Das Potentiometer austauschen, wenn der Widerstand nicht 1,7 kω 0,7 kω zwischen den Anschlüssen 1 und 5 des Gaspedal-Potentiometers beträgt. Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden verbindungen prüfen: Anschluss 24 Anschluss 39 Anschluss 40 Anschluss 5 des Gaspedal-Potentiometers 2 Anschluss 6 des Gaspedal-Potentiometers 2 Anschluss 1 des Gaspedal-Potentiometers 2 Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF009/V4Y_V08_DF009/V4Y_V0C_DF009/V4Y_V10_DF009 MR-355-X73-050$310.mif - 23

24 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF023 SPEICHERN STROMKREIS WARNLAMPE FÜR ÜBERHITZUNG Keine. Einen Test des Multiplex-Datennetzes durchführen (siehe 88B, Multiplexsystem). Eine Systemdiagnose der Instrumententafel durchführen (siehe 83A, Instrumente des Armaturenbretts). Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF023/V4Y_V08_DF023/V4Y_V0C_DF023/V4Y_V10_DF023 MR-355-X73-050$310.mif - 24

25 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF038 SPEICHERN STEUERGERÄT 1.DEF: Internes Steuermodul: Fehler im RAM (Random Access Memory) Über den Parameter PR071 Versorgungsspannung Steuergerät sicherstellen, dass die Batteriespannung nicht niedriger als 11 Volt ist. Die Zündung ausschalten, das Ende der Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem Diagnosegerät abwarten und die Zündung zur Bestätigung der Störung wieder einschalten. Hierzu folgendermaßen vorgehen: Die Zündung einschalten. Mittels Diagnosegerät die im Einspritz-Steuergerät gespeicherten Störungen löschen. Die Zündung ausschalten und das Ende der Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem diagnosegerät abwarten. Die Zündung einschalten und die Kommunikation mit dem Einspritz-Steuergerät einleiten. Falls die Störung des Steuergeräts noch vorhanden ist, die Techline kontaktieren. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF038/V4Y_V08_DF038/V4Y_V0C_DF038/V4Y_V10_DF038 MR-355-X73-050$310.mif - 25

26 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF056 SPEICHERN STROMKREIS DES LUFTMASSENMESSERS CO.0 : Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss CO.1 : Unterbrechung im Stromkreis oder Kurzschluss an + 12 V 1.DEF: Nicht konformes Signal Über den Parameter PR071 Versorgungsspannung Steuergerät sicherstellen, dass die Batteriespannung nicht niedriger als 11 Volt ist. Die Zündung ausschalten, das Ende der Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem Diagnosegerät abwarten und die Zündung zur Bestätigung der Störung wieder einschalten. Anschluss und Zustand des Steckers amluftmassenmesser prüfen. Den Stecker gegebenenfalls austauschen. Sicherstellen, dass der Geber an daspneumatische System angeschlossen ist. Die Dichtigkeit des Luftansaugsystems prüfen. Den Widerstand des Luftmassenmessers zwischen Anschluss 1 und 3 prüfen. Den Luftmassenmesser austauschen, wenn der Widerstand nicht 2420 Ω ± 242 Ω beträgt. Nachdem der Luftmassenmesser ausgetauscht wurde, den Luftkreislauf einlesen. (Siehe Austausch der Bauteile, konfiguration und Einlesungen) Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden verbindungen prüfen: Anschluss 43 Anschluss 56 Anschluss 75 Hauptrelais, Anschluss 3 Anschluss 2 des Luftmassenmessers Anschluss 1 des Massenmessers Anschluss 3 des Massenmessers Anschluss 4 des Luftmassenmessers Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF056/V4Y_V08_DF056/V4Y_V0C_DF056/V4Y_V10_DF056 MR-355-X73-050$310.mif - 26

27 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF059 SPEICHERN ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 1 Besonderheit: Zeigt an, dass die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt. Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Wenn die Störungen: DF059 "Zündaussetzer Zylinder 1"; DF060 "Zündaussetzer Zylinder 2"; DF061 "Zündaussetzer Zylinder 3"; DF062 "Zündaussetzer Zylinder 4"; DF063 "Zündaussetzer Zylinder 5"; DF064 "Zündaussetzer Zylinder 6"; alle vorhandensind, die Methode der Störung DF436"Erfassung vonzündaussetzern" anwenden. Wenn die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt, zuerst die Störung DF436 "Erfassung von Zündaussetzern" beheben. Folgendes prüfen: den Zustand und den Anschluss der Einspritzdüse, den Zustand des Kraftstoffzufuhrschlauchs zur Einspritzdüse, den Zustand und den Typ der Kerze, die Funktion der Spule entsprechend der Methode der Störung DF345 "Stromkreis Zündspulen", die Kompression. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF059/V4Y_V08_DF059/V4Y_V0C_DF059/V4Y_V10_DF059 MR-355-X73-050$310.mif - 27

28 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF060 SPEICHERN ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 2 Besonderheit: Zeigt an, dass die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt. Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Wenn die Störungen: DF059 "Zündaussetzer Zylinder 1"; DF060 "Zündaussetzer Zylinder 2"; DF061 "Zündaussetzer Zylinder 3"; DF062 "Zündaussetzer Zylinder 4"; DF063 "Zündaussetzer Zylinder 5"; DF064 "Zündaussetzer Zylinder 6"; alle vorhandensind, die Methode der StörungDF436 "Erfassung von Zündaussetzern" anwenden. Wenn die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt, zuerst die Störung DF436 "Erfassung von Zündaussetzern" beheben. Folgendes prüfen: den Zustand und den Anschluss der Einspritzdüse, den Zustand des Kraftstoffzufuhrschlauchs zur Einspritzdüse, den Zustand und den Typ der Kerze, die Funktion der Spule entsprechend der Methode der Störung DF345 "Stromkreis Zündspulen", die Kompression. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF060/V4Y_V08_DF060/V4Y_V0C_DF060/V4Y_V10_DF060 MR-355-X73-050$310.mif - 28

29 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF061 SPEICHERN ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 3 CO.0 : Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss CO.1 : Unterbrechung im Stromkreis oder Kurzschluss an + 12 V 1.DEF: Nicht konformes Signal Besonderheit: Zeigt an, dass die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt. Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Wenn die Störungen: DF059 "Zündaussetzer Zylinder 1"; DF060 "Zündaussetzer Zylinder 2"; DF061 "Zündaussetzer Zylinder 3"; DF062 "Zündaussetzer Zylinder 4"; DF063 "Zündaussetzer Zylinder 5"; DF064 "Zündaussetzer Zylinder 6"; alle vorhanden sind, die Methode der Störung DF436"Erfassung vonzündaussetzern" anwenden. Wenn die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt, zuerst die Störung DF436 "Erfassung von Zündaussetzern" beheben. Folgendes prüfen: den Zustand und den Anschluss der Einspritzdüse, den Zustand des Kraftstoffzufuhrschlauchs zur Einspritzdüse, den Zustand und den Typ der Kerze, die Funktion der Spule entsprechend der Methode der Störung DF345 "Stromkreis Zündspulen", die Kompression. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF061/V4Y_V08_DF061/V4Y_V0C_DF061/V4Y_V10_DF061 MR-355-X73-050$310.mif - 29

30 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF062 SPEICHERN ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 4 Besonderheit: Zeigt an, dass die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt. Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Wenn die Störungen: DF059 "Zündaussetzer Zylinder 1"; DF060 "Zündaussetzer Zylinder 2"; DF061 "Zündaussetzer Zylinder 3"; DF062 "Zündaussetzer Zylinder 4"; DF063 "Zündaussetzer Zylinder 5"; DF064 "Zündaussetzer Zylinder 6"; alle vorhanden sind, die Methode der Störung DF436"Erfassung vonzündaussetzern" anwenden. Wenn die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt, zuerst die Störung DF436 "Erfassung von Zündaussetzern" beheben. Folgendes prüfen: den Zustand und den Anschluss der Einspritzdüse, den Zustand des Kraftstoffzufuhrschlauchs zur Einspritzdüse, den Zustand und den Typ der Kerze, die Funktion der Spule entsprechend der Methode der Störung DF345 "Stromkreis Zündspulen", die Kompression. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF062/V4Y_V08_DF062/V4Y_V0C_DF062/V4Y_V10_DF062 MR-355-X73-050$310.mif - 30

31 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF063 SPEICHERN ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 5 Besonderheit: Zeigt an, dass die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt. Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Wenn die Störungen: DF059 "Zündaussetzer Zylinder 1"; DF060 "Zündaussetzer Zylinder 2"; DF061 "Zündaussetzer Zylinder 3"; DF062 "Zündaussetzer Zylinder 4"; DF063 "Zündaussetzer Zylinder 5"; DF064 "Zündaussetzer Zylinder 6"; alle vorhanden sind, die Methode der Störung DF436"Erfassung vonzündaussetzern" anwenden. Wenn die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt, zuerst die Störung DF436 "Erfassung von Zündaussetzern" beheben. Folgendes prüfen: den Zustand und den Anschluss der Einspritzdüse, den Zustand des Kraftstoffzufuhrschlauchs zur Einspritzdüse, den Zustand und den Typ der Kerze, die Funktion der Spule entsprechend der Methode der Störung DF345 "Stromkreis Zündspulen", die Kompression. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF063/V4Y_V08_DF063/V4Y_V0C_DF063/V4Y_V10_DF063 MR-355-X73-050$310.mif - 31

32 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF064 SPEICHERN ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 6 Besonderheit: Zeigt an, dass die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt. Vorrang bei der Behebung angestauter Störungen: Wenn die Störungen: DF059 "Zündaussetzer Zylinder 1"; DF060 "Zündaussetzer Zylinder 2"; DF061 "Zündaussetzer Zylinder 3"; DF062 "Zündaussetzer Zylinder 4"; DF063 "Zündaussetzer Zylinder 5"; DF064 "Zündaussetzer Zylinder 6"; alle vorhandensind, die Methode der StörungDF436 "Erfassung von Zündaussetzern" anwenden. Wenn die Störung nur an diesem Zylinder vorliegt, zuerst die Störung DF436 "Erfassung von Zündaussetzern" beheben. Folgendes prüfen: den Zustand und den Anschluss der Einspritzdüse, den Zustand des Kraftstoffzufuhrschlauchs zur Einspritzdüse, den Zustand und den Typ der Kerze, die Funktion der Spule entsprechend der Methode der Störung DF345 "Stromkreis Zündspulen", die Kompression. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF064/V4Y_V08_DF064/V4Y_V0C_DF064/V4Y_V10_DF064 MR-355-X73-050$310.mif - 32

33 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF085 SPEICHERN STEUERKREIS KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS Voraussetzungen zur Diagnose bei gespeicherten Störungen: Die Störung wird nach dem Einschalten der Zündung als vorhanden angezeigt. Besonderheit: Aufleuchten der OBD-Kontrolllampe. Die Batterie und das Einspritz-Steuergerät anklemmen. Die Sauberkeit und den Zustand der Steckverbindung des Steuergeräts prüfen. Die Sauberkeit und den Zustand der Steckverbindung des Steckers am Kraftstoffpumpenrelais prüfen. Mittels "Universal-Prüfplatine" die Isolierung und den Durchgang der folgenden Verbindung prüfen: Steuergerät, Stecker B, Anschluss 96 Anschluss 2 des Kraftstoffpumpenrelais Wenn die Störung weiterhin vorliegt, die Techline kontaktieren. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF085/V4Y_V08_DF085/V4Y_V0C_DF085/V4Y_V10_DF085 MR-355-X73-050$310.mif - 33

34 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF090 SPEICHERN STROMKREIS FAHRGESCHWINDIGKEITSGEBER 1.DEF: Nicht konformes Signal Keine. Einen Test des Multiplex-Datennetzes durchführen (siehe 88B, Multiplexsystem). Eine Diagnose des Antiblockiersystems und des Elektronischen Stabilitätsprogramms (siehe 38C, Antiblockiersystem). Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF090/V4Y_V08_DF090/V4Y_V0C_DF090/V4Y_V10_DF090 MR-355-X73-050$310.mif - 34

35 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF106 SPEICHERN WÄHLSCHALTER FUNKTION TEMPOMAT AM LENKRAD Über den Parameter PR071 Versorgungsspannung Steuergerät sicherstellen, dass die Batteriespannung nicht niedriger als 11 Volt ist. Die Zündung ausschalten, das Ende der Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem Diagnosegerät abwarten und die Zündung zur Bestätigung der Störung wieder einschalten. Zustand und Anschluss des Steckers am Wählschalter prüfen. Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden verbindungen prüfen: Anschluss 55, Stecker A des Einspritz- Steuergeräts Anschluss 54 Wählschalter Wählschalter Wenn die Störung weiterhin vorliegt, den Schalter am Lenkrad austauschen. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF106/V4Y_V08_DF106/V4Y_V0C_DF106/V4Y_V10_DF106 MR-355-X73-050$310.mif - 35

36 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF116 SPEICHERN MULTIPLEX-DATENNETZ Keine. Eine Diagnose des Multiplex-Datennetzes durchführen (siehe 88B, Multiplexsystem). Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF116/V4Y_V08_DF116/V4Y_V0C_DF116/V4Y_V10_DF116 MR-355-X73-050$310.mif - 36

37 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF151 SPEICHERN STROMKREIS DES HAUPTRELAIS CO.0: Unterbrechung im Stromkreis oder Masseschluss Über den Parameter PR071 Versorgungsspannung Steuergerät sicherstellen, dass die Batteriespannung nicht niedriger als 11 Volt ist. Die Zündung ausschalten, das Ende der Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem Diagnosegerät abwarten und die Zündung zur Bestätigung der Störung wieder einschalten. Den Zustand der Batterie und der Masseanschlüsse am Fahrzeug überprüfen. Anschluss und Zustand des Steckers am Hauptrelais prüfen. Die Spule des Hauptrelais prüfen. Gegebenenfalls das Relais austauschen. Prüfen, ob 12 V am Anschluss 1 und 5 des Hauptrelais anliegen. Die Leitung falls erforderlich bis zur Sicherung instand setzen. Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden Verbindungen prüfen: Anschluss 44 Einspritz-Steuergerät, Stecker B, Anschluss 120 Anschluss 2 des Hauptrelais Anschluss 3 des Hauptrelais Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF151/V4Y_V08_DF151/V4Y_V0C_DF151/V4Y_V10_DF151 MR-355-X73-050$310.mif - 37

38 EINSPRITZANLAGE EWR 20 DF154 SPEICHERN STROMKREIS SCHWUNGRADGEBER 1.DEF: Kein Signal vorhanden 2.DEF: Signal nicht konform Voraussetzungen zur Diagnose bei gespeicherten Störungen: Die Störung wird bei laufendem Motor als vorhanden angezeigt. Besonderheit: Im Falle eines Schwungrad-Signalverlusts leuchtet die OBD-Kontrolllampe auf: die Einspritzanlage befindet sich im Notlaufmodus. Die Schaltplan-NT, ESPACE 4 ph I/II/VELSATIS ph I/II verwenden. Die Batterie prüfen und eine Diagnose des Ladestromkreises durchführen (siehe NT 6014A, Kontrolle des Ladestromkreises). Die Stecker des Schwungradgebers auf Sauberkeit und Zustand prüfen. Die Sauberkeit und den Zustand des Steckers des Einspritz-Steuergeräts prüfen. Bei eingeschalteter Zündung das Anliegen einer Spannung zwischen 4,5 und 6 Volt an der Verbindung 3FB des Schwungradgebers, Bauteilcode 149, prüfen. Die "Universal-Prüfplatine" anschließen und die Isolierung und den Durchgang der folgenden Verbindungen prüfen: zwischen dem Einspritz-Steuergerät, Bauteilcode 120 und dem Schwungradgeber, Bauteilcode 149. Verbindungscode 3BL Verbindungscode 3FB Verbindungscode 3BG Wenn eine Reparaturmethode existiert (siehe NT 6015A, Instandsetzung der Verkabelungen, Verkabelung: Vorsichtsmaßnahmen bei der Instandsetzung) die Verkabelung reparieren, andernfalls die Verkabelung austauschen. Wenn die Störung weiterhin vorliegt, den Schwungradgeber austauschen. Wenn die Störung weiterhin vorliegt, die Techline kontaktieren. Zur Bestätigung der Löschung die Zündung ausschalten und das Ende des Dialogs abwarten. V4Y_V04_DF154/V4Y_V08_DF154/V4Y_V0C_DF154/V4Y_V10_DF154 MR-355-X73-050$310.mif - 38