Thementisch 2 Allgemeine Rahmenbedingungen

Transkript

1 Thementisch 2 Allgemeine Rahmenbedingungen

2 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Verkehrsrechtliche Grundlagen WAS bedeutet WAS? Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

3 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Verkehrsmengen in der Dalbergstraße - mit und ohne Einbahnstraße Pfaffengasse Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24 h Untere Dalbergstraße Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24 h Legende: Tiefgarage Theaterplatz Einfahrten Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24 h Schlossgasse Schlauchzählung Kfz/24 h KFZ/24 h Kfz/24h Stiftsgasse Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24 h Verkehrsmengen seit Baubeginn Suicardusstraße Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/ 24 h Dalbergstraße Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24 h Neben der Großen Metzgergasse Schlauchzählung Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24h Dalbergstraße Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h KfZ/24 h Dalbergstraße Miovision Kfz/24 h Kfz/24 h Kfz/24 h ohne Einbahnstraßenregelung mit Einbahnstraßenregelung mit Einbahnstraßenregelung Schlossgasse bis Suicardusstr. TIEFBAUAMT Verkehrserhebung Dalbergstraße Sachbearbeiter: C. Furejta, , ohne Maßstab Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

4 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Wie könnte der Verkehr in der Dalbergstraße künftig geführt werden? Im Fenster oben sehen Sie: Kleines Fenster unten links: die verschiedenen Optionen für die Verkehrsführung die bestehende Verkehrsmengenberechnung Kleines Fenster unten rechts: die neue Verkehrsmengenberechnung der Optionen Status QUO (Jetztsituation) Fussgängerzone- Stadtseite Komplette Einbahnstraße Mainseite --> Stadtseite Komplette Einbahnstraße Stadtseite --> Mainseite Theaterplatz gesperrt Zweibahnverkehr Stadt- und Mainseite Umkehrung der Einbahnstraße Jetzt - Situation Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

5 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Wie könnte der Verkehr in der Dalbergstraße künftig geführt werden? Im Fenster oben sehen Sie: Kleines Fenster unten links: die verschiedenen Optionen für die Verkehrsführung die bestehende Verkehrsmengenberechnung Kleines Fenster unten rechts: die neue Verkehrsmengenberechnung der Optionen SPERRE Zweibahnverkehr Stadt- und Mainseite bauliche Sperre an Tiefgaragen Zufahrt Einbahnstraße Mainseitig Alle Fahrbeziehungen Zweibahnig Variante-Sperre-Durchfahrt mit Linksabbieger Wermbachstraße Einbahnstraße Dalbergstraße-Süd: Vollsperrung Dalbergstraße-Nord: 2 Richtungs- Verkehr, rechts-rein-raus Schloßgasse: zum Schloßplatz geöffnet Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

6 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Erprobung der Einbahnstraße Probephase 1 November bis Dezember 2015 Anlass für Testphase Bereits seit Jahren Diskussionen über Verkehrsführung Oberstadt Bürgerversammlung am Antrag auf Testphase Probephase 2 Dezember 2015 bis Mai Planungs- und Verkehrssenat Beschluss: Testphase Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

7 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Veränderung der Verkehrsmengen durch die Einbahnstraße Bitte kleben Sie Verlagerung von ca. Ihren Wohnort ein Fahrten von westlich Dalbergstraße auf östlich Dalbergstraße In den Seitenstraßen der Dalbergstraße praktisch keine Veränderungen Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

8 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Wirkungen der Einbahnstraße Geringeres Gehwegfahren in westlicher Dalbergstraße (bei entgegenkommenden Radfahrern wieder Ausweichen auf Gehweg beobachtet) Ohne Baustelle und Verschwenkung höheres Geschwindigkeitsniveau in westlich Dalbergstraße Ohne Kontrolle dauerhaftes Parken links in westlicher Dalbergstraße (Problem für Radfahrer Ausweichstelle zu finden) Lastzüge und Sattel-Lkw (Theater) müssen mit Polizeieinsatz gegen Einbahnstraße fahren (Sperrung ab Suicardusstraße); kein Abfahren über Schlossgasse möglich In Hauptzeiten öfters Rückstau von Einmündung Dalbergstraße in Landingstraße bis Rathaus oder Schlossgasse (fast täglich) Ampel fordert ständig an mehr Rückstau in Landingtunnel Längere Rückstauungen vom Kreisel Löhergraben öfters kein kompletter Abfluss aus Dalbergstraße möglich Bei großem Rückstau teilweise Abfluss aus Parkhaus gehemmt Verkehrsentlastung der westlichen Dalbergstraße durch rund Fahrzeuge weniger Mehrbelastung von rund Fahrzeugen in der östlichen Dalbergstraße, im Landing und in der Löherstraße; in Hauptverkehrszeiten Rückstaus und somit vermehrte Belastung der Bewohner durch Abgase und Lärm Durch fehlenden Gegenverkehr erhöhte Geschwindigkeiten in der westlichen Dalbergstraße trotz provisorischer Einengungen Umwege für Kunden der Gewerbetreibenden Verringerung der Gehwegbefahrung durch fehlenden Gegenverkehr Trotz Intensivierung der Überwachung viele Falschparker: Gefährdung für Fußgänger und bergab fahrende Radfahrer (wieder Ausweichen auf den Gehweg); Probleme für den Lieferverkehr Geringere Auslastung der öffentlichen Theatertiefgarage durch verschlechterte Abfahrt (Abfahrt nur über Innenstadt möglich; in Hauptverkehrszeiten Hemmnis) Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

9 Bürgerworkshop Dalbergstraße 23. Juli 2016 Auswirkung der Einbahnstraße auf zukünftige Planungen Auswirkung der Einbahnstraße auf zukünftige Planungen Andienung des Theaters mit Lastzügen notwendig Abfahrt der LKWs in östliche Dalbergstraße aus Platzgründen nicht möglich. Polizeieinsatz zur Abwicklung des Verkehrs entgegen der Einbahnstraße auf Dauer nicht leistbar. Westliche Dalbergstraße als einzige Zufahrt Bei ca. 10 Veranstaltungstagen mit Sperrung der Landingstraße muss die Einbahnstraße nach Westen geöffnet werden. Daher sind keine festen Einbauten zur Einengung der Fahrbahnbreite möglich. Bei einer Störung (z.b. Verkehrsunfall) in der östlicher Dalbergstraße ist keine alternative Straßenführung aus der Altstadt heraus vorhanden. Knotenpunkt Landing/Wermbachstraße = stark frequentierte fußläufige Verbindung von der Altstadt zum Einkaufsbereich Herstallstraße/Sandgasse Eine Hauptfußwegeverbindung in der Innenstadt wird durch die Einbahnstraße zusätzlich mit Verkehr belastet. Städtebauliches Ziel: Verkehrsberuhigung in der östlichen Dalbergstraße Mit erhöhtem Verkehrsaufkommen in der östlichen Dalbergstraße ist eine Verkehrsberuhigung hier nicht mehr realisierbar. Stadtplanungsamt, Tiefbauamt

10 Statements Verkehrsmengen in der Dabergstraße

11 Statements Thementisch 2 - Allgemeine Rahmenbedingungen 1. Zu kurzer Messzeitraum, nicht repräsentativ mindestens 1 Woche 2. Gegenverkehr nur sinnvoll bei Überwachung des ruhenden Verkehrs Favorit: Einbahnstraße 3. In Schlossgasse: 500 illegale Parker am Schlappeseppel 4. Ausweichverkehr über die Metzergasse wurde nicht gezählt 5. Kein Problem: Mehr Dauerparkplätze z.b. für Anwohner 6. Nur Anliegerparken 7. Abfahrt gegen Einbahnstraße mit Rotampel unten! Für LKW-Theater! 8. Glaube ich nicht! Wenden auf Stiftsplatz und Rückwärts in Pfaffengasse. LKW-Fahrer können das! 9. Verkehrsberuhigung = Sperren der Landing-/ Wermbachstraße erforderlich 10. Bei Störung Verkehrsunfall kann z.b. Zu-/Abfahrt über Schlossgasse geöffnet werden 11. Unserer Ansicht nach vertretbar (10 Tage), keine festen Einbauten nötig: Blumenkübel, Bänke und Fahrradständer 12. Ampel bei Theater-LKW auf Rot 13. Testphase Einbahnstraße: positive Erfahrungen, weniger Verkehr, dadurch bessere Aufenthaltsqualität 14. Illegales Parken auf der Landingstraße blockiert die rechte Spur zum Einbiegen in die Dalbergstraße 15. Illegales Parken in der Schlossgasse 16. Nichteinhaltung Parkverbot verkehrsberuhigter Bereich: mehr Kontrolle 17. Hohe Geschwindigkeiten im verkehrsberuhigten Bereich 18. Viel zu wenig Kontrolle 19. Einbauten wie Schweller / Kölner-Teller 20. Verweis auf Abschleppen bei Falschparken

12 Thementisch 3 Bürgerplanung

13 DALBERGSTRASSE BESTEHENDE SITUTATION CHARAKTERISTIK Altstadtstraße FUNKTION Erschließungsstraße AUSBAU-CHARAKTERISTIK Zweirichtungsverkehr Trennung Fahr- und Gehbereiche Hochbord MATERIALITÄT Fahrbahn Asphalt / Pflaster Rinne Asphalt Borde Granit Gehwege Kleinpflaster Porphyr Bogenverlegung VORTEILE funktionsgerecht Sicherheit Fußgänger NACHTEILE hoher Flächenverbrauch Fahrbahn Vorrang Fahrverkehr hohe Fahrgeschwindigkeit geringe Aufenthaltsqualität LEGENDE NUTZUNGEN Stadttheater Gastronomie, Lebensmittel Gewerbe, Dienstleistung Gewerbe, derzeit Leerstand

14 Thementisch 3 - Bürgerplanung Statements

15 Statements Thementisch 3 - Bürgerplanung 1. Oberziel: Verkaufsaufkommen gesamte Oberstadt eindämmen 2. Bäume vor 30Leut-Pflegen. Einer ist bereits kaputt 3. Fahrbahn: Asphalt, Fußgängerbereich: Pflaster geschnitten, Altstadtflair; barrierefrei 4. Asphalt soll bleiben 5. Mehr Kontrollen beim Parken 6. Parkverbot strengere Kontrollen 7. Bis 20 Uhr, wenige Parkplätze schaffen 8. Anlieferung Hotel Dalberg nur rechts raus 9. Konsequente Kontrolle und Sanktion der Falschparker! 10. Rotampel für Theateranlieferung 11. Verkehrsaufkommen erniedrigen 12. Ich wünsche mir, dass ich sicher zur Haustüre rauslaufen kann (Kind). 13. Überprüfung der Anwohnerparkberechtigung: Wer bekommt einen Ausweis? 14. Bestehende Situation beibehalten 15. Täglich mehrmals Parkkontrollen (Kommentar: Ich stimme zu!) 16. Kein Dauerparken 17. Einbahnstraße m.e. besteh. Lösung allen Bedürfnissen gerecht zu werden, z.b. Platz für Haltebuchten bei Gewerbe, Tische vor der Gastronomie, etc. 18. Zulassungsstelle verlagern! 19. Asphalt fertig! 20. Ich wünsche mir, dass kein Auto auf dem Geweg parkt (Kind). 21. Anliegerparken für die gesamte Altstadt. Alle anderen Parkhaus! Kurzparkplätze für Dalbergstraße mit Überwachung! 22. Festinstallierter Blitzer für hochkommende Fahrzeuge! (Kommentar: gute Idee) 23. Bitte Einbahnstraße 24. Ich wünsche mir, dass ich sicher mit dem Rad über die Straße komme. (Kind) 25. Auch Touristen (Flanierer!) in Planung miteinbeziehen!!! Fußgängerbereich ab Herstallstraße bis Pfaffengasse. Ab Pfattung.-Main verkehrsberuhigtet Z- 26. Richtung-Verkehr 27. keine Parkplätze in der Altstadt. Anwohner parken am Main und in den Parkhäusern 28. Ab 20 Uhr absolutes Halteverbot Eine Einbahnvariante auf jeden Fall, mit entsprechenden Maßnahmen die Aufenthaltsqualität zu 29. verbessern. 30. Schönes Pflaster und Verkehrsberuhigung 31. Parken am Marstall reduzieren! (Schlappeseppel) Verkehrsberuhigung: Keine Parkplätze auf der Straße. Nur Tiefgarage: Besetzt/Frei an Suicardusstraße. (Kein Suchverkehr). Hinweis Fußgängerzone von Sandgasse/ Herstallstraße bis Stiftsplatz. Favorit der Dalberg-Initiative: Einbahnstraßenregelung, Kurzparkbuchten (mit strengen Kontrollen), verkehrsberuhigter Bereich, Schrittgeschwindigkeit, Radverkehrfördern Strengere Kontrollen am "Schlappeseppel" Parkplatz wegen Falschparker und höhere Strafen oder Abschleppen Nicht nur Anwohnerparken. Mehr Parkplätze in Innenstadtbereich! Abschaffung der Parkmöglichkeiten zerstört / ruiniert Gewerbetreibende, Aussterben/Tod der Innenstadt

16 Kommentar: So ein Quatsch! Wenn hier keine Vetternwirtschaft betrieben wird, und konsequent alle Falschparker aufgeschrieben würden, müssten sich alle arrangieren und niemand hat Vor- 36. oder Nachteile! Man würde sich einrichten! Der Mensch ist ein Gewohnheitstier! Anwohner und Gewerbetreibende am Dalberg! 37. Zulassungstelle ausquartieren (Industriegebiet!) 38. Falschparker konsequenter und höher zur Kasse bitten. 39. Keine Einbahnstraßenlösung, da hier Verkehr entspannter! 40. Schlossgasse wie bisher belassen! 41. Parkplatzsuchverkehr eindämmen 42. Für Gewerbetreibende Parkmöglichkeiten schaffen 43. Falschparker brutalstmöglich sanktionieren. 44. Einbahnstraße bergaufwärts soll bleiben 45. Parkplatzsuchverkehrs ausschalten! Keine Parkplätze auf den Straßen! 46. Die Baustelle sowie Einbahnstraßen-Testphase zeigen! Alles geht, solange die Stadt(räte) es will. D.h. alle Möglichkeiten zur Verkehrsberuhigung und Reduzierung nutzen! 47. Verkehrsberuhigung über Zufahrtsbeschränkung auch ein Thema! Bitte kein Asphalt. Das ist das letzte Stück Altstadt, es soll auch bleiben, großes Pflaster ist nicht laut. Ich wohne sei 70 Jahren in der Dalbergstraße und mich hat Plaster nie in meiner Ruhe 48. gestört. Keine Randsteine sondern verkehrsberuhigte Zone, Ausweichbuchten mit Grünbepflanzung. Durchgangsverkehr! Von Suidcardusstraße und runter ab Schlossgasse zum Freihofsplatz Einbahnstraße (Anwohner Dalbergstr. 55) Parksituation verstärkt aufschreiben und wesentlich teurer, besonders Kichgänger Sonntags! Es 49. gibt ein günstiges, städtisches Parkhaus mit Sondertarifen! 50. Bitte viel Grün! 51. Viel Grün und Einbahnstraße! 52. Altstadtcharakter bewahren! Ein schönes Kopfsteinpflaster verschönert unsere Altstadt erheblich! Durchfahrsverkehr 53. ausschalten. Anlieger frei! Blumenkübelslalom, Gastronomie mit Blick auf Main (ohne Parken von PKWs und Co.)-herrlich D62 Anwohner und Gewerbebetrieb