FESTSTELLUNGSENTWURF

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1 Straßenbauverwaltung Freistaat Bayern - Staatliches Bauamt Bayreuth Straße / Abschnittsnummer / Station B 303_1070_3,086 - B 303_1060_0,642 PROJIS-Nr.: B 303 Kronach Bad Berneck i.f. FESTSTELLUNGSENTWURF Unterlage 22.1 Verkehrsuntersuchung aufgestellt: Staatliches Bauamt Bayreuth Schnabel Ltd. Baudirektor Bayreuth den

2 STAATLICHES BAUAMT BAYREUTH B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Verkehrsuntersuchung 2013 Ergebnisbericht DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Aalen/Dresden

3 Verkehrsuntersuchung 2013 Ergebnisbericht Dresden Projekt-Nr.: 1527 P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

4 Impressum Auftraggeber Staatliches Bauamt Bayreuth Wilhelminenstraße Bayreuth Auftragnehmer DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen NL Aalen Rathausplatz Aalen Telefon (07361) Telefax (07361) Internet: info@brenner-ingenieure.de NL Dresden Kändlerstraße Dresden Telefon (03 51) Telefax (03 51) Internet: info.dresden@brenner-ingenieure.de Bearbeiter Dipl.-Ing. Katja Hahn Dipl.-Ing. (FH) Robert Lasar Dresden, Projekt-Nr.: 9999 P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

5 INHALT TEXT Seite 1 AUFGABENSTELLUNG 1 2 UNTERSUCHUNGSGEBIET 1 3 ERGEBNISSE DER VERKEHRSBEFRAGUNG Auswertung Befragungsstelle B Auswertung Befragungsstelle B Auswertung Befragungsstelle B ERGEBNISSE DER VERKEHRSZÄHLUNGEN Verkehrsstromzählung am Knotenpunkt B 303/ St Begleitende Querschnittszählungen an den Befragungsstellen Automatische Querschnittszählungen Straßenverkehrszählungen (SVZ) 2000, 2005 und Maßgebende Verkehrsbelastung PROGNOSE VERKEHRSWIRKSAMKEIT DER ORTSUMGEHUNG 13 7 AUSGANGSWERTE FÜR SONDERGUTACHTEN VERKEHRSLÄRM 16 8 FAZIT 19 Dresden Projekt-Nr.: 9999 P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( ) I

6 ANLAGEN Anlage Übersichtsplan 1.1 Geplantes Straßennetz 1.2 Verkehrszählungen im Rahmen der Verkehrsbefragung Erhebungsstellenübersicht 2.1 Ergebnisse der Verkehrszählungen 2.2 Verkehrsbefragung Auswertung Befragungsstelle B Auswertung Befragungsstelle B Auswertung Befragungsstelle B Beispiel Erhebungsbogen Verkehrsbefragung 3.4 Automatische Querschnittszählungen Straßenverkehrszählungen (SVZ) 2000, 2005, Analysebelastung Prognosebelastung 2025 Nullfall 6.2 Verkehrszunahme Prognosebelastung 2025 Planfall 7.1 Differenznetz Planfall Nullfall 7.2 Verkehrsströme Anbindungen DTVw Verkehrsströme Anbindungen Bemessungsverkehrsstärke Kennwerte Lärmberechnung Planfall Dresden Projekt-Nr.: 9999 P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( ) II

7 TEXT Dresden Projekt-Nr.: 9999 P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

8 1 AUFGABENSTELLUNG Im Zuge der B 303 wird zwischen Kronach und Bad Berneck i. F. eine Ortsumgehung von Stadtsteinach geplant. Für diese OU ist die Verkehrswirksamkeit zu überprüfen. Als Grundlage für die Verkehrsuntersuchung liegen Ergebnisse aus den Straßenverkehrszählungen (SVZ) sowie die Verkehrsuntersuchung zur B 303n im Abschnitt A 9 A 93 Grenzübergang Schirnding vor. Im Rahmen der Bearbeitung sind mittels Verkehrszählungen und Verkehrsbefragungen die aktuellen Verkehrsaufkommen und Fahrbeziehungen zu ermitteln. Auf Basis der Erhebungsergebnisse ist eine Verkehrsprognose für 2025 zu erstellen. 2 UNTERSUCHUNGSGEBIET Stadtsteinach ist im Nordosten Oberfrankens, ca. 25 km nördlich von Bayreuth, im Landkreis Kulmbach gelegen. Die stark frequentierte Bundesstraße B 303 durchquert Stadtsteinach in Nord- Süd-Richtung und übernimmt den Anschluss der Stadt an das Bundesfernstraßennetz. Weiterhin besteht mit der Staatstraße St 2195, die zwischen Stadtsteinach und Unterzaubach nach Osten von der B 303 abzweigt, ein Anschluss der östlich gelegenen Ortschaften an Stadtsteinach bzw. das Bundesfernstraßennetz. Um das Stadtgebiet vom Verkehr zu entlasten ist eine ca. 6 km lange Ortsumgehung geplant. Diese beginnt südlich des Ortsteils Ziegelhütte mit einer Anbindung der Kulmbacher Straße und ist zunächst östlich von Stadtsteinach projektiert. Ein Anschluss zur Aufnahme des Verkehrs aus dem Gewerbegebiet ist an der Hainbergstraße vorgesehen. Zwischen Stadtsteinach und Unterzaubach kreuzt die geplante Ortsumgehung den bestehenden Verlauf der B 303, wo eine weitere Anbindung angedacht ist. Im weiteren Verlauf wird die Ortsumgehung westlich an Unterzaubach vorbei geführt und bindet mit einer vierten Anbindung nordwestlich von Oberzaubach wieder in die bestehende Trassierung der B 303 ein. Anl. 1 In Anlage 1.1 ist das derzeitige Straßennetz dargestellt. Anlage 1.2 zeigt den geplanten Verlauf der OU. Dresden 1 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

9 3 ERGEBNISSE DER VERKEHRSBEFRAGUNG Für die Ermittlung des Anteils von Quell-, Ziel- und Durchgangsverkehr am aktuellen Verkehrsaufkommen in Stadtsteinach wurden an den Straßen B 303 und St 2195 an insgesamt drei Standorten Verkehrsbefragungen durchgeführt. Hierbei wurden die Kraftfahrer, die in Richtung Stadtsteinach unterwegs waren bezüglich ihrer Herkunft, ihres Reiseziels und dem Zweck ihrer Reise befragt. Anl. 2.1 Die Befragungsstelle B 01 befand sich im Ortsteil Ziegelhütte auf der Höhe eines Einkaufsmarktes rechts der B 303. Die Befragungsstelle B 02 wurde in Oberzaubach an der Fußgängerquerungshilfe eingerichtet. Für die Befragungsstelle B 03 wurde ein Wald-Lagerplatz außerhalb des Stadtgebiets entlang der St 2195 genutzt. Die Lage der Befragungsstellen ist in Anlage 2.1 abgebildet. Die Befragungen haben am Dienstag, den 16. April 2013 in der Zeit von bis Uhr stattgefunden. Aufgrund eines kräftigen Regenschauers mussten die Befragungen an der Befragungsstelle B 01 für ca. 50 Minuten, an B 02 für ca. 40 Minuten und an B 03 für ca. 20 Minuten unterbrochen werden. Insgesamt wurden die drei Befragungsstellen im Zeitraum von bis Uhr von Fahrzeugen in Richtung Stadtsteinach befahren. Hiervon wurden Fahrzeugführer im Rahmen der Befragung befragt. Es ergibt sich ein gemittelter Stichprobenumfang von rd. 53 %. Die niedrigste Stichprobe wurde an den Befragungsstellen B 01 und B 02 mit jeweils ca. 50 %, die höchste Stichprobe an Befragungsstelle B 03 mit rd. 78 % erhoben. Aufgrund von teilweise unvollständigen bzw. nicht plausiblen Antworten konnten insgesamt 42 Interviews nicht ausgewertet werden. Die Fehlerquote bei der Befragung liegt, über alle Befragungsstellen gesehen, bei rund 3,7 %. Die Befragungsergebnisse sind trotz der Regenunterbrechung repräsentativ, da bei allen drei Befragungsstellen ein Stichprobenumfang von mindestens 50 % aller vorbeifahrenden Fahrzeuge gegeben ist. Anl. 3.4 Anlage 3.4 zeigt einen Beispielbogen der Befragung. Dresden 2 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

10 3.1.1 Auswertung Befragungsstelle B 01 An der Befragungsstelle B 01 wurden im Erhebungszeitraum 651 Fahrzeuge befragt. In der gleichen Zeit wurden mittels Begleitzählung Kfz an der Befragungsstelle erfasst. Der Stichprobenumfang an dieser Erhebungsstelle beträgt 50,7%. Bei den durchgeführten Interviews konnten 28 Befragungsbögen aufgrund unvollständiger bzw. nicht plausibler Angaben zum Quell und Zielverkehr nicht berücksichtigt werden. Somit standen 621 Interviews für die Auswertung zur Verfügung. Der Erhebungsfehler an dieser Befragungsstelle beträgt ca. 4,6 %. Von den befragten Fahrzeugführern wurden 52 verschiedene Zielorte angegeben. Die am häufigsten genannten Ziele sind Stadtsteinach (374), Presseck (54), Kronach (41), Rugendorf (27), Wartenfels (16), Unterzaubach (11), Wallenfels (9) und Marktrodach (9). Auf den Zielverkehr nach Stadtsteinach entfallen rd. 60 % der Nennungen. Ca. 40 % des Verkehrsaufkommens an Befragungsstelle B 01 kann dem Durchgangsverkehr zugeordnet werden. Im Mittel wurde ein Pkw-Besetzungsgrad von 1,33 ermittelt. Anl. 3.1 Die detaillierten Auswertungsergebnisse der Befragungsstelle B 01 sind unter Anlage 3.1 dargestellt Auswertung Befragungsstelle B 02 An Befragungsstelle B 02, die auf der B 303 in Oberzaubach eingerichtet wurde, konnten 352 der im Erhebungszeitraum erfassten 700 Kfz befragt werden. Dies entspricht einer Befragungsquote von rd. 50 %. Aufgrund unvollständiger bzw. nicht plausibler Antworten konnten 342 der 352 Interviews ausgewertet werden. Die Fehlerquote an dieser Befragungsstelle beträgt ca. 2,8 %. Von den befragten Fahrzeugführern wurden insgesamt 61 Ziele benannt. Die häufigsten Zielangaben waren Stadtsteinach (150), Untersteinach (21), Unterzaubach (17), Bayreuth (16), Kupferberg (9) und Ludwigschorgast (8). 1 Hochgerechnete Belastung aufgrund Regenpause (Vgl. Abschnitt 4.2) Dresden 3 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

11 Von den 342 auswertbaren Interviews sind rd. 44 % dem Zielverkehr nach Stadtsteinach zuzuordnen. Auf den Durchgangsverkehr entfallen gut 56 %. Der mittlere Pkw-Besetzungsgrad wurde mit 1,3 erhoben. Anl. 3.2 In Anlage 3.2 sind die konkreten Auswertungsergebnisse der Befragungsstelle B 02 aufgeführt Auswertung Befragungsstelle B 03 Auf der Staatsstraße 2195 Richtung Stadtsteinach wurden 146 Kraftfahrer der 187 begleitend erfassten Fahrzeuge im Rahmen der Erhebung befragt. Die Befragungsquote beträgt damit ca. 78,1 %. Aufgrund unvollständiger bzw. nicht plausibler Angaben konnten 4 der 146 Interviews nicht berücksichtigt werden. Die Fehlerquote an der Befragungsstelle B 03 beträgt folglich rd. 2,7 %. Als Fahrtziele wurden in Summe 24 verschiedene Ortschaften benannt. Die Orte mit den häufigsten Nennungen sind Stadtsteinach (55), Kulmbach (43) und Rugendorf (7). Dem Zielverkehr Stadtsteinach können ca. 39 % der Antworten zugeordnet werden. Auf den Durchgangsverkehr entfallen rd. 61 % der Nennungen. Im Mittel waren die Pkw mit 1,46 Personen besetzt. Anl. 3.3 Anlage 3.3 zeigt die Auswertungsergebnisse der Befragungsstelle B ERGEBNISSE DER VERKEHRSZÄHLUNGEN Zur Erfassung der bestehenden Verkehrsverhältnisse wurden zusätzlich zur Verkehrsbefragung auch manuelle Verkehrszählungen an einem Knotenpunkt und den Querschnitten der Befragungsstellen sowie mehrtägige, automatische Querschnittszählungen an sechs Standorten durchgeführt. Weiterhin sind die Ergebnisse der Straßenverkehrszählungen (SVZ) 2000, 2005 und 2010 verfügbar. 4.1 Verkehrsstromzählung am Knotenpunkt B 303/ St 2195 Am Knotenpunkt B 303 (Unterzaubach)/St 2195 in Stadtsteinach wurden am Dienstag, den 16. April 2013 von bis Uhr alle Verkehrsströme ge- Dresden 4 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

12 trennt nach Fahrzeugarten mittels 4-Stunden Kurzeit-Zählung gezählt. Am Erhebungstag herrschten milde Temperaturen. Gegen Uhr war ein kräftiger Regenschauer zu konstatieren, der jedoch keinen Einfluss auf die Zählung am Knotenpunkt hatte. Die restliche Zähldauer war niederschlagsfrei. Im Ergebnis konnte der Verkehr entlang der B 303 in Nord-Süd bzw. Süd-Nord Richtung als Hauptrelationen mit jeweils rund 660 Kfz/ 4h identifiziert werden. Weiterhin wurden die Fahrbeziehungen von der B 303 aus Richtung Stadtsteinach in die St 2195 (rund 300 Kfz/ 4h) sowie von der St 2195 in die B 303 in Richtung Stadtsteinach (rund 200 Kfz/ 4h) als weitere bedeutsame Relationen am Knotenpunkt herausgefiltert. Die Bedeutung der Fahrbeziehung B 303 aus Richtung Nordwest in die St 2195 sowie von der St 2195 in die B 303 in Richtung Nordwest besitzen mit rd. 50 Kfz/ 4h bzw. 40 Kfz/ 4h eine untergeordnete Verkehrsbedeutung am untersuchten Knotenpunkt. Die Spitzenstunde der Zählung liegt im Zeitraum von bis Uhr mit 577 Kfz/h (Summe aller Zuflüsse). Der Schwerverkehrsanteil im Erhebungszeitraum beträgt in der Zufahrt B 303 aus Richtung NW (Kronach) rd. 10,9 %, in der Zufahrt B 303 aus Richtung SO (Unterzaubach) rd. 8,8 % und in der Zufahrt St 2195 NO (Presseck) rd. 8,0 %. Die Lage der Zählstelle und die Zählergebnisse sind ebenfalls in den Anlagen 2.1 und 2.2 abgebildet. 4.2 Begleitende Querschnittszählungen an den Befragungsstellen Ergebnis Querschnittszählung B 303 Ziegelhütte (B 01) Der Querschnitt B 303 Ziegelhütte wurde am 16. April 2013 von bis Uhr gezählt. Aufgrund kurzzeitigen Starkregens musste die Erhebung um Uhr für ca. 50 Minuten unterbrochen werden. Die Ergebnisse wurden im Rahmen der Auswertung auf volle 4 Stunden hochgerechnet 2. Es ergeben sich die nachfolgend genannten, korrigierten Verkehrsbelastungen. 2 Die Basis der Hochrechnung bildet die aus der automatischen Verkehrszählung am betrachteten Querschnitt (Querschnitt Q2: Vgl. Abschnitt 4.3) abgeleitete Tagesganglinie eines vergleichbaren Wochentages. Dresden 5 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

13 Im Erhebungszeitraum zwischen und Uhr wurde der Querschnitt in Höhe des Einkaufsmarktes an der B 303 von insgesamt Kfz befahren. 141 Fahrzeuge können dem SV (>3,5t) zugerechnet werden. Die Spitzenstunde der Zählung ergibt sich aufgrund der hochgerechneten Daten im Zeitbereich Uhr mit insgesamt 781 Kfz/h bei einem enthaltenen Schwerverkehr (>3,5t) von 47 Kfz. Mit dem Hochrechnungsverfahren nach dem Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS 2001) der FGSV ergibt sich ein durchschnittlicher Tagesverkehr (DTV) werktags von rd Kfz/24h. Der DTV Mo-So beträgt an dieser Zählstelle rund Kfz/24h. Ergebnis Querschnittszählung B 303 Oberzaubach (B 02) Die Verkehrszählung erfolgte analog der Querschnittszählung B 01. Eine Unterbrechung der Zählung aufgrund der Witterung war jedoch nicht erforderlich. Im Erhebungszeitraum wurde der Querschnitt der B 303 in Oberzaubach von Kfz befahren. 171 Fahrzeuge können dem SV (>3,5t) zugerechnet werden. Die Spitzenstunde der Zählung liegt im Zeitbereich Uhr mit insgesamt 468 Kfz/h bei einem enthaltenen Schwerverkehr (>3,5t) von 87 Kfz. Mit dem Hochrechnungsverfahren nach dem HBS ergibt sich ein DTV werktags von rd Kfz/24h. Der DTV Mo-So beträgt an dieser Zählstelle rund Kfz/24h. Ergebnis Querschnittszählung St 2195 Die Zählung erfolgte analog der Zählstellen B 01 und B 02. Eine Unterbrechung der Zählung aufgrund der Wetterlage war auch an dieser Zählstelle nicht erforderlich. Der Querschnitt der St 2195 nordöstlich von Stadtsteinach wurde im Erhebungszeitraum von 463 Kfz befahren. 21 Fahrzeuge entstammen dabei dem SV (>3,5t). Die Spitzenstunde der Zählung liegt im Zeitbereich Uhr mit insgesamt 139 Kfz/h bei einem enthaltenen Schwerverkehr (>3,5t) von 10 Kfz. Dresden 6 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

14 Mit dem Hochrechnungsverfahren nach dem HBS ergibt sich ein DTV werktags von rd Kfz/24h. Der DTV Mo-So beträgt an dieser Zählstelle rund Kfz/24. Anl. 2 In den Anlagen 2.1 und 2.2 sind die Lage der Zählstellen sowie die Ergebnisse der 4-Stunden Verkehrszählung dargestellt. 4.3 Automatische Querschnittszählungen Zusätzlich zu den Verkehrszählungen am Knotenpunkt B 303/ St 2195 sowie den begleitenden Querschnittszählungen an den Befragungsstellen B 01, B 02 und B 03 wurden durch das Staatliche Bauamt Bayreuth sechs mehrtägige Querschnittszählungen, verteilt auf drei Erhebungswochen, mittels Seitenradarmessgerät durchgeführt. Im ersten Zählblock vom bis wurden an der B 303 vor Oberzaubach (Zählquerschnitt Q1) und im Ortsteil Ziegelhütte (Zählquerschnitt Q2) die Kraftfahrzeuge erfasst. In nachfolgender Tabelle sind die Ergebnisse dieser Zählungen zusammengefasst. Zählstelle Richtung DTV Mo-Fr [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-Fr [%] DTV Mo-So [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-So [%] Spitzenstunde Belastung Spitzenstunde [Kfz/h] Q1 (B303) Kronach , ,7 Q1 (B303) Bad Berneck , ,3 Q2 (B303) Kronach , ,5 Q2 (B303) Bad Berneck , , , Uhr , Uhr , Uhr , Uhr Tabelle 1: Ergebnisse Querschnittzählungen Zählblock 1 ( ) Dresden 7 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

15 In einem zweiten Zählblock vom bis erfolgte die Fahrzeugerfassung an der Hainbergstraße, am Baumgartner Weg sowie an der Gumpersdorfer Straße (Zählquerschnitte Q4 bis Q6). Die Verkehrszählungen des zweiten Zählblockes stehen unter dem Einfluss des Feiertages am 1. Mai. Es ist davon auszugehen, dass das ermittelte Verkehrsaufkommen aufgrund des Feiertages (Einfluss von Brückentagen ) nicht mit einer Normalwoche, d. h. ohne Beeinflussung durch einen Feiertag, vergleichbar ist. In Tabelle 2 sind die entsprechenden Ergebnisse dargestellt. Zählstelle Richtung DTV Mo-Fr [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-Fr [%] DTV Mo-So [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-So [%] Spitzenstunde Belastung Spitzenstunde [Kfz/h] Q4 (Hainbergstraße) Q5 (Baumgartner Weg) Q4 (Hainbergstraße) Stadtsteinach , ,1 Bergleshof , ,9 Stadtsteinach 311 3, , Uhr Uhr Uhr Q5 (Baumgartner Weg) Baumgarten 296 5, , Uhr 45 Q6 (Gumpersdorfer Straße) Stadtsteinach 95 8,4 89 5, Uhr 18 Q6 (Gumpersdorfer Straße) Gumpersdorf 89 11,8 85 8, Uhr 19 Tabelle 2: Ergebnisse Querschnittzählungen Zählblock 2 ( ) Ein weiterer Zählquerschnitt (Q3) befand sich an der Staatsstraße Da dieser eine wichtige Grundlage für die folgende Untersuchung bildet, wurde eine weitere Erhebung im Zeitraum vom bis vorgenommen, welche nicht durch einen Feiertag beeinflusst wurde. Die Ergebnisse zeigt Tabelle 3. Dresden 8 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

16 Zählstelle Richtung DTV Mo-Fr [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-Fr [%] DTV Mo-So [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-So [%] Spitzenstunde Belastung Spitzenstunde [Kfz/h] Q3 (St 2195) Stadtsteinach 898 8, ,9 Q3 (St 2195) Presseck 913 7, , Uhr Uhr Tabelle 3: Ergebnisse Querschnittzählungen Zählblock 3 ( ) Anl. 4 Die Lage der Zählstellen und die Zählergebnisse sind in Anlage 4 dargestellt. 4.4 Straßenverkehrszählungen (SVZ) 2000, 2005 und 2010 Für die Bearbeitung der Aufgabenstellung liegen die Ergebnisse der SVZ 2000, 2005 und 2010 für die B 303 und St 2195 vor. Diese sind in Tabelle 4 zusammengefasst. Nummer der Zählstelle Straße Lage der Zählstelle DTVw SVZ 2000 DTVw SVZ 2005 DTVw SVZ B 303 Oberzaubach B B 303 zwischen Unterzaubach und Stadtsteinach Südlich von Stadtsteinach k.a St 2195 in Höhe Schwand Tabelle 4: Ergebnisse SVZ 2000, 2005, 2010 Anl. 5 Das Verkehrsaufkommen auf der St 2195 ist über die Jahre annähernd konstant geblieben. Die Belastung der B 303 hat von 2000 bis 2010 an allen Zählstellen zugenommen. Die Zählstellen sowie die Ergebnisse der allgemeinen Straßenverkehrszählungen 2000, 2005 und 2010 sind in Anlage 5 veranschaulicht. Dresden 9 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

17 4.5 Maßgebende Verkehrsbelastung 2013 Für die Bestimmung der maßgebenden Analysebelastung 2013 werden zunächst die Ergebnisse der unterschiedlichen Verkehrserhebungen hinsichtlich Ihrer Übereinstimmung betrachtet. Bei großen Abweichungen zwischen den einzelnen Erhebungsmethoden wird anhand der Aktualität, möglicher Beeinflussungsursachen sowie des Einflusses der Stichprobengröße die relevante Erhebungsmethode definiert. Für die B 303 im Abschnitt Nord (Oberzaubach) zeigt sich, dass sich die Ergebnisse der Erhebungsmethoden deutlich voneinander unterscheiden. Die Spanne zwischen SVZ 2010 (4.700 Kfz/24h) und automatischer Querschnittszählung (4.100 Kfz/24h) beträgt rd. 600 Kfz/24h. Dazwischen liegt die ermittelte Verkehrsbelastung der manuellen Zählung mit Kfz/24h. Aufgrund des größeren Stichprobenumfanges der automatischen Verkehrszählung sowie der Aktualität der Zähldaten wird diese für den Straßenzug B 303 Nord als maßgebende Belastung 2013 angesetzt. Der maßgebende DTVw beträgt somit Kfz/24h. Dieser verteilt sich gleichmäßig auf beide Richtungen. Der Schwerverkehrsanteil wird mit 15,0 % ebenfalls aus den automatischen Zählergebnissen übernommen. Für den Abschnitt B 303 Süd ( Ziegelhütte ) wird ein DTVw von rd Kfz/24h angesetzt. Dieser wird aus der automatischen Zählung übernommen. Die Belastung der SVZ 2010 ist zwar geringfügig höher, basiert aber auf älteren Erhebungsdaten und wird daher als nicht relevant erachtet. Die manuelle Verkehrszählung im Rahmen der Verkehrsbefragung liegt mit ca Kfz/24 h im DTVw auf ähnlichen Niveau wie die automatische Querschnittszählung, unterliegt jedoch dem Einfluss der Regenpause und der dadurch erforderlichen Korrektur. Eine gleichmäßige Verteilung des Verkehrs auf beide Fahrbeziehungen ist unter Beachtung der Zählergebnisse auch hier gegeben. Der maßgebende Schwerverkehrsanteil beträgt laut automatischer Zählung 10,2 %. Die Verkehrsbelastung der St 2195 unterliegt bei Betrachtung der unterschiedlichen Erhebungsmethoden deutlichen Schwankungen. Der ermittelte DTVw der automatischen Zählung 2013 liegt mit Kfz/24h deutlich über dem Niveau der manuellen Querschnittszählung im Rahmen der Verkehrsbefragung (1.400 Kfz/24h). Der durchschnittliche werktägliche Tagesverkehr, der sich aus den Ergebnissen der SVZ 2010 ergibt, liegt mit Kfz/24h zwischen den beiden anderen Untersuchungen. Aufgrund der Aktualität der Zähldaten wird für die Dresden 10 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

18 weitere Untersuchung - wie bereits an den Befragungsstellen B 01 und B 02 - die automatische Querschnittszählung als maßgebendes Verkehrsaufkommen betrachtet. Der DTV W beträgt somit Kfz/24h mit einem Schwerverkehrsanteil von 8,1 %. Es wird aufbauend auf die Untersuchungsergebnisse eine Gleichverteilung des Verkehrs auf beide Fahrtrichtungen angenommen. Anl. 6.1 Die maßgebende Verkehrsbelastung 2013 ist in Anlage 6.1 dargestellt. Sie dient als Ausgangswert für die Berechnung der Verkehrsprognose PROGNOSE 2025 Für die Prognose des Verkehrsaufkommens 2025 im Untersuchungsgebiet wird zunächst die allgemeine Bevölkerungsentwicklung betrachtet. Dabei werden die Stadt Stadtsteinach, sowie die direkt anliegenden Gemeinden an der B 303 untersucht. Für Gemeinden unter Einwohner sind die Bevölkerungszahlen derzeit bis 2021 prognostiziert. Allerdings zeigt die Bevölkerungsprognose des gesamten Landkreises bis weiterhin rückläufige Zahlen (Tabelle 5), sodass dieser Trend auch für das Untersuchungsgebiet anzunehmen ist. Landesamt für Statistik Landesamt für Statistik Rugendorf -7,4 % - Stadtsteinach -6,3 % - Untersteinach -12,0 % - Landkreis Kulmbach -8,4 % -9,6 % Tabelle 5: Bevölkerungsprognose (Quelle: Bayerisches Landesamt für Statistik) Anl. 5 Neben den Einwohnerzahlen wird ebenfalls die Verkehrsentwicklung anhand der Daten aus den Straßenverkehrszählungen (SVZ) 2000, 2005 und 2010 einbezogen. Während auf der Staatsstraße St 2195 die Verkehrsbelastung von 2000 bis 2010 annähernd konstant geblieben ist, ist für die B 303 ein Anstieg der Verkehrsmenge zu konstatieren. 3 Regionalisierte Bevölkerungsvorausberechnung für Bayern bis 2025, Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung, 2009 Dresden 11 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

19 Die Studie Verkehrsprognose 2025 als Grundlage für den Gesamtverkehrsplan Bayern 4 gibt für den Personenverkehr einen Anstieg des Verkehrsaufkommens von 0,6 % pro Jahr und für den Schwerverkehr eine Zunahme von 1,5 % pro Jahr an. Diese Steigerungsfaktoren werden auf die maßgebende Verkehrsbelastung Analyse (Abschnitt 4.5) angewendet. Trotz der allgemein abnehmenden Einwohnerzahlen laut Bevölkerungsvorausberechnung wird für den Prognosehorizont mit Verweis auf die oben genannten Steigerungsfaktoren - eine Zunahme des Personenverkehrs um 7,4% und des Schwerverkehrs um 19,6% angenommen. Die nachfolgenden Verkehrsmengen für 2025 sind auf 50 Kfz gerundet. Auf der Bundesstraße B 303 Nord (Oberzaubach) ergibt sich mit den beschriebenen Steigerungsfaktoren ein Anstieg des werktäglichen Tagesverkehrs von Kfz/24h (2013) auf Kfz/24h (2025). Dies entspricht einem Anstieg von insgesamt 9,3 %. Das Personenverkehrsaufkommen wird im Betrachtungszeitraum von Kfz/24 h auf Kfz/24 h, das Schwerverkehrsaufkommen hingegen von 615 SV/24h auf 735 SV/24h zunehmen. Die Verkehrsbelastung auf Bundesstraße B 303 Süd ( Ziegelhütte ) wird sich im werktäglichen Tagesverkehrs von Kfz/24h (2013) auf Kfz/24h (2025) erhöhen. Dies entspricht einem Anstieg von insgesamt 8,7 %. Das Personenverkehrsaufkommen steigt von Kfz/24h auf Kfz/24h. Der Schwerverkehr erhöht sich von 775 SV/24h auf 925 SV/24h. Für die Staatstraße St 2195 wurde ein DTVw 2025 von Kfz/24h berechnet. Im Vergleich mit Kfz/24h in 2013 ergibt sich eine Steigerung von 8,3 %. Der Personenverkehr wird sich bis zum Jahr 2025 von Kfz/24h auf Kfz/24h, der Schwerverkehr von 145 SV/24h auf 175 SV/24h erhöhen. Tabelle 6 zeigt die Ergebnisse der Prognoseberechnung für die einzelnen Querschnitte. 4 Bayerischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie: Verkehrsprognose 2025 als Grundlage für den Gesamtverkehrsplan Bayern, INTRAPLAN Consult GmbH, München August 2010 Dresden 12 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

20 Querschnitt DTV Mo-Fr [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-Fr [%] DTV Mo-So [Kfz/24h] SV>3,5t Mo-So [%] B 303 Nord (Oberzaubach) , ,8 B 303 Süd ( Ziegelhütte ) , ,4 St , ,6 Tabelle 6: Prognose 2025 (gerundet auf 5 Kfz/24h) Anl. 6.2, 6.3 Die Darstellung des werktäglichen Prognoseverkehrs 2025 im Bestandnetz und die Veränderung gegenüber 2013 zeigen Anlage 6.2 und VERKEHRSWIRKSAMKEIT DER ORTSUMGEHUNG Anhand der Quell- und Zielverkehrsangaben der Befragungsstellen B 01 B 03 konnte die prozentuale Verkehrsverteilung zwischen Ortsumgehung und Ortsdurchfahrt ermittelt werden. Dabei wurde von einer Gleichverteilung des Querschnittsverkehrs auf beide Fahrtrichtungen ausgegangen. Aus den bekannten Angaben zur Adresse beim Zielverkehr nach Stadtsteinach, konnte für den Stadtverkehr ebenfalls eine genauere Verteilung vorgenommen werden. Für die einzelnen Relationen sind in Tabelle 7 die Anteile des zufahrenden Verkehrs angegeben. Befragungsstellen Relationen Verteilung Gesamtverkehr Verteilung Zielverkehr Stadtsteinach B 01 B 02 B 03 a d a b a e a c A1 B2 C3 60,9 % 13,8 % 2,4 % 22,9 % 26,0 % 30,5 % 43,5 % c e c b c d c a A1 B2 C3 8,8 % 3,5 % 44,4 % 43,3 % 26,6 % 12,8 % 60,6 % b c b e b d b a A1 B2 C3 9,9 % 4,9 % 39,4 % 45,8 % 11,5 % 7,7 % 69,2 %* Tabelle 7: Verkehrsverteilung Pkw-Verkehr * 11,5 % der Zielangaben nach Stadtsteinach der Befragungsstelle B 03 lagen an der St 2195 und sind deshalb nicht über die Knotenpunkte A bis C angebunden. Dresden 13 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

21 Staatliches Bauamt Bayreuth Abbildung 1 zeigt eine schematische Darstellung der möglichen Zielpunkte. B 303 c B 02 Presseck St 2195 DD b e B 03 Zaubach Oberzaubach Unterzaubach Ortsumgehung CC 2 3 BB Stadtsteinach d 1 A A B 01 a B 303 Abbildung 1: Schematische Darstellung der Zielbeziehungen Der Punkt a repräsentiert dabei alle Ziele südlich von Stadtsteinach. In Richtung b sind alle Ziele, welche über die St 2195 zu erreichen sind, abgegolten. Punkt c dient der Darstellung aller Ziele nördlich von Stadtsteinach. Punkt d entspricht Stadtsteinach. Gleichzeitig fahren auch Fahrzeuge in Richtung d, deren Ziele westlich von Stadtsteinach liegen und die über Anbindungen im Stadtgebiet von Stadtsteinach leichter zu erreichen sind (z. B. Gumpersdorf). Punkt e bildet Zaubach, Oberzaubach und Unterzaubach vereinfacht ab. Der Zielverkehr Richtung Stadtsteinach teilt sich noch einmal auf in die Bezirke 1, 2 und 3, die entweder über die Anbindung A, B oder C angebunden werden. Dresden Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( ) 14

22 Die Relation zwischen a und c nutzt die Ortsumgehung komplett. Für die Beziehung zwischen a und b kann die Ortsumgehung auf dem südlichen Abschnitt genutzt werden. Der Verkehr von a nach e wird aufgrund der Siedlungsstruktur noch einmal unterteilt in den Zielverkehr Oberzaubach, welcher die OU ebenfalls komplett befährt (0,2 %) und den Zielverkehr nach Zaubach und Unterzaubach, welcher lediglich den südlichen Teil der Ortsumgehung nutzt (2,2 %). Kraftfahrzeuge die von a nach d, b nach d oder c nach d wollen, werden die Ortsumgehung je nach dem Anteil des Zielverkehrs der einzelnen Anbindungen entweder komplett (c A1), teilweise (a B2/C3, b A1/B2, c B2/C3) oder gar nicht nutzen (a A1, b C3). Von den Fahrbeziehungen zwischen b und c, b und e sowie c und e wird die Ortsumgehung nicht genutzt. Für den LKW-Verkehr auf der B 303 nach Stadtsteinach wurde ermittelt, dass ca. 75 % die Ortsumgehung nutzen werden. Bei der Befragung gab ein Großteil der Fahrer an, dass ihr Ziel das Gewerbegebiet oder der Steinbruch ist. An die Hainbergstraße ist ebenfalls eine Anbindung der Ortsumgehung geplant. Da die Querschnittszählung an dieser Stelle über 50 % Schwerverkehrsanteil ergab, ist davon auszugehen, dass ein entsprechend hoher Anteil die Ortsumgehung nutzen wird. Alle weiteren Lkw-Fahrten werden entsprechend der Verteilung des Pkw-Verkehrs geführt. Anl. 7 Aus den Verteilungen der Tabelle 7 ergeben sich auf der Ortsumgehung zwischen den Anbindungen A und B rund Kfz/24h, zwischen B und C etwa Kfz/24h und zwischen C und D ca Kfz/24h im DTV W. Der Verkehr auf der B 303 wird dabei um mehr als drei Viertel reduziert. Die Darstellung der Prognosebelastung 2025 des Planfalls und das Differenznetz zwischen Prognoseplanfall und Prognosenullfall zeigt Anlage 7. Die Spitzenstunde auf der B 303 und St 2195 wurde mit einem Anteil von rund 9 % angesetzt. Dieser Prozentsatz ist aus dem Mittelwert der Anteile der Spitzenstunden der automatischen Querschnittszählungen Q1, Q2 und Q3 abgeleitet. (Vgl. Tabelle 8). Dresden 15 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

23 Querschnitt DTV Mo-Fr [Kfz/24h] Spi-h Mo- Fr [Kfz/h] Anteil Spi-h [%] B 303 Nord (Oberzaubach) ,7 B 303 Süd ( Ziegelhütte ) ,8 St ,4 Tabelle 8: Ermittlung Spitzenstunde Die Bemessungsverkehrsstärke der 30. Stunde kann laut HBS durch einen Aufschlag von 10 % auf den Spitzenstundenverkehr ermittelt werden. Nach diesem Ansatz wird das Verkehrsaufkommen der Verkehrsströme der Anbindungen A bis D im Prognosejahr 2025 pro Stunde berechnet. Anl. 8 Unter Anlage 8 sind die Verteilungen des DTV W und der Spitzenstunde an den vier Anbindungspunkten dargestellt. 7 AUSGANGSWERTE FÜR SONDERGUTACHTEN VERKEHRSLÄRM Für eine weiterführende Lärmberechnung nach RLS 90 werden neben den DTVund SV-Werten von Montag bis Sonntag Angaben zu weiteren Kenngrößen benötigt. Dazu gehören die maßgebende Verkehrsstärke pro Stunde im Zeitbereich Tag (von 6 22 Uhr) und Nacht (von 22 6 Uhr), sowie der dazugehörige Schwerverkehrsanteil für Fahrzeuge über 2,8 t. Aus den Zählstellendaten, die der Analysebelastung zugrunde liegen, lassen sich die DTV-Werte von Montag bis Sonntag ermitteln. Wie in Abschnitt 5, Tabelle 6 bereits aufgeführt, ergeben sich für die Prognose 2025 auf der B 303 in Oberzaubach Kfz/24h. Im Ortsteil Ziegelhütte werden Kfz/24h über alle Tage prognostiziert. Auf der St 2195 ergeben sich für den DTV Mo-So Kfz. Anhand des Verhältnisses von DTV Mo-So zu DTVw erfolgt die Umrechnung der prognostizierten Querschnittswerte des Prognoseplanfalls (Vgl. Anlage 7.1). Der gewählte Faktor von 0,92 ergibt sich aus dem gemittelten Umrechnungsfaktor der Querschnittszählungen Q1, Q2 (B 303) und Q3 (St 2195). Die für die Lärmberechnung erforderlichen Anteile mt, mn, pt und pn wurden aus den Ergebnissen der verwendeten SVZ-Zählstellen (siehe Abschnitt 4.4) des Jahres 2010 durch Mittelwertbildung bestimmt und sind in Tabelle 9 aufgeführt. Dresden 16 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

24 Zeitbereich Anteil maßgebende Verkehrsstärke am Gesamtverkehr (Kfz/ 24h) Anteil SV am Gesamtverkehr (SV/ 24h) Tag (06:00 22:00 Uhr) m t = 5,8 % p t = 5,5 % Nacht (22:00 6:00 Uhr) m n = 1,0 % p n = 1,5 % Tabelle 9: Maßgebende Spitzenstunden Des Weiteren wird für die Lärmberechnung der Schwerverkehr ab 2,8 t benötigt. Durch die Einbeziehung der Lieferwagen, welche separat in den Querschnittszählungen aufgeführt sind, beträgt der Umrechnungsfaktor für den SV > 3,5 t auf den SV > 2,8 t rund 1,14 (siehe Tabelle 10). Zählstellen B 303 Oberzaubach Q1 B 303 Ziegelhütte Q2 St 2195 SVZ 2010 Lkw<3,5t (Lfw) Lkw o. Anh.(LoA) Lastzüge (Lzg) Busse (Bus) SV>3,5t (SV) SV > 2,8t Faktor Umrechnung SV>3,5t auf SV>2,8t 1,11 1,14 1,17 Tabelle 10: Umrechnung SV > 3,5t auf SV > 2,8t Anl. 9 Anhand der oben aufgeführten Angaben ergeben sich die in Tabelle 11 zusammengefassten und in Anlage 9 dargestellten Kennwerte. Die angegebenen Anteile und Umrechnungsfaktoren werden sowohl auf das Bestandsnetz als auch auf die komplette Ortsumgehung angewendet. 5 "Straßenverkehrszählung 2000, Methodik, Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Verkehrstechnik, Heft V123, März 2005, S. 35": SV>2,8t = Lkw<3,5t * 0, Lkw o.anh.+ Lastzüge + Busse Dresden 17 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

25 Querschnitt Prognose 2025 Kfz/Tag 1 (DTVw) Tag (6 22 Uhr) Kfz/h SV-Anteil 2 [%] Nacht (22 6 Uhr) Kfz/h SV-Anteil 2 [%] B 303 Anbindung A Zufahrt Süd B 303 alt Ziegelhütte Anbindung A Zufahrt West OU Anbindung A Zufahrt Nord OU Anbindung C Zufahrt Ost B 303 alt Höfles Anbindung C Zufahrt Nord OU Anbindung C Zufahrt West (= OU Anbindung D Süd) B 303 alt Stadtsteinach Anbindung C Zufahrt Süd , , ,5 17 7, , , , , , , , , ,8 34 7,7 St , ,9 B 303 alt Oberzaubach Anbindung D Zufahrt Ost B 303 Anbindung D Zufahrt Nord ,4 5 21, , ,6 Tabelle 11: Kennwerte Lärmberechnung 1 Grundlage für Lärmberechnungskennwerte: DTVw Prognose 2025 Umrechnungsfaktor DTVw zu DTV Mo-So 0,92 2 Schwerverkehrsanteil für > 2,8 t Dresden 18 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

26 8 FAZIT Für die geplante Ortsumgehung der Stadt Stadtsteinach im Zuge der B 303 wurde eine Verkehrsuntersuchung durchgeführt. Zur Ermittlung der derzeitigen Verkehrsverhältnisse erfolgten an ausgewählten Standorten Verkehrsbefragungen und Verkehrszählungen. Zusätzlich standen für die Bearbeitung weitere Daten aus bereits vorhandenen Verkehrserhebungen zur Verfügung. Aus den vorliegenden Verkehrsmengen wurde eine Analysebelastung 2013 gebildet. Auf dieser Basis und unter Einbeziehung weiterer Strukturdaten erfolgte die Berechnung der Verkehrsbelastung und Verkehrsverteilung für das Prognosejahr Im Ergebnis der Untersuchung wird festgestellt, dass die Ortsumgehung das Stadtgebiet von Stadtsteinach maßgeblich vom Durchgangsverkehr und in Teilen vom Quell- und Zielverkehr entlasten kann. Dieser Effekt ist auch auf die Orte Ober- und Unterzaubach übertragbar. Durch die Anbindung des Gewerbegebietes an die Trasse der OU wird weiterhin der Schwerverkehr in weiten Teilen auf die Umgehungsstraße gelenkt und aus dem Stadtgebiet Stadtsteinachs herausgenommen. Zwischen den Anbindungen Stadtsteinach Ziegelhütte und Hainbergstraße reduziert sich das werktägliche Verkehrsaufkommen im Stadtgebiet von Stadtsteinach um bis zu 78 %. Zwischen den beiden nördlichen Anbindungen bei Höfles und Oberzaubach werden die Ortslagen Oberzaubach und Unterzaubach um bis zu 87 % des für 2025 prognostizierten Verkehrs entlastet. Der Lkw-Verkehr in Stadtsteinach kann infolge der OU um ca. 90 % reduziert werden. Die Ortsmitte von Stadtsteinach wird dadurch stark entlastet. Die Führung des Lkw-Verkehrs außerhalb des Ortskerns wirkt sich auch positiv auf die Lärmbelastungskennwerte aus. Die hohen Anteile des Lkw-Verkehrs vor allem nachts können aufgrund der OU abseits der Wohnbebauung geführt werden, was ebenfalls zu einer Entlastung der Einwohner und Verbesserung der Lebensqualität führt. Dresden 19 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

27 Aufgestellt: Dresden, DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH ppa. Dr.-Ing. Uwe Frost Prokurist Dresden 20 Projekt-Nr.: P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

28 ANLAGEN Anlage Übersichtsplan 1.1 Geplantes Straßennetz 1.2 Verkehrszählungen im Rahmen der Verkehrsbefragung Erhebungsstellenübersicht 2.1 Ergebnisse der Verkehrszählungen 2.2 Verkehrsbefragung Auswertung Befragungsstelle B Auswertung Befragungsstelle B Auswertung Befragungsstelle B Beispiel Erhebungsbogen Verkehrsbefragung 3.4 Automatische Querschnittszählungen Straßenverkehrszählungen (SVZ) 2000, 2005, Analysebelastung Prognosebelastung 2025 Nullfall 6.2 Verkehrszunahme Prognosebelastung 2025 Planfall 7.1 Differenznetz Planfall Nullfall 7.2 Verkehrsströme Anbindungen DTVw Verkehrsströme Anbindungen Bemessungsverkehrsstärke Kennwerte Lärmberechnung Planfall Dresden Projekt-Nr.: 9999 P:\VP\STADTSTEINACH\1527_OU_STADTSTEINACH\WORD\1527_EB01_ DOCX ( )

29 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Kronach B 303 Stadtsteinach St 2195 B 303 Bad Berneck Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D Übersichtsplan Quelle Hintergrundkarten: N Anlage 1.1 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl01-1.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

30 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. D B 303 St 2195 C B Legende: A Anbindungen 500 m A Quelle Hintergrundkarten: Geplantes Straßennetz N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl01-2.des Anlage 1.2 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

31 Befragungsstelle B02: B 303 (Oberzaubach) im Bereich der Querungshilfe Zählstelle K04: B 303 (Unterzaubach) und St 2195 N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D Quelle Hintergrundkarte: Quelle Hintergrundgrafiken: P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl02-1.des B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Befragungsstelle B03: St 2195 im Bereich eines Lagerplatzes Befragungsstelle B01: B 303 (Kulmbacher Straße) auf Höhe Norma-Markt Erhebungsstellenübersicht Anlage 2.1 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

32 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. B ,6 % ,3 % B K04 9,5 % Legende: B02 K04 Querschnittszählung an Befragungsstelle am :00-19:00 Uhr [Kfz/4h] Knotenstromzählung am :00-19:00 Uhr [Kfz/4h] ,8 % B01 * ,3 % B01 * Schwerverkehrsanteil hochgerechnete Zählwerte aufgrund der Regenpause 500 m Quelle Hintergrundkarten: Erhebungsergebnisse N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl02-2.des Anlage 2.2 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

33 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Durchgangsverkehr: % Zielverkehr: % Ø Pkw-Besetzunsgrad: 1,33 Intervall Rad Krad Pkw Lkw Bus Lz, Sonstiges Kfz Gesamt Befragungsquote der Kfz Antwort-Quote ,7% 48,4% Auswertung Befragungsstelle B 01 B 303 SO einwärts N Anlage 3.1 Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl03-1.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

34 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Durchgangsverkehr: % Zielverkehr: % Ø Pkw-Besetzunsgrad: 1,30 Intervall Rad Krad Pkw Lkw Bus Lz, Sonstiges Kfz Gesamt Befragungsquote der Kfz Antwort-Quote ,3% 48,9% Auswertung Befragungsstelle B 02 B 303 NW einwärts N Anlage 3.2 Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl03-3.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

35 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Durchgangsverkehr: 87 61% Zielverkehr: 55 39% Ø Pkw-Besetzunsgrad: 1,46 Intervall Rad Krad Pkw Lkw Bus Lz, Sonstiges Kfz Gesamt Befragungsquote der Kfz Antwort-Quote ,1% 75,9% Auswertung Befragungsstelle B 03 St 2195 einwärts N Anlage 3.3 Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl03-03.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

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37 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. Q Kfz/24h SV/24h 615 B 303 St 2195 Q Kfz/24h SV/24h 147 Q 4* 2013 Kfz/24h SV/24h 626 Q 5* 2013 Kfz/24h 674 SV/24h 34 Q Kfz/24h SV/24h 769 Legende: Zählstelle Querschnittszählung Q 6* 2013 Kfz/24h 202 SV/24h 19 Q4* hochgerechnet aufgrund Feiertag 500 m Quelle Hintergrundkarten: Automatische Querschnittszählungen 2013 DTVw (Montag - Freitag) N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\1527_Anl04.des Anlage 4 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

38 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F SVZ Kfz/24h SV/24h B St 2195 SVZ Kfz/24h SV/24h SVZ Kfz/24h SV/24h Legende: Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D SVZ Kfz/24h k.a SV/24h 670 k.a. 753 Zählstelle Straßenverkehrszählung DTV-Werte 2000, 2005, 2010 Straßenverkehrszählung 2000, 2005, 2010 DTVw (Montag - Freitag) Quelle Hintergrundkarte: N Anlage 5 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl05.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

39 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F B 303 St Legende: Querschnittsverkehrsstärke Kfz/24h SV/24h 500 m Quelle Hintergrundkarten: Analysebelastungen 2013 DTVw (Montag - Freitag) (Angaben gerundet) N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl06-1.des Anlage 6.1 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

40 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F B 303 St Legende: Querschnittsverkehrsstärke Kfz/24h SV/24h 500 m Quelle Hintergrundkarten: Prognosebelastungen Nullfall DTVw (Montag - Freitag) (Angaben gerundet auf 5 Kfz/24h) N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl06-2.des Anlage 6.2 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

41 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F B 303 St Legende: Zunahme Querschnittsverkehrsstärke Kfz/24h SV/24h 500 m Quelle Hintergrundkarten: Verkehrszunahme 2013 bis 2025 DTVw (Montag - Freitag) (Angaben gerundet auf 5 Kfz/24h) N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\1527_Anl06-3.des Anlage 6.3 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

42 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F D B 303 St C B Legende: A Anbindung Querschnittsverkehrsstärke Kfz/24h SV/24h 500 m A Quelle Hintergrundkarten: Prognosebelastung Planfall DTVw (Montag - Freitag) (Angaben gerundet auf 5 Kfz/24h) N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl07-1.des Anlage 7.1 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

43 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. D B 303 St 2195 C B Legende: A Anbindungen Verkehrszunahme (Kfz/ 24h) A Verkehrsabnahme (Kfz/ 24h) 500 m Quelle Hintergrundkarten: Differenzbelastungen zwischen Prognoseplanfall und Prognosenullfall (Angaben gerundet auf 5 Kfz/24h) N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl07-2.des Anlage 7.2 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

44 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. B 303 Richtung Kronach D OU B 303 Richtung Kronach St 2195 B D B 303 alt Richtung Zaubach C B GVS Hainberg Richtung Stadtsteinach B OU B 303 Richtung Bad Berneck A B 303 Richtung Bad Berneck 500 m Quelle Hintergrundkarte: B 303 alt Richtung Zaubach OU B 303 Richtung Kronach Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D OU B 303 Richtung Kronach C Legende: Verkehrsströme Anbindungen DTVw 2025 (Montag - Freitag) (Angaben gerundet auf 5 Kfz/24h) N Anlage 8.1 B 303 alt Richtung Stadtsteinach OU B 303 Richtung Bad Berneck B 303 alt Richtung Stadtsteinach A B 303 Richtung Bad Berneck DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Kfz/24h SV/24h P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl08-1.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

45 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. B 303 Richtung Kronach D OU B 303 Richtung Kronach St 2195 B D B 303 alt Richtung Zaubach C B GVS Hainberg Richtung Stadtsteinach B OU B 303 Richtung Bad Berneck A B 303 Richtung Bad Berneck 500 m Quelle Hintergrundkarte: B 303 alt Richtung Zaubach OU B 303 Richtung Kronach OU B 303 Richtung Kronach C OU B 303 Richtung Bad Berneck B 303 alt Richtung Stadtsteinach A Verkehrsströme Anbindungen Bemessungsverkehrsstärke 2025 werktags [Kfz/h] N Anlage 8.2 Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D B 303 alt Richtung Stadtsteinach B 303 Richtung Bad Berneck DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl08-2.des Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden

46 B 303 Kronach - Bad Berneck i. F. D 238 (14,9%) 41 (23,6%) 31 (13,4%) 5 (21,3%) 104 (8,2%) 18 (12,9%) 209 (15,1%) 36 (23,8%) B 303 St (8,7%) 17 (13,7%) C 334 (11,6%) 58 (18,4%) 195 (4,8%) 34 (7,7%) B 399 (10,9%) 69 (17,3%) Legende: Maßgebende Verkehrsstärke Tag SV-Anteil Tag (SV > 2,8 t) 97 (4,5%) 17 (7,1%) 439 (10,2%) 76 (16,1%) SV-Anteil Nacht (SV > 2,8 t) Maßgebende Verkehrsstärke Nacht Quelle Hintergrundkarten: m A 439 (10,2%) 76 (16,1%) Kennwerte Lärmberechnung Planfall 2025 N Bearbeiter: Hahn Datum: 09/2013 Auftrags-Nr.: 009D P:\VP\Stadtsteinach\1527_OU_Stadtsteinach\Designer\D1527_Anl09.des Anlage 9 DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Dresden