Busverkehr in der Sharing Economy

Busverkehr in der Sharing Economy Prof. Kay Mitusch, bdo-experten-forum BUS 4.0 Berlin 15.03.2016 Institut für Volkswirtschaftslehre (ECON), Netzwerkökonomie Quelle: Mercedes-Benz KIT Universität des Landes Baden-Württemberg und nationales Forschungszentrum in der Helmholtz-Gemeinschaft www.kit.edu

Was ist Sharing Economy? Lawrence Lessig, 2008: Collaborative consumption made by the activities of sharing, exchanging, and rental of resources without owning the goods. Gemeinsamer Konsum von Gütern aller Art durch Teilen, Tauschen oder Mieten der Güter, ohne Eigentum an ihnen zu haben Nutzung, Niesbrauch, Besitz ohne Eigentum 2 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Was ist Sharing Economy? Das beste traditionelle Beispiel ist der Bus oder ÖPNV allgemein Aber: traditionell ist gefährlich! Smart ist in! 3 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Entwicklung der Smartphone-Nutzer Personen in Millionen Februar 2015: 45,6 Millionen Nutzer Januar 2009: 6,31 Millionen Nutzer Quelle: Statistica 4 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Was ist Sharing Economy? Das beste traditionelle Beispiel ist der Bus oder ÖPNV allgemein Aber: traditionell ist gefährlich! Smart ist in! Kleinste Nutzungskomponenten von Gütern werden flexibel vermarktet unter Einsatz von Smart-Apps, die Information und Transaktion ermöglichen. 5 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Entwicklung des Carsharing Fahrzeuge und Fahrberechtigte 1.400.000 1.200.000 Fahrberechtigte gesamt CS-Fahrzeuge gesamt 2016 17.500 15.500 Fahrberechtigte 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 2009 Fahrzeuge Fahrberechtigte 13.500 11.500 9.500 7.500 5.500 3.500 CarSharing-Fahrzeuge 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1.500 Quelle: Bundesverband Carsharing 6 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Drängende Fragen 1. Wie ergeht es dem traditionellen Busverkehr in der Sharing Economy? 2. Kann der Bus an der Sharing Economy teilnehmen? 7 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Traditioneller Busverkehr in der Sharing Economy Carsharing, Bikesharing, Ridesharing Sind sie substitutiv oder komplementär zur Busnutzung? Konkurrenz oder Ergänzung? Hinsichtlich des Autokaufs oder des traditionellen Mietautos (Ganz- oder Mehrtagesmietung) eher komplementär, also Ergänzung Hinsichtlich der einzelnen Fahrten muss sich der Bus etwas einfallen lassen 9 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Gemeinsame Angebote Carsharing und der städtische Busverkehr Gemeinsames Tarifangebot Vorzugskonditionen für Carsharingnutzer bei Verkehrsunternehmen gegenseitige Vergünstigungen Mobilpakete gemeinsamer Vertrieb 10 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Ziel des kombinierten Mobilitätsangebots Höhere Kundenbindung für ÖPNV Vermeiden von Anschaffung privater Pkws oder traditioneller (Mehr-)Tagesmietung von Pkws Erreichen neuer Kundengruppen ÖPNV profitiert von Innovationskraft des Carsharingsystems Förderung der Elektromobilität 11 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Kann der Bus an der Sharing Economy teilnehmen? Ist das Fahrzeug Bus zu groß für die Sharing Economy? Wie müssen Bus und Busunternehmen sich anpassen? 13 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Antwort 1 (dünn besiedelt): Flexibilisierung des Busangebots Fahrzeuge verkleinern / heterogenisieren: Vom Bus zum Kleinbus bis Gruppentaxi Touren flexibilisieren Herkömmliche Buslinie Bedienungs-Korridor Haltestellen Pflicht-Haltepunkte 14 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Antwort 2 (dicht besiedelt): Busnetz als Backbone des Drive- /Ride-Sharing Internets These: Die Verkehrsbelastung in großen Städten wird nicht abnehmen Lösung durch intelligent ÖApp -gesteuerte ÖPNV-Infrastruktur-Systeme: Busspuren mit grüner Welle und Vorfahrt für große Busse Busse für den Hauptlauf intermodaler Verkehrsketten 15 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Antwort 2 (dicht besiedelt): Busnetz als Backbone des Drive- /Ride-Sharing Internets Busse für den Hauptlauf Anschlüsse an zentralen Plätzen z.b. mit privaten Apps koordiniert Verteilzentren 16 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Kann der Bus an der Sharing Economy teilnehmen? Ist das Fahrzeug Bus zu groß für die Sharing Economy? Zusammenfassung Möglicherweise muss er auch kleiner und flexibler werden ÖPNV in Verbindung mit smarter ÖStraßeninfra-Steuerung kann die Verkehrsprobleme der Innenstädte lindern Wie müssen Bus und Busunternehmen sich anpassen? 17 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Kann der Bus an der Sharing Economy teilnehmen? Ist das Fahrzeug Bus zu groß für die Sharing Economy? Zusammenfassung Möglicherweise muss er auch kleiner und flexibler werden ÖPNV in Verbindung mit smarter ÖStraßeninfra-Steuerung kann die Verkehrsprobleme der Innenstädte lindern Wie müssen Bus und Busunternehmen sich anpassen? 18 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Wie müssen Bus und Busunternehmen sich noch anpassen? Aktuelle Informationen über: Verspätungen Anzahl freier Sitzplätze Durchschnittsgeschwindigkeit Elektronische auch multimodale Ticketdienste 19 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Wie müssen Bus und Busunternehmen sich noch anpassen? Beschleunigungsarmes Fahren! tranieren und mittels Sensoren kontrollieren und belohnen 20 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und allzeit gute (Mit-)Fahrt! Prof. Kay Mitusch Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Netzwerkökonomie mitusch@kit.edu 21 15.3.16 Prof. Kay Mitusch: Busverkehr in der Sharing Economy