CarSharing in der Region Hannover der umweltentlastende Autobaustein im Umweltverbund

Transkript

1 CarSharing in der Region Hannover der umweltentlastende Autobaustein im Umweltverbund Veranstaltung Region im Dialog: Wie viel Auto darf s denn sein? Region Hannover Hannover, Willi Loose, Geschäftsführer, Bundesverband CarSharing e.v.

2 CarSharing 2016: Verteilung der Angebote

3 Entwicklung der CarSharing-Angebote in Fahrtberechtigte Stationsbasiertes CarSharing Kunden Zuwachs 2015: (13,2 %) Fahrzeuge Zuwachs 2015: 100* (1,1 %) Stationen kein Zuwachs 2015 Stationsunabhängiges CarSharing Kunden Zuwachs 2015: (25,8 %) Zuwachs 2015: 600* (9,4 %) * Free-floating Fahrzeuge der mittelständischen CarSharing-Anbieter mit kombinierten Flotten wurden erstmals in der Rubrik stationsunabhängige Angebote gezählt. Stand

4 Entwicklung des CarSharing in Deutschland jeweils zum des Jahres Fahrberechtigte Fahrberechtigte der stationsbasierten Angebote Fahrberechtigte stationsunabhängige Angebote CS-Fahrzeuge stationsbasiert Fahrzeuge stationsunabhängige Angebote CarSharing-Fahrzeuge

5 Änderung des Autobesitzes der Befragten n = 3.512

6 Bekundete Autoanschaffung ohne CarSharing-Angebot n = 3.512

7 Entwicklung autofreier Haushalte vor und während der CarSharing-Teilnahme 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 72,8% 78,2% 20% 45,4% 10% 0% 12 Monate vor Anmeldung zum Zeitpunkt der Anmeldung Autofreie Haushalte heute n = 3.512

8 Jedes CarSharing-Fahrzeug ersetzt x private Pkw mindestens CarSharing bis zu

9 ÖPNV-Nutzung heute im Vergleich zu Zeit vor der CarSharing-Anmeldung alle Befragten bei Anmeldung und heute autofrei während CS-Teilnahme autofrei geworden Auto abgeschafft, aber nicht autofrei geworden Autos im Haushalt, aber keine Veränderung heute mehr Autos als bei CS-Anmeldung 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% früher weniger häufig als heute kann ich nicht sagen/keine Angabe früher genauso oft wie heute früher häufiger genutzt als heute

10 Untersuchungsgebiet Köln: Entlastung durch CarSharing 1 : 18,6

11 Untersuchungsgebiet Köln: Entlastung durch CarSharing 1 : 18,6

12 Mehr Platz zu Leben wie CarSharing Städte entlastet Lassen Sie uns den Schatz gemeinsam heben!

13 CarSharing Städteranking Mai 2015: Top 20 2,2 2,0 CarSharing-Autos pro Einwohner 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 stationsbasiert stationsunabhängig 0,2 0,0

14 CarSharing Städteranking Mai 2015 Großstädte bis Einwohner 2,2 CarSharing-Autos pro Einwohner 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 stationsbasiert stationsunabhängig

15 Fazit: CarSharing-Förderung in Hannover Das CarSharing-Angebot in Hannover bewegt sich derzeit im oberen Bereich, wenn Städte ähnlicher Größenordnung miteinander verglichen werden. Das CarSharing-Angebot in Hannover hat noch deutliches Potenzial nach oben. Das kombinierte Angebot (flächendeckend stationsbasierte Fahrzeuge und kleinerer Anteil free-floating Fahrzeuge) verknüpft die Vorteile beider Angebotsvarianten bei einem Anbieter. Eine deutliche Ausweitung des free-floating Anteils ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht zu empfehlen. Die Landeshauptstadt Hannover sollte ihren Spielraum zur Ausweisung von CarSharing-Stationen im öffentlichen Raum großzügig nutzen. Das zu erwartende Carsharinggesetz (CsgG) des Bundes ist zwar nicht direkt anwendbar, hilft jedoch in der juristischen Argumentation bei der Anwendung der Sondernutzung.

16 CarSharing in der Region Ein hervorragendes CarSharing-Angebot deckt sowohl die Kernstadt mit einem dichten Angebotsnetz ab als auch die umliegenden Städte und Gemeinden der Region. Allerdings ist es schwierig, die Wirtschaftlichkeit peripherer Angebote herzustellen.

17 Gutes Beispiel Flensburg Bis Februar 2015 gab es kein (stadtweites) CarSharing-Angebot in der Einwohner zählenden Stadt Flensburg. Im Integrierten Klimaschutzkonzept von 2011 wurde die Etablierung eines CarSharing-Angebotes als sinnvolle Maßnahme beschrieben. Der Klimapakt, ein 2008 gegründeter Zusammenschluss von Unternehmen, Verkehrsunternehmen, Institutionen und öffentlichen Einrichtungen in der Stadt Flensburg setzte sich für die Umsetzung der Maßnahme ein. 2013/2014 führte die Stadt Flensburg ein Interessenbekundungsverfahren unter CarSharing- Anbietern durch. Der ausgewählte CarSharing-Anbieter sollte von Anfang an mit 10 Fahrzeugen an fünf über die Innenstadt verteilten Stationen starten.

18 Gutes Beispiel Flensburg Im März 2015 startete das Angebot des Ausschreibungsgewinners cambio Hamburg mit 10 Fahrzeugen. Die Mitglieder des Klimapakts verpflichteten sich, für einen Zeitraum von zwei Jahren zu einer Umsatzgarantie an den ihnen jeweils zugeordneten Stationen, die die Differenz zwischen den eingefahrenen Nutzerentgelten und einem festgelegten Sachkostenbetrag abdeckte. Gleichzeitig verpflichteten sich die Mitglieder des Klimapaktes und die Stadtverwaltung, das neue CarSharing-Angebot für dienstliche Zwecke zu nutzen. Das neue Angebot wurde so erfolgreich in Anspruch genommen, dass die Umsatzgarantien (fast) nicht in zur Anwendung kamen. Inzwischen hat cambio vor Ablauf der zweijährigen Einführungsphase ein 11. Fahrzeug auf eigenes Risiko installiert.

19 Fazit: CarSharing-Förderung in der Region Wenn die CarSharing-Anbieter aus der Kernstadt Hannover aus eigener Kraft ihr Angebot auf die Kommunen der Region ausweiten müssen, wird es langsam vor sich gehen und viele Rückschläge werden sich nicht vermeiden lassen. In diesem Fall wird die Wirtschaftlichkeit der Angebote in der Kernstadt darüber entscheiden, ob und wie schnell weniger wirtschaftliche Angebote in der Peripherie angegangen werden. (Jeweils individuelle) Allianzen der CarSharing-Förderung in den Kommunen der Region Hannover können entscheidend zur Umsetzung neuer örtlicher Angebote und deren Erfolgsaussichten beitragen. Kommunalverwaltungen und Unternehmen in den Kommunen der Region sollten mit gutem Beispiel vorangehen und CarSharing bei ihrer eigenen betrieblichen Mobilität nutzen. Je besser die Verkehrsangebote des Umweltverbundes auch in der Region funktionieren, desto eher ist die Bereitschaft der Bevölkerung zur Teilnahme am CarSharing zu erreichen.

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Willi Loose Bundesverband CarSharing e.v. Kurfürstendamm Berlin Tel.: