Umweltentlastung durch CarSharing

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1 Umweltentlastung durch CarSharing Arbeitsgruppe SO Bundesweiter Umwelt- und Verkehrs-Kongress (BUVKO) , Dresden Willi Loose Bundesverband CarSharing e.v. Hausmannstraße Hannover Tel.: willi.loose@carsharing.de

2 Umweltentlastung durch CarSharing Gliederung 1. Kurzer Überblick über die Entwicklung des CarSharing in Deutschland 2. Komponenten der Verkehrs- und Umweltentlastung durch CarSharing 3. Politische Rahmenbedingungen der CarSharing-Entwicklung

3 Entwicklung des CarSharing in Deutschland Fahrberechtigte CarSharing-Fahrzeuge Fahrberechtigte CS-Fahrzeuge jeweils zum des Jahres 0 Im statistischen Durchschnitt in Deutschland kommen 35 Nutzer und Nutzerinnen auf jedes CarSharing-Fahrzeug.

4 CarSharing-Angebote in Orten unterschiedlicher Größe 100% 80% 60% 40% Orte ohne CarSharing-Angebot Orte mit CarSharing-Angebot 20% % größer Einw Einw Einw Einw Einw Einw Einw.

5 Beitrag von CarSharing-Fahrzeugen an der Verkehrs- und Umweltentlastung 70 % der Fahrzeuge in den deutschen CarSharing-Fuhrparks sind Kleinwagen. Das CarSharing-Angebot eines Vollsortimenters eröffnet flexible Wahlmöglichkeiten für die Nutzer: Das passende Auto für die kommende Fahrt. CarSharing-Fahrzeuge sind neuer als Privatwagen, deshalb werden technische Entwicklungen der Fahrzeug- und Motorentwicklung schneller in der Flotte umgesetzt. Die Fahrzeuge in der bestehenden CarSharing-Flotte verbrauchen 16 % weniger Kraftstoff und haben einen um 16 % niedrigeren CO 2 -Ausstoß als die Neufahrzeuge der privaten Autobesitzer (WZB-Studie Die intermodalen Dienste der Bahn: Wirkungen und Potenziale neuer Verkehrsdienstleistungen. Berlin Basisjahr der Untersuchung ist 2004)

6 Beitrag des Ersatzes von Privatfahrzeugen an der Verkehrs- und Umweltentlastung Ergebnisse der Evaluation Bremer Mobilpunkte 30 % der Privatkunden haben früher einen privaten Pkw besessen, den sie wegen des CarSharing-Beitritts abgeschafft haben, ebenfalls 21 % der Geschäftskunden (vorwiegend Selbständige und Kleinunternehmen). 55 % der Privatkunden und 66 % der Geschäftskunden haben auf eine (Wieder)Anschaffung eines Wagens verzichtet. Als Nettoentlastung der CarSharing-Nutzung an den beiden Mobilpunkten wurden 65 bis 86 Fahrzeuge abgeschätzt. Quelle: Abschlussbericht Viking-Projekt, Phase MIP 04

7 Beitrag des Ersatzes von Privatfahrzeugen an der Verkehrs- und Umweltentlastung Fazit: Jedes CarSharing-Fahrzeug ersetzt im Durchschnitt vier bis acht Privatwagen. Die Verkehrsentlastung kommt allen privaten Autobesitzern zugute, da sie den Parkdruck in den Quartieren mindert. Die freiwerdenden Flächen können die Städte zur Gestaltung der Straßenräume als Aufenthalts- und Kommunikationsräume nutzen.

8 Beitrag des Ersatzes von Privatfahrzeugen an der Verkehrs- und Umweltentlastung Fazit: Jedes CarSharing-Fahrzeug ersetzt im Durchschnitt vier bis acht Privatwagen.

9 Kostenvergleich zwischen CarSharing- Nutzung und Privat-Pkw (am Beispiel Opel Corsa) monatliche Fahrzeugkosten [Euro] Denkmuster Denkmuster Privat-Pkw: Das Privat-Pkw: Das Auto ist bezahlt, Auto ist bezahlt, jetzt jetzt muss muss ich ich es es auch auch nutzen. nutzen. Nutzungsmuster Nutzungsmuster CarSharing: CarSharing: Kosten Kosten sparen durch sparen durch anderes anderes Verkehrsmittel Verkehrsmittel CarSharing- Nutzung Privat-Pkw- Nutzung monatliche Fahrleistung [km]

10 Beitrag zur Verkehrs- und Umweltentlastung: Kombinierte Verkehrsmittelwahl mit CarSharing Anders als der Privat-Pkw richtet CarSharing den Blick der Nutzer auf die Kombination mit den Verkehrsmitteln des Umweltverbundes. Bildquelle: Pixelio.de/Danny König, Felene, Peter Herlitze

11 ÖPNV Win-win-Situation der Zusammenarbeit zwischen Verkehrsunternehmen und CarSharing-Anbietern CarSharing CarSharing ermöglicht Mobilität per Auto, ohne zum Auto fahren anzureizen Kundenbindung CarSharing beeinflusst die Verkehrsmittelwahl zu Gunsten des ÖPNV Kundengewinnung CarSharing überwindet die Trennung zwischen ÖPNV und privatem Auto Imagegewinn, Angebotsergänzung CarSharing ist die Mobilitätsversicherung für diejenigen Verkehrsteilnehmer, die ihre Mobilität in Wesentlichen auf den Umweltverbund stützen und ab und zu einmal auf ein Auto zurückgreifen (wollen).

12 CarSharing als Maßnahme zur Klimaentlastung Ergebnisse einer Evaluation des Schweizer CarSharing, veröffentlicht 2006: Jeder aktive CarSharing-Nutzer entlastet pro Jahr durch sein Verkehrsverhalten die Umwelt um 290 kg klimawirksamer CO 2 - Emissionen; + durch die Nutzung verbrauchsgünstiger Fahrzeuge, + durch das tägliche Verkehrsverhalten, das in erster Linie durch die Nutzung von klimaentlastenden Verkehrsmittel Bus und Bahn, Fahrrad, Zu-Fuß-Gehen bestimmt ist. 290 kg CO 2 -Einsparung entsprechen übertragen auf deutsche Verhältnisse 14% der CO 2 -Emissionen, die jeder deutsche Durchschnittsbürger jährlich im Verkehr ausstößt.

13 Echo in den Medien

14 Problematik: fehlende kundennahe Stellplätze Viele CarSharing-Anbieter in Großstädten können in den innenstadtnahen, dicht bebauten Stadtquartieren, wo sich die Kundenpotenziale konzentrieren, nicht genug Stellplätze auf privaten Flächen anmieten. CarSharing kommt also nicht nahe genug an seine Kunden heran, um die Potenziale zu realisieren. Als Ausweg bieten sich CarSharing-Stellplätze im öffentlichen Straßenraum an, dies würde durch eine Änderung des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) und der Straßenverkehrsordnung ermöglicht.

15 Die Erfahrungen mit CarSharing-Stationen im öffentlichen Raum im benachbarten Ausland Beispiel Brüssel Im Geschäftsviertel An der U- Bahn-Station Im dicht bebauten, gemischt genutzten Innenstadtviertel

16 Die Erfahrungen mit CarSharing-Stationen im öffentlichen Raum im benachbarten Ausland Beispiel Amsterdam Quelle: Greenwheels Gelegenheit (am richtigen Ort) schafft Nutzung

17 Eine Stellungnahme aus den Bundesländern, stellvertretend für viele andere Die Landesregierung NRW hat ihre zustimmende Meinung zur Gesetzesinitiative im Rahmen einer umfangreichen Antwort auf eine Große Landtagsanfrage zum Thema Automobilwirtschaft in NRW beantwortet. Auszug auf Antwort der Landesregierung zur Frage 70: "Car-Sharing trägt nachweislich zur Entlastung des Straßenverkehrs und zur Minderung der Verkehrsbelastungen durch Emissionen (Luftschadstoffe, CO 2 ) bei. Car-Sharing-Fahrzeuge ersetzen Privatund Firmenfahrzeuge und mindern Parkdruck und Parksuchverkehr... Car-Sharing könnte als funktionale Ergänzung zum ÖPNV in Stadtentwicklungskonzepten, Verkehrsentwicklung- und Luftreinhalteplänen integriert werden."

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Willi Loose Bundesverband CarSharing e.v. Hausmannstraße Hannover Tel.: willi.loose@carsharing.de