1.2 Übersicht Szenarien 5
1.3 Modal Split in Ulm und Neu-Ulm Wegeanteil der Wohnbevölkerung (SrV-Befragung 2008) Bestand Gesamtverkehr Oberziel im VEP: Stufenweise Reduktion des Kfz-Verkehrs zugunsten des öffentlichen Verkehrs, der Fußgänger und Radfahrer Beeinflussung des Modal Split zugunsten des Umweltverbundes Minimierung der Beeinträchtigungen durch Kfz-Verkehr Verbesserung der Attraktivität und Lebensqualität 6
2.1.1 Attraktivität der Schienenhaltepunkte Betrachtete Haltepunkte Ulm-Ost Söflingen Donautal Finninger Str. Gerlenhofen 9
2.2.1 Fahrgäste auf wichtigen ÖV-Strecken im Basisszenario Prognose 2025 [Fahrgäste/24 h] 13
2.2.2 Entwicklungsszenario Option A - Optimiertes Busnetz Maßnahmen im Umweltverbund 14
2.2.2 Entwicklungsszenario Option A - Teil ÖPNV Optimiertes Busnetz Neu-Ulm Linie 2 (Wissenschaftsstadt - Kuhberg) mit Anpassung im Busnetz (aus Basisszenario) entsprechend standardisierter Bewertung 15
2.2.3 Entwicklungsszenario Option B - Straßenbahn Maßnahmen im Umweltverbund 16
2.2.3 Entwicklungsszenario Option B - Teil ÖPNV Straßenbahn von Ulm nach Pfuhl und Ludwigsfeld Anpassungen im Busnetz in Ulm und Neu- Ulm 17
2.2.3 Entwicklungsszenario Option B Liniennetz der Straßenbahn - schematisch Linien 1, 2, 3 entsprechend standardisierter Bewertung 18
2.2.4 Modal-Split-Entwicklung in den Szenarien Gesamtverkehr Ulm / Neu-Ulm + 4,6% +23.400 Wege 509.100 Wege Fuß Rad ÖPNV Pkw Pkw - Mitfahrer 50 % Pkw 40 % Pkw 40% 48 % Pkw 39% 47 % Pkw 38% 46% Pkw-Mit 10 % Pkw-Mit 8 % Pkw-Mit 8 % Pkw-Mit 8% ÖPNV 16 % ÖPNV 17% 52 % ÖPNV 19% 53 % ÖPNV 20% 54% 50 % Rad 11 % Rad 13 % Rad 14 % Rad 14% Fuß 23 % Fuß 22% Fuß 20% Fuß 20% Status Basisszenario Entwicklungsszenario 2025 Quo 2025 Option A - Option B - Optimiertes Straßenbahn Busnetz 21
2.3.1 Elemente zur Förderung des Radverkehrs Wesentliche Elemente werden durch das Handlungskonzept FahrRad in Ulm abgedeckt. Radverkehrskonzeptes in Neu-Ulm in 2014 im Sinne der genannten Elemente 23
2.3.4 Vorbehaltsnetz Radverkehr Maßnahmenschwerpunkte 7 9 6 8 10 34 Nr. Maßnahme Vorbehaltsnetz Nr. Maßnahme Radverkehrskonzept Neu-Ulm 5 11 10 14 4 28
2.3.4 Vorbehaltsnetz Radverkehr Maßnahmenschwerpunkte 10 14 47 8 12 13 16 71 3 24 19 2 90 1 15 102 34 10 Nr. Maßnahme Vorbehaltsnetz 34 Nr. Maßnahme Radverkehrskonzept Neu-Ulm 29
2.4.2 Schwerpunktthemen Stadtraum h) f) g) c) e) a) b) a) Donaustraße - Herdbrücke - Marienstraße b) Stuttgarter Straße - Münchner Straße - Gänstorbrücke - Augsburger-Tor-Platz - Reuttier Straße c) Augsburger Straße - Leipheimer Straße d) Memminger Straße in Ludwigsfeld und Wiley e) Westplatz d) f) Karlstraße - Neutorstraße - Friedrich-Ebert-Straße g) Frauenstraße - Neue Straße h) Verbindung Weststadt - Innenstadt 33
2.5 / 2.6 Überlagerung der Vorbehaltsnetze 3976_13.pptx) 45 45
2.5 / 2.6 Überlagerung der Vorbehaltsnetze Kritische Bereiche Mähringer Weg Blaubeurer Straße König-Wilhelm-Straße / Münchner Straße Reuttier Straße Römerstraße / Egginger Weg 46 46
2.7.2 Geprüfte Maßnahmenvorschläge 49