Der Countdown läuft. Dezember 2016. Ein Jahr bis zur Inbetriebnahme. VDE 8 Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle(Saale)-Berlin DB Netz AG Großprojekt VDE 8 Goldisthal, 08.12.2016
Einfluss der Inbetriebnahme VDE 8 auf den Fahrplan 2018 Berlin München in unter 4 Stunden Fahrzeitverkürzung und -vergleich 2
Einfluss der Inbetriebnahme VDE 8 auf den Fahrplan 2018 Berlin München in unter 4 Stunden Fahrzeitverkürzung und -vergleich 3
Einfluss der Inbetriebnahme VDE 8 auf den Fahrplan 2018 Berlin München in unter 4 Stunden Fahrzeitverkürzung und -vergleich 4
Kennzahlen des Großprojektes VDE 8 Zahlen und Fakten als Synonym für die Komplexität eines Infrastrukturgroßprojektes Streckenlängen: Neubaustrecke 221 km Ausbaustrecke 347 km 4 Knoten 23 km S-Bahn 18 km Sonstige Strecken 14 km Entwurfsgeschwindigkeit: NBS 250/300 km/h ABS 160/200/230 km/h S-Bahn 140 km/h Tunnel: (Gesamtlänge 63,7 km) 27 Talbrücken: (Gesamtlänge 27,8 km) 37 Bahnhöfe: (Neubau/Umbau) 37 Bahnübergangs-Beseitigungen: 81 Elektronische Stellwerke: 22 Eisenbahnbrücken: 332 Wege-/Straßenbrücken: 190 Grundstücke: ca. 36.000 Aktive Verträge (Stand 08/2015): ca. 12.000 5 Bundesländer zahlreiche Kommunen Mehr als 300 Planrechtsverfahren 5
Wichtige Projektabschnitte zur Erreichung des Fahrplankonzeptes 2018 Inbetriebnahmetermine VDE 8.3 Berlin Leipzig: VDE 8.2 Leipzig/Halle Erfurt: in Betrieb in Betrieb VDE 8.1 Erfurt Nürnberg: 1. Bauabschnitt: IBN 12/2017 Knoten Leipzig: Einbindung 8.2/8.3, 1. BA in Betrieb Knoten Erfurt IBN 12/2017 Knoten Halle: Durchbindung VDE 8 IBN 12/2017 Zulaufstrecke Eisenach Erfurt (200 km/h) IBN 12/2017 6
Dezember 2017: Weiteres Wachstum durch signifikante Beschleunigungen und neue schnelle Züge ICE-Reisezeiten Berlin-München Bahn 2011 ca. 6:00 Bahn 2018 Bahn 2018 Sprinter MIV Flug 4:25 3:55 1-Stunden-Takt + 3 ICE pro Tag Exkurs Reisezeit = Wettbewerbsfähigkeit 2017 erlebt DB Fernverkehr den größten Fahrplanwechsel seit 2003, als die HGV- Strecke Köln-Rhein-Main in Betrieb genommen wurde. Seit 2003 hat sich die Nachfrage zwischen Köln und dem Maingebiet stabil um 50% erhöht. 2007 stellte die Lufthansa ihre letzten 4 Flugverbindungen auf dieser Relation ein. 7
Kernelement der Inbetriebnahme ist das VDE 8.1 NBS Ebensfeld Erfurt die Thüringer Wald Querung Streckenlänge: 106,8 km (10 Planfeststellungs- und 12 Bauabschnitte) Entwurfsgeschwindigkeit: bis 300 km/h Oberbauform: Feste Fahrbahn, in Teilen Schotteroberbau Trassierung: Längsneigung: 12,5 / Regelradius: 6300 m Tunnelbauwerke: 22 Stück (Gesamtlänge: ca. 41 km) Talbrücken: 29 Stück (Gesamtlänge: ca. 12 km) Eisenbahnbrücken: 23 Stück Straßen-/Wegebrücken: 46 Stück Bahnstromleitung: 2 Stück (Nord und Süd) Unterwerke: 4 Stück (Ebensfeld, Roth, Ilmenau, Eischleben) Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen: ca. 1000 ha geplante Inbetriebnahme: Dezember 2017 Baumaßnahmen gleichzeitig laufend: ca. 20 8
VDE 8.1 NBS Erfurt Ebensfeld Die Talbrücken sind fertiggestellt. Mainbrücke Wiesen Mainbrücke Wiesen Flutmuldenbrücke Wiesen Dunkeltalbrücke Flutmuldenbrücke Rehtalbrücke Stadelbachbrücke Massetalbrücke Mühlbachbrücke Oelzetalbrücke Talbrücke Weißenbrunn Wohlrosetalbrücke Füllbachtalbrücke Schobstalbrücke Kiengrundbrücke Ilmtalbrücke Itztalbrücke Wümbachtalbrücke Fornbachbrücke Röstalbrücke Talbrücke Pöpelholz Humbachtalbrücke Talbr. Froschgrundsee Wipfratalbrücke Grümpentalbrücke Geratalbr. Ichtersh. Truckenthalbrücke Brücke über BAB A 4 Saubachbrücke Apfelstädttalbrücke Grubentalbrücke Ilmtalbrücke Geratalbr. Bischleben 9
VDE 8.1 NBS Erfurt Ebensfeld Die Tunnel sind fertiggestellt. Tunnel Eierberge Tunnel Kulch Tunnel Lichtenholz Tunnel Höhnberg Tunnel Füllbach Tunnel Rennberg Tunnel Feuerfelsen Tunnel Reitersberg Tunnel Müß Tunnel Baumleite Tunnel Blessberg Tunnel Silberberg Tunnel Goldberg Tunnel Rehberg Tunnel Masserberg Tunnel Fleckberg Tunnel Silberberg Tunnel Brandkopf Tunnel Lohmeberg Tunnel Tragberg Tunnel Sandberg Tunnel Behringen Tunnel Augustaburg 10
Feste Fahrbahn in den Losen Nord, Mitte und Süd ist errichtet und abgenommen Feste Fahrbahn 65.000 m Gleistragplatten 11.000 St Selbstverdichteter Beton 5.500 m³ Ausgleich Überhöhung in HGT / BTS i.m. 4 cm Ilmtalbrücke 11
Strecke unter Strom ab 31. August 2016 Oberleitung ist errichtet OLA Los Nord OLA Los Mitte OLA Los Süd Maste / Hängesäulen 1.091 St Schalter 70 St Kettenwerk inkl. Übf 64.740 m Maste / Hängesäulen 1.902 St Schalter 110 St Kettenwerk inkl. Übf 89.550 m Maste / Hängesäulen 979 St Schalter 72 St Kettenwerk inkl. Übf 48.978 m Schaltermontage auf der Ilmtalbrücke Fahrleitung im Tu Reitersberg OLA Los Süd Übf Eischleben 12
Technische Ausrüstung ist weit fortgeschritten 50 Hz TK Uw Roth, Trafo 50 Hz Kabel 562.000 m Tunnelsicherheits- Leuchten 5.800 Stück Trafostationen 19 Stück Betonschalthäuser 143 Stück LWL Kabel 290.000 m Kupfer Kabel 126.000 m GSM-R Messzug 13
Bahnstromleitung (BL) Nord ist in Betrieb 5 Maste im Abschnitt Weimar - Eischleben 17 Maste von Uw Eischleben bis Abschnitt Gemeinschaftstrasse (GT) Mitnutzung Gestänge 380- kv-leitung Vieselbach- Altenfeld Neubau 40 Maste von Abschnitt GT bis Unterwerk Wolfsberg 21,748 km Gesamt-länge einschl. Länge GT - davon Anteil GT 4,811 km 14
Bahnstromleitung (BL) Süd Bau, Abnahmephase, Ibn März 2017 BL-Trasse Süd Abzw - Roth Neubau 81 Maste 23,1 km Doppelleitung Leiterseile 4x 23,3 km = 93.2 km Erdseil 23,3 km Ilmtalbrücke 15
Bahnstromleitung (BL) Süd Bau, Abnahmephase, Ibn März 2017 Reisezeitverkürzung mit VDE 8 VDE 8.1 Erfurt-Nürnberg VDE 8.2 Streckengeschwindigkeit Berlin Halle Bahn 2018 Bahn 2018 Sprinter Leipzig 300 Erfurt 230/160 Nürnberg München ca. 6:00 Bahn 2011 200 16 ICE-Reisezeiten Berlin-München 300 190/160 1-Stunden-Takt 4:25 3:55 + 3 ICE pro Tag MIV Flug Exkurs Reisezeit = Wettbewerbsfähigkeit 2017 erlebt DB Fernverkehr den größten Fahrplanwechsel seit 2003, als die HGV-Strecke Köln-Rhein-Main in Betrieb genommen wurde. Seit 2003 hat sich die Nachfrage zwischen Köln und dem Maingebiet stabil um 50% erhöht. 2007 stellte die Lufthansa ihre letzten 4 Flugverbindungen auf dieser Relation ein.
Sonstige notwendige Arbeiten Brückenbesichtigungsgerät Erforderlich ist eine Brückeninspektion aller Großbrücken vor der Inbetriebnahme ESTW Weißenbrunn 17
Sonstige notwendige Arbeiten Belastungstest Stahlbrücken für 280 km/h 18
Hochtastfahrten zwischen Unterleiterbach und Erfurt ICE-S vierteilig Hauptmessrichtung Messstromabnehmer DG-B DG-B DG-B Gleisgeometriemessung DG-B DG-B MRS DG-B DG-B MRS DG-B TK2-410 102-8 MW2-810 102-4 MW1-810 101-6 TK1-410 101-0 FAHRPROGRAMM MRS: Messradsätze; (je Richtung im Regelgleis und Gegengleis) Geschwindigkeit wird je Fahrt sukzessiv erhöht (von 160 bis 330 km/h) VERSUCHSGLEIS VDE 8.1 NBS (ca. 110 km) ist ein durchgehender Versuchsabschnitt DG-B: Drehgestellrahmenbeschleunigungen
Hochtastmessfahrten auf der Neubaustrecke durch Thüringer Wald und Oberfranken mit 330 km/h 20
Bahntechnik VDE 8.2 Erfurt Leipzig/Halle Rückblick erfolgreiche IBN ETCS in 12/2015 Erste ETCS Strecke ohne konventionelle Signale in Deutschland, die dauerhaft für den kommerziellen Zugverkehr in Betrieb gegangen ist ETCS seit rund einem Jahr mit hohen Verfügbarkeitswerten in Betrieb Ausblick Hochrüstung ETCS zur IBN 12/2017 Hochrüstung der in Betrieb befindlichen ETCS Baseline 2.30d auf 2.30d Variante C Releasewechsel RBC 3.1.4 auf RBC 3.3 Einspielung neuer Software LBS 12.1 im Leitund Bediensystem in der Betriebszentrale Leipzig Austausch von Balisen mit neuen Dateninhalten 21
Leit- und Sicherungstechnik (LST) VDE 8.1 NBS Ebensfeld Erfurt Aktueller Stand Inbetriebnahme Leit- und Sicherungstechnik VDE 8.1 NBS Abschluss Abnahme aller ESTWs erfolgt Erfolgreiche IBN aller ESTWs mit Beginn HTF am 17.10.16 Bis 03/2017 Ausrüstung der Strecke mit ETCS Abschluss Abnahmen ETCS am 15.06.17 Technische Erprobung 06/17-07/17 Betriebliche Erprobung 08/17-09/17 Durchführung Probebetrieb 10/17-12/17 IBN ETCS 12/17 22
was ist noch zu tun - Ausblick Einbau von 2 Lüftungsschächten 170 m Gesamtlänge Tu Silberberg & Tu Bleßberg Abschluss Einbau von 83.320 m Handläufen in Tunnel Abschluss Einbau von 74 Schleusentüren (Druck- und nicht druckbeansprucht) Abschluss Herstellung von 60 Rettungsplätze 23 davon sind noch zu vergrößern 52 Löschwasserbehälter sind noch einzubauen Ilmtalbrücke 23
LBP Maßnahmen sind umgesetzt und noch umzusetzen BA 3110 Staffelstein 53 Maßnahmen mit 160 ha sind noch umzusetzen BA 3121 Coburg 17 Maßnahmen mit 94 ha sind noch umzusetzen BA 3122 Rödenthal 11 Maßnahmen mit 50 ha sind umgesetzt BA 3130 Anbindung Coburg 4 Maßnahmen mit 8 ha sind noch umzusetzen BA 3211 Sonneberg 10 Maßnahmen mit 124 ha sind umgesetzt BA 3212 Thüringer Wald 16 Maßnahmen mit 151 ha sind noch umzusetzen BA 3220 Ilmenau 30 Maßnahmen mit 217 ha sind umgesetzt BA 3230 Arnstadt 12 Maßnahmen mit 106 ha sind umgesetzt BA 3240 Erfurt-Land 5 Maßnahmen mit 108 ha sind umgesetzt BA 3150 Erfurt-Stadt 7 Maßnahmen mit 35 ha sind umgesetzt Ilmtalbrücke 24
Anbindung an Coburg und Bahnsteigkanten im Bf. Coburg
Die Totalsperrung Bamberg Lichtenfels war ein totaler Erfolg
VDE 8.1 NBS Ebensfeld Erfurt Inbetriebsetzung und Probebetrieb 1 2 3 1) Erfurt bis Unterleiterbach IBN ESTW Versuchsbetrieb Hochtastfahrten (seit 19.10.2016) Baufreiheit ETCS Sicherungserprobung (SE) Phase 1&2 Probebetrieb (Prüffahrten) Sicherheitserprobung Phase 3 Migration VDE 8.2 Streckenkenntnis/Tf-Ausbildung 2016 2017 Quartal IV I II III IV 12.10.2016 15.06.2017 2) Unterleiterbach bis Breitengüßbach Bau + technische Ausrüstung Hochtastfahrten Abnahme ETCS 3) Erfurt Eisenach Herstellung V200 + ETCS Hochtastfahrten Abnahme ETCS Inbetriebnahme VDE 8.1 NBS 10.12.2017 27
Zulaufstrecke Erfurt Eisenach Upgrade auf V= 200 km/h Umbaukonzept Baustufe 1: Anpassung/Erneuerung der Sicherungstechnik als Voraussetzung für Realisierung Baustufe 2 Baustufe 2: Anpassung Oberbau, Tiefbau und Verkehrsstationen Auflassung BÜ Schönau Baustufe 3: Ausrüstung europäisches Zugsicherungssystem ETCS Level 2 Baustufe 4: Maßnahmen an Randwegen und Hinterfüllbereichen Brückenbauwerke 2015 2016 2017 2018 2019 Inbetriebnahme Sicherungstechnik 05.09.-12.09.2016 Inbetriebnahme V=200 km/h und ETCS 12/2017 mit VDE 8 Inbetriebnahme Baustufe 4 12/2019 28
Die Knoten: Leipzig Hbf, Bf. Leipzig-Mockau Überblick 29
Die Knoten: Halle Hbf, Zugbildungsanlage Ibn-Stufe IV, Ibn 11/2020 Ibn-Stufe I, seit 11/2015 in Betrieb ZBA, Ibn 06/2018 Ibn-Stufe II, Bz 3.300, Ibn 11/2016 Ibn-Stufe III, Ibn 11/2019 30 Ibn-Stufe II, Bz 4.100, Ibn 11/2017
Die Knoten: Erfurt Hbf, Abschluss des Umbaus 31