VV Kooperative Infrastruktur

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1 VV Kooperative Infrastruktur Lösungsmöglichkeiten für die Unterstützung kooperativer intelligenter Verkehrssysteme durch kommunale Verkehrsbetreiber am Beispiel des UR:BAN Prüffelds Kassel Dr.-Ing. Thorsten Miltner Stadt Kassel Straßenverkehrs- und Tiefbauamt UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 1

2 Der Wunsch Quelle: BMW / UR:BAN-Projektantrag Fahrzeughersteller + Fahrzeugführer wünschen sich, dass z.b. diese Funktion durch städt. Infrastrukturbetreiber unterstützt wird. UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 2

3 Wie kann der Wunsch erfüllt werden? - dies haben wir in UR:BAN (VV) beispielhaft in den Test-/ und Prüffeldern Düsseldorf, Braunschweig und Kassel demonstriert - dazu mussten technische und organisatorische Maßnahmen ergriffen werden - in Braunschweig Tests an der smarten Kreuzung - Düsseldorf mit Testfeld als Beispiel für eine Große Großstadt (nach Definition BBR > Ew.) - Kassel mit Prüffeld als Beispiel für eine Kleinere Großstadt (nach Definition BBR Ew.) Düsseldorf Braunschweig Kassel Einwohner UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 3

4 Warum Düsseldorf und Kassel? Quelle: UR:BAN-Projektantrag UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 4

5 Das UR:BAN Prüffeld Kassel Quelle: Stadt Kassel Amt für Vermessung + Geoinformation / Straßenverkehrs- und Tiefbauamt UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 5

6 Arbeitsabläufe an neue Anforderungen anpassen - digitaler Lageplan, dessen Daten über geeignete Schnittstellen mit dem Verkehrsmanagementsystem und Dritten (z.b. dem MDM) ausgetauscht werden können - Klären: Wie wird mit Störungen umgegangen? Was passiert mit dem Dienst? Wer ist zuständig die Störung zu beheben? - Einbindung von z.b. FCD in Verkehrsmanagementmaßnahmen; wie kann das sinnvoll und effizient gelingen? Wer ist wofür zuständig? UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 6

7 Arbeitsabläufe an neue Anforderungen anpassen Quelle: Stadt Kassel - Straßenverkehrs- und Tiefbauamt UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 7

8 Datenfluss (Verkehrsmanagementzentrale) Quelle: BMW / UR:BAN-Projektantrag UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 8

9 Datenaustausch Fahrzeug - RSU Entfernung Sichtkontakt SPaT / MAP Quelle: BMW / UR:BAN-Projektantrag UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 9

10 Prognosehorizont tu = 100 s 50 km/h = 13,89 m/s 100 m 7,2 s 200 m 14,4 s 300 m 21,6 s 400 m 28,8 s 500 m 36 s Quelle: Stadt Kassel - Verkehrsmanagement UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 10

11 Der Nutzen für die Stadt - der Nutzen für die Stadt muss klar sein und möglichst auch quantifizierbar sein! - nur dann ist eine Stadtverwaltung bereit Geld und Personal zu investieren! relevante Themen: (1) Verbesserung der Verkehrssicherheit (2) Luftreinhaltung (3) Lärmminimierung (4) Verringerung von Reisezeiten (5) Verringerung von Aufwänden (Kosten + Personal) UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 11

12 technische Umsetzungsmöglichkeiten Quelle: CALM Handbook, The CALM Forum Ltd. West Yorkshire, UK UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 12

13 Latenzzeit Definition der Latenzzeit UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 13

14 Datenaustausch über den Mobilitäts Daten Marktplatz (MDM) MDM der Mobilitäts Daten Marktplatz UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 14

15 Schaltzeitprognose (Datex II) UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 15

16 LSA-Schaltzeitprognose Die Daten des Datex-II-Datensatzes (Folie vorher) als Diagramm P [-] 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 P [-] 0,4 0,3 0,2 0, UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 16

17 Beispieldatensatz (Datex II) Detektordaten UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 17

18 Digitalisierung von Geoinformationen Quelle: Stadt Kassel Amt für Vermessung + Geoinformation / Straßenverkehrs- und Tiefbauamt / VTnet UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 18

19 Geoinformationen im Verkehrsmanagementsystem Quelle: Stadt Kassel Verkehrsmanagement / VTnet UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 19

20 Zuordnung von Informationen zu Geodaten Quelle: Stadt Kassel Verkehrsmanagement / VTnet UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 20

21 Anforderungen an C-ITS aus kommunaler Sicht HORIZON 2020 Projekt, gefördert durch die EU Laufzeit: Projektpartner: UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 21

22 weiteres Vorgehen in Kassel - Ausdehnen der Dienste auf die gesamte Stadt: - Schaltzeitprognose - Daten der Verkehrsdetektoren - Nutzung von FCD, sofern diese verfügbar sind und verarbeitet werden können - Nutzung des entwickelten Werkzeugs Grüne- Welle-Qualitätssicherung im gesamten Stadtgebiet -> Prüfung und ggf. Optimierung von koordinierten Strecken - neues Anforderungsverfahren für ÖV-Fahrzeuge und Einsatzfahrzeuge UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 22

23 Grüne Welle-Qualitätsmanagement UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 23

24 Funktionsausweitung auf gesamtes Stadtgebiet Quelle: Stadt Kassel Amt für Vermessung + Geoinformation / Straßenverkehrs- und Tiefbauamt UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 24

25 Datenverbreitung UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 25

26 Baustelleninformation Quelle: Stadt Kassel - Straßenverkehrs- und Tiefbauamt UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 26

27 Baustelleninformation zur Weiterleitung an Navigationsdienste Quelle: UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 27

28 Vielen Dank fürs Zuhören! Dr.-Ing. Thorsten Miltner Stadt Kassel, Straßenverkehrs- und Tiefbauamt Friedrichsstraße Kassel UR:BAN-Konferenz 18./ Garching 28