Verkehrskonzept Vorstellung Planungsergebnisse und Konzeptentwürfe

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1 Vorstellung Planungsergebnisse und Konzeptentwürfe Bürgerinformationsveranstaltung 24. Oktober 2018

2 Gliederung Überblick Analyseergebnisse Übersicht Prognoseergebnisse / Planfälle Vorstellung und Diskussion der Konzeptvorschläge zu den Themen: MIV Ruhender Verkehr Radverkehr Seite 2

3 Fragestellungen zu Beginn 1. Minderung der Geschwindigkeit auf Tempo 30 (untersuchen, ob mit Beschilderung oder gestalterischen / baulichen Maßnahmen) 2. Prüfung der Parkierungsflächen (Lage, Bewirtschaftung, beobachtete Falschparker) 3. Verbesserung der Sicht / Einsehbarkeit / Befahrbarkeit im Straßenverlauf und Prüfung der Standorte für Parkierung 4. Prüfung z.b. einer Kreisverkehrsplatzlösung in der Ortsmitte 5. Verbesserungen für den Umweltverbund aus Fußgängern und Radfahrern (ÖPNV nicht erforderlich) 6. Vorschlag für bauliche Veränderungen der Straße im Straßenquerschnitt, bei Straßenbegrünung oder Einengungen (um z.b. den Ortseingang zu markieren, Querungen sicherer zu gestalten oder Gehwege auf eine Mindestbreite zu bekommen) Seite 3

4 Methodik Beschreibung Ausgangssituation Städtebauliche / regionalplanerische Vorgaben Verkehrszählungen, -befragungen und Modellaufbau Betrachtung Umweltverbund / Schulwege / Radangebote Entwicklungsszenarien / Prognose Verkehrsaufkommen Prognose Planfall mit Verkehrsmodellberechnung Konzeptionelle Bewertung allgemein (u.a. Tempo 30, Parken, Rad) Variantenuntersuchung an konkreten Beispielen (u.a. Kreuzungen, Ortseingang, Parken, Rad) und Erstellung Maßnahmenkatalog Seite 4 Bürgerbeteiligung / Arbeitsgruppe

5 Ablauf zur Erstellung des es P 1 Erhebungsphase Analyse / Bewertung Alle Verkehrsmittel P 2 Leitbild / Prognose Prognose-Nullfall (Straßenverkehr) P 3 Planungskonzeption Umweltbewusste Mobilität Radfahrer / Fußgänger ÖPNV als Randbedingung Seite 5 P 4 Planungskonzeption Straßenverkehr fließender Kraftfahrzeugverkehr Ruhender Verkehr Schwerverkehr

6 Projektablauf 9/17 Start 10 bis 11/17 Erhebung 03 bis 04/18 mit 2 Workshops 04/18 Bürgerinfo 9/18 Ortschaftsrat 10/18 Workshop 10/18 Bürgerinfo 12/18 Abschluss Seite 6

7 Erinnerung an Analyseergebnisse Seite 7

8 Zählstellenplan Seite 8

9 Tagesganglinie Knoten 2 (Neustadter Str./Speyerer Str./Landauer Str. Di., Seite 11

10 Knotenstrombelastungen Nachmittag (15 19 Uhr) Kfz/4h+SV/4h >Ausschnitt Seite 23

11 Verkehrsbefragung (Di., ): Durchgangsverkehr Dudenhofen (Kfz/4h 15:00-19:00 Uhr) (ohne B 39) Kordonverkehr: Kfz/4h Seite 25

12 Ruhender Verkehr Zone 3: 92 Stellplätze Zone 2: 106 Stellplätze Zone 1: 31 Stellplätze Seite 29

13 Gemeinde Dudenhofen Radroutennetz mit Zielen Schifferstadt Salier-Radweg/ Kaiser-Konrad-Radweg Hanhofen Speyer Rhein-Wein-Radweg Seite 36 Harthausen Römerberg

14 Gemeinde Dudenhofen Radverkehrsangebot Schifferstadt Radweg nicht regelkonform Gemeinsamer Geh- und Radweg Hanhofen Speyer Geschwindigkeitsbegrenzung Tempo 30 kein Angebot für den Radverkehr Seite 37 Harthausen Römerberg

15 ÖPNV Liniennetz Bestand Schifferstadt Schulbus: 5 Fahrten am Tag Mo.-Sa.: 60min-Takt So.+Ft.: 120min-Takt Hanhofen Speyer Seite 38 Harthausen Römerberg

16 Straßenhierarchieplan Schifferstadt Hanhofen Speyer Seite 41 Harthausen Römerberg

17 Querschnittsbelastungen Analyse 2017 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt 13,4 Hanhofen 9,3 22,3 Speyer Seite 42 Harthausen Römerberg

18 Querschnittsbelastungen Analyse 2017 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt 770 Hanhofen 860 Speyer Seite 43 Harthausen Römerberg

19 Leistungsfähigkeitsbewertung Analyse Knotenpunkte 1-5 KP1A: C KP1: A KP2 als KVP: A KP3: B KP4: A Seite 44 KP5: B

20 Konflikte Seite 45

21 Planungsziele Seite 46

22 Vorschlag für ein Leitbild Grundsätze Grundsatz 1: Umweltverträglichkeit aller Verkehrsmittel Für alle Verkehrsmittel gilt es, die Umweltverträglichkeit zu verbessern und die negativen Auswirkungen auf den Menschen und das Klima zu reduzieren. Der Umweltverbund (ÖPNV, Radfahrer, Fußgänger) hat in Dudenhofen Priorität. Das motorisierte Verkehrsaufkommen soll reduziert werden. Grundsatz 2: Mobilität für Alle In Dudenhofen soll Mobilität für jeden zugänglich und nutzbar sein. Sie ist barrierefrei zu gestalten und in allen Belangen auf die Nutzer auszurichten. Es wird ein Schwerpunkt auf Vernetzungsangebote im Umweltverbund und alternative Verkehrsangebote gelegt Seite 47

23 Vorschlag für ein Leitbild Grundsätze Grundsatz 3: Sichere Mobilität Die Sicherheit für die schwachen Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) soll im vorrangige Bedeutung haben. Der Straßenraum ist für die schwachen Verkehrsteilnehmer wieder besser als Aufenthaltsfläche und Lebensraum nutzbar zu machen. Grundsatz 4: Stadtverträgliche Mobilität Mobilität in Dudenhofen wird ortsverträglich abgewickelt, um so geringe Beeinträchtigungen wie möglich hervorzurufen. Das Ortsbild soll nicht negativ beeinträchtigt werden; die Belange der Bewohner werden beachtet und geschützt Seite 48

24 Leitbild für Dudenhofen Ziele Ziel 1: Mobilität barrierefrei gestalten Die Mobilität in Dudenhofen soll barrierefrei gestaltet und für alle Nutzergruppen möglich gemacht werden. Sie soll für Menschen aller Altersgruppen zugänglich, auf alle Bedürfnisse ausgerichtet und für alle Bevölkerungsgruppen gesichert sein. Ziel 2: Verträgliches Miteinander aller Verkehrsteilnehmer In den Straßen ist das Miteinander von Kfz-Verkehr, Bus, Fahrrad und Fußgänger verträglich zu gestalten. Alle Teilnehmer sind zu gegenseitiger Rücksichtnahme aufgerufen. Die Geschwindigkeit soll auf 30 km/h reduziert und der Straßenraum soll ansprechend gestaltet werden, um die Sicherheit aller zu fördern Seite 49

25 Leitbild für Dudenhofen Ziele Ziel 3: Förderung der Nahmobilität Die Mobilität der kurzen Wege soll in Dudenhofen gefördert werden. Diese sollen mit den Verkehrsmitteln des Umweltverbunds zurückgelegt werden, was zu einer Minimierung des Kfz-Verkehrs führt. Ziel 4: Verbesserung des Rad- und Fußwegenetzes Die innerörtlichen Wegeverbindungen sind für Fußgänger und Radfahrer attraktiver zu gestalten und hinsichtlich Durchgängigkeit, Nutzungsfreundlichkeit und Sicherheit zu ertüchtigen. Der Radfahrer soll die Hauptverkehrsstraßen sicher nutzen können Seite 50

26 Leitbild für Dudenhofen Ziele Ziel 5: Ableitung des Durchgangsverkehrs Der Durchgangsverkehr soll durch eine Südumfahrung abgeleitet und durch die Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 km/h verringert werden. Ziel 6: Ordnung des Ruhenden Verkehrs In den engen Straßenräumen ist der Ruhende Verkehr so anzuordnen, dass der fließende Verkehr nicht zu stark eingeschränkt wird und der Fußgänger / Radfahrer ausreichend gesichert geführt wird Seite 51

27 Konkrete Maßnahmenbereiche Reduzierung der gefahrenen Geschwindigkeiten im gesamten Streckenverlauf, insbesondere bei den Ortseingängen. Reduzierung der Lkw-Belastung. Einführung einer klaren Parkregelung und einer geordneten Verkehrsführung in den Wohngebieten. Verbesserung der Verkehrssicherheit an den Knotenpunkten: Landauer Str./ Speyerer Str./ Neustadter Str./ Konrad-Adenauer-Platz Speyerer Str./ Boligweg Landauer Str./ Carl-Zimmermann-Str./ Am Hofgraben Berghauser Str./ Harthauser Str./ Landauer Str. Verbesserung der Verkehrssicherheit für querende Fußgänger im Bereich Speyerer Straße. Verbesserung des Radverkehrsangebotes in der Ortslage, insbesondere unter dem Aspekt der Verkehrssicherheit Seite 52

28 Übersicht Prognoseergebnisse / Planfälle Seite 53

29 Verkehrsprognose Nullfall 2030 Allg. Verkehrsentwicklung Rhein-Pfalz-Kreis Leichtverkehr: + 5,2% Schwerverkehr: + 11,1% Interkommunales Gewerbegebiet an der B 9: 10 ha davon bis 2030 angesetzt 5 ha Kfz-Fahrten/d SV-Fahrten/d Entwicklung in Dudenhofen gesamt Einwohner in Dudenhofen und Harthausen Beschäftigte in Dudenhofen inkl. interkommunales Gewerbegebiet Kfz/ Tag SV/ Tag Seite 54

30 Netzkonzeption Nullfall 2030 mit Neubauflächen Schifferstadt Hanhofen Speyer Seite 55 Harthausen Römerberg

31 Differenzbelastungen Nullfall 2030 / Analyse 2017 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen +600 (+4%) +500 (+4%) +700 (+4%) Speyer Seite 56 Harthausen Römerberg

32 Querschnittsbelastungen Nullfall 2030 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt 14,0 Hanhofen 23,1 Speyer Seite 57 Harthausen Römerberg

33 Differenzbelastungen Nullfall 2030 / Analyse 2017 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt +80 (+10%) Hanhofen +50 (+37%) +90 (+10%) Speyer Seite 58 Harthausen Römerberg

34 Querschnittsbelastungen Nullfall 2030 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt 850 Hanhofen 950 Speyer Seite 59 Harthausen Römerberg

35 Netzkonzeption Planfall 1a Zone 30 + LKW-Beschränkung Schifferstadt Zone 30 / Tempo 30 Hauptverkehrsstraßen Hanhofen Speyer Seite 62 Harthausen Römerberg

36 Differenzbelastungen Planfall 1 / Nullfall 2030 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -400 (-2%) Speyer Seite 63 Harthausen Römerberg

37 Querschnittsbelastungen Planfall 1 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt 14,0 Hanhofen 22,6 Speyer Seite 64 Harthausen Römerberg

38 Differenzbelastungen Planfall 1 / Nullfall 2030 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -40 (-15%) Speyer Seite 65 Harthausen Römerberg

39 Querschnittsbelastungen Planfall 1 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt 830 Hanhofen 970 Speyer Seite 66 Harthausen Römerberg

40 Netzkonzeption Planfall 2 Südumfahrung Schifferstadt Hanhofen Speyer Seite 67 Harthausen Römerberg

41 Differenzbelastungen Planfall 2 / Nullfall 2030 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -600 (-3%) Speyer Seite 68 Harthausen Römerberg

43 Differenzbelastungen Planfall 2 / Planfall 1 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -200 (-1%) Speyer Seite 72 Harthausen Römerberg

44 Netzkonzeption Planfall 3 Vollanschluss B 39 Schifferstadt Hanhofen Speyer Seite 74 Harthausen Römerberg

46 Netzkonzeption Planfall 4 Einbahnstraßen Schifferstadt Hanhofen Speyer Seite 83 Harthausen Römerberg

47 Differenzbelastungen Planfall 4 / Planfall 1 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen +700 (+13%) +100 (+1%) Speyer Seite 84 Harthausen Römerberg

49 Einzelkonzepte / Maßnahmen Seite 90

50 Die 14 wichtigsten Maßnahmen Seite 91

51 Maßnahme 1 Geschwindigkeitsregelung Tempo 30 (Sicherheit / Lärm) Seite 92

52 Maßnahme 2 Speyerer Straße Schutzstreifen (Sicherheit Radfahrer) Seite 93

53 Maßnahme 3 südliche Landauer Straße Radverkehrsangebot Seite 94

54 Maßnahme 4 Obere Mühlstraße Fahrradstraße (Sicherheit Radfahrer) Seite 95

55 Maßnahme 5 Einzelkonzeptionen mit wechselseitigem Parken Systembeispiel Gommersheimer Straße Seite 96

56 Maßnahme 6 Schillerstraße / Goethestraße Einbahnstraßenregelung (Sicherheit / Leistungsfähigkeit) Seite 97

57 Maßnahme 7 Boligweg Einbahnstraße (Sicherheit / Fußgänger) Seite 98

58 Maßnahme 8 Harthauser Straße Ausbau Sperrfläche (Geschwindigkeit) Seite 99

59 Maßnahme 9 Berghauser Straße Wechselseitige Verengungen (Geschwindigkeit) Seite 100

60 Maßnahme 10 Umgestaltung KnotenC.-Z.-Str./ Am Hofgraben (Sicherheit / Beruhigung) Seite 101

61 Maßnahme 11 LKW Durchfahrtsverbot (Sicherheit / Entlastung) Seite 102

62 Maßnahme 12 Südumfahrung (Entlastung) Seite 103

63 Maßnahme 13 Verkehrsberuhigter Bereich St.-Klara-Str./ Rottstraße (Sicherheit / Fußgänger) Seite 104

64 Maßnahme 14 Iggelheimer Straße Umgestaltung (Sicherheit Rad / Fuß) Seite 105

65 Gemeinde Dudenhofen Schifferstadt Maßnahmenplan gesamt Sicherheit Radverkehr Flüssigkeit des Verkehrs Hanhofen Verkehrslenkung Verkehrsberuhigung + Sicherheit Speyer Sicherheit Radverkehr Verkehrslenkung Seite 106 Verkehrsberuhigung Harthausen Römerberg

66 Maßnahmen mit Priorität Nr. Maßnahme Lage Priorität 1 Geschwindigkeitsregelung Tempo 30 Ortslage (insb. Carl- Zimmermann-Str., Johann- Walter-Str. Ernst-Reuter-Str.) I 2 Schutzstreifen Speyerer Str. I 3 Radverkehrsangebot Südliche Landauer Str. I 4 Fahrradstraße Obere Mühlstraße I 5 Einzelkonzeptionen mit wechselseitigem Parken I 6 Einbahnstraßenregelung (Parken) Schillerstr./ Goethestr. I 7 Einbahnstraßenregelung (Radverkehr) Boligweg I Seite 107

67 Maßnahmen mit Priorität Nr. Maßnahme Lage Priorität 8 Bauliche Aufwertung Sperrfläche 9 Wechselseitige Verengungen Harthauser Str. Berghauser Str. I I 10 Umgestaltung Knoten Carl-Zimmermann-Str./ Am Hofgraben I 11 Lkw-Durchfahrtsverbot Ortslage I 12 Südumfahrung Berghauser Str./ Harthauser Str. I 13 Verkehrsberuhigter Bereich St.-Klara-Str./ Rottstr. I 14 Umgestaltung Iggelheimer Str. I Seite 108

68 Harthauser Str. und Berghauser Str. Konzept Ortseinfahrtsbereiche Wechselseitige Verengungen zur Geschwindigkeitsreduzierung Verkehrsberuhigung durch ausgebaute Sperrfläche Seite 109

69 Gemeinde Dudenhofen Carl-Zimmermann-Straße Konzept Verkehrsberuhigung Parken im Seitenraum Seite 110 Umbau Einfahrt Knoten Optische Verengung des Straßenraums durch Bäume

70 Carl-Zimmermann-Straße Konzept Einfahrt Rückbau Fahrbahnteiler Versatz Gehweg zur Reduzierung der Einfahrtsgeschwindigkeit Seite 111

71 Rottstraße / St.-Klara-Straße Konzept Verkehrsberuhigung Mischverkehrsfläche Mischverkehrsfläche Wohnweg/ Wohnweg/ Verkehrsberuhigter Verkehrsberuhigter Bereich Bereich Seite 112

72 Landauer Str./ Speyerer Str./ Neustadter Str. Konzept Kreisverkehr Seite 113 Quelle: Google Earth

73 Landauer Str./ Speyerer Str./ Neustadter Str. Konzept Kreisverkehr Seite 114 Quelle: Habermehl & Follmann 2018

74 Gemeinde Dudenhofen Schillerstraße und Goethestraße Konzept Parken einseitiges Parken Parken auf der Straße wechselseitiges Parken Seite 116

75 Gommersheimer Straße Konzept Parken einseitiges Parken Parken auf der Straße wechselseitiges Parken Seite 117 Parken auf der Straße

76 Radverkehr - Konzept Schifferstadt Hanhofen Speyer Seite 119 Harthausen Römerberg

77 Harthauser Str. und Berghauser Str. Konzept Radverkehr Schutzstreifen jeweils auf beiden Straßenseiten straßenbegleitender gemeinsamer Zweirichtungsradund Gehweg straßenbegleitender gemeinsamer Zweirichtungsradund Gehweg Seite 120

78 Obere Mühlstraße Konzept Fahrradstraße Mischverkehr Tempo 30 Parken auf östlicher Straßenseite Fahrradstraße mit Einbahnrichtung Seite 121

79 Iggelheimer Straße Bestand Seite 122

80 Iggelheimer Straße Konzept Schutzstreifen Schutzstreifen jeweils auf beiden Straßenseiten Parken auf der Straße entfällt Seite 123

81 Iggelheimer Straße Planung Seite 124

82 Speyerer Straße Bestand Seite 125

83 Speyerer Straße Konzept Schutzstreifen Mischverkehr Tempo 30 zusätzliche Querungsstelle Schutzstreifen jeweils auf beiden Straßenseiten Parken im Seitenraum entfällt gemeinsamer Gehund Radweg Seite 126

84 Speyerer Straße Bestand Seite 127

85 Gemeinde Dudenhofen Schifferstadt Maßnahmenplan gesamt Sicherheit Radverkehr Flüssigkeit des Verkehrs Hanhofen Verkehrslenkung Verkehrsberuhigung + Sicherheit Speyer Sicherheit Radverkehr Verkehrslenkung Seite 135 Verkehrsberuhigung Harthausen Römerberg