WER? Einwohner von Kehl WOHIN? WOMIT? Pendler/Tourist. MODUS CONSULT Dr.-Ing. Frank Gericke - Karlsruhe. tägliche Mobilität. Freizeit STEUERUNG

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1 WER? Einwohner von Pendler/Tourist Stadt obilitätskonzept ung Alternative obilität Zielsetzung WOHIN? tägliche obilität regional (nach außen) innerhalb regional (nach außen) Freizeit innerhalb Anreise innerhalb WOIT? Fahrrad ÖPNV Car-Sharing Fuß Fahrrad Fuß Fahrrad Fuß Fahrrad ÖPNV Fahrrad ÖPNV Pkw / Fahrrad ÖPNV Car-Sharing ÖPNV Wohnmobil Car-Sharing ÖPNV Car-Sharing Fernbus Car-Sharing Fernbus Car-Sharing Taxi Taxi Taxi Taxi KEHL SETZT AUF - Elektromobilität - Rad - Elektromobilität - Pkw - Car-Sharing - ÖPNV / Tram - attraktive, kurze Wege für Fußgänger und Radfahrer ÖGLICH- KEITEN DER STEUERUNG - Geld/Preise - direkte Wege - Fahrrad-Aktionen - arkierung des Radrouten Hauptnetzes auf der Fahrbahn - Förderung der Kommunikation (Kommunikationsplattform) => obilitätsbeauftragter - obilitätsinfopunkte 1 Alternative obilität_zielsetzung.cdr, mh, kst, ab, Karlsruhe, ODUS CONSULT

2 Stadt Honau obilitätskonzept Analyse Alternative obilität Angebote im Bestand Elektrotankstelle / -Parkplatz Car-Sharing-Standort mit Anzahl Fzg. ( stadtmobil CarSharing Südbaden ) Fahrradverleih Fernbus Park&Ride Weitere Elektrotankstellen in: - Offenburg - Achern - Raststatt Weitere Car-Sharing-Standorte von stadtmobil CarSharing Südbaden in: - Offenburg Weitere Carsharing-Anbieter in: - Straßburg - Freiburg Verkauf u.a. im Zentrum über arketing GmbH, Tourist-Information zu den Fernbuszielorten: - Dortmund - Düsseldorf - Freiburg - Konstanz arlen Grundlageplan: Stadt.Ausgabe 2 0 Alternative obilität_bestand.cdr, mst, jb, ab, Karlsruhe, m m ODUS CONSULT

3 Stadt Honau obilitätskonzept ung Alternative obilität Konzept E-Bike-/Fahrradboxen/ Fahrradparkhaus Fahrradverleih/ E-Bike-Verleih Fernbus Bahnhof Park&Ride Parkplatz Am Läger Rathaus obilitätsstation: - Elektrotankstelle / Parkplatz - E-Bike Lademöglichkeit - Car-Sharing-Standort - (E-)Bike-Sharing-Standort - obilitäts-infopunkt Schneeflären arlen Gewerbegebiet Grundlageplan: Stadt.Ausgabe 0 Alternative obilität_ung.cdr, mst, ab, ts, kst, jb, Karlsruhe, m m ODUS CONSULT

4 Stadt obilitätskonzept Analyse Straßenhierarchieplan Fernverkehrsstraße Übergeordnete regionale Hauptverkehrsstraße Regionale Hauptverkehrsstraße Gemeindeverbindungsstraße/ Städtische Hauptverkehrsstraße Hauptsammelstraße Sammelstraße Anliegerstraße/sonstige Straße Fußgängerzone Einbahnstraße Anschlussstelle planfrei Knoten 1.Ordnung Über-/Unterführung Quelle: Stadt.Ausgabe 4 Straßenhierarchieplan.cdr, ks, mp, ek, ab, Karlsruhe, ODUS CONSULT

5 Stadt obilitätskonzept Analyse Geschwindigkeiten Bestand 16 > km/h km/h km/h km/h km/h, nachts Verkehrsberuhigter Bereich Fußgängerzone Verkehrsnetz außerhalb Einbahnstraße Anschlussstelle planfrei Knoten 1.Ordnung Über-/Unterführung grundlage: Stadt.Ausgabe 5 Geschwindigkeiten.cdr, ks, mp, ek, dg, mh, ab, Karlsruhe, ODUS CONSULT

6 ,, 2 5,,5,6 5,,5 0, 1,7,5 5, 0,1,,7,,7,5 15, 5,,,,,1,1 6,4 6,4,7,1,7,7,4 24,6 1 7,4,2 K564 4,2 K565 K51 2, 24,6,,2,,,4,7 6 11, 4,7,,4 7, 1,7 4,6,1,6, , L5,7 6,, 14,7,1 1 17,0 0,,2,4 1, 7,, 4,7, 15,5,4, 7, ,5 6, 1,2 57, 1,6 Hauptstraße 2, 1, 1 14,4 21, 7 6,4 14,7,1 6,5 1 5, 14, 1,, 6,1,2,5 5,4 1,, K52 15,5,4 arlen GE Stadt obilitätskonzept Analyse Querschnittsbelastungen Kfz/d - [DTVw] Analyse 12,2 Kfz-Belastung (in Fzg) Fernverkehrsstraße / BAB Überregionale Hauptverkehrsstraße Regionale Hauptverkehrsstraße Städtische Hauptverkehrsstraße/ Gemeindeverbindungsstraße Hauptsammelstraße Sammelstraße Anliegerstraße / sonstige Straße,,7 14,7 1, 14, ,2 1 4,4 6, A5 1,2 1,4,,5 11,7 4,5 5,4 6 Belastungen_Analyse_Kfz.cdr, ts, ab, sbr, Karlsruhe, ODUS CONSULT

7 (7,2%) (,5%) (%) (2,%) (6,7%) (16,%) (%) (%) (%) (7,7%) (%) (5,%) (11,%) (1%) (17,0%) (,6%) (16,4%) A5 K52 L5 K51 K564 K565 Hauptstraße arlen GE Belastungen_Analyse_SV.cdr, ts, ab, Karlsruhe, ODUS CONSULT 7 Stadt obilitätskonzept Analyse Querschnittsbelastungen SV>,5t/d - [DTVw] Analyse (,2%) SV-Belastung SV-Anteil an Kfz Fernverkehrsstraße / BAB Überregionale Hauptverkehrsstraße Städtische Hauptverkehrsstraße/ Gemeindeverbindungsstraße Regionale Hauptverkehrsstraße Hauptsammelstraße Anliegerstraße / sonstige Straße Sammelstraße

8 Stadt obilitätskonzept Analyse Konflikte Straßenverkehr Linienverlauf Tram / Haltestelle Konflikt ruhender / fließender Verkehr Einbahnstraße Anschlussstelle planfrei Knoten 1. Ordnung? B Konfliktpunkt Kreuzung 2? B2 Anbindung erforderlich? B2 Über- / Unterführung Ri enger Fahrbahnverlauf ng str aß e B fehlendes Netzelement Konflikt Geschwindigkeit 2 hohes Verkehrsaufkommen in Bezug auf Umfeld H au Störung Innenstadt pt str Voge se aß Ortslage mit erheblichem Durchgangsverkehr e nalle e Fernverkehrsstraße Übergeordnete regionale Hauptverkehrsstraße Regionale Hauptverkehrsstraße?? Gemeindeverbindungsstraße / Städtische Hauptverkehrsstraße Fußgängerzone veränderte Führung der klassifizierten Straße seit 15 Quelle: Stadt.Ausgabe L Straßenverkehr_Konflikte.cdr, ks, mp, ek, mh, ab, sbr, Karlsruhe, ODUS CONSULT

9 Stadt obilitätskonzept Prognose Süd (0%) Netzkonzeption Prognose-Nullfall 25 Ried (0%) Plauelbach (0%) Fernverkehrsstraße Am südl. Ortseingang (0%) Übergeordnete regionale Hauptverkehrstraße Beckäcker (0%) Im Breiten Stück (0%) Regionale Hauptverkehrstraße Hohrottweg (0%) Städtische Hauptverkehrsstraße/ Gemeindeverbindungsstraße ehem. Zollareal (%) Straßburger Str./ Stadteingang (0%) Hauptsammelstraße Hummelsmatt, Wittengut, Teufelsort (%) Kinzighöfe (0%) X Sammelstraße Postareal (0%) Anliegerstraße/sonstige Straße Hühnerbündt II (67%) Lummertskeller IV (%) Rod I (0%) Fußgängerzone Areal Oase (0%) Neubaugebiet (Wohnen) Neubaugebiet (ischgebiet) Schneeflären (67%) Neubaugebiet (Gewerbe) Baugebiet nachverdichtet (Gewerbe) (0%) Grad der Aufsiedelung Nordostrand von arlen (67%) Weide-Süd (0%) Stockfeld I (0%) orgenäcker III (%) orgenäcker IV (%) Hanfplatz I (0%) Quelle: Stadt.Ausgabe ba.sic (%) Netzkonzeption Prognose-Nullfall.cdr, ks, mp, ek, mh, ts, ab, Karlsruhe, ODUS CONSULT

10 ,7,1 5 (+21,7%)(+17,1%) 1, 1 1,7 7, 1, 2, 2,,,1,1,2 4,6 1,,, 7, 0,2,7 4,1, 6,,,2,7 1,,1 2,7 1 1,5 (+17,%),5 7,5 7,5,2 (+,%) 12, (+%),5 41,7 1, ,7 4,7 25 2,5,1,4,7 5 1,7 4,6 4, 25,6, 1 6, (+1%) 1,1, 12, 5, 25,6 1,4 2 4,5, 2,,1 4, 6,4 17,,6 (+11,0%) (+24,%) (+26,1%) 1 12,2,7 0,1 (+26,4%) 21, 1 0, 4,7 16,4,6 5, (+1,%) 6 4,4 1, 12, 1, 11, 6,6 25, ,,6,2 6,5 5 21, 6,6 7,6 7,4 1,4 (+16,5%) 6, 6,,6 7,1 2,5 26,7 (+1,1%),5 5,2 5,6, 15, 1 (+,5%),1 1, 1 arlen (+21,%) 2,,1 11, (+%) 17,2 17,2 25, 1 15, 2 0, 17,4 6,5 5,2 1, 4 15, GE Stadt obilitätskonzept Prognose K564 Querschnittsbelastungen Kfz/d - [DTVw] K565 Prognose-Nullfall 25 K51,2 (+7,2%) Kfz-Belastung (in Fzg) Kfz-Entwicklung Nullfall/Analyse Fernverkehrsstraße / BAB Überregionale Hauptverkehrsstraße Regionale Hauptverkehrsstraße Städtische Hauptverkehrsstraße/ Gemeindeverbindungsstraße Hauptsammelstraße L5 Sammelstraße Anliegerstraße / sonstige Straße Hauptstraße K52 A5 16,4 1 11, 15,4 5,6 5 (+%) Belastungen_Prognose-Nullfall_Kfz.cdr, tg, ts, ab, sbr, Karlsruhe, ODUS CONSULT

11 2 2,7 0, 0, K564 <0,1 K565 K51 GE Stadt obilitätskonzept Prognose Differenzbelastungen Kfz/d - [DTVw] Prognose-Nullfall / Analyse 12 - <0,1-6,7 4,6 4, 4,6 4, 7,7 4,,4,4, 5, 1,7-2, 5, L5-1 Belastungszunahme Belastungsabnahme Differenzbelastung (in Fzg.) 1 - Hauptstraße,4 0, 2, - Vogesenalle 6,6 5, 1,,2 1 Vogesenalle K52 22, arlen,4 2,5 2, 2, 4, 2, 0, Verkehrsentwicklungsplan 4, Differenzen Prognose-Nullfall / Analyse 12 DTVw - Kfz/d (in Fzg) Verkehrsentwicklungsplan A5 Differenzen Prognose-Nullfall / Analyse 12 DTVw - Kfz/d (in Fzg) Differenzen < Fzg. sind nicht dargestellt bzw. beschriftet,2 41 Differenzen_Prognose-Nullfall_Analyse_Kfz.cdr, tg, ts, ab, sbr, Karlsruhe, ODUS CONSULT

12 K K K (15,7%) (1%) 12 (14,5%) (6,0%) (,2%) (,2%) (1%) (2,5%) 1 2 (4,%) L (6,4%) Hauptstraße (%) (%) (%) 1 2 (7,7%) 2 K52 (6,7%) 12 2 arlen 2 (%) A5 GE Stadt obilitätskonzept Prognose Querschnittsbelastungen SV>,5t/d - [DTVw] Prognose-Nullfall (,2%) SV-Belastung SV-Anteil an Kfz Fernverkehrsstraße / BAB Überregionale Hauptverkehrsstraße Regionale Hauptverkehrsstraße Städtische Hauptverkehrsstraße/ Gemeindeverbindungsstraße Hauptsammelstraße Sammelstraße Anliegerstraße / sonstige Straße (14,4%) Belastungen_Prognose-Nullfall_SV.cdr, tg, ts, ab, Karlsruhe, ODUS CONSULT

13 K564-1 K565 K GE Stadt obilitätskonzept Prognose Differenzbelastungen SV>,5t/d - [DTVw] Prognose-Nullfall / Analyse 12 Belastungszunahme L Belastungsabnahme 4 Differenzbelastung Hauptstraße Vogesenalle Vogesenalle K52 67 arlen Verkehrsentwicklungsplan Differenzen Prognose-Nullfall / Analyse 12 DTVw - SV/d Verkehrsentwicklungsplan A5 2 1 Differenzen Prognose-Nullfall / Analyse 12 DTVw - SV/d Differenzen < Fzg. sind nicht dargestellt bzw. beschriftet - 4 Differenzen_Prognose-Nullfall_Analyse_SV.cdr, tg, ts, ab, sbr, Karlsruhe, ODUS CONSULT