Regionalkonferenz Sursee Mittelland

Transkript

1 Regionalkonferenz Sursee Mittelland Daniel Meier, Geschäftsführer 3. November 2010

2 Agenda Informationen zum Verkehrsverbund Luzern öv Bericht Tarifverbund Passepartout Angebot 2011 öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland Allgemeine Informationen Diskussion und Anregungen

3 Agenda Informationen zum Verkehrsverbund Luzern

4 Organisation Motivatoren für die Neuorganisation Weiterentwicklung des öffentlichen Verkehrs Was macht andere (öv )Systeme erfolgreich? Angebot Finanzen Marketing Verantwortlichkeiten zwischen Transportunternehmen undbestellern Kernkompetenzen fördern und ausbauen Stärkung von Transportunternehmen und Bestellern

5 Organisation Entstehung

6 Organisation Struktur Strategische Ebene Verbundrat (7 Mitglieder) Revisionsstelle Operative Ebene Geschäftsstelle Verkehrsverbund Luzern (8 Mitarbeitende)

7 Organisation Verbundrat strategische Führung mit 7 Mitgliedern Kanton und Gemeinden sind darin ausgewogen vertreten 3 Kantonsvertreter 4 Gemeindevertreter Stadt/Agglomeration und Land sind darin ausgewogen vertreten Luzern und Kriens Sursee, Wolhusen und Vitznau legt strategische Vorgaben fest verabschiedet öv und Budget Bericht legt öv Angebot fest verabschiedet tjh Jahresbericht ihtund Jh Jahresrechnungh

8 Organisation Geschäftsstelle Daniel Meier Geschäftsführer Albrecht Strohbach Armin Egli Pia Maria Brugger Kalfidis Armin Tschopp Yvonne Schuler Thomas Schemm Daniel Walker Geschäftsbereich Passepartout Geschäftsbereich Strategische Kommunikation Angebot Angebot Angebot Passepartout Projekte und Qualitätssicherung Bahn Bus Land Bus Agglo Schifffahrt

9 Organisation Mitwirkung Gemeinden Anliegen und Anträge können jederzeit beim Verkehrsverbund Luzern eingereicht werden Fahrplanänderungen können im Rahmen der Fahrplanvernehmlassung eingebracht werden Vernehmlassung öv Bericht (öv Strategie) bei den Gemeinden Anliegen können an den Regionalkonferenzen (zwei Mal jährlich) eingebracht werden

10 Agenda öv Bericht

11 öv Bericht Ausgangslage Strategie als Grundlage für die Weiterentwicklung des öv Beratungalle zweijahre im Kantonsrat Beratung alle zwei Jahre im Kantonsrat öv Grundlagenbericht dient als Basis für öv Bericht

12 öv Bericht Prozess (1) Beratung öv Bericht Kantonsrat Genehmigung mittelfristige Finanz und Leistungsziele Antrag Kantonsrat Regierungsrat Antrag an RR öv Bericht Grundsätze Angebot und Tarif Verkehrsverbund Luzern Angebotsentwicklungen Angebotsanträge Transportunternehmen Gemeinden

13 öv Bericht Prozess (2) Phase 1 öv Grundlagenbericht Phase 2 Phase 2 öv Bericht

14 öv Bericht Prozess (3) Phase 1 öv Grundlagenbericht Verabschiedung Verbundrat November 2010 Phase 2 öv Bericht Erarbeitung bis Februar 2011 Phase 3 öv Bericht Vernehmlassung Frühling 2011 Phase 4 öv Bericht Beratung im Kantonsrat Herbst 2011

15 öv Grundlagenbericht Inhalt Grundlagen Bund und Kanton Strategischer Handlungsbedarf Marktentwicklung Organisation und Prozesse MIV Finanzierungi öv

16 Agenda Tarifverbund Passepartout

17 Tarifverbund Passepartout Integraler Tarifverbund (1) Das wichtigste in Kürze Vom Streckenbillett zum Zonenbillett Zonenbillett = System Raum und Zeit Neue Automaten und Chauffeur Geräte Keine Änderung bei Monats und Jahresabos

18 Tarifverbund Passepartout Integraler Tarifverbund (2) Raum und Zeit! Innerhalb der gelösten Zonen können Sie während der Geltungsdauer Glt beliebig blibi viele il Fahrten auf allen darin verkehrenden Bussen und Bahnen machen.

19 Tarifverbund Passepartout Preisanpassung Kommunikation am 4. Mai 2010 erfolgt Moderate Anpassung der Preise um durchschnittlich h h Prozent Anpassung liegt unter den nationalen Preisanpassungen Begründung: g Umfangreiche Verbesserungen in der Vergangenheit g und zukünftige Weiterentwicklung Preisüberwacher ist informiert und reagierte nicht Erneute Kommunikation anfangs November 2010 Fahrausweis Preis 2010 Preis 2011 Zonen Billet 10/20 (einfach, ½ Tax, 2 Zonen) Monats Abo Erwachsene Zone 10/ Ebikon Rothenburg (einfach, ½ Tax, 3 Zonen) Ermensee Luzern (Junior, 5 Zonen)

20 Agenda Angebot 2011

21 Angebot 2011 Übersicht Flügelzugkonzept Luzern West Zentralbahn Buskonzept Raum Sursee Agglomerationsbuslinien li i

22 Angebot 2011 Flügelzugkonzept Luzern West (1) GTW 2/8 ab 2014 NINA Langenthal Huttwil S7 Wolhusen Langenthal S6 Luzern Langnau/LangenthalLangnau/Langenthal stündlicher RegioExpress Verdichtungszüge S7 S6 Willisau Flügelung S6 S6 RE S6 S61 Langnau Trubschachen Wolhusen Schachen Luzern

23 Angebot 2011 Flügelzugkonzept Luzern West (2) Klare Verantwortlichkeiten bei der Produktion Verlängerung S Bahn Luzern bis Langnau i. E. mit Anschluss an S Bahn Bern S Bahn Bh mit modernem Rollmaterial l Wermutstropfen: Aufhebung Halt Wiggen

24 Angebot 2011 Zentralbahn (1) Luzern Hergiswil Sarnen Angebot 2009 Luzern "Fahrplan 2011" i Brü igexpress IR Engelberg Titlisexpress Hergiswil S4 S5 S44 (beschleunigte S-Bahn) S55 (beschleunigte S-Bahn) Regio 1 1Brienzersee Stans Sarnen Wichtiger Haltepunkte A zahl Zwischenhalte Stans Legende: 3 IR Brünig Brünigexpress IR Engelberg Titlisexpress S4 S5 S44 (beschleunigte S-Bahn) S55 (beschleunigte S-Bahn) Regio Brienzersee Wichtiger Haltepunkte Anzahl Zwischenhalte Giswil Meiringen Interlaken O Engelberg Giswil Dallenwil Meiringen Engelberg B merkungen: 1 7 "Titlisexpress" verkehrt bei Bedarf Interlaken O Bemerkungen: Fahrplan 2011: S4 und S5 je imhalbstundentakt

25 Angebot 2011 Zentralbahn (2) Tunnel Engelberg kann ab Dezember 2010 genutzt werden Erhöhung Kundennutzen: Schneller in Engelberg Integraler Halbstundentakt S4 zwischen Luzern und Stans Steigerung Produktivität Wermutstropfen: Aufhebung Hl Halte Ki Kriens Mattenhof und Horw

26 Angebot 2011 Buskonzept Raum Sursee (1) Surental: Umstellung des bestehenden Fahrplankonzepts Stadt Sursee: Umsetzung regionaler Ortsbus Ruswil Nottwil Oberkirch Sursee: Teilung einer bestehenden Bus Linie in zwei Bus Linien Ruswil Nottwil Oberkirch Sursee Sursee Sursee Altstadt/Spital Oberkirch

27 Angebot 2011 Buskonzept Raum Sursee (2) Verbesserung Anschlusssicherheit und Fahrplanstabilität Erhöhung Kundennutzen: Schneller und attraktiver Integraler Halbstundentakt der Busse in der Stadt Sursee

28 Angebot 2011 Agglobuslinien (1) Optimierung vbl Linien 1, 2, 4, 7, 21, 27 und 54 Emmen: Neue Linienführungen, Anbindung an Knoten Gersag

29 Angebot 2011 Agglobuslinien (2) Verbesserung Anschlusssicherheit und Fahrplanstabilität Verbesserung der ortsinternen Verbindungen in Emmen Bessere Erschliessung Dorf Emmen Verlängerung Linie 13 als Vorstufe für Erschliessung IKEA Steigerung Produktivität

30 Angebot 2011 Änderungen in Planungsregion Sursee Mittelland Linie 82 Sursee Buchs Dagmersellen Tempelhof Uffikon wird mit Fahrplan 2011 nicht mehr angefahren, dafür verkehren sämtliche Kurse nach Dagmersellen Dorf Linie 85 Sursee Schöftland Aufgrund von Fahrzeiteinsparungen Halt neu in Sursee Rothüsli statt Sursee Altstadt Zusätzliche Mittagskurse zwischen Sursee Bahnhof und Sursee Industrie als Bestandteil des regionalen Ortsbus Sursee Linie 61 Luzern Ruswil Ettiswil und Linie 62 Ruswil Sursee Haltestellen Buttisholz Unterdorf und Buttisholz Mülacher werden aufgehoben Linie 86 Sursee Campus Sursee Zusätzliche Mittagskurse zwischen Sursee Bahnhof und Campus als Bestandteil des regionalen Ortsbus Sursee Zusätzlicher Kurs am Freitag Nachmittag

31 Angebot 2011 Angebotsbeschluss Verbundrat hat Angebot 2011 am 9. September 2010 gutgeheissen Medien wurden am 15. September 2010 informiert Vielen Dank für Ihre aktive Kommunikation in Ihrer Gemeinde

32 Agenda öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland

33 öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland Übersicht S8 Sursee Olten Neue Fahrzeuge S18 Luzern Sursee Zusätzliches Fahrzeug allgemeine Ausgangslage 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1.82% 0.87% 4.56% 2.96% 1.64% 0% % 2.47% % % 5.05% 3% RE Luzern Olten Neue Fahrzeuge Bevölkerungsentwicklung Amt Sursee Bevölkerungsentwicklung Kanton Luzern Jahresmittel 24h Verkehr Sursee Basis 2003; Quelle: vif, Lustat

34 öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland S18 Luzern Sursee Ausgangslage Überfüllte Züge Am Abend, zwischen und Uhr sind die Züge an der Kapazitätsgrenze. Weitere Nachfragezunahme Mit der Anbindung der Emmer Busse an die Station Gersag wird sich die Situation weiter verschärfen. Massnahme Zusätzliches Fahrzeug Mit der Beschaffung eines zusätzlichen Fahrzeugs vom Typ "FLIRT" ist eine Verstärkung der "Hauptverkehrszeit Züge" möglich. S18 Vergleich 1. Quartal 2009 / 2010 Linienabschnitt Änderung Luzern Emmenbrücke +9.70% Emmenbrücke Gersag +8.01% Gersag Rothenburg Dorf +7.27% Rothenburg Dorf Rothenburg +6.09% Rothenburg Sempach Neuenkirch +4.79% Sempach Neuenkirch Nottwil +2.42% Nottwil Oberkirch +1.22% Oberkirch Sursee +0.89% 089% Durchschnitt S % Durchschnitt SBB Zentralschweiz +2.14% Pünktlichkeit in Hauptverkehrszeiten Genügend Sitzplätz S8 min. Zielwert max. Zielwert Kundenzufriedenheits Umfrage 2008

35 öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland S8 Sursee Olten Ausgangslage Veraltet und gefährlich Die NPZ Kompositionen entsprechen längst nicht mehr den heutigen Komfort, Behinderten und Sicherheitsansprüchen. Massnahme Beschaffung moderner Fahrzeuge Mit der Anschaffung der "DOMINO" Züge kann den Fahrgästen ein zeitgemässes Fahrzeug geboten werden, das den heutigen Sicherheits und Behinderten Bestimmungen Bestimmungen entspricht. geringer geringer Lärmpegel Lärmpegel Innenausstattung Innenausstattung Temperatur Temperatur im im Sommer Sommer Gute Gute Luftqualität Luftqualität Ein Ein und und Aussteigen Aussteigen mit mit Gepäck Gepäck min. Zielwert max. Zielwert S8 S8 (NPZ) (NPZ) Kundenzufriedenheits Umfrage 2008 NPZ DOMINO

36 öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland RE Luzern Olten S8 (NPZ) S1 (FLIRT) Ausgangslage Schlechte Fahrplanstabilität Die heutigen Fahrzeuge haben eine schwache Beschleunigung, was während den Hauptverkehrszeiten oft Verspätungen und Anschluss brüche verursacht. Langsamer Fahrgastwechsel Die engen und hochflurigen Züge verhindern einen raschen Fahrgastwechsel, was ebenfalls zu Verspätungen führt. Massnahme Beschaffung neuer Fahrzeuge Mit der Anschaffung neuer Züge vom Typ "FLIRT" kann der Fahrplan stabilisiert und den Fahrgästen mehr Komfort geboten werden. Zusätzlicher Halt Grosse Beschleunigung und schneller Fahrgastwechsel ermöglichen ölih in Aarburg Oftringen zusätzlichen Halt und damit Erschliessung eines Gebiets mit grossem Potential. Innenausstattung økt. Luzern Temperatur im Sommer Gute Luftqualität Ein und Aussteigen mit Gepäck Kundenzufriedenheits Umfrage 2008 NPZ FLIRT

37 öv Entwicklung in Planungsregion Sursee Mittelland Regionaler Ortsbus Sursee

38 Regionaler Ortsbus Sursee Ausgangslage (1) Starke Entwicklung Entwicklungsschwerpunkt im Kanton Luzern Verkehrstechnisch gut gelegen, gute Verbindungen mit Bahn, Bus und Auto Wichtiger i Bahnhaltepunkt Bhhl zwischen Luzern Bern und Luzern Olten Basel l Fazit >>> stark steigende Nachfrage

39 Regionaler Ortsbus Sursee Ausgangslage (2) Bevölkerung und Individualverkehr % 35% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Beschäftigte % 25% 20% 15% 10% Bevölkerungsentwicklung Amt Sursee 5% Bevölkerungsentwicklung Kanton Luzern Jahresmittel 24h Verkehr Sursee 5% 0% Sursee Oberkirch Mauensee Schenkon Total Raum Sursee Kanton Luzern Basis 2003; Quelle: vif, Lustat Basis 2001; Quelle: Lustat

40 Regionaler Ortsbus Sursee Nachfrageentwicklung Bus (Linien ab Sursee) in Prozent Einsteiger 1'560' '140' % Bahn (S Bahn und RE Olten, ohne Fernverkehr) in Prozent Personenkm 58.1 Mio Mio. + 73%

41 Regionaler Ortsbus Sursee Umsetzungsmodule Modul A (2011) Leistungsumbau Linie 62 Ruswil Buttisholz Nottwil Oberkirch Sursee: Beschleunigung Linie i 62 Ruswil Sursee (i (via Umfahrungsstrasse) Sursee Bhf Oberkirch (mit Schliessung der heutigen Taktlücken); Neu L 65 Modul B (2011) Verbesserung Erschliessung Campus und Industrie über Mittag Modul C (2012f) Schliessung Taktlücken Sursee Bhf Ettiswil, resp. Nottwil Modul D (2013f) 30 Minuten Tkt Takt morgens / abends Sursee Bhf Campus Modul E (2015f) ( ) Verbesserung Angebot in St. Erhard (Schliessung Taktlücken)

42 Agenda Allgemeine Informationen

43 Allgemeine Informationen Finanzen Enger finanzieller Rahmen für den Verkehrsverbund Luzern Entlastungsprogramm vom Kanton Luzern uernist markant spürbar Info an Gemeinden mit Budgetbrief vom Total der Beiträge im 2011 um 0.6% höher als 2010 Verteilschlüssel Budget 2011: 50% Einwohnerzahl (Basis 2008) und 50% Haltestellenabfahrten (Basis 2010) Verteilschlüssel Kostenverteiler 2011: 50% Einwohnerzahl (Basis 2009) und 50% Haltestellenabfahrten (Basis 2011)

44 Allgemeine Informationen Angebotsüberprüfung Auftrag zur Angebotsüberprüfung durch den Verbundrat Zu überprüfende Linien in der Planungsregion Sursee Mittelland Sursee Campus Sursee (Oberkirch) Sursee Buchs Uffikon Dagmersellen Etzelwil Büron Knutwil/St.Erhard Sempach Station Rain Hildisrieden Hochdorf ti i i d H Dagmersellen Nebikon Schötz Ebersecken Beinwil a.s. Rickenbach Sursee Sursee, PubliCar Night

45 Allgemeine Informationen Fahrplanvernehmlassung (1) Reduzierte Fahrplanvernehmlassung vom 31. Mai bis 14. Juni 2010 Fokus auf Regionen mit Angebotsanpassungen Eingeladen wurden beteiligte Gemeinden, Regionale Entwicklungsträger, Schulen und Verbände Rund 100 Stellungnahmen sind eingetroffen mit Inhalt: bessere Anschlüsse häufigere Verbindungen bzw. Ausbau von öv Angebot

46 Allgemeine Informationen Fahrplanvernehmlassung (2) Überprüfung bzgl. Umsetzung mit den beteiligten Transportunternehmen Umsetzung per Fahrplan 2011 falls möglich Herausforderungen für Umsetzung: fehlende Finanzen ungenügende potentielle Nachfrage fehlender Spielraum für Anpassungen beim Schienenverkehr Informationen und Beantwortung auf luzern.ch Informationen und Beantwortung auf luzern.ch Herzlichen Dank für Ihr Engagement

47 Allgemeine Informationen Gemeindeinfoblatt öv, P&R und Carsharing Angebote auf einen Blick St d t von Haltestellen Standorte H lt t ll und d Mobilitätsinfrastruktur einfach auf der eigenen g Website zu integrieren

48 Agenda Diskussion und Anregungen

49 Vielen Dank für Ihr Interesse.