Regionalkonferenz Luzern West

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2 Regionalkonferenz Luzern West Daniel Meier 23. Oktober 2013

3 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

4 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

5 Abschluss 2012 Angebot Kurskilometer Kanton Luzern (in Mio.)

6 Abschluss 2012 Nachfrage Einsteigende Kanton Luzern (in Mio.)

7 Abschluss 2012 Kostendeckungsgrad (in Prozent)

8 Abschluss 2012 Umsatz Tarifverbund Passepartout (in Mio. Franken)

9 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

10 öv-bericht Stand

11 öv-bericht Rückmeldungen aus Luzern West Angebotsentwicklung vor Tiefbahnhof Weiteres Vorgehen Wiggertalbahn Früherer Rollmaterialersatz RE Luzern-Bern Genereller Angebotsausbau Land öv-bericht Auswirkungen AM due auf Luzern West Einfacherer Tarif Stärkung Bahnhof Sursee

12 öv-bericht Rahmenbedingungen für die Entwicklung

13 öv-bericht Herausforderung Nachfrage

14 öv-bericht Das Luzerner Transportmittelarsenal Bahn Trolleybus Diesel- / Hybridbus MIV / Carsharing Langsamverkehr nicht dargestellt: Schiff und Bergbahn

15 Zentren

16 Bahnnetz

17 Vision öv

18 öv-bericht Leitidee Lösungen für alle Zeithorizonte, welche schrittweise umgesetzt zur geschärften Vision passen. Konkrete Massnahmen für den Zeitraum 2014 bis 2017 sowie Stossrichtungen für alle Zeithorizonte.

19 öv-bericht Entwicklung von Aufwand, Ertrag und Abgeltungen

20 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

21 Planung Bahn Durchgangstiefbahnhof

22 Planung Bahn Übersicht Infrastruktur-Schritte Mittelfristangebot Angebotsziel: Kapazitätsbewältigung Tiefbahnhof Luzern 1. Etappe Angebotsziel: Kapazität Anschlüsse (Systematisierung) Tiefbahnhof Luzern 2. Etappe Angebotsziel: Neue Linienstruktur Durchbindungen Anschlüsse (Systematisierung) Fahrplan 2013 Fahrplan 2020 (ZEB) Ausbau Zulaufstrecken Dreilindentunnel, Tiefbahnhof Erweiterung zum Durchgangstiefbahnhof, Rampe Heimbach Dreistelliger Millionenbetrag 1.8 bis 2 Mia. CHF 600 Mio. CHF heute xx 20xx

23 Planung Bahn Übersicht Angebots-Schritte Angebotsentwicklung Tiefbahnhof Luzern (2. Etappe - Durchgang): Durchmesserlinien Fahrplan 2013 (Ausgangslage) Fahrplan 2020 (ZEB) Mittelfristangebot Luzern *: 3. Verbindung Willisau Zusätzlicher RE LZ-OL HVZ-Verdichtung Seetal 4-Zugskonzept nach Zürich STEP 2025: 1/2h-Takt FV Luzern-Bern Verdichtung zb Tiefbahnhof Luzern (1. Etappe - Kopf): 4 Züge pro Stunde nach Luzern West 1/2h-Takt FV nach Basel 1/4h-Takt Seetal 1/4h-Takt Rontal 1/2h-Takt Küssnacht (VAE via RK). *Fahrbarkeit noch nicht bestätigt bzw. Investitionsbedarf noch nicht ermittelt und Gegenstand der weiteren Vertiefungen. Dargestellt sind die aus Sicht Nachfrageentwicklung gemsäss Besteller und SBB Personenverkehr notwendigen Angebote xx 20xx Zeithorizont

24 Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) Abstimmung im Februar 2014

25 Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) Verbesserungen

26 Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) Ausbauten Luzern-Bern Leistungssteigerung Durchgangstiefbahnhof Projektierung Luzern-Stans/Giswil Leistungssteigerung

27 BLS Zuverlässigkeit RE (Januar - August 2013) 92.3 % 87.0 % 89.6 % 93.1 % 93.0 % 91.9 % 92.6 % 95.5 %

28 BLS Zuverlässigkeit RE (Januar - August 2013) 99.3 % 98.6 % 97.1 % 98.3 % 97.6 % 98.4 % 98.4 % 98.5 %

29 BLS Zuverlässigkeit S6/S7 (Januar - August 2013) 95.6 % 93.2 % 95.5 % 96.3 % 96.3 % 96.0 % 97.4 % 98.1 %

30 BLS Zuverlässigkeit S6/S7 (Januar - August 2013) 99.8 % 99.4 % 99.3 % 99.6 % 99.5 % 99.2 % 99.1 % 99.4 %

31 BLS Ursachen Unzuverlässigkeiten (Januar - August 2013)

32 BLS Neues Rollmaterial RE Luzern-Bern Die BLS prüft gemeinsam mit den Bestellern (Bund und Kantone), ob die heute eingesetzten Pendelzüge früher als geplant, also 2019, ersetzt werden können. Ein Entscheid ist noch nicht gefallen.

33 BLS Projekt Hüswil

34 BLS Projekt Huttwil

35 BLS Projekt Huttwil

36 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

37 Bahnhof Schüpfheim Bushof

38 Bahnhof Wolhusen Bushof

39 Öffentliche Mobilität bei schwacher Nachfrage Ausgangslage Der VVL will die Mobilität nicht nur in Städten, sondern auch auf der Landschaft weiter verbessern. Konventioneller öv ist teuer und daher nicht überall geeignet. Der VVL sucht nach alternativen Modellen.

40 Öffentliche Mobilität bei schwacher Nachfrage Der Individualverkehr übernimmt eine neue Rolle

41 Öffentliche Mobilität bei schwacher Nachfrage Taxito wäre ein entsprechendes Produkt Prozessablauf: Detail einer Säule

42 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

43 Agglomerationsprogramm Luzern 2. Generation Würdigung durch den Bund

44 AggloMobil due 4 Pfeiler 1 2 Fahrplan 2014: Horw, Kriens Mattenhof, Ebikon Fahrplan 2014: Linie 1, Linie 4 und Linie Fahrplan 2014: Linie 21 (Horw-Kriens) und Linie 26 (Brüelstrasse-Ebikon) 43 Fahrplan 2014: Pilatusstrasse

45 AggloMobil due Planungsschritte 44

46 AggloMobil due Basismodul öv-verknüpfungspunkte

47 AggloMobil due Verstärkungsmodule Verstärkungsmodul Nord öv-verknüpfungspunkte 18 1 Verstärkungsmodul Ost 19 Erste Umsetzung auf Fahrplan Verstärkungsmodul Süd Erste Umsetzung auf Fahrplan 2014

48 AggloMobil due Verstärkungsmodul Nord - Zustand heute Nicht optimale Verknüpfung mit S-Bahn Mehrverkehr auf Autobahn: Stau- und Sicherheitsproblem Parallelverkehr Bus und Bahn

49 AggloMobil due Linien 60/ Reisezeitverlängerung aufgrund Unsicherheit und zusätzlichem Verkehr auf Autobahn Beispiel Ruswil-Luzern Minuten Linie 61 (direkt) 32 Linie 60 und S18

50 Metro Schwanenplatz-Ibach Im Spannungsfeld der kantonalen Mobilitätsstrategie

51 Seetalplatz Auswirkungen auf öv

52 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

53 Fahrplan 2014 Angebotsbeschluss Der Verbundrat hat am 30. August 2013 das Angebot 2014 verabschiedet.

54 Fahrplan 2014 Fahrplanvernehmlassung Eingang von rund 300 Stellungnahmen Anträge wurden geprüft und soweit als möglich berücksichtigt Detaillierte Antworten:

55 Fahrplan 2014 Wechsel Rollmaterial S6/S7

56 Fahrplan 2014 Verbesserungen Bus Luzern West , Willisau-Altishofen , Willisau-Hübeli , Luzern-Ettiswil , Sursee-Willisau , Sursee-Willisau Schliessung Taktlücken Sa/So Schliessung Taktlücken sowie zusätzliche Morgen- und Abendverbindung Sa/So Zusätzlicher Frühkurs ab Ruswil nach Ettiswil Verschiebung letzte Kursfahrt ab Sursee im Minutenbereich aufgrund Anschluss Schnellzug Zusätzlicher Frühkurs von Ettiswil nach Willisau, Zusätzlicher Bus am Nachmittag Ettiswil-Sursee

57 Neue Direktverbindung Brüelstrasse- Adligenswil- Ebikon mit Anschluss an S-Bahn öv-angebot Udligenswil- Küssnacht auch tagsüber Fahrplan 2014 Luzern Ost Neue Linienführung, Ausbau Kapazität dank grösserer Fahrzeuge, zusätzliches Angebot Linien-Verlängerung, zusammen mit Linie Min-Takt nach Tschädigen Neue Durchmesserlinie Brüelstrasse-Bhf Luzern-Südpol-Horw Trolleybusverlängerung Büttenen

58 Start Umsetzung Konzept RBus: Kapazitätssteigerung mit Doppelgelenktrolleybus (Juni 2014) Neue Durchmesserlinie Brüelstrasse-Bhf Luzern-Südpol-Horw Gelenktrolleybus, Reduktion auf 10-Min-Takt Fahrplan 2014 Luzern Süd Ausbau Ortsbus-Angebot Verlängerung nach Kriens, zusammen mit Linie 16 nahezu 15-Min- Takt Horw-Kriens 15-Min-Takt Luzern-Hergiswil Verknüpfung Bus-Bahn in Horw und Kriens Mattenhof

59 Erschliessung Eichberg und Bäch Fahrplan 2014 Neuenkirch- Sempach- Sursee Ergänzendes Angebot am Wochenende Neue Linie, Anschluss Neuenkirch an Bahnhof Optimale Verknüpfungspunkte an die S- Bahn in Sempach-Neuenkirch und Rothenburg Bahnhof

60 Anbindung an Rotkreuz Busterminal Süd (bisher Nord), dadurch einfacheres Umsteigen Fahrplan 2014 Seegemeinden Küssnacht Neue Schnellbusverbindung zwischen Seegemeinden und Rotkreuz, Mo-Fr zu HVZ, Linienführung via Autobahn, Bahnanschluss in Rotkreuz Strecke Küssnacht-Root D4 wird neu von Linie 29 bedient, öv-angebot Küssnacht- Udligenswil auch tagsüber

61 Fahrplan 2014 Kommunikation Fahrplanwechsel erfordert viel Kommunikationsarbeit Kommunikations-Massnahmen wenn möglich miteinander abstimmen VVL stellt Karten, Textbausteine, etc. gerne zur Verfügung Ansprechperson VVL: Christoph Zurflüh

62 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

63 Tarifverbund Passepartout Neuer Zonenplan Flexibel Grossräumige Einteilung auf dem Land sorgt für grösstmögliche Flexibilität, auch bei der "Via"-Wahl Einfach Reduktion von 79 Einzel- und 35 Abo-Zonen auf 29 Zonen

64 Tarifverbund Passepartout Neuer Zonenplan AggloMobil due tauglich Fahrt direkt oder über neue Bus-Hub's möglich Politischer Auftrag erfüllt Zonenplan-Begehren u.a. aus Littau, Emmen und Buchrain werden erfüllt

65 Agenda Abschluss 2012 öv-bericht Planung Bahn Planung Bus Luzern West Planung Agglo Fahrplan 2014 Passepartout Aktuelles VVL

66 Budget AFP Budgetkürzung für 2014 bis 2017 von jährlich CHF 400'000. Zusätzliche Kürzungen innerhalb Organisation VVL und gegenüber Transportunternehmen sind unumgänglich.

67 Verbundrat Personelle Wechsel Präsident Hans-Peter Bossart und Irene Keller treten per Ende Dezember 2013 zurück. Präsidium ist noch vakant bzw. noch nicht spruchreif. Armin Hartmann als neuer Vertreter der Gemeinden.

68 Kommunikation Kultur Der VVL steht Ihnen für Wünsche und Kritik jederzeit zur Verfügung. Nur durch eine partnerschaftlichen Zusammenarbeit bringen wir den öv weiter!

69 Fahrgastinformation Zentralschweiz Bahnhof Luzern Ab Fahrplanwechsel neue Beschilderung Ab Sommer 2014 neue Bus-Abfahrtsmonitore im Bahnhofsgebäude Luzern

70 Fahrgastinformation Zentralschweiz Demo Echtzeit-Fahrpläne Testversion:

71 Fazit Wichtigste Punkte 2012 war erneut ein Rekordjahr. Der öv-bericht ist unser Wegweiser. AggloMobil due ist notwendig um das Nachfragewachstum zu bewältigen. Bis zum Durchgangstiefbahnhof braucht das S-Bahn-Netz punktuelle Ausbauten. Am 15. Dezember 2013 steht uns ein grosser Fahrplanwechsel bevor. Der neue Zonenplan wird voraussichtlich ab Dezember 2014 einfacher. Wir sind auf eine partnerschaftliche Zusammenarbeit mit den Gemeinden und Transportunternehmen angewiesen. Vielen herzlichen Dank für Ihre Unterstützung!

72 Vielen Dank für Ihr Interesse.

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