Regionalkonferenz Luzern Plus

Transkript

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2 Regionalkonferenz Luzern Plus Daniel Meier, Geschäftsführer Verkehrsverbund Luzern 30. Mai 2011

3 Agenda ÖV Bericht Erfahrungen Einführung "Konzept Engelberg" Erfahrungen Einführung "Emmer Buskonzept" AggloMobil Fragen und Diskussion

4 Agenda ÖV Bericht Strategieverständnis Langfristige Erfolgspositionen Ef Leitidee Ziele Strategische Stossrichtungen Finanzen

5 ÖV Bericht Strategieverständnis Erfolgspositionen gp Leitidee, Ziele gilt langfristig gilt für 4 6 Jahre Stossrichtungen gilt für 4 6 Jahre Erfolgspositionen: Qualitäten und Fähigkeiten, welche den ÖV in den Augen relevanter Zielgruppen gegenüber den Mitbewerbern überlegen machen Leitidee: Drückt in kurzer, einprägsamer Form den wesentlichen Inhalt der Strategie aus Ziele: Ziele zeigen, wohin die Reise geht Stossrichtungen: Allgemeine Wegrichtungen

6 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Erfolgspositionen Leitidee, Ziele gilt langfristig g gilt für 4 6 Jahre Stossrichtungen gilt für 4 6 Jahre

7 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Kurze und verlässliche Reisezeiten Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

8 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Einfach benutzbar Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

9 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Adäquate Servicequalität Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

10 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Am Puls der Zeit Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

11 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Preiswert Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

12 ÖV Bericht Langfristige Erfolgspositionen Gepflegt Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

13 ÖV Bericht Leitidee Erfolgspositionen Leitidee, Ziele gilt langfristig g gilt für 4 6 Jahre Stossrichtungen gilt für 4 6 Jahre

14 ÖV Bericht Leitidee Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Das Platzangebot, die Zuverlässigkeit und die Rollmaterialqualität werden optimiert, soweit die Infrastruktur und die finanziellen Mittel dies zulassen.

15 ÖV Bericht Leitidee Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Für den etappenweisen Weiterausbau des An gebotes und die dafür notwendigen Infrastrukturausbauten werden die planerischen Grundlagen erarbeitet. Stossrichtungen

16 ÖV Bericht Ziele Erfolgspositionen Leitidee, Ziele gilt langfristig g gilt für 4 6 Jahre Stossrichtungen gilt für 4 6 Jahre

17 ÖV Bericht Ziele Der Kostendeckungsgrad verbessert sich von 47 auf 50 Prozent Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Kostendeckungsgrad in %

18 ÖV Bericht Ziele Die Kantons und Gemeindebeiträge entwickeln sich im Rahmen der Finanzvorgaben Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

19 ÖV Bericht Ziele Die planerischen Grundlagen für die lang fristige Entwicklungdes Bahn undbusnetzes sind erarbeitet Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

20 ÖV Bericht Ziele Der Modalsplit im Agglomerationsgürtel steigt von16auf18prozent 18 Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Modalsplit in %

21 ÖV Bericht Ziele Die Kundenzufriedenheit steigt von 75 auf 76 Punkte Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen

22 ÖV Bericht Stossrichtungen Erfolgspositionen Leitidee, Ziele gilt langfristig g gilt für 4 6 Jahre Stossrichtungen gilt für 4 6 Jahre

23 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Bahnangebot Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Viertelstundentakt auf der S Bahn in den Korridoren Luzern Rotkreuz Zug (S1), Luzern Sursee (S18) und Luzern Hochdorf (S9) (etappenweiser Ausbau) Langfristig kompatibles Rollmaterial ab 2014 in Luzern West (S6 und S7) und Verlängerung der S61 nach Wolhusen Zwischen Luzern Arth Goldau (S3) und Sursee Olten (S8) verkehren die S Bahnen neu mit klimatisiertem undteilweise niederflurigem Rollmaterial

24 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Bahnangebot Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen FLIRT Fahrzeuge auf dem Regional Express (RE) Luzern Olten mit Halt in Aarburg Oftringen Viertelstundentakt ders Bahn zwischenluzern und Hergiswil (S4 und S5) NERO Fahrzeuge auf dem Inter Regio (IR) Luzern Interlaken

25 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Bus und Schiffangebot Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Ausbau der Kapazitäten auf den Bushauptlinien und planerische Konkretisierung desrontalkonzeptes Verlängerung der Trolleybuslinie 6 in die Büttenen Zur Erschliessung grosser Verkehrserzeuger wird das Zur Erschliessung grosser Verkehrserzeuger wird das Busangebot ausgebaut

26 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Bus und Schiffangebot Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Gewährleistung des Service public im Raum Luzern Landschaft; im Sinn einer durchgehenden Reisekette bleibt der Raum Luzern Landschaft mit den Regionalzentren verbunden (Sursee, Hochdorf, Wolhusen, Willisau und Schüpfheim) In den Regionalzentren werden die Busfahrpläne auf das Bahnangebot abgestimmt Mit neuen Verkehrsinfrastrukturen werden Linien führungen überprüft und die Anbindung an die Bahn verbessert

27 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Bus und Schiffangebot Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen ÖV Anbindungen zwischen wichtigen Regional zentren werden verbessert (auch interkantonal) Bau von modernen Umsteigepunkten zwischen Bahn und Bus sowie Bus und Bus mit kurzen, kundenfreundlichen Wegen und Abstellplätzen für Bikes und Autos (Horw, Kriens Mattenhof, Wolhusen, Sursee, Emmenbrücke Sprengi und Ebikon) Das bewährte Kursschiffangebot für die Pendelnden aus den Seegemeinden wird beibehalten

28 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Langfristige Angebotsplanung Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Bahnangebot Mittlere Frist: Lange Frist: Angebotsplanung S Bahn Zentralschweiz Tiefbahnhof Luzern Busangebot Mittlere Frist: Fit AggloMobil bildue Lange Frist: Fi Bus 2030

29 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Qualität Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Verbesserung der Zuverlässigkeit des ÖV durch Eliminierung staubedingter Fahrzeitverluste mit Lichtsignalbevorzugungen und Busspuren Das Bedienen der Billettautomaten wird erleichtert Kapazitätsengpässe werden proaktiv thematisiert

30 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Tarif Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Bessere Leistungen und teuerungsbedingte Mehrkosten werden durch Effizienzsteigerungen und regelmässige Preisanpassungen aufgefangen Analyse des neu eingeführten integralen Tarifverbundes Passepartout; Prüfung der Möglichkeiten zur Verein fachung des Zonensystems Die Bestrebungen auf nationaler Ebene zur tarifarischen Die Bestrebungen auf nationaler Ebene zur tarifarischen Vereinfachung von Reisen in Nachbarverbunde werden unterstützt

31 ÖV Bericht Strategische Stossrichtungen Wirtschaftlichkeit Ef Erfolgspositionen Leitidee, Ziele Stossrichtungen Überprüfung von Linien mit ungenügendernachfrage Nachfrage, ungenügender Kostendeckung oder sehr hohen Produktionskosten Bei nicht marktgerechten Kosten respektive ungenügender Qualität können Linien ausgeschrieben wer den; dazu wird ein Ausschreibungskonzept erstellt und darauf aufbauend eine Ausschreibungsplanung erstellt

32 ÖV Bericht Finanzen; Entwicklung Entwicklung von Aufwand, Ertrag und Abgeltungen (Bund, Verkehrsverbund Luzern und Nachbarkantone) in Mio. pro Jahr Aufwand Mio Mio Mio Mio Mio. Rollmaterial/Verstärkungen 2.84 Mio Mio Mio. Angebotsveränderung 0.58 Mio Mio. Neukonzepte 0.25 Mio Mio Mio. Teuerung 3.88 Mio Mio Mio Mio. Effizienzsteigerung 1.61 Mio Mio Mio Mio. Total Aufwand Mio Mio Mio Mio Mio. Ertrag Mio Mio Mio Mio Mio. Nachfragesteigerung 1.58 Mio Mio Mio Mio. Preisanpassungen 3.05 Mio Mio. Total Ertrag Mio Mio Mio Mio Mio. Abgeltungen insgesamt Mio Mio Mio Mio Mio. Kostendeckungsgrad 47.6% 48.4% 49.3% 49.5% 50.5% Davon Abgeltungen Verkehrsverbund Luzern Mio Mio Mio Mio Mio. Annahmen: Teuerung 1.2% 1.2% 1.2% 1.2% Effizienzsteigerung 0.5% 0.5% 0.5% 0.5% Nachfrage 1% 1.5% 1.5% 1.5% Preisanpassungen 2% 2%

33 ÖV Bericht Finanzen; Abgeltungen Abgeltungen Verkehrsverbund Luzern in Mio

34 ÖV Bericht Finanzen; Investitionen

35 ÖV Bericht Finanzen; Gemeindebeiträge Gemeindebeiträge in Mio.

36 Agenda Erfahrungen Einführung "Konzept Engelberg"

37 Angebot 2011 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

38 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Eröffnung Tunnel Engelberg am 11. Dezember 2010 Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

39 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Luzern Luzern Kriens Mattenhof Kriens Mattenhof Horw 22 Horw 18 Hergiswil Matt Hergiswil Matt Hergiswil Hergiswil Stansstad 6-8h 16-19h Stansstad Stans Stans nd Dallenwil Niederrickenbach Wolfenschiessen Dörfli Grafenort 1x Morgen 1x Abend 61 / 64 Dallenwil Niederrickenbach Wolfenschiessen Dörfli Grafenort 2x Morgen 2x Abend Sa/So So ommer//winter, 2x Morgen 2x Abe 47 / 54 S4 IR Engelberg IR Brünig Titlis Express Engelberg Engelberg Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

40 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Inbetriebnahme Tunnel Engelberg / Einführung Angebot 2011 Termingerechte Vollendung des Bauwerks Schulung des Personals (v.a. Lokführer, Zugpersonal) konnte rechtzeitig abgeschlossen werden Gelungene Eröffnungsfeier Hohe Medienwirksamkeit Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

41 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Erste Woche nach Einführung Angebot 2011 instabiler Fahrplan Störungen beim Rollmaterial (kein Zusammenhang mit Infrastruktur Tunnel) viele negative Kundenreaktionen Einsatz einer Task Force Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

42 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Aktueller Stand Pünktlichkeit it Prozent der Züge mit weniger als 2 Minute Prozent der Züge mit weniger als 5 Minuten Verspätung Überproportionale Entwicklung der Personenkilometer und Erlöse Trassen sind ausgereizt; bereits kleinere Verspätungen wirken negativ auf die Fahrplanstabilität aus Angebot wird von den Kunden geschätzt Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

43 Erfahrungen fünf Monate nach Einführung Nächste Schritte Marketingpower (zb. Schwerpunkt Zügig nach Engelberg oder Tiefdruckangebote ) Lenkungsmassnahmen wo nötig Fokus Angebot Inbetriebnahme Tieflegung g und Doppelspurausbau p Luzern Allmend - Einführung neues Fahrplankonzept mit Schwerpunkt auf der Brünig-Linie - Einführung der neuen Brünig-Interregio Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf

44 Agenda Erfahrungen Einführung "Emmer Buskonzept"

45 Erfahrungen Emmer Buskonzept 2011

46 Emmer Busbetriebe: Konzept seit seinerzeitige Zielsetzungen: generell Seinerzeitige Zielsetzungen Flugzeugwerke Emmen Center E brücke Gersag Bhf Anschluss sämtlicher Linien an S-Bahn Gersag (Stärkung Gersag, Umfahrung Seetalplatz) Reduktion Fahrzeit zwischen Emmen und Luzern/Sursee/H dorf Gewährung Fahrplanstabilität Bessere ortsinterne Direktverbindungen zu den Wohngebieten, Arbeitsplätzen, Einkaufszentren und Verwaltung

47 Emmer Busbetriebe: Konzept seit seinerzeitige Zielsetzungen: einzelne Linien Seinerzeitige Zielsetzungen Flugzeugwerke 45 Rüeggisingen 53 Schönbühl Emmen Center E brücke Gersag Bhf Linie 53: Verlängerung bis Flugzeugwerke (bessere Erschliessung Arbeitsgebiete Emmen) Quartier Rüeggisingen wird durch Linien 41/44 im 15-Minuten-Takt erschlossen mit Anschluss an S-Bahn Gersag (schnellere Verbindung nach LU) Quartier Schönbühl (Linie 41/42) Abbau von 10-Min. auf 15-Min. Takt

48 Unsere positiven Erfahrungen alle Linien Anschluss an S-Bahn Gersag praktisch keine Reklamationen Quartier Rüeggisingen g Stabilisierung Anschluss Waldibrücke S9/41 gleichbleibende Fahrgastfrequenzen 1. Quartal 2011

49 Unsere negativen Erfahrungen Generell: Grosse Verspätungen aller Linien zwischen 17h und 18h Verkehrsknotenpunkt Gersag Risiko - keine Sicherstellung der Anschlüsse während HVZ Haltestelleninfrastruktur S-Bahn Gersag Bus/Bahn - fehlende Unterstände mit Sitzgelegenheiten - keine Busbuchten und somit keine Wartemöglichkeiten, um S-Bahn-Kunden Umstieg zu ermöglichen Fehlende Anschlüsse von S18 mit Ankunft Gersag 0.37h

50 Unsere negativen Erfahrungen Linien 41/44 (Schönbühl-Waldibrücke bzw. Benziwil-Emmen Center) Nicht-Realisierung Hst Emmen Kirche (Anschluss Linie 53) Angebotserweiterung führt zu überfüllten Bussen bei Schulbeginn (Quartier Rüeggisingen) Rüeggisingen fehlende Frühkurse am SO Linien 41/42 (Schönbühl-Waldibrücke bzw. Schönbühl-Emmen Center) Angebotsabbau von 10 auf 15 Takt führt zu sehr vielen Reklamationen Kapazitätsengpässe in den HVZ

51 Fazit Durch gezielte PR-Massnahmen konnten die Angebotsvorteile für das Quartier Rüeggisingen wirkungsvoll kommuniziert werden. (2010: 888 Einsteiger/Tag) Unterschätzung Angebotsabbau Quartier Schönbühl bei Planung (2010: 1209 Einsteiger/Tag)

52 Emmer Busbetriebe: neues Konzept seit Verbesserungs-Massnahmen: Vorschläge an VVL eingereicht und Gespräche geführt Kapazitätsengpässe L41/42: wird noch mit Besteller besprochen Verlängerung Abendverbindung S-Bahn (0.37h) Gersag auf Bus wird umgesetzt Quartier Rüeggisingen: SO-Morgen 3 Frühkurse wird umgesetzt

53 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

54 Agenda AggloMobil

55 AggloMobil Angebotsmerkmale und Handlungsspielräume Extern bestimmt + Im Einfluss des VVL Verfügbarkeit Kapazität Fahrzeiten Direktverbindungen Reisezeiten Zuverlässigkeit - Risiko Stossrichtungen Verkehrsverbund Luzern

56 Handlungsfelder Wahl und Anschlusspunkt "aussen" Schnelle undzuverlässige Verbindung aus den Bahnkorridoren zum Zentrum Umstieg auf städtisches Netz vor dem Zentrum Anschluss der städtischen Linien nach aussen Erweiterung des Erschliessungsgebiets Erweiterung des Erschliessungsgebiets der Bahn

57 Handlungsfelder Wahl und Anschlusspunkt "aussen" Schnelle und zuverlässige Verbindung aus den Bahnkorridoren zum Zentrum Umstieg auf städtisches Netz vor dem Zentrum Anschluss der städtischen Liniennach nach aussen Erweiterung des Erschliessungsgebiets Erweiterung des Erschliessungsgebiets der Bahn

58 Handlungsfelder Wahl und Anschlusspunkt "aussen" Schnelle und zuverlässige Verbindung aus den Bahnkorridoren zum Zentrum Umstieg auf städtisches Netz vor dem Zentrum Anschluss der städtischen Linien nach aussen Erweiterung des Erschliessungsgebiets Erweiterung des Erschliessungsgebiets der Bahn

59 Handlungsfelder Neue Umsteigepunkte am Rande des Zentrums Prüfung und Optimierung der Umsteigepunkte Kürzere Verbindungen mit dem Bus Entlastung des Zentrum Beispiele: Schlossberg, Luzernerhof, Kreuzstutz, Eichhof

60 Handlungsfelder Beschleunigung Innenstadtbereich

61 Weiteres Vorgehen Stossrichtungen und Massnahmenansätze Vernehmlassung und Mitwirkung Agglomerationsprogramm g Erarbeitung Detailkonzept Shl Schlussbericht ihtbis Anfang 2012

62 Agenda Fragen und Diskussion

63 Vielen Dank für Ihr Interesse.

64 Backup

65 Agenda Allgemeine öv Informationen Fahrplanvernehmlassung Kundenzufriedenheitsumfrage Online Gemeindeplattform Weiterentwicklung Regionalkonferenzen

66 Allgemeine öv Informationen Fahrplanvernehmlassung; Zeitplan 11. Mai Info Schreiben 30. Mai 14. Juni Juli Vernehmlassung ( Überprüfung Stellungnahmen September Mitte September Entscheid 5. Oktober Veröffentlichung 11. Dezember Fahrplanwechsel

67 Allgemeine öv Informationen Fahrplanvernehmlassung; Geplante Änderungen Neues Rollmaterial RE Luzern Olten S8 Sursee Olten S3 Luzern Erstfeld Fahrplananpassungen bei den Agglomerationslinien Erschliessung IKEA Rothenburg Angebotsänderungen im Surental und Wiggertal Diverse Fahrplananpassungen Fh => Planungsstand Mai 2011 (Änderungen und Entscheid Verbundrat vorbehalten)

68 Allgemeine öv Informationen Kundenzufriedenheitsumfrage; Zuständigkeiten

69 Allgemeine öv Informationen Kundenzufriedenheitsumfrage; Infrastruktur Haltestelleninfrastruktur Bewertung der Kundenthemen Umfrage Verkehrssicherheit beim Ein und Aussteigen Genügend Witterungsschutz Genügend dsitzgelegenheiten Gute Beleuchtung der Haltestellen Bus Total Bus Land Bus Stadt/Agglo

70 Allgemeine öv Informationen Kundenzufriedenheitsumfrage; Sauberkeit Bewertung der Kundenthemen Umfrage 2008 Sauberkeit Haltestellen Saubere Haltestellen Behebung von Schäden/Schmierereien an Haltestellen Bus Total Bus Land Bus Stadt/Agglo

71 Allgemeine öv Informationen Kundenzufriedenheitsumfrage; Entwicklung 76 Entwicklung Zufriedenheit Haltestellen ( ) Infrastruktur Sauberkeit

72 Allgemeine öv Informationen Online Gemeindeplattform Schwerpunkte: Kostenverteiler Bewilligungen Haltestellen öv Förderung Regionalkonferenzen

73 Allgemeine öv Informationen Online Gemeindeplattform Darstellung von Abläufen Angaben der jeweiligen Kontakt personen Weitere Informationen zum Thema

74 Allgemeine öv Informationen Online Gemeindeplattform Relevante Dokumente Externe Ansprechspersonen

75 Allgemeine öv Informationen Weiterentwicklung Regionalkonferenz Themenpool Allgemeines Interesse Gemeindespezifisches Interesse Regionalkonferenzen Individuelle Behandlung

76 Agenda Fragen und Diskussion